Nissan lafesta аналог с левым рулем
Японская кухня известна по всему миру. И удовольствие это отнюдь не из дешевых. Но мало кто знает, что внутри Японии существует целая субкультура национального фаст-фуда. В крохотных кафешках, где вы сидите лицом к кухне за неким подобием барной стойки и где подают упрощенные до предела варианты известных японских блюд. Если окажетесь в Токио, рекомендую именно такие заведения – быстро и вкусно, колоритно и полезно, а уж денег потратите точно меньше, чем в каком-нибудь японском “Макдоналдсе”. Знакомство с праворульным “Nissan Lafesta” сразу вызвало ассоциации с индустрией японского фаст-фуда: машина “удобоварима” во многих случаях жизни, до предела практична и. неизвестна за пределами Японии. “Lafesta” вообще относится к экзотичной пока породе машин, представляющих собой нечто среднее между универсалами, минивэнами и легкими “асфальтовыми” внедорожниками.
Из точки А в точку Б
Боковые двери сдвигаются с помощью электропривода.
Лихачить за рулем смирной “Lafesta” просто не хочется.
РАЗУМЕЕТСЯ, ходовые качества “Lafesta” водительского вдохновения не вызывают. Автомобиль представляет собой нормальный, добротный транспорт для перемещения из точки А в точку Б. С минимальной усталостью. Уровень шумов? Не слишком высокий для доступной машины (в Японии этот “Nissan” стоит $18.000). Переключать передачи? Нет необходимости – в стандартное оснащение “Lafesta” входит мягко работающий вариатор. Он сочетается с 2-литровым бензиновым мотором мощностью 137 л.с. Двигатель воплощает собой удачный компромисс между темпераментом и экономичностью. Вообще, 2-литровые моторы были и остаются оптимальным вариантом для автомобилей таких размеров (по длине-ширине “Lafesta” сопоставима с легковыми моделями “семейного” класса).
В Токио дороги хорошие, однако – не идеальные. Вас регулярно встряхивает, например на швах многочисленных виадуков, которыми опутана вся столица Японии. Подвеска реагирует на них мягко, практически полностью нивелируя “болтанку”. Оборотная сторона медали – изрядные крены в скоростных поворотах. Прописывать развязочные петли магистралей на пределе сцепления покрышек с дорогой, как я это однажды делал на “Nissan Skyline GT-R”, за рулем смирной “Lafesta” просто не хочется. Да и страшновато из-за раскачки.
Тем не менее сидевший за рулем коллега однажды умудрился выжать на пригородной магистрали 160 км/ч. Подобное превышение, как сказали нам после японцы, вполне могло закончиться тюремным заключением. Хотя иностранца скорее всего просто выслали бы из страны, навсегда запретив въезд в Японию. Впрочем, само правительство не особо надеется на законопослушность абсолютно всех граждан. Недаром, согласно местным законам, максимальная скорость выпускающихся в Японии и для Японии машин и мотоциклов искусственно ограничена на уровне 180 км/ч. И это касается даже японских суперкаров и спортбайков!
Максимум внутреннего пространства
ХАРАКТЕРНОЕ угловатое “телосложение” автомобиля обусловлено тем, что конструкторы старались выжать максимум внутреннего пространства из имеющихся в их распоряжении внешних габаритов.
По японской традиции рычаг трансмиссии вынесен на переднюю панель.
Сложив второй и третий ряды сидений, “Lafesta” можно превратить в грузовой фургон.
Огромная задняя дверь открывает обширный доступ в огромный багажник вполне минивэновских размеров. А если Автомобиль представляет собой нечто среднее между минивэном и универсалом. Краткая техническая характеристика “Nissan Lafesta” Габаритные размеры 449,5х169,5х160(161,5)* см Снаряженная масса 1.410 (1.490) кг Двигатель 4-цил., бензиновый, 2 л Мощность 137 л.с. при 5.800 об/мин Крутящий момент 190 Нм при 4.000 об/мин Максимальная скорость 180 км/ч Средний расход топлива 6,7 (7,4) л/100 км * В скобках – данные для полноприводной версии. сложить задние сиденья (второй и третий ряды), машина превращается в мини-фургон. Большой домашний шкаф в ней можно будет перевезти с легкостью! Напомню, что речь-то идет о довольно небольшом автомобиле, который площади на дороге занимает столько же, сколько “семейная” модель.
Передние двери – традиционные, распашные. А задние опять же поминивэновски огромны. Они сдвигаются, открывая свободный доступ к сиденьям второго и третьего рядов. Одновременно! Как выяснилось, эти двери проектировались с учетом. среднего возраста населения Японии. В этой стране самая большая продолжительность жизни и соответственно много людей преклонных лет. В “Lafesta” они могут не садиться, а заходить благодаря этим гигантским сдвижным дверям. Двери, кстати, управляются с передней панели кнопкой и приводятся в движение электроприводом.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Toyota Verso
(минивэн)
Suzuki Solio
(минивэн)
KIA Venga
(минивэн)
Мне “японский фастфуд” пришелся по вкусу. Эта машина, повторюсь, удобнее в повседневной жизни и разных житейских ситуациях, нежели доступные автомобили европейского и корейского происхождения. Возможно, в ближайшие годы подобные модели будут выводиться на рынки Европы и Америки. Спрос на недорогие и практичные машины приличных размеров растет и будет расти. Только у нас такие леворульные модели (пока этот “Nissan” выпускается лишь с правым рулем) наверняка будут преподноситься как “асфальтовые” внедорожники. Тем более что сейчас для Японии “Lafesta” производится не только с передним приводом, но и с полным.
Понравились обе машины. Не могу найти с левым рулём, живу в Москве.Есть ли они вообще на свете с левым рулём?
Если нет, посоветуте аналог с левым рулём.
хочу купить Nissan Lafesta с левым рулём
Посмотрев несколько минивэнов, я влюбилась в Nissan Lafesta
пока искала с левым рулём, нашла Nissan Liberty
Они ведь похожи? Я очень хочу найти с левым рулём пусть и за дорого.
Посмотрев несколько минивэнов, я влюбилась в Nissan Lafesta
пока искала с левым рулём, нашла Nissan Liberty
Они ведь похожи? Я очень хочу найти с левым рулём пусть и за дорого.
Опять противоречия. Если исходить из суммы 15 тыс., то Либерти спокойно укладывается в эту сумму, причем самая свеженькая (3-4 года). А если брать аналоги с левым рулем, то меньше в 20 тыс. вряд ли можно уложиться и то не в лучшем состоянии. А платить любые деньги только за левый руль я бы не стал. Хотя понимаю, сам прошел эти мучительные стадии отбора, в т.ч. и по левому рулю.
Вопросы по Nissan Lafesta
Добрый день.
Приобрел себе минивен, в связи с тем, что отзывов о машине немного, есть ряд вопросов, если кто знает или сталкивался-> подскажите плз. не дайте ропасть
1. Какое масло лить в MR20DE? (я нашел упоминание про 5W30)? Сколько влезает?
2. Двигатель цепной или с ремнем? (простите чайника, нигде не могу найти инфу об этом)
3. Сколько и что лить в CVT?
Добрый день.
Приобрел себе минивен, в связи с тем, что отзывов о машине немного, есть ряд вопросов, если кто знает или сталкивался-> подскажите плз. не дайте ропасть
1. Какое масло лить в MR20DE? (я нашел упоминание про 5W30)? Сколько влезает?
2. Двигатель цепной или с ремнем? (простите чайника, нигде не могу найти инфу об этом)
3. Сколько и что лить в CVT?
надо найти в инете сервис мануал и скачать его себе. иначе полный аут будет с обслугой. а не дай . чего стрясётся с электрикой - чего тебе кто сделает - где какой датчяик и куда какой провод идёт только там увидиш и как проверить узнаеш. скидывай на диск и к любому грамотному диагносту - проблема будет решена на сто процентов , а без него нет(99процентов).
вот там и написано какое куда и на какое время какую жижу заливать и в каком количестве и через скоко от неё избавиться.
? Lafesta, максимальный размен шин
По мануалу штатный размер 195/60/R15, хочу поставить 205/65/R15 чтобы клиренс увеличить, у кого нибудь есть опыт? влезут?
Японская кухня известна по всему миру. И удовольствие это отнюдь не из дешевых. Но мало кто знает, что внутри Японии существует целая субкультура национального фаст-фуда. В крохотных кафешках, где вы сидите лицом к кухне за неким подобием барной стойки и где подают упрощенные до предела варианты известных японских блюд. Если окажетесь в Токио, рекомендую именно такие заведения – быстро и вкусно, колоритно и полезно, а уж денег потратите точно меньше, чем в каком-нибудь японском “Макдоналдсе”. Знакомство с праворульным “Nissan Lafesta” сразу вызвало ассоциации с индустрией японского фаст-фуда: машина “удобоварима” во многих случаях жизни, до предела практична и. неизвестна за пределами Японии. “Lafesta” вообще относится к экзотичной пока породе машин, представляющих собой нечто среднее между универсалами, минивэнами и легкими “асфальтовыми” внедорожниками.
Из точки А в точку Б
Боковые двери сдвигаются с помощью электропривода.
Лихачить за рулем смирной “Lafesta” просто не хочется.
РАЗУМЕЕТСЯ, ходовые качества “Lafesta” водительского вдохновения не вызывают. Автомобиль представляет собой нормальный, добротный транспорт для перемещения из точки А в точку Б. С минимальной усталостью. Уровень шумов? Не слишком высокий для доступной машины (в Японии этот “Nissan” стоит $18.000). Переключать передачи? Нет необходимости – в стандартное оснащение “Lafesta” входит мягко работающий вариатор. Он сочетается с 2-литровым бензиновым мотором мощностью 137 л.с. Двигатель воплощает собой удачный компромисс между темпераментом и экономичностью. Вообще, 2-литровые моторы были и остаются оптимальным вариантом для автомобилей таких размеров (по длине-ширине “Lafesta” сопоставима с легковыми моделями “семейного” класса).
В Токио дороги хорошие, однако – не идеальные. Вас регулярно встряхивает, например на швах многочисленных виадуков, которыми опутана вся столица Японии. Подвеска реагирует на них мягко, практически полностью нивелируя “болтанку”. Оборотная сторона медали – изрядные крены в скоростных поворотах. Прописывать развязочные петли магистралей на пределе сцепления покрышек с дорогой, как я это однажды делал на “Nissan Skyline GT-R”, за рулем смирной “Lafesta” просто не хочется. Да и страшновато из-за раскачки.
Тем не менее сидевший за рулем коллега однажды умудрился выжать на пригородной магистрали 160 км/ч. Подобное превышение, как сказали нам после японцы, вполне могло закончиться тюремным заключением. Хотя иностранца скорее всего просто выслали бы из страны, навсегда запретив въезд в Японию. Впрочем, само правительство не особо надеется на законопослушность абсолютно всех граждан. Недаром, согласно местным законам, максимальная скорость выпускающихся в Японии и для Японии машин и мотоциклов искусственно ограничена на уровне 180 км/ч. И это касается даже японских суперкаров и спортбайков!
Максимум внутреннего пространства
ХАРАКТЕРНОЕ угловатое “телосложение” автомобиля обусловлено тем, что конструкторы старались выжать максимум внутреннего пространства из имеющихся в их распоряжении внешних габаритов.
По японской традиции рычаг трансмиссии вынесен на переднюю панель.
Сложив второй и третий ряды сидений, “Lafesta” можно превратить в грузовой фургон.
Огромная задняя дверь открывает обширный доступ в огромный багажник вполне минивэновских размеров. А если Автомобиль представляет собой нечто среднее между минивэном и универсалом. Краткая техническая характеристика “Nissan Lafesta” Габаритные размеры 449,5х169,5х160(161,5)* см Снаряженная масса 1.410 (1.490) кг Двигатель 4-цил., бензиновый, 2 л Мощность 137 л.с. при 5.800 об/мин Крутящий момент 190 Нм при 4.000 об/мин Максимальная скорость 180 км/ч Средний расход топлива 6,7 (7,4) л/100 км * В скобках – данные для полноприводной версии. сложить задние сиденья (второй и третий ряды), машина превращается в мини-фургон. Большой домашний шкаф в ней можно будет перевезти с легкостью! Напомню, что речь-то идет о довольно небольшом автомобиле, который площади на дороге занимает столько же, сколько “семейная” модель.
Передние двери – традиционные, распашные. А задние опять же поминивэновски огромны. Они сдвигаются, открывая свободный доступ к сиденьям второго и третьего рядов. Одновременно! Как выяснилось, эти двери проектировались с учетом. среднего возраста населения Японии. В этой стране самая большая продолжительность жизни и соответственно много людей преклонных лет. В “Lafesta” они могут не садиться, а заходить благодаря этим гигантским сдвижным дверям. Двери, кстати, управляются с передней панели кнопкой и приводятся в движение электроприводом.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
Toyota Verso
(минивэн)
Suzuki Solio
(минивэн)
KIA Venga
(минивэн)
Мне “японский фастфуд” пришелся по вкусу. Эта машина, повторюсь, удобнее в повседневной жизни и разных житейских ситуациях, нежели доступные автомобили европейского и корейского происхождения. Возможно, в ближайшие годы подобные модели будут выводиться на рынки Европы и Америки. Спрос на недорогие и практичные машины приличных размеров растет и будет расти. Только у нас такие леворульные модели (пока этот “Nissan” выпускается лишь с правым рулем) наверняка будут преподноситься как “асфальтовые” внедорожники. Тем более что сейчас для Японии “Lafesta” производится не только с передним приводом, но и с полным.
Первое оригинальное поколение Nissan Lafesta предстало перед широкой публикой еще в 2004 году и стало идейным приемником модели Liberty. Она получила новую фирменную глобальную платформу, просторный и практичный интерьер, линейку атмосферных моторов и дизайн в фирменном стиле. Передняя часть обладает крупными выпуклыми фарами головного освещения с круглыми отражателями галогеновых ламп и указателями поворотов по углам. Решетка радиатора примыкает к светотехнике и представляет из себя прямоугольную вентиляционную щель, прикрытую пластиковой накладкой с множеством круглых отверстий. Передний бампер отличается довольно спокойными очертаниями. На нем можно увидеть небольшой воздухозаборник, прикрытый горизонтальными ребрами и пару круглых противотуманных фар. Задняя часть получила вытянутые стоп-сигналы, заходящие на крылья, пару дополнительных ПТФ и абсолютно плоский бампер.
Размеры
Ниссан Лафеста- это компактвэн с тремя рядами сидений. Его габаритные размеры составляют: длина 4495 мм, ширина 1695 мм, высота 1600 мм, а колесная база- 2700 мм. Дорожный просвет небольшой- всего 135 миллиметров. В основе автомобиля лежит платформа глобального применения GP2, разработанная концерном Renault-Nissan. Она отличается передним поперечным расположением силового агрегата, и полностью независимой компоновкой подвески. Спереди находятся стойки McPherson, а сзади- сложная конструкция с несколькими рычагами.
Lafesta оборудуется тремя рядами сидений и способна принять на борт до семи человек. Для удобства высадки и посадки, на каждой стороне автомобиля расположились большие сдвижные двери, облегчающие доступ на галерку. Задние посадочные места немного возвышаются над полом, а также получили полноценные трехточечные ремни безопасности и подголовники.
Технические характеристики
Компактвэн получил два силовых агрегата серии MR. Это рядные атмосферные бензиновые двухлитровые четверки с двумя распределительными валами и многоточечной системой подачи топлива. В зависимости от варианта исполнения, они выдают 129 или 137 лошадиных сил при 5200 об/мин и 187-200 Нм крутящего момента при 4000-4400 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии выступает исключительно бесступенчатый вариатор. У него есть ручной режим управления, предоставляющий шесть виртуальных диапазонов работы. По умолчанию, привод передний, за дополнительную плату, можно заказать модель с полным.
Оснащение
Nissan Lafesta позиционируется как семейный автомобиль, а значит оборудован всем необходимым для комфортной, а самое главное- безопасной поездки. Модель оснащается передними и боковыми подушками безопасности, креплениями для детских сидений, антиблокировочной системой и системой курсовой устойчивости, BAS, EBD, TCS, климатической установкой, легкосплавными колесными дисками, центральным замком с дистанционным доступом, парковочными ассистентами, а также датчиком дождя.
Понравились обе машины. Не могу найти с левым рулём, живу в Москве.Есть ли они вообще на свете с левым рулём?
Если нет, посоветуте аналог с левым рулём.
хочу купить Nissan Lafesta с левым рулём
Посмотрев несколько минивэнов, я влюбилась в Nissan Lafesta
пока искала с левым рулём, нашла Nissan Liberty
Они ведь похожи? Я очень хочу найти с левым рулём пусть и за дорого.
Посмотрев несколько минивэнов, я влюбилась в Nissan Lafesta
пока искала с левым рулём, нашла Nissan Liberty
Они ведь похожи? Я очень хочу найти с левым рулём пусть и за дорого.
Опять противоречия. Если исходить из суммы 15 тыс., то Либерти спокойно укладывается в эту сумму, причем самая свеженькая (3-4 года). А если брать аналоги с левым рулем, то меньше в 20 тыс. вряд ли можно уложиться и то не в лучшем состоянии. А платить любые деньги только за левый руль я бы не стал. Хотя понимаю, сам прошел эти мучительные стадии отбора, в т.ч. и по левому рулю.
Вопросы по Nissan Lafesta
Добрый день.
Приобрел себе минивен, в связи с тем, что отзывов о машине немного, есть ряд вопросов, если кто знает или сталкивался-> подскажите плз. не дайте ропасть
1. Какое масло лить в MR20DE? (я нашел упоминание про 5W30)? Сколько влезает?
2. Двигатель цепной или с ремнем? (простите чайника, нигде не могу найти инфу об этом)
3. Сколько и что лить в CVT?
Добрый день.
Приобрел себе минивен, в связи с тем, что отзывов о машине немного, есть ряд вопросов, если кто знает или сталкивался-> подскажите плз. не дайте ропасть
1. Какое масло лить в MR20DE? (я нашел упоминание про 5W30)? Сколько влезает?
2. Двигатель цепной или с ремнем? (простите чайника, нигде не могу найти инфу об этом)
3. Сколько и что лить в CVT?
надо найти в инете сервис мануал и скачать его себе. иначе полный аут будет с обслугой. а не дай . чего стрясётся с электрикой - чего тебе кто сделает - где какой датчяик и куда какой провод идёт только там увидиш и как проверить узнаеш. скидывай на диск и к любому грамотному диагносту - проблема будет решена на сто процентов , а без него нет(99процентов).
вот там и написано какое куда и на какое время какую жижу заливать и в каком количестве и через скоко от неё избавиться.
? Lafesta, максимальный размен шин
По мануалу штатный размер 195/60/R15, хочу поставить 205/65/R15 чтобы клиренс увеличить, у кого нибудь есть опыт? влезут?
Читайте также: