Ниссан кашкай утечка тока

Обновлено: 12.03.2025

у меня также за ночь 0,3-0,4 , иногда до 0,5 убегает. Через 10 дней простоя - аккумулятор высаживается в ноль.

yakhmenev

New member

тоже интересно, справился ли кто с этой проблемой, и если да, то как?

Татьяна, вы к дилеру не обращались?

NIKOLA

New member

Пока катаюсь раз в 2 дня .аккумулятор показывает 12 в.через 2 дня простоя Надо простоять хотя бы 4 дня .как постою отпишусь

tanya002

New member

тоже интересно, справился ли кто с этой проблемой, и если да, то как?

Татьяна, вы к дилеру не обращались?

Была у ОД на диагностике электрооборудования. Результат - утечки тока нигде нет, аккумулятор в хорошем состоянии, а почему он разряжается - дилеры разводят руками. Оставила авто на полный заряд аккумулятора у дилера на ночь. На полном заряде проводили повторную диагностику электрооборудования. Результат так же положительный: утечки нигде нет, аккумулятор хороший и т.д. и т.п.

Nicola_S

Member

nq2014

Модератор

yakhmenev

New member

tanya002

New member

За диагностику не просили оплату, а вот за зарядку аккумулятора пытались взять с меня 285 руб. Конечно я не платить не стала))

nq2014

Модератор

Почитал про систему питания Кашкая, какая-то слишком интеллектуальная. Спящий режим, куча условий когда засыпает/не засыпает, думаю если туда вмешатся криво установленной сигналкой, то может и не заснуть.

New member

Был у дилера - иваново- по другой проблеме - мастер приемщик разговорился и сказал что по гарантии уже 5 аккумуляторов поменяли и 3 магнитолы - так что карать на мозг од

tanya002

New member

Думаю, что это мой случай:sad: Вчера не ставила на сигализацию: показания аккумялятора вечером - 13 В, утром следующего дня -12,95 В, т.е. аккумулятор практически не разряжается, как и должно быть. Если ставлю на сигнализацию, то за ночь до 0,5 В уходит. Позвонила ОД: они говорят, что это нормальное потребление сигнализации((

Member

Ага, и с нашим интеллектом не будем рассуждать о расшифровке магического и непонятного слова "криво".

Попытаюсь расшифровать это слово.В данной ситуации важным параметром является потребляемый ток сигналки во время охраны, ибо он определяет дополнительный разряд АКБ во время сна. Этот параметр можно узнать из паспорта на сигналку. Фирмы производящие сигн. оборудование всячески стараются уменьшить ток потребления. Наилучших результатов в этом достигла Старлайн. Например - Е90 в режиме охраны потребляет всего 26 мА! Это вместе со встроенными модулями GSM и GPS, а GPS/ GSM модуль М31 - всего 4мА! Дополнительный ток могут потреблять Силовое устройства автозапуска двигателя и Модуль обхода штатного иммобилайзера.

Перед установкой сигнализации у ОД, интересуйтесь этим параметром, суммарный ток должен быть примерно - 25. 30 мА. Если после установки сигналки вы заметили быстрый разряд АКБ, требуйте измерения параметров потребления тока установленного оборудования. У нормального а/электрика (а у ОД, тем более) имеются токовые клещи для измерения малых токов. Эти клещи "цепляются" на минусовой провод АКБ и измеряется ток потребления оборудования с подключенной сигналкой и без, в режиме сна/охраны. Оценивая только напряжение АКБ без потребляемого тока устройства - невозможно выявить причину быстрого разряда АКБ.

Интеллектуальня система электропитания усыпляет Кашкай, примерно через 10-15 минут, отключает все элетрооборудование за исключением иммобилайзера и теперь уже плюс вашей сигналки.

На всякий случай перед измерением снял ламочку подсветки багажника. Подсветки зоны ног в машине нет. Лампы освещения салона выключены. Снял воздуховод целиком, чтобы не сломать хлипкие пластиковые защелки. Снимается не совсем просто, надо от корпуса воздушного фильтра тянуть вверх одновременно поддевая плоской отверткой защелку.

Ставится соответственно сверху вниз, чтобы стенки корпуса воздушного фильтра вошли в пазы воздуховода.

Чтобы не сбросились настройки бортового компьютера и мультимедия Яндекс, на время снятия минусовой клеммы подключил к плюсовой клемме аккумулятора и массе дополнительный аккумулятор от UPS на 7Ah.

Сначала переключатель и щупы мультиметра установил на измерение тока с пределом 10 А, подключил щупы между минусовым токовыводом и клеммой массы. Поставил машину на охрану, закрылись замки, сложились зеркала, ток при этом был около 9 А, далее ток быстро упал до 1,5 А. Через 1 мин ток упал до 0,01-0,02 А. В этот момент подключил к плюсовой клемме доп. аккумулятор и переставил щупы и переключатель мультиметра на измерение тока с пределом 200 мА. Отсоединил доп. аккумулятор, ток потребления от основного аккумулятора в режиме охраны составил 16-19 мА, что довольно мало.

PS Во время отпуска машина простояла на стоянке 14 дней, напряжение по вольтметру после снятия с охраны 12.4 В, напряжение по сигналке до снятия с охраны 12,6 В.

PS2 Так как в машине теперь установлен амперметр с датчиком тока на эффекте Холла, несколько раз наблюдал за током потребления при засыпании машины. При работе Мультимедиа с выключенным двигателем ток 4 А, после вытаскивания ключа из замка зажигания ток 1.7 А в течении 3х мин. Далее гаснет светодиод на ручнике ток 0.2-0.5 А еще 12 мин, только потом ток снижается до 20 мА. После открытия двери машина просыпается, ток 1.7 А, далее через 1 мин опять засыпает. Если долго возиться с машиной лучше оставить дверь приоткрытой, машина все равно уснет, но при открытии этой двери уже не будет просыпаться.

Похожие публикации

Всем привет! Новый кашкай, в сентябре из салона. За три дня садится аккумулятор. Проверял его и у дилера и своими методами - с самим аккумулятором вроде всё ок. Сам автомобиль тоже после закрытия замка нормально засыпает минут за 10, снижая потребление до минимума (20-30 мА). Но почему-то через несколько часов машина сама "просыпается", подает бортовое питание и в таком состоянии, потребляя около 1 ампера от аккумулятора, остается, пока не поставишь замок в ON и не выключишь его снова. От чего просыпается, непонятно, дилер тоже ничего толком сказать не может. То ли сигналка его как-то будит, то ли в прошивке бортового компьютера глюк.
Никто с чем-то похожим не сталкивался?

Знакомые мало ездят, сел акб. Прикурили, сигналка начала орать, вкл/выкл сигналку, сначала завелась и сразу заглохла. Теперь стартер не включается, на дисплее просит ввести какой- то код.
Все со слов знакомых, они нубы но меня припахивают на погрузку авто на эвакуатор и потом возить их в сервис и обратно.
Может можно обойтись без поездки в сервис и на месте завести?
Я к сожалению с этой моделью не сталкивался, на предыдущем таких проблем не было.

Всем привет!
проблема такова, в мороз пытался завести кашака, но он пишит не коректный код ключа и даже зажыгание не включает!

В зависимости от состава оборудования автомобиля, к току саморазряда батареи прибавляется ток. потребляемый постоянно включенными устройствами в ждущем режиме По этой причине батарею необходимо подзаряжать, если автомобиль не эксплуатируется более 6 недель. При подозрении на утечку тока (ускоренный разряд батареи) проверьте бортовую сеть следующим образом.

• Перед проверкой полностью зарядите батарею.

• Установите амперметр (с диапазоном измерения от 0 - 5 мА до 5 А) на самый большой предел измерения. Отсоедините от батареи провод массы. Включите амперметр между отрицательным выводом батареи и проводом массы. Положительный вывод амперметра должен быть присоединен к проводу массы, а отрицательный —к выводу батареи.

Внимание: проверку можно также выполнить с помощью контрольной лампы Однако если лам па при включении между массой и отрицательным выводом батареи не загорится, потребуется амперметр.

• Выключите всю электрическую нагрузку, отсоедините часы и другие постоянно включенные устройства, закройте двери

• Последовательно переключайте амперметр на низшие пределы измерения до получения точного отсчета. Измеренное значение тока не должно превышать 1 - 3мА

• Вынимая предохранители, разрывайте различные цепи Если при снятии очередного предохранителя показания амперметра станут нулевыми, в данной цепи присутствует утечка тока. Возможными причинами утечки могут быть: коррозия и загрязнение контактов, повреждение изоляции проводов, внутренние замыкания в электрических устройствах.

• Если в защищенных предохранителями цепях неисправностей не обнаружено, отсоединяйте провода от незащищенных устройств: генератора, стартера и системы зажигания.

• Если при отсоединении одного из вышеперечисленных устройств показания амперметра станут нулевыми, это устройство подлежит ремонту или замене При подозрении на утечку в стартере или системе зажигания, необходимо также проверить по схеме электрооборудования выключатель зажигания.