Ниссан кашкай дизель отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 05.02.2025

В июле этого года приобрел Ниссан "Кашкай" 1,5 cdi. До этого были сильно подержанные немки (Опель Вектра В, Форд Мондео и т.п.). Поначалу обошел все питерские салоны, пересмотрел все, что есть в наличии. Постепенно определил те качества, которыми должен обладать мой следующий автомобиль:

Повышенный дорожный просвет (полный привод не обязательно - лишний вес, лишние агрегаты, короче балласт). Уточняю - в болото, в тайгу, а так же по я. пояс в снега я на ней залезать не собирался. Вообще живу в пригороде и часто, в основном летом, выезжаю на проселки (рыбалка, грибы, шашлык-машлык). При просвете 200 мм переднего привода мне хватит. Кстати, уродовать Кашкай по бездорожью я Вам не советую, по тому как это все-таки легковушка и подвеска у него обычная, без всяких пневмо-гидро примудростей (большой плюс в обслуге).
Экономия по топливу. До работы и обратно 150 км. Езжу я не агрессивно, но быстро, поэтому в экономные режимы не укладываюсь. Предыдущий Мондео жрал 10-12 литров 95-го (накладно). У дизельного Кашкая при моей манере езды в среднем 5,5 - 6,5 литров на сотку (город-трасса).
Коробку предпочитаю ручную, не люблю когда за меня думает машина, к тому же вариатор или автомат в связке с не особо мощным дизелем запороли бы весь "кайф" езды по городским неразберихам (в таком сочетании совершить быстрый и безопасный маневр сложнее, чем на ручке).
Стоимость (задача уложиться в лям). При всем при этом хотелось бы иметь максимум комплектации.

Выбор встал между Ниссан Кашкай и Мицубиси АСХ. В хорошей комплектации и та и другая машина примерно 1,1 - 1,2 ляма + дилерские ТО + дорогущая КАСКО (пришлось бы немного влезать в кредит, фу!). В понимании ОД "хорошая комплектация" - это набор дорогих и подчас ненужных прибамбасов стоимостью тысяч 150-200 рэ. (Между прочим при продаже б/у машины на них особо не смотрят. В основном смотрят состояние, возраст, пробег). Учитывая, что годика через 2-4 все равно захочется другую машину, а эту надо будет продавать, я посчитал убытки (навскидку - тыщ 400). Тогда я решил промониторить вторичный рынок. (Не все же на авторынках жулики и торгуют битыми и утопленными машинами). В результате я приобрел дизельный Кашкай 2009 года выпуска, в эксплуатации с 2010 года, пробег 42300 км. Комплектация "жирная", но по-европейски (машина из Бельгии) логичная, т.е. отсутствуют дорогие и ненужные МНЕ опции: ксенон (достаточно галогена), кожа (все равно хреновая), омыватели фар (бесполезная трата незамерзайки - производители наверное в доле), полный привод и вариатор смотри выше по тексту. Зато куча всяких полезных вещей, короче все остальное как в самой топовой комплектации (кстати, доступ без ключа у нас даже в самой дорогой версии отсутствует, а зря).

Сейчас мой пробег примерно 12,5 тысяч километров. Общие впечатления - машина стоит того, что я за нее отдал. (Забыл озвучить - 700 тыщ). Годика через три при грамотной эксплуатации тыщ за 500 я думаю продастся. Про плюсы я вроде все по ходу написал. По обслуживанию скажу так: сразу сделал все диагностики (двигло, ходовая, электрика) и поменял расходники (фильтра, жижи и т.д.). Все фильтра, кроме салонного, легко поменять самому. Если будете менять топливный фильтр сами, то перед установкой залейте его по-максимуму салярой. (он находится выше топливных магистралей и насосу тяжело накачать в него саляру). В первый же день покупки получил номера и махнули с женой в Новгородскую обл. (примерно 450 км, из них 150 - по проселку то-яма-то-дырка). Дорогу машина держит хорошо, я думал, что раз высокая, то будет "валить" в поворотах, нет, все нормально. Усилие на руль увеличивается пропорционально скорости (разумно). При езде по плохой дороге появляются скрипы в салоне - сборка не очень качественная. (Сборка английская.) Хотя качество материалов неплохое, смотря с чем сравнивать. Кстати, поднимать-опускать стекла на ходу неудобно (минус). Пепельницы в машине нет, и где она должна быть не понимаю, а кидать окурки в окно воспитание и район проживания не позволяют (гадить на улице сейчас не модно).

По поводу резины - всесезонка не катит. (личное мнение) Лучше ставить резину по сезону: зимой - шипы, летом - летнюю, желательно с защитой от аквапланирования. Купил машину на всесезонке - какую привезли, на лужах подпрыгивает. (профиль широкий, а машина достаточно легкая.)

По качеству железа и покраски. Примерно через две недели после покупки попал в ДТП. (Камаз-мусоровоз в правую бочину, обоюдка) Правая задняя дверь навылет, у Камаза отлетел кусок бампера. Так как КАСКИ нет, делал за свой счет. На СТО готовились к празднику, однако. Все удивились, но обошлось заменой и покраской двери и петель. Стойка осталась на месте, зазоры в норме. (зачет инженерам Ниссана) Кстати, вся начинка двери - привод стеклоподьемника, замок и т.д. тоже остались целы. После ремонта на передней двери осталась небольшая вмятина-царапина до металла, езжу 2 месяца, следов ржавчины нет. (оцинковка присутствует, опять зачет)

Вывод: машина зарабатывает плюсов гораздо больше минусов. Всем удачи на дорогах пишите комменты, критику и отзывы - отвечу.

Надёжный автомобиль. Дизельный двигатель. Отличная динамика и реально низкий расход топлива. Вариатор работает отлично, после него к автомату нужно привыкать. Комплектация богатая, салон после 120 тыс км пробега как новый.

На 100000км менял свечи накала и аккумулятор. На 90000 по гарантии заменил вентилятор радиатора двигателя.

Тяговитый, комфортный. Экономный. Куча электронных плюшек, как доступ без ключа, круговой обзор, контроль полосы. Комфортная в осень панорамная крыша - светло в салоне, просторно.

Все хаят вариатор у Кашкая. А вот и зря! Если его любить и не нагружать, менять масло - 95 тысяч проехал без единого пинка! Зато подвеска. Как передняя начала сыпаться на 75 тысячах, так уже некоторые детали менял дважды. Сзади мелочи, втулки стабилизатора.

Датчик давления выхлопных газов. Передняя подвеска рассыпалась вся, кроме пружин и опорных подшипников.

Лакокрасочное покрытие неудовлетворительное. Сколы по всему передку. Ну и шумоизоляция неважная, если бы шумку сделали нормально, наверно и расход топлива бы увеличился.
Ну вот когда ТО-3 проходил, что то мне не понравилось обслуживание. Обычно масло для двигателя остается и его ставят в багажник. Проехал где то 75-80 км посмотрел заливку масло темное как и было. И еще мне кажется, что оно по уровню осталось на том же месте, потому как не по верхней риски щупа, а где то чуть выше середины от нижней риски щупа. ТО проходил у офицалов. Высказал все это менеджеру, он сказал, что когда буду проезжать мимо можно будет забрать масло. Ну вот когда после этого заезжал менять сальник (ниже описана причина) этого менеджера не видел, ну и естественно остаток масла никто не возвратил.
Наверно надо будет обратится с этим вопросом ещё раз, и чтоб при мне поменяли масло в двигателе. Может это политика компании, гарантийный срок заканчивается.

Пробег 61000 км. два раза заезжал на сервис по неисправности. 1 раз у машины пропала тяга, динамичность, как заторможенный стал, ну конечно загорелся чип. Первая мысль, что то с турбиной или вариатором. Заехал на сервис к офицалам, сдал авто, рассказал про проблему. Позвонили через часа 3 сказали забирать. Причина объяснили в том, что в топливную систему попал воздух, хотя топливо в баке было. На пустом баке не ездил, загорелось на приборной панели, осталось топлива на 40 км сразу заезжал на АЗС. Ну а мне кажется, что я слишком резко поставил рычаг вариатора при остановки с D на P, после чего и стал плохо тянуть. 2 раз заехал на сервис после проведения ТО-3 где обнаружили подтекания масла через сальник на вариаторе. Ну вроде и все, если не считать, что еще заменил лобовое стекло после скола от гравия, трещина пошла по всему стеклу от пассажирского до водительского места.

Похожие публикации

С появлением нового Nissan Qashqai J12 традиционно решил создать данную тему. Маркетинг конечно дело хорошее, но еще лучше отзывы реальных владельцев авто. Не стесняемся, делимся информацией, задаем вопросы и тд.

Приветствую всех,
Думаем купить Nissan Qashqai, но тут в автосалоне менеджер сказал "подождите 2017 модельный год".
Может кто подсказать, стоит ли ждать обновления или там несущественные изменения ? И вообще список изменений бы найти, гугл выдаёт что-то не то всё.
Заранее спасибо за ответы, хоть и немного глупый вопрос ))
С Уважением,
Максим.

В России по регламенту официалов масло в автомате Х-трейла и соответственно дизельного кашкая надо менять каждые 60 т. км.
Причин для замены масла в автоматической коробке передач может быть несколько. Одина из них описана выше, другая это задержки при переключении передач и небольшие рывки при переключении. Это говорит о том что жидкость теряет свои свойства. Что собственно было и у меня, тем более, что пробег на моем кашкае 95 тыш. (в Германии на кашкаях в АКПП масло вообще не меняют).
Начитавшись на форуме Х-трейлов страхов о замене масла в АКПП я поехал к официалам на носовихинском шоссе(Натс-груп). Но как в последствии оказалось замена масла на кашкае ничем особым не отличается от сей процедуры на других авто. Официалы с этой работой хорошо знакомы по Х-трейлам.
Так что можно все это проделать в любом другом месте или самому нужен только подъемник.
Сам процес:
Все действия выполняются снизу машины. Поднимаем ее на подъемник и снимаем пластиковую защиту двигателя.
Находим пробку слива масла из АКПП и выкручиваем ее.

Выкручиваем из этого же отверстия солдатик контроля уровня масла

Сливается примерно три литра масла. Закручиваем солдатик на место.Затем используя заливной шприц для масла через это же сливное отверстие закачиваем три литра трансмиссионного масла.
Мне залили ниссановское, хотоя мобил декстрон 3 был бы наверное лучше и дешевле.

Закручиваем пробку на место.

Заводим машину и даем ей поработать пару минут. Надо аккуратно попереключать передачи дать новому маслу пройти по каналам АКПП. Затем в режиме драйв потихоньку увеличивая обороты довести скорость вращения колес до 50-60 км/ч. останавливаем вращение колес и ставим машину на паркинг. Это называется прогнать масло по системе.
Выполняем процедуру еще раз, сливаем старое масло, заливаем три литра нового и прогоняем масло по системе. Я попросил сделать еще раз. В итоге у меня ушло девять литров масла.
Далее на работающей машине откручиваем пробку слива масла и из нее сливаются излишки масла.
Таким образом выравнивается уровень масла в АКПП. Пробку откручивать только при работающем двигателе.
Ну в принципе и всего то делов. Закручиваем пробку ставим на место защиту и опускаем автомобиль.
Это называется частичная замена масла в АКПП замещением.
Машине это пошло на пользу, поехала она еще веселее, пропали толчки при переключении.
Как видите ничего сложного нужен только подъемник. Мне эта процедура в Натс груп вместе с 9-ю литрами фирменного масла обошлась в 5500р. Очень даже недорого.
Всем удачи.

Друзья, обращаюсь к тем, кто приобрел друга-Кашкая в новом кузове. С покупкой Кашака в новом кузове, мне выдали старую камасутру, сказали, что новой нет пока и ничем не можем помочь. Все бы хорошо, но БК в новом кузове другой (это не проблема), и круиз-контроль несколько иначе работает. Хотелось бы книжечку почитать, а не интуитивно изучать новый круиз-контроль (хотя уже и разобралась сама). Отзовитесь, плиз, у кого есть новая книжка. Ну и давайте тут обсуждать проблемки, отличные от проблемок Кашкаев в старом кузове (пока нас мало, поэтому и определила эту тему в раздел Знакомство с Кашкаем).

Добрый день всем форумчанам. Новичок на форуме. Вопрос актуальный: ТО 60 уже напало (59000), у официалов делать не хочу (переплата по стоимости получается процентов 40), записалась на прошедшие выходные к неофициалам - ТЦ Юнионмоторс, приезжаю, а мне говорят "извините, ваш заказ-наряд аннулирован". я в недоумении "как аннулирован? когда?". мне в ответ "понятия не имеем, но сделать это можно только по звонку от вас". я говорю "т.е. я - клиническая идиотка - сначала позвонила и отменила, а потом приехала в субботу к 9 утра. ". мне довольно грубо в ответ "ничего не знаем. аннулирован". подскажите, пожалуйста, где можно нормально пройти ТО 60? гарантии осталось до августа, готова на нее плюнуть, т.к. лишних 13000 пока нету.
Заранее благодарна.