Ниссан х трейл дергается при наборе скорости
Nissan X-Trail T32 2016 2.0 MT MR20DD - рывки в районе 2500…3500 RPM
Nissan X-Trail T32 2016 2.0 MT MR20DD - рывки в районе 2500…3500 RPM
Снял второй скрипт CSS с форсунками цилиндров 3 и 4 (каналы 1, 2).
Получается, что при выходе на обороты холостого хода после сброса педали газа, две форсунки включаются раньше, а две другие форсунки включаются с задержкой. Это такая особенность системы управлением двигателя или какая-то проблема в прошивке? Никто не сталкивался с данной проблемой?
Авто, я так понял, примерно 2014 года выпуска? Да ещё с непосредственным впрыском топлива и с вариатором RE0F10A, которые очень ненадежны?
Я бы CSS записывал при движении автомобиля, и ещё добавил бы сигнал токовых клещей CTI-M с форсунки цилиндра 1 (я пользуюсь Hantek). После записи скиньте ссылку на файл, так как будет большой.
Посмотрел бы ещё раз ошибки по ДВС и также по CVT.
И более подробно опишите дёрганье: когда происходит? На горячую? А на более холодном - всё OK?
Запуск после простоя через минут двадцать или тридцать как происходит?
Есть ли при этом непродолжительный протрой?
При сбросе газа бывает у льющих форсунок по CSS поднимается эффективность.
На системах непосредственного впрыска форсунки смотрю по напряжению и токовыми клещами: по вкладке "Фаза" (токовыми клещами) можно будет увидеть дёрганье в каком именно режиме (обеднённая смесь, гомогенная смесь, двухстадийный режим) происходят дерганья и при каких оборотах; и вообще, с чем связано. А то может - проблема вообще с коробкой передач.
Ещё я бы во время движения автомобиля при помощи сканера сделал запись оборотов, давления топлива.
Надеюсь у Вас нет таких ошибок как P0190, P0191?
Дёрганье из-за форсунок часто происходит в режиме эконом начиная с 1700 RPM, а тут, как я понял, на уже более мощностном режиме.
Укажите пробег авто; у двигателей с непосредственным впрыском бывает прорыв газов через форсунку именно на больших оборотах.
Не всегда с проблемой по катушкам Nissan бьёт ошибку типа P1320 (система зажигания).
Снимите тест CSS при движении автомобиля, посмотрите в каком цилиндре происходят дёрганья, и затем делайте рокировки со свечами и затем с катушками зажигания: перейдёт ли проблема на другой цилиндр?
И ещё раз посмотрите обязательно ошибки по вариатору. Я бы начал примерно с этого.
Двигатели с непосредственным впрыском топлива - это вообще другая тема.
Всем привет!
Очередной ремонт вариатора в нашем автосервисе.
Сегодня приняли в ремонт Ниссан Икс-трейл 2,5 с жалобами на рывки в движении, чаще при наборе скорости.
Так же бывает "зависание" оборотов при разгоне, то-есть машина разгоняется и в какой-то момент происходит зависание — обороты двигателя и скорость машины не меняются, пока либо не нажать сильнее на педаль газа, либо наоборот отпустить педаль газа. Пробег 195 000 км
Диагностика сканером выявила ошибки Р1778 и Р0868, а так же некорректные показания по давлению.
Приступили к ремонту.
Разбиты канавки конуса, из-за этого и происходили рывки и зависание оборотов. И следы пробуксовок ремня
От стружки из шариков повреждено тефлоновое кольцо, от этого были большие утечки по давлению. И образовалась трещина верхней тарелки конуса.
Клапан насоса застрял в корпусе насоса, с трудом его достали. Насос под замену, клапан поставим более износостойкий
По итогу было сделано:
-Заменили ведущий и усилили оба конуса,
-заменили ремень вариатора, поставили усиленный,
-перебрали гидроблок, заменили 2 клапана,
-заменены конические подшипники на пром. шестерне,
-заменили масляный насос и поставили износостойкий клапан фирмы Sonnax,
-гидрорансформатор отремонтировали с усилением,
-заменили поддон с прокладкой,
-заменены все тефлоновые и резиновые уплотнения, сальники, фильтра.
По ходу ремонта сделали заменили сайлентблоки подрамника и стойки и втулки стабилизатора.
Если вы заметили отклонения в нормальной работе вариатора, то не затягивайте и обращайтесь на диагностику. Профессиональная и своевременная диагностика поможет сэкономить ваши средства и нервы, при необходимости ремонта.
Всем удачи!
Т32 механика 2.0 литра. Только прошёл ТО1 - всё в норме. Пол- года назад - на пробеге около 7 тыс. заметил, что при работе педалью газа при интенсивном обгоне в районе 3400-3600 оборотов чувствительные кратковременные провалы тяги (рывками), которые, если педаль газа не отжимать, пропадают на 4000 оборотах и дальше разгон равномерный. Если разгоняться "потихоньку" (педаль газа нажата в первой трети хода) - никаких дёрганий. Если педаль газ "в пол" - тоже проходит этот диапазон без замечаний. В этом же диапазоне на 2 передаче никаких дёрганий при любом положении педали. На 3 и 4 передаче "конвульсии" в 3-4 рывка-провала. Дилер пожал плечами и рекомендовал мыть инжектор с последующей сменой свечей. Заправлялся исключительно 95 на BP и Лукойле. Если это инжектор или свечи - почему проявляется только при работе педалью в положении "полунажатия" и только в диапазоне 3400-3600? Верится с трудом и на ветер порядка 6 тыс. выбрасывать не хочется. Есть здравые предположения, что наиболее вероятно заставляет "плясать" авто именно на этих оборотах?
хорошие у нас дилеры, плечами пожимать.. а гарантия как?
з.ы. про мытье форсунок-чет рановато. а вот бенз сменить-вполне вариант..
Спасибо за предположения и рекомендации по бензину - сейчас выкатаю бак и попробую залить ЭКТО на Лукойле с добавкой "Liqui Moly очиститель инжектора "Injection Reiniger Light"" - прочитал на форуме, что при лёгких засорах это эффективно. По результатам отпишусь. Но пятой точкой чувствую, что похоже это на бензонасос - видимо в зависимости от интенсивности газа он имеет разные режимы подачи топлива- уж очень похоже, что рывки связаны именно с прерыванием подачи смеси в двигатель. Тем более, есть информация от работников техцентра, что проблемы с бензонасосом у X-Trail T32 не редкость.
Похоже на бензонасос. Можно подключить манометр и под нагрузкой посмотреть давление на топливной рейке. Процедура штатная, делают на сервисе.
Как и обещал, отписываюсь после посещения сервиса со своей проблемой. По воле случая и везения записался я на диагностику в Автомире на Ярославском шоссе 7. По времени - полтора часа диагностика, однозначный вывод специалиста о закоксованности элементов топливной системы. Вердикт - "Прормывка топливных форсунок со снятием (ультразвук)"- приблизительно так звучит эта операция. Время на промывку - около 4 часов. Базовая стоимость операции 6200 рублей. На выходе - новая машина, расход в обратной дороге по МКАД-овским пробкам и заторам в начале Щелковского шоссе с последующим беспробковым пролётом через Медвежьи озёра-Обухово-Электросталь 8.1 л\100км! Машина летит! Если симптомы проявления неисправности сходны с описанными мною в первом посте - не сомневайтесь, мойте инжектор. У меня первый раз машина "клюнула" при разгоне на 7000 пробега, менеджер СЦ (отдельное спасибо Алексею К. :agree:)
сказал, что после "удачной" заправки и на 3000 можно тоже самое словить, так что выбирайте заправки понадёжней. Бонусом заменили масло в коробке (оказывается у Nissan по ряду VIN проходит отзывная компания на авто с мех.коробкой), так что проверьте - может и Ваша механика стоит в отзыве на замену масла. Удачи на дорогах!
ахренеть.. не, я конечно промывал форсунки раз, на пробеге 160 при покупке машины.. но разницы небыло никакой, чисто от нечего делать, для успокоения. но чтоб на таком пробеге. в шоке, если честно.
Как и обещал, отписываюсь после посещения сервиса со своей проблемой. По воле случая и везения записался я на диагностику в Автомире на Ярославском шоссе 7. По времени - полтора часа диагностика, однозначный вывод специалиста о закоксованности элементов топливной системы. Вердикт - "Прормывка топливных форсунок со снятием (ультразвук)"- приблизительно так звучит эта операция. Время на промывку - около 4 часов. Базовая стоимость операции 6200 рублей. На выходе - новая машина, расход в обратной дороге по МКАД-овским пробкам и заторам в начале Щелковского шоссе с последующим беспробковым пролётом через Медвежьи озёра-Обухово-Электросталь 8.1 л\100км! Машина летит! Если симптомы проявления неисправности сходны с описанными мною в первом посте - не сомневайтесь, мойте инжектор. У меня первый раз машина "клюнула" при разгоне на 7000 пробега, менеджер СЦ (отдельное спасибо Алексею К. :agree:)
сказал, что после "удачной" заправки и на 3000 можно тоже самое словить, так что выбирайте заправки понадёжней. Бонусом заменили масло в коробке (оказывается у Nissan по ряду VIN проходит отзывная компания на авто с мех.коробкой), так что проверьте - может и Ваша механика стоит в отзыве на замену масла. Удачи на дорогах!
У меня на T31 такое же было пару лет назад (пробег был порядка 10 тыс). Еще и Webasto начала выдавать "пропуски" при работе (как мне объяснили из за топлива нагар на горелке образовался, поэтому пламя горелки было нестабильным, автоматика это отлавливала и вырубала Webasto). Тоже лил 95. Морозы были за -30.
Залил промывку для инжектора (150 руб). Перешел на 92. Проблема ушла через 100 км. Теперь раз в 5 тыс. (на самом деле сильно на километраж не смотрю заливаю раз в 2-3 месяца) повторяю заливку промывки (Webasto тоже включаю чтобы промылось). При первой заливке промывки и включении Webasto дымила (черный дым шел, минут через 10 все нормализовалось).
Промывки выбираю самые дешевые (главное чтобы было написано "для инжектора" - иногда лью промывки для очищения топливной системы и удаления воды из бака - на самом деле никакой разницы в промывках нет, только название отличаются - состав у всех примерно одинаков)
Павлик Руберойд
Как было в моем случае, начала дёргаться при наборе скорости до 5 км/ч. хоть назад хоть вперёд, при скорости свыше 5 было все ок. Чем дольше так ездил( в основном по сервисам чтобы выяснить причину) тем сильнее были рывки, обьехал 3, 4 сервиса так никто не подсказал почему её так дёргает, одни вообще сказали что причина в разбитой правой подушке двигателя,
Показать полностью. и типо когда движок в нагрузку идёт его начинает болтать, от этого толчки по всей тачке ощущаются, но я то понимал, что это не подушка, потому что это чувствовалось как подкусывание и подклинивание вариатора, либо трипоида в приводе как надеялся и думал я, что это не коробка, машина будто переваливалась на овальных колёсах, по этому исключал катушки, свечи, фильтра, дроссель, дмрв, (подушку все же снял, обсолютно целая). В один момент толчки усилились и появилась сильная вибрация при езде от 20 до 30км после этого толчок, удар, загорается чек ошибка p0746, уходит в аварийный режим,пробую педаль в пол, обороты не больше 1500, в итоге расслоение ремня вариатора, фото прилагается. Xtrail t31 2007 mr20de. Пробег 205 000км. Но может у вас причина быть и в другом. У одного паренька ситуация, так же машину переваливает, и так уже 7 лет катается, говорит причину знает, разбило подшибник вторичного вала смирился и ездит дальше, но я и 7 дней не отьездил.
Читайте также: