Гудит бензонасос ауди а4 б6
Шум бензонасоса. Не сильный. Как у детской машинки с электромотором. Вопрос: может он пока холодно? Если он умрет то через сколько примерно? И заменить лучше новым, с разборки, или старый отремонтировать.? Здесь интересует результат/долговечность/цена , нужно хорошее соотношение. Где-то на форуме писали что б/у стоит 50 у.е. Так ли это?
Ауди клуб "Питер"
Смотри сам жужать он может ещё несколько лет, а может завтра помереть, тут ни кто тебе не скажет. Менять естественно лучше на новый, т.к. не факт что тот что ты купишь на разборе так же через неделю не зажужит.
Теперь вопрос: Когда он шумит? Все время или как? Я так понял бнасос электрический? Для начала я бы почистил заборную сетку.
2 Karel: ..если он у тебя прям завтрева заклинит, то не пугайся - есть пара секретов. Судя по звуку у тебя стоит бош.. А его клинит не насовсем. Обычно клин происходит не на ходу а при включении насоса. Садишься, а она не заволится.. И звука нет. Ок, выходишь с деревянной щёткой, и по корпусу насоса пару раз - стук-стук посильнее.. Бац, завёлся! Если это не поможет, то можно поменять полярность насоса на несколько секунд.. ..до магазина/сервиса доехать поможет. Если новый возьмёшь Пирбург, то имей в виду - у него ток СУЩЕСТВЕННО больше.. 15 ампер против 4 (если не вру) у Боша. У меня начал подгорать провод сигналки. Лично я теперь уже взял-бы Бош.
У тоже меня последние пол года тоже стал слышен зуд, причем уже надоедает . Думаю вот менять, причем считал что на Пирбург так как любой новый Бош сразу уже шумит, а новый Пирбург работает безшумно. А что там на счет заборной сетки? Раньше в JN у меня был насос подвесной и заборной сетки перед баком небыло, а чистил я сетку перед входом в дозатор. А тепер с погружным насосом сетку имеет смысл смотреть?
..всё ровно наоборот - новый Бош полчалив и тих, жужжит только к подходу.. А вот Пирбург - фууу.. Гадость как зудит на высокой ноте.. Воет он изначально и вполне ощутимо.. Да ещё при таком токе.. Да, он более живуч, но уж если заклинит - то всё.. Пляски с бубном ен помогут!
Жаль, пять лет назад был обратный опыт, ну ладно может до лета еще послушаю. А что на счет заборной сетки? Есть она у меня в баке на насосе? А то насос из бака на ААР без приспособы не очень удобно вынимать, без дела лезть туда не хочу.
Был печальный опыт загрязнения заборной сетки, бензин у нас такой. Если сетка забита, то и насосу очень тяжело засасывать в себя бензин-> соответственно возрастает нагрузка на бензонасос, отсюда могут возникать и повизгивания. У меня на сотке (44) доступ был нормальный и вынимал насос за 5-6 минут. Но это на самом деле больше для самоуспокоения, скорее всего если зажужжал, то готовся к смене насоса.
Дима ака dip_A80JN. Не буду спорить по поводу потребления тока, но. Именно Бош, шумит "с новья"! Питбург работает тихо, и так же тихо умирает. (Посмотри в архивах авто.ру, это много раз было) Кстати, могу поделиться Бошем(б/у 1 год).
Дима ака dip_A80JN.
Не буду спорить по поводу потребления тока, но.
Именно Бош, шумит "с новья"! Питбург работает тихо, и так же тихо умирает. (Посмотри в архивах авто.ру, это много раз было)
Кстати, могу поделиться Бошем(б/у 1 год).
Дима ака dip_A80JN.
Не буду спорить по поводу потребления тока, но.
Именно Бош, шумит "с новья"! Питбург работает тихо, и так же тихо умирает. (Посмотри в архивах авто.ру, это много раз было)
Кстати, могу поделиться Бошем(б/у 1 год).
Дим, мне не надо смотреть в архивы - я сам через это прошёл.. Был бош, жил тихо.. Потом зажужжал и заклинился.. "По многочисленным советам" был куплен пирбург, хотя все сервисмены советовали бош.. Поставил.. И сразу стал наслаждаться его воем.. Можешь послушать сам.
Когда говорят, что пирбург "тихо умирает" имеют в виду не то, что он это делает буквально ТИХО, а то, что характер его звучания перед этим не изменяется - безсимптомно накрывается..
Возможно бош тоже шумит новый, но вот звук у него гораздо более незаметный и приятный. Пирбург откровенно раздражает иногда своим воем.
Кстати о птичках - иного и быть не может: бош роликово-шаберный, а пирбург шестерёнчатый..
Апелляции к забитым сеткам и проч. не принимаются..
Ток мерял тоже лично.
и так! как можно понять по трём моим последним записям, у меня случилась беда с топливным насосом… машина отказывалась заводиться целую неделю…
в этой записи я поделюсь с вами, всем что сам узнал, решая данную проблему!
кстати огромное спасибо за помощь и наводки всем кто участвовал в данной дилемме!
отдельное спасибо Xach01 повел меня в правильном направлении!
и так по порядку.
симптомы:
гудит насос.
не заводится машина с первого раза.
далее не заводится вовсе.
возможные решения проблемы и диагностика некоторых узлов напрямую связанную с этой проблемой.
важно! все процедуры происходят при уверенности, что ваш насос целый или уже установлен новый, но машина не заводится!
1. проверяем преды
(в частности 28) он отвечает за топливный насос.
если он цел идем дальше.
2. реле номер 167
(стоит возле рулевой колонки, аккурат за предами, в других модификациях авто может стоять в другом конце планки) — возможны 2 способа проверки: прозвонка под нагрузкой, или просто снять крышку с реле, вставить обратно и просто нажать пальцем на контакт (лайф хак от Xach01 ). если насос зажужжал, то тут 2 варианта либо реле сдохло либо ему не приходит достаточного питания для того чтобы сработать, опять же выяснить это можно с помощью мультиметра ( как это сделать есть куча видосов на ютубе), если оно работает, то не хватает питания для его нормальной работы.
если реле в норме, то движемся еще дальше.
3. идем в мозги машины и смотрим реле j271 он же под номером 219
(для того, чтобы добраться нужно открутить крышку защищающую мозги, для этого мне пришлось дворник водительской стороны, иначе я хз как до него добраться, затем снять зажим с самого ЭБУ, отодвинуть в сторону и под ней увидите ту самую реле) !внимание! у некоторых модификаций реле установлено просто с боку от мозгов, так что не обязательно всем шатать в стороны ЭБУ.
его же проверить можно только прозвонкой, пальцем туда не забраться…
4. ежели он цел, то надо прозвонить проводку (так же можно начать именно с этого пункта),
но для начала смотрим какое напряжение приходит к насосу при включенном зажигании и когда крутит стартер, и проверяем полярность! у меня приходило 1.77v, а этого как вы понимаете мало…
прозвонка (берем мультиметр, выставляем на прозвонку и тыкаем к двум концам одного провода, если пищит, то норм, если нет то обрыв) тут надо будет пройтись по схемам проводки, удлинить один щуп и позвать второго человека, чтобы помогал держать один из щупов.
если проводка цела, то как варианты могут быть проблемы с сигналкой которая блокирует запуск двигателя и еще то, что я уже дальше не раскопал, так как нашел причину у себя и мои поиски на этом остановились)
и так причина моего простоя, проста и банальна, а я как лох искал ее 7 сука дней!
в месте изгиба у меня каким-то невероятным образом был протерт провод идущий на фишку подающий питание на насос! фотки нет, на тот момент уже и телефон сел, (копался до ночи)
от того у меня и перегорел пред на насос, так же полагаю от этого замыкания перегорели преды возле ЭБУ на 40а и 15а.
в итоге я все это перемотал и собрал обратно и вуаля! завелась!
плюс ко всему мой насос оказался таки живым, я его воткнул обратно и он заработал, новый который купил сегодня сдал обратно.
из затрат получилось только купленные 2 набора предов 200р. и все.
полезности:
номерок крышки зашиты ЭБУ, мало ли кому пригодится. не допускайте сырости в данном месте!
так же отличный отчет о замене топливного насоса с лайф хаком, который упростит эту процедуру в разы!
Замена бензонасоса на AMB
ауди а4 б6 1.8 турбо кватро, в последнее время стал гудеть бензонасос! заехал на сервис сказали готовь деньги на замену.
-помогите кто знает, на что конкретно влият этот шум? влияет ли это на расход и динамику?
— и заменить его тогда когда он совсем умрет, а то стоят они в оригинале не мало!
-да и в последнее время динамика разгона стало слабовата(как будто чтото держит машину) незнаю на него ли все валить?
спасибо)
Comments 26
спасибо! постараюсь по быстрее поменять, страшно что в самый не нужный момент откажет
меняй и побыстрей, пока в самый непредсказуемый момент не заглох где-то
Была такая же проблема, поменял топливный фильтр гул пропал!Начни с него!
удачно все у тебя обошлось) боюсь у меня не прокатит, на сервисе сказали готовь деньги(
На сервисах много кто чего говорит))))
При повороте ключа насос должен гудеть 2 секунды…Создается давление.
Конечно от насоса динамика ухудшается сильно и еще топливный фильтр поменяй, он него может гудеть на ходу…
насос у нас в оригинале VDO стоит. Его цена 6500 руб…Но, порывшись в интеренет и на форуме, я нашел, что можно купить сам моторчик без корпуса, только с верхней частью, вот номер:
себе буду брать такой.
ссибо за совет и номер! буду искать
А как определил что именно он гудит?
У меня тоже что-то гудит, но только при движении… При холостых и "перегазовке" нет гула.
гудит каждый день по разному) иногда шум пропадает вроде но бывает утром втыкаешь ключ, зажигание секунды две покрутит, потом заводишь и гул не прекращается! а иногда воопще начинает завывать) иногда на ходу-газ в пол и начинает гудеть! страшно что в самый ненужный момент откажет
Смотря сколько они за эту работу возьмут, у тебя новый 6000 стоит, прикинь, может разница будет небольшая, но новый надежней.
спасибо за совет!теперь думаю только новый брать чем старый делать
Гудеть он и правдо может годами, но когда будешь менять рекомендую не ставить Китай (т.к. он изначально уже может не выдавать нужное давление, говорю по своему опыту), рекомендую выбрать Bosch или в идеале Pierburg
спасибо за совет! да и мысль с китаем у меня сразу отпала, не доверяю я им по опыту использования их запчастей!
сегодня в бош магазине мне предложили принести старый бензонасос, они его прочистят и если будет возможно то просто поменяют какието вкладыши! и будет норм! но это 50на50! в зависимости от состояния бензонасоса!
ктонибудь так пробывал делать?
Гудеть он и правдо может годами, но когда будешь менять рекомендую не ставить Китай (т.к. он изначально уже может не выдавать нужное давление, говорю по своему опыту), рекомендую выбрать Bosch или в идеале Pierburg
Bosch надлежащего качества будет стоить немногим дешевле Оригинала, теряется смысл брать неоригинал.А дешевый Bosch будет произведен в Шанхае или Ганджоу и послужит он недолго
Вот для этого Bosch имеет несколько оригинальных номеров, открой программу Эзи троник и поймешь почему Bosch бывает разный по цене( и качеству)
Про Siemens(VDO) и Pierburg плохого не знаю, качество на приемлемом уровне постоянно, контроль качества значит на высоте, только не забывай о конструктивный особенности оригинала и аналога(а речь в теме идет именно об аналоге)
Еще не забывай что, если у тебя с завода стоит насос Bosch VAG, то заменить его прямым конкурентом Pierburg скорее всего не удастся, так как корпус (успокоительный котел) разные
Лучше скинь вин, скажу точно какой аналог подойдет.
Электробензонасос на автомобилях с инжектором является погружным топливным насосом, который устанавливается непосредственно в бензобаке. Конструктивно такой насос представляет собой электромеханическое устройство, которое забирает топливо из бака и подает его в двигатель. Задачей (БН) бензонасоса является нагнетание горючего в топливную магистраль. В результате создается необходимое давление в топливной рампе для последующего впрыска бензина инжекторными форсунками.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о способах замера давления топлива в топливной рампе (рейке) при помощи манометра своими руками.
В списке распространенных неисправностей стоит отдельно выделить следующие:
- гудит/свистит бензонасос;
- сильно греется бензонасос;
- не отключается бензонасос;
Далее мы рассмотрим основные причины, по которым возникают указанные неполадки, а также рассмотрим доступные способы проверки бензонасоса своими руками.
Свистит и гудит бензонасос
Начнем с того, что исправная работа насоса для подачи топлива предполагает определенный шум или негромкое жужжание после поворота ключа зажигания. Другими словами, топливный насос гудит в то время, пока создает рабочее давление в магистрали. Данный процесс длится 2-3 сек, после чего водитель может услышать легкий щелчок. Данный щелчок издает реле бензонасоса.
Отметим, что многие водители автомобилей с пробегом от 100 тыс. км. и более отмечают слегка повышенный уровень шума от бензонасоса. Топливный насос может сильнее гудеть или подсвистывать в момент поворота ключа зажигания. Параллельно с этим проблем с запуском двигателя, расходом топлива и плавностью реакций на нажатие педали газа при езде не возникает. Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров.
При таких неполадках насоса желательно провести диагностику, так как постоянная работа с увеличенной нагрузкой вызывает перегрев бензонасоса и сокращает его ресурс. При этом сразу менять насос без проверки не стоит. Замена сетки бензонасоса и топливного фильтра, а также чистка форсунок во многих случаях позволяет избавиться от шума.
Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы питания двигателя. В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам:
- грязный топливный фильтр и сеточка бензонасоса;
- забита топливная магистраль;
- выходит из строя моторчик бензонасоса;
- забиты топливные форсунки;
- неисправен регулятор давления в топливной рейке;
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить сетку-фильтр грубой очистки бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах очистки сетки бензонасоса своими руками.
Указанные неисправности также часто сопровождаются плохим запуском двигателя, неустойчивой работой ДВС (мотор троит) на холостых и под нагрузкой. Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения обгона.
Сильно шумит бензонасос: устранение неисправности
В большинстве случаев повышение уровня шума происходит по причине растущей нагрузки на бензонасос, которому становится сложнее прокачивать необходимое количество топлива. Реже отмечается перегрев или выход из строя самого насоса.
На начальном этапе следует понимать, что если бензонасос издает звук (хотя отличающийся от нормального), значит питание подается на устройство и сам насос реагирует на подачу электричества. На основании этого проблему удается локализовать быстрее. Перед диагностикой рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы исключить вероятность снижение пропускной способности на данном участке.
Начинать проверку насоса для подачи топлива необходимо с того, что понадобится замерить давление горючего в топливной рампе манометром. Усредненным показателем считается давление в 3 атмосферы. Данный способ позволяет точно оценить производительность топливного насоса.
Существует также простое решение, которое позволяет быстро проверить состояние устройства. Способ заключается в том, что снимается шланг обратки и вставляется в отдельную емкость, подходящую для заливания бензина. Далее необходимо засечь, сколько топлива сливается обратно в бак. Нормой для многих бензонасосов является минимальный показатель на отметке от 1.5 литра в минуту и больше. Минусом таких замеров можно считать весьма приблизительные показания, которые не позволяют получить точных данных.
Если проверка показала, что насос не выдает нужного давления или постоянно работает для его поддержания, тогда нужно поменять или почистить сеточку бензонасоса. Для этого понадобится снять топливный насос, который обычно находится в задней части автомобиля под сиденьем. Обратите внимание, что на автомобилях, которые длительное время находятся в эксплуатации, параллельно с заменой сетки требуется мыть сам бензобак. Дело в том, что грязь и отложения быстро выведут новый фильтр из строя.
После замены фильтра насоса или его очистки также следует проверить регулятор давления в топливной рампе и почистить инжекторные форсунки. В большинстве случаев указанные процедуры позволяют снизить уровень шума или практически полностью исключить свист и гул бензонасоса. Если насос продолжает шуметь, тогда высока вероятность того, что моторчик насоса нужно менять.
Замена моторчика бензонасоса
Поводом к замене моторчика модуля топливного насоса является низкое давление бензина или скачкообразные изменения давления, что фиксируется манометром в процессе диагностики. Также на скорый выход моторчика из строя указывает то, что бензонасос гудит или свистит.
В этом случае зачастую можно не менять насос в сборе, что позволит сэкономить средства. Устройство необходимо снять (аналогично ситуации с чисткой или заменой фильтра-сетки), после чего осуществляется его разборка. Меняется сам моторчик, который можно приобрести отдельно. Корпус и датчик уровня топлива можно оставить от старого бензонасоса. Параллельно рекомендуется замена прокладки бензонасоса и других резиновых уплотнителей, которые не рассчитаны на повторную установку после снятия, то есть являются одноразовыми.
Бензонасос не выключается и перегревается
Одной из частых неисправностей является то, что после поворота ключа зажигания бензонасос не выключается, то есть жужжит постоянно. В списке главных причин автоэлектрики выделяют:
- подгорание (залипание) контактов управляемой цепи реле бензонасоса;
- замыкание в электропроводке на насос;
Реле бензонасоса проверяется достаточно просто. Исправный элемент в работоспособной системе щелкает через 3-5 сек. после включения зажигания, после чего насос отключается. Если реле не издает щелчка или такой щелчок есть, но насос не выключается, тогда нужно вытащить реле. Прекращение работы насоса укажет на выход указанного реле из строя. Также можно достать реле и слегка постучать по нему, параллельно сбросив клемму с АКБ. Такой способ часто решает проблему залипания реле бензонасоса.
Теперь несколько слов о перегреве насоса. Если бензонасос на инжекторе перегревается, это проявляется в снижении его производительности и нестабильной работе двигателя. Сам электробензонасос является погружным, то есть находится в топливном баке прямо в бензине. Такое расположение позволяет устройству эффективно охлаждаться в топливе. Низкий уровень топлива ниже 1/4 бака при активной эксплуатации ТС в условиях высоких наружных температур может вызвать такой перегрев.
Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.
Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.
Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.
Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации
Читайте также: