Ниссан х трейл 2015 отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 28.01.2025

Итак, в октябре приобрел Nissan X-trail, нового поколения вариатор, полный привод, 144 л.с. два литра.

Это мой первый полноприводной автомобиль. Особых мук выбора не было. Смотрел помимо х-трейла хонду црв, тайоту рав 4 и Хендай Санта фе.

Хотелось взять машину в максимально возможной комплектации, поэтому в принципе неплохой и чуть больший по размеру Санта фе не вписался в бюджет.

Рав 4, на мой личный взгляд, какой-то бабский. Ну вот закрепился за ним этот статус, да и как-то не зацепил он на тест-драйве.

Хонда црв - хорошая машина, но ценник в схожей комплектации на 150 тыс. выше чем у ниссана. Поэтому, взвесив все за и против, выбор пал на Ниссан.

Взял комплектацию LE (вторая с верху), решил что парковаться я умею неплохо сам, навигатор у меня есть, да и парктроников вместо камеры мне достаточно. Это вообщем-то все отличие от комплектации LE+, которая самая топовая. Зато есть всякие нужные и не очень датчики, электронные преблуды, круиз, эко-режим, кожа, панорамная крыша и т.д. Перечислять комплектацию не буду, кому интересно почиьайте на сайте производителя.

Цена вопроса 1 млн. 584 тыс. (Скидка от салона за то, что не в кредит 48 тыс. от прайса).

Подарили доп. оборудования на 55 тыс. Еще на 40 докупил. Из допов установлены (замок на коробку, защита картера, бензобака, раздатки, доп обработка днища и арок, дефлекторы на окна, пленка на бампер и капот, пороги).

Проехал пока только 2000 км., но уже успел оценить все прелести полного привода и на снежной трассе и легком бездорожье. Думаю на монопривод меня теперь не заманишь.

В машине хорошая шумка, приятные материалы отделки, очень удобные сиденья с электрорегулировкой. Ездил в одну поездку по 280 км. в одну сторону - очень комфортно.

Отличный головной свет с автоматическим переключением ближний/дальний.

Климат-контроль работает корректно, салон прогревается быстро.

Очень удобны двигающиеся по отдельности сиденья заднего ряда. В багажнике можно сделать разделение на два уровня, поставив штатную полку. Запаска - полноразмерная.

Штатная резина - иокогама, зимнюю купил данлоп винтермакс (липучка).

Каких-то принципиальных недостатков мной не выявлено. К небольшим недостаткам можно отнести слабое освещение салона. Ввиду панорамной крыши нет центрального плафона, а лампочки на передней панелью и дверями слабоваты. Нет подсветки блока управления стеклоподъемниками на водительской двери.

Не понравилась ходовка,качество кузовных деталей,капот скачет,в полностью закрытом положении,и толком ничего не сделаешь с этим,не понравился вариатор,при морозе мёрзнет и машины несколько километров не тянет,от слова вообще,едешь 40-60 и оборотов 2 тысячи,не зря говорят взял Ниссан е…..ись с ним сам,не рекомендую

Хорошая цена для своего класса.
Комфортно.
Презентабельно выглядит.
Не дорогая в обслуживании.
Низкий расход топлива.

Подтупливал вариатор пару раз за год. В первый раз вылечились сбросом ошибки. Второй раз сам исцелился на следующий день.
Скрипела ходовка зимой в минус 20.

Один из минусов дизельного x-trail это печка: долго греется, если остановиться в минус 20, салон начинает остывать. На скорости этих проблем нет. Лобовое стекло тоже является его Ахилесовой пятой, т.к. оно с подогревом, малейший камушек заставляет его трескаться и ни какие засверловки трещин не помогают. Но хочу отметить что этот же обогрев стекла очень удобен в зимний период. Капот не регулируется ни как, на скорости по трассе если проехать мимо фуры такое впечатление, что он вот-вот откроется, тоже —. Из минусов можно добавить непонятно почему сделанный очень слабенький багажник (эти никчемные полочки которыми лично я ни разу не пользовался за 6 лет эксплуатации, но напрягали они меня постоянно).
В остальном я машиной наслаждался! Расход топлива с моей ездой не превышал 10-11 литров в городе, и не привышал 9-10 литров по трассе на скорости 140-180 км. У жены, то по трассе расход становился 4-5 литров, на скорости по знакам. А как он держал трассу, ммм. Как на утюге.

Самый главный минус, это не надежность запчастей. Многое было поменяно, но самое дорогостоящее это коробка передач. В коробке рассыпалась какая-то деталь и в ней закончилось масло, что привело к ее замене. Дилер не признал за собой вину, т.к. автомобиль не на гарантии, тем не менее договорились 50/50. Разлет коробки произошел на 105 000 км.

Соотношение цена-качество. Хороший семейный городской автомобиль. Просторный удобный салон, надежный мотор. Легко переносятся дальние поездки.

X-Trail, 2015 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20X Hybrid Emergency Brake Package 4WD

Хорошее авто за два года владения не разу не подвело, мягкая ходовка, хороший двигатель масло не ест, полный привод, приедит везде в любую погоду.

Отличный автомобиль для города и трассы! Офф роад не для него.. Расход летом 6 зима 10. Тяга паровоза во всех режимах. Вариатор вещь.
Салон не скрипт не гремит как на тоетах приус.
Ходовая мягкая. Проехал 40 т.к без ремонтов и.т.д.

Багажник маловат
Мало регулировок кресел
Дворники дибильно сделаны

X-Trail, 2015 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20S Emergency Brake Package 5-seat 4WD

На момент выхода на рынок в России автомобиль имел, по моему мнению, один из лучших показателей цена/качество. Красивый, удобный в использовании, надёжный и практичный. Японское качество не испорченное местной сборкой. В городской эксплуатации уже семь лет, пробег около 40т.км. Сразу сделана доп. шумка, обслуживание вовремя. Состояние меня устраивает более чем. В наши непредсказуемые погодные условия не раз спасал и с комфортом довозил до места. Стоимость новых кроссоверов сейчас за гранью разумного, ИМХО. Оценки автомобилю по критериям ставлю из собственного опыта и мнения. Ещё раз повторю - автомобиль не плох для повседневной городской эксплуатации.

Не первая машина в эксплуатации. У каждой были свои особенности и "заморочки". Критичных проблем с автомобилем не было и, надеюсь, не будет в дальнейшем. Основной "минус" в спорах о Х-трейл - вариатор. Мое мнение, нормальная эксплуатация, регулярное обслуживание и бережное обращение - залог беспроблемной эксплуатации.

Сразу после покупки в дилерском сервисе отрегулирован ближний свет (комплектация предмаксималка). Всё остальное работает как новое. Свечи, аккумулятор родные. Были две курьёзные проблемки: скрип обшивки водительской двери (вылечена wd 40) и появление странных хлюпающих звуков опять же в районе водительского места (где-то на шестом году эксплуатации) Путем долгого поиска и размышлений неожиданно пришло решение: необходимо время от времени давать поработать лифту сиденья. Звуки при движении издавала эта конструкция. Долгая эксплуатация лифта в одном фиксированном положении видимо не есть хорошо.

Сплошные плюсы. Аналогов в своем классе сейчас нет. Расход просто праздник 9.5 по городу летом. По трассе 7 - 7.5 литра.
Красивый. Очень удобный и комфортный. Ниссан прям подрос. Рав4 сильно уступает.

Расход как у седана (летом на сотню в районе 9, зимой 11-12 при езде по городу)
Внешний вид, а также вспомогательные системы и электроника автомобиля
Динамика для 2 литров радует

Вариатор, отказал соленоид в гидроблоке, ремонт встал под 100.000 рублей, пробег на тот момент - 85.000 км

X-Trail, 2015 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 Mode Premier Emergency Brake Package 5-seat

Это универсал с высоким клиренсом и полным приводом для путешествий. Рыбалка,охота,бездорожье это не про него. Много машины за относительно небольшие деньги. Кресла зеро гравити в максимальной комплектации удобны в дальней поездке. Регулируемые высокие задние креса + панорама с люком не даст скучать задним пассажирам. Вариатор всегда держит в тонусе двигатель на оборотах максимального крутящего момента и экономит топливо, от 2ух литров с вариатором вы получаете больше мощности и экономию топлива чем от гидравлической или ручной кпп. по трассе у вас будет 8 литров расход, если тошнить то и в 7 уложитесь. В городе от 12 до 17 литров. Вообще если вы не гонщик и не ездите по бездорожью,не таскаете прицепы то вариатор вам понравится. Много плюшек-LEDоптика автоматический дальний свет, контроль полосы и слепых зон. 4 камеры и задняя всегда чистая,так как омывается форсункой.отличная приборная панель-наверное одна из лучших до эпохи мониторов вместо стрелочных приборов.

От климат контроля не добиться корректной работы,вы все время будете регулировать температуру, в предыдущем моём автомобиле у меня просто круглый год 19.5 градусов стояло и климат делал свою работу, на ниссане с этим косяк. Обод руля узковат и нет подогрева (у рестайлинга это исправили). Экран мультимедиа имеет небольшое разрешение по современным меркам и это сводит на нет обзор 360 4ех камер.. LED ближний свет имеет резкую границу освещенности, на трассе ночью ощущение что будто в компьютерной игре мир перед тобой загружается метров на 100 а дальше резко темнота и будто ни чего нет-это очень напрягает мозг (к дальнему нет ни каких претензий). На грязной машине или в снегопад датчики парковки будут пищать и их не возможно отключить. Дизайн салона в целом мне нравится,все удобно но рычаг АКПП выглядит старомодно,а панель АКПП под рояльный лак пачкается. Кузов недостаточно жёсткий, если где то поставить машину под углом,то электро привод багажника откажется поднимать дверь. В морозы долго прогревается салон,стекла затягивает (морозы там где я живу это холоднее -30). Обновить карты навигации можно только ниссановской картой памяти, лучше воспользоваться пиратскими-дешевле в разы.

Пробег 65 т.км. Менялись тормозные колодки зад/перед. На 55 т.км. менял у официалов жидкость вариатора, масло в угловом и заднем редукторах и свечи 28тр вышло. Замена масла ДВС с фильтрами у официалов выходит около 7тр, машина уже не на гарантии, но на замену масла и осмотр езжу к официалам, На последнем ТО после осмотра всё в норме, но предупредили, что один из рулевых наконечников лучше заменить, на запчасти у официалов цены завышены, даже оригинал можно в магазине приобрести в два раза дешевле, поменяю в СТО неофициальном. Приобрел неофициальную ниссановскую карту памяти для обновления карт навигации 2500 руб. вот вроде все затраты.

X-Trail, 2016 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 Mode Premier AUTECH 30th Anniversary 5-seat

Удобные сиденья, плавность хода, хорошая динамика у 2.5л, экстерьер очень красивый, ничего не скрипит,панорама, диодные фары это топ.При равной цене с рав4, этот будет свежее, комфортнее и с более интересным салоном.на трассе значительно лучше рафика. Вариатор супер, проблем с ним никаких нет.

Камеры 360 игрушка, толку от них нет,шумный от колёсных арок.низ Дверей не прикрывает пороги, поэтому когда выходишь из машины пачкаешь брюки.

X-Trail, 2016 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20Xt Emergency Brake Package 5-seat 4WD

В салоне тихо, по расходу ,не уступает Т-31 2.0л. Владею, уже 3 год. По сравнению с Т-31,на дальние поездки, более комфортен. В общем ,я доволен. На машинах, не гоняю, а езжу. Короче, как ты - к ней, так и она к тебе. Кстати, скрипов не замечено. Трицать первый ,отдал сыну,доволен,как слон.

Небольшой багажник, но нам ,с женой, хватает. Плохой обзор, у левой стойки, лобового стекла. Но я уже привык, и внимателен.

X-Trail, 2015 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20X Hybrid Emergency Brake Package 4WD

Багажник маловат
Мало регулировок кресел
Дворники дибильно сделаны

X-Trail, 2015 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 2.0 20S Emergency Brake Package 5-seat 4WD

Очень много для нового автомобиля.
1. Постоянно глючит магнитола, выключается, зависает, перезагружается.
2. При звонке на щитке приборов зависает посленяя информация, может не сбрасываться сутками.
3. Ужасный скрип в колодках.
4. Передние датчики парковки постоянно срабатывают в произвольном порядке.
5. Под панелью появился непонятный скрежит.🤷♂
Автомобилю всего 3 месяца и 4000 км. Боюсь представить что будет дальше. Дилеры разводят руками и говорят это известные проблемы ниссан и не хотят ни чего делать. Как говорится купил нисса е….ся сам😀! Задумался о продаже

одни из самых беспроблемных моторов, в целом марка хорошая, качество в мелочах, качество ЛКП, не ржавеет на сколах (был механический), просторный салон, регулировки в салоне, очень удобная организация полки багажника, отличный внешний вид, достойные материалы салона, не надо шумить дополнительно, большой выбор комплектаций, есть полноразмерное колесо (по желанию)

хотелось бы более объемный багажник, нет некоторых опций, которые можно было бы включить как минимум в максимальную комплектацию

Вместительный, неплохое качество отделки, отлично держит трассу, скорость не чувствуется. Небольшой расход топлива.

Очень долго греется зимой, вариатор, слабая ходовка, шумоизоляция отсутствует, неудобно сидеть сзади.

Удобен. Вместительный. Водительское Сидение (посадка) хорошее. За полтора года пробег 44 тыс км. Ничего не ломалось. ТО по плану + каждые 7,7 тыс км масло в двигателе меняю самостоятельно. Средний расход топлива от замены масла до замены 8,3 - 8,6 литра на 100 км (это в смешанном режиме город/трасса). Зимой устойчив на трассе.
В общем автомобиль радует.
До этого ездил на сузуки, мерседес, опель, лексус

Зимой долго надо ждать, что бы прогрелся салон. Также зимой скрипы есть от пластика (но не критично).
Пороги всегда грязные (надо следить за штанами :(((. Стекло задней двери также моментально становится грязным в непогоду (зима)
Недостаточный обзор дороги из-за левой передней стойки (на поворотах на лево всё время приходится внимательным и подаваться вперёд для лучшего обзора дороги)
Надо быть внимательным при проезде всяких ухадистых неровностей, что бы не задевать передним бампером.

За время эксплуатации столкнулся только с одной проблемой: на передних тормозных дисках на 30000 км по краям образовались бороздки. Толщина дисков позволяла сточить бороздки в автосервисе и не менять целиком диски.

Пробег машины на момент продажи составлял 43500 км, не было ни одной поломки. Очень надежный автомобиль.

Машина устраивает абсолютно всем. Места в салоне много, дети взади сидят спокойно, ногами не пинают по сиденьям, хотя я отодвигаю полностью назад. Багажник вместительный. Шумоизоляция хорошая, но при покупке по кругу делал шумку.

Вариатор, отказал соленоид в гидроблоке, ремонт встал под 100.000 рублей, пробег на тот момент - 85.000 км

Вид , комфорт , проходимость , цена , качество , надёжность , ест любой бензин без проблем , экономичность , защищённость пассажиров , проверенные временем , надёжные , простые агрегаты .

X-Trail, 2016 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 20S Hybrid Emergency Brake Package 5-seat

X-Trail, 2015 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 2.0 Mode Premier Emergency Brake Package 5-seat

Небольшой расход топлива, по трассе 6,5л, город 8,5. Просторный салон, пассажиры могут вытянуть ноги. Есть третий ряд сидений. хороший обьем багажника. отличная проходимость, включение 4вд и блокировки с кнопки. Камеры заднего вида, вид сверху, вид спереди, вид слева работают отлично. Магнитола и колонки работают превосходно.

Достаточно высокий для кроссовера , полный привод много раз выручал особенно зимой . В гололёд машину не носит чувствуешь себя уверенно что не врежешься и не понесёт в сторону по снегу или льду ( конечно же не малую роль играет резина на колёсах ) когда включен анти занос и вд. Пересев на Аллиона в первый же день чуть его не разбил ( очень сильно носит ) привыкнув к комфорту х-трейла на трассе .

Слабая шумоизоляция салона . Проблему исправил самостоятельно обклеив салон шумкой. Не пожалейте денег и времени на неё . В салоне стало гораздо комфортнее ездить и зимой быстрее нагревается от печки , летом меньше греется от солнца и быстрее остывает при кондиционере . Музыка становится намного приятнее играть . Ходовка пробивается на ямах , удар очень сильный по отбойникам сзади. Ходовая очень мягкая ( плавающая ) , хотелось бы пожёстче немного . Пробег 65 тыс.

Вышла из строя крышка радиатора, радиатор лопнул соответственно перегрев двс . Замена радиатора и прокладки головки блока цилиндра. Замена свечей.

+ Шумоизоляция на 5+, раф4 как барабан громкий в сравнении с икс трейлом
+ 2.5 очень динамичный мотор и при этом расход 10-11 в городе
+ 21см клиренс, хорошие углы въезда
+ Задние сиденья регулируются по наклону и двигаются вперёд назад
+ Велюр приятный в салоне, а не ткань
+ Мягкий пластик
+ Вариатор надёжен, по инструкции можно даже буксировать до 800кг

Нормальный расход топлива, хорошая проходимость и плавность хода, замечательно сдвигаются назад задние сидения. Отличные парктроники и видеокамеры обзора.

Щётки стеклоочистителя делают контрольный шаг, что с зади, что с переди. Батарея добавляет мощности ощутимо, хоть на педаль не нажимай. Экономит 10 процентов.

Шумка ..её нет вообще. От колёс шум даже после сделанной шумки. Скрипит неимоверно по подрамнику. Посадка как в ванной. Поднимал сиденье выше, локти положить не куда. Уплотнительные резинки дверей г..но, вся грязь на наружных арках. ЛКП вообще ..не знаю с чем сравнить, только полирнули, через неделю все полосы видны. Даже при - 20 прогревается минут 25. Вообщем автомобиль не стоит своих денег.

Самовнушение про вариатор, кнопки на дверях постоянно нажимаются при входе и выходе из автомобиля водителем и пассажиром.

Автомобиль полностью устраивал. Внешний вид 👍, вместительность салона 👌. Остались хорошие впечатления об этом авто.

Нормальная машина. Продал по финансовой нужде. Постараюсь купить новый. Брал с 70 тыщ.пробегом в топовой комплектации четырехлетний на мильон дешевле от нового. Ни сколько не пожалел. Двухлитрового мне хватало. Расход бензина очень порадовал.

Маловат багажник. Не самый теплый, но и не самый холодный автомобиль. Слабоват кондиционер. 18 диски наверное лишний атребут. 17 достаточно. Мультимедия и качество камер - прошлый век. Но все работает. Удобно. В топовой комлектации могли бы и раскошелиться производители на качество дисплея.

Шумоизоляция, комфорт, качество материалов, в отличии от праворулных, в разы лучше, взять хотя бы сидения, они из настоящей кожи а не из дермантина позорного как в праворульном х трейле. Европейцы намного комфортнее, качество сборки не отличается, так как она крупноузловая. Для паркетника очень экономичный 9.5 по городу с кондиционером!

Хороший семейный автомобиль. Заводится до -45 без дополнительных прогревов. Комфортная подвеска. Служил на протяжении 4 лет исправно. Пробег на момент продажи 150 тыс. Система помощи на дорогах от Ниссан реально работает.

Глюки процессора на начальном пробеге - периодически выскакивала ошибка 4ВД. Лечилось быстро. Замена рулевых наконечников по гарантии при пробеге 80 тыс км.

По сравнению со многими авто подобного класса данный автомобиль комфортен, грубоват подвеской, но чуток к дороге и устойчив на дороге, я ни капли не пожалел, что владел х_трэйлом.

Усилитель руля гудит, необходима каждые 25 тыс. пробега смазка. Зимний прогрев двигателя долгий, долго нагревается салон, в городе прохладно, но на трассе в нем жара!

Просторный салон, очень удобно в дальней дороге. Экономичный. Средний расход лето/зима 8.8/9.4 - оговорюсь 80% трассы при максимальной скорости 108 км/ч по gps, по спидометра 120 (врёт). За 72 тыс. км поломок не было (тьфу-тьфу).

Слабое лкп. На крыше нет оцинковки - ржавеет от мелких сколов на ура. Сразу обтягивайте пленкой. Малый угол съезда спереди. Слабая антенна, радио не уверенно принимает на расстоянии 20 км от Нижнего Новгорода. Резинки дубеют и скрипят зимой (рулевой вал), в подвеске. Лечится силиконом. Климат, надо выставлять вручную. Подвеска неоднозначная, на скорости хороша, медленная езда во дворе - пробивает на всех ямках. Замерзают форсунки омывателя на трассе. Перед радиатором вариатора надо ставить картонку зимой, иначе за городом мёрзнет и двигатель даёт высокие обороты. Шумоизоляция. Сзади ее вообще нет, голый метал. Пришлось делать.

экономичный и практичный авто, большой багажник - свободно вошел холодильник 1м80см, шайба переключения приводом

Вместительный приятный салон. Комфортная подвеска. Расход топлива средний город/трасса 50/50 - 8,6 литра, самый минимальный на трассе 5,7 литра. Надежный семейный автомобиль

Слабая шумка арок. Нет газовых упоров капота. 2,0 двигатель не ракета, но для семейного авто этого и не надо! Все минусы это скорее придирки! Серьезных нет!

Комфортная подвеска,низкий расход топлива ,удобные просторные посадочные места для второго ряда сидений ,много опций в максимальной комплектации

Сильно быстро теряет в цене, ликвидность на вторичном рынке, климатическая система работает не корректно а именно направление потока воздуха, плохое качество кожи, мало места в багажнике

Удобный, с меняющейся подсветкой, дисплей. Удобное подключение полного привода. Хорошая регулировка руля в двух плоскостях.

Большой вынос передней части автомобиля (клюв). Маленький клиренс, даже для паркетника. Очень восприимчев к неровностям дороги.

Минусов куча они мелкие но очень раздражали качество камер ужас как будто китайский ширпотреб парктроники преториаживают надо достаточно медленно парковатся что бы одыкватно срабатывали при циркуляции печки через салон выхлопные газы от грузавиков в пробки в салон проникают чего не разу не было на тоете даже после 10 лет эксплуатации динамика хуже чем на рав4 2л.акустика дермище бумажные динамики в rav4 пионер короче купил Рав 17г не нарадуюсь не подумайте что реклама но качество на много лучше у таеты и расход меньше на х-трейле 12.8 город Рав 11 короче я бы не советовал покупать Ниссан хлопот не было с ним но удовольствия от эксплуатации тоже не получал это конечно моё личное мнение каждый решает сам и по средствам всем удачи на дорогах

1. Датчики температуры и скорости - врут безбожно.
2. Камеры круговоротом обзора - не понятно за что деньги отдал, качество отвратительное.
3. Обзорность - правая стойка закрывает процентов 30 обзора.
4.Очень хлипкое лобовое стекло. До этого ездил на Volvo XC-90, стекло все точках за 8 лет эксплуатации но не менял ни разу. Здесь заменил через полгода из-за мелкого камешка.
5. С лобового дождь и грязь прямиком на боковые зеркала и через 5 минут ни чего не видно.
6. Климат контроль живёт своей ни понятной жизнью.
7. Архитектура и дизайн внутри салона из прошлого века. Volvo XC-90 2007 года выпуска выгодней смотрится чем машина 2015 года.
8. Реле заднего дворника через 5 минут работы щелкает как потерпевшее.
9. Скрипы и сверчки по всему салону - машина не стоит тех денег за которые я не покупал - 1 750 000 рублей.

-Опция удержания на склоне.
-Открытие и закрытие багажника авто (хотя процесс достаточно медлителен).
-Датчик дождя.
-Отключаемый полный привод.
-Не сильно слышно двигатель из салона.

-Шумно работает вариатор. Слышно из салона (по звуку это как буд-то катится кастрюля по полу)
-Слабый двигатель. В горку разгоняется неохотно при этом обороты вариатор выставяет 3000 и выше. Порой если прохлопал вспышку за впереди идущим, то успевает кто-нибудь встроится в ряд. Это очень раздражает.
-Очень глючная магнитола (компл. без нави). Всегда теряет связь по блютус и просит раз от раза спарить телефон. IPod не лишено недостатков, так как звук прерывается. Наверно исправят прошивкой.
-Без камеры заднего вида лучше такую машину не покупать. Парктроник удобен, но иногда его недостаточно., так как задняя дверь высока и не видно что творится сзади у машины.
-Двигатель маленький и очень похож на двигатель Kia Rio. Работает с таким же игрушечным рокотом.
-Подвеска гремучая (типичная ниссановская). Иногда кажется, что она вся разболталась.
-Лаковые поверхности легко царапаются.
-Кнопка запуска сразу включает зажигания. Не имеет режим ACC. ACC сразу включается после разблокировки дверей.
-Надоедливый индикатор уровня омыв. жидкости, в виде модального окна. Всплывает, когда паркуешься или едешь в узком месте и нужно видеть парктроник.
-Электроусилитель руля. ГУР лучше.

хорошая подвеска и управляемость
богатая комплектация
адекватная цена нового автомомбиля
неплохой процент по КАСКО
отъездила жена год без каких-либо проблем

заскрипели резинки стабилизаторов поперечной устойчивости на 15 тыс. (у многих еще раньше начинают, поменяли по гарантии)
слабое лакокрасочное покрытие
большой расход топлива зимой (по трассе до 11 литров на скорости 120-130)
быстро царапаются глянцевые элементы передней панели

осенью засорился датчик ABC и вылезли ошики полного привода, после очистки все ошибки пропали, замена лобового стекла по КАСКО (попал камень)

Просторный салон. Богатейшая комплектация, как у современного премиального автомобиля. Комфортная подвеска, достойная управляемость.Отдельный плюс это сведодтодная оптика головного освещения.

Расход. Кресла. Динамика хорошая (вариатор адаптируется под стиль езды, это надо учитывать). Много места впереди и сзади. Нравится управляемость и проведение на дороге.
После года эксплуатации(32000км) отношение к машине изменилось в лучшую сторону

Привык за год к дешевой коже и музыке (не обращаю внимание).
Срипы при резком повороте руля до упора.
Слабовато лкп.
В остальном, если не придираться, нормальная, адекватная машина.

Ржавеет через полгода, краска отваливается, салон скрипит, подвеска к 30000 бултыхается, не все официальные дилеры Нисана берут его чинить.

Ржавчина - 5000, ( Осмотр у официалов в г.Тольятти "Викинги", механических повреждений на кузове не выявил) Скрип передней панели, обшивки салона 30000 (Была подложена изо лента или аналог, у тех же официалов). Рыжими точками был покрыт весь кузов. Заскрипел вал рулевой рейки. 12000 (Был смазан у официалов на южном шоссе г.Самара, говорят болезнь у Х-трейлов, они же сказали что машина ржавеет потому-что эксплуатируется на улице и взяв 1000р. за осмотр сказали что ржавчина и скрип это не гарантийный случай). Очень своеобразная горячая линия, на любую проблему ,( например когда мне за наличный расчет отказали сделать ТО у официалов на новоурицкой 22 г.Самара объяснив отказ что я не предоставил заверенные у нотариуса учредительные документы лизинговой компанией, которая раньше выдала мне ее в лизинг. то что "Викинги" осматривали мою машину 3 часа, это была первая комиссия, а через неделю должна быть еще одна. и в третий раз на осмотр) предлагали скидку на заправку кондиционера

богатая комплектация, отличная посадка за рулем, удобные сидения, много места в салоне и впереди и сзади, динамика нормальная, 4вд - едет везде (не танк, конечно, но все же), расход приемлемый, нравится внешне.

кожа на руле и переключателе вовсе не кожа на ощупь! панель из жесткого пластика, скрипит на морозе, скрипят резинки в подвеске сзади, кнопка подогрева сидений в неудачном месте - приходится отвлекаться от дороги, нет амортизаторов капота - стоит кочерга и это в авто за 1750 тыс.! в багажнике нет никаких крючков для пакетов и сумок и нет возможности их прикрепить - пакеты из магазина и все продукты постоянно катаются по всему багажнику, ниши для мелочевки в салоне - твердый пластик - если что-то положил и поехал по гребенке то в них все скачет и гремит. взял X-trailа после Шкоды Октавия 2012 - там почти все недостатки трейла отсутствуют!

Дешевая кожа на руле, музыка, скрипят сайлентблоки на морозе, стеклоочистители при откидывании упираются в капот, слабоват ближний свет

-Просторный салон;
-Богатая оснащенность даже в базе: (эл/обогрев лобового стекла, сиденья-велюр, центральный подлокотник и подлокотники на дверях - кожа, дверные ручки снаружи и внутри-хром, легкосплавные диски, климат, блютус, круиз и т.д.)
-Клиренс;
-Задняя дверь-пластиковая (легкая и ржаветь после зимы не будет);
- Трансформация салона;
- Шумоизоляция (не знаю как другим, мне очень даже устраивает);
-Внешний вид -современный;
-Подвеска ( в меру мягкая);

800 км на полном баке приятно удивили!
Очень удобные сиденья для комфортной езды.
Вместительный салон и простор для задних пассажиров.
Приемлемая шумоизоляция и динамика.

Жесткая подвеска для задних пассажиров довольно ощутима.
Неудобная крышка запаски в багажнике и отсутствие отделов под мелочевку.
Плохой вид в зеркало заднего вида в салоне (видно только задних пассажиров).

Приемистость,рвет с места, расход общий 8,5л, проходимость поперек коллеи , салон, управляемость, подогрев лобовухи, климат и печь норма, высокая посадка, удобное кресло и обивка

Дороговизна, свесы: что спереди, что сзади, грязные пороги, ручник срабатывает сразу как глохнет мотор, не удачный багажник по сравнению с предыдущей версией, нет обогрева задних сидений, кнопка открывания люка бака доисторическая, бачок обывателя где-то спереди и снизу- у Жигулей и то лучше, стала жесткой по сравнению с предшественником

Отказ омывателя фар- не выходят пробег 13 тыс, слабое сцепление- 5 мин пробуксовки и запах, теперь боюсь съезжать с асфальта

1. Достаточно большой салон.
2. Очень удобная система парковки: камеры с четырех сторон - запарковаться может даже ребёнок. По-моему это самый большой плюс ниссана!
3. Регулируется задний ряд сидений, очень удобно, хочешь спинку наклонил, хочешь сиденье отодвинул.
4. Задняя дверь с электро приводом.
5

1. Машина слишком дорогая, по сравнению с одноклассниками, дороже того же кашкая в максималке на 300 тысяч!
2. Не едет. Да в прямом смысле не едет, газ в пол, а она орёт и еле скорость набирает, для 2.5 мотора я ожидал гораздо большего. По сравнению с mazda cx-5 2.5л, x-trail просто телега :( испортили авто, хотя говорят, что он резвее предыдущего поколения стал.
3. очень шумный двигатель, в салоне напрягает его слушать - шумка очень плохая.
4. Панель приборов расположена таким образом, что бликует в солнечную погоду, приходится всматриваться, видна пыль - очень напрягает.
5. Переключение скоростей, неудобное, вот включил D и узнают о том, что я её включил, только есть посмотрю на бликующую панель приборов, на самой рукоятке переключение скоростей порой не однозначно получается, сразу не поймёшь.
6. Пороги! грязные штаны, ноги и т.п. 100% обеспечены, даже у кашкая сделано так, что дверь закрывает порог - очень удобно.
7. задняя дверь багажника очень низкая, шишки обеспечены.
8. В целом ощущение такое, что машина не закончена, двигатель с вариатором не дружат, ощущение что в машине что-то не так.