Ниссан дейс отзывы ресурс мотора
После LX 470 прикольно кататься по городу, 4wd классно работает, сзади мост это большой плюс наверное, камеры кругового обзора, страховка в Приморье г. Арсеньев 1200 руб, налог 411 руб. Машина нравится особенно жене, садик, школа - идеальный вариант
Большой расход топлива на прогреве в мороз, я просто не глушу, так экономичней, ходовку пробивает, замучился подбирать резиновые коврики в салон, с запчастями проблема, так ремень генератора под заказ 60 дней и цена 5000 руб. Жесть!
Ремень генератора засвистел, цена натяжки ремня 200 руб, можно и самому я просто не знал где находится натяжной болт (сверху над генератором на самом видном и удобном месте)
В пользовании 2й месяц на первый взгляд из плюсов это комфортный салон, хотя машинка маленькая, но комплектация богатая в сравнении с другими подобными машинками, довольно таки манёвренная, маленький расход по городу и трассе в пределах 5ти литров даже с кондиционером, хорошая шумоизоляция салона, не плохая аудиосистема штатная, приемистость двигателя с места не очень, но когда набрал 20км то уже совсем другой разговор даже не скажешь что всего 49 кобылок.
один интересный факт вся начинка в данном авто от mmc mirage, аналог mmc ekwagon отличатся только шилдиками на мой взгляд.
Из ощутимых минусов на трассе пробивает резину на ямках, так как она низкопрофильная ну и хотелось бы стойки по жёстче и ход маловат у них, когда ловишь глубокую яму или не успел достаточно притормозить перед лежачим полицейским, то ощутимо как кончился ход у штока стойки, причем на других машинах такого не ощущалось.
Очень не удобный нюанс рулевая рейка не вытягивается, регулировка только выше ниже, и для меня это очень не удобно, так как комфортно моим ногам рукам приходится вытянуться на полную и даже немного потянуться к рулю, хотя на прежней Toyota такого дискомфорта я не испытывал. Видимо у японцев руки длинней.
Также маловат багажник, но это уже не достаток, а обычное явление, наверное, у таких машин.
Отсутствие места под запаску тоже на мой взгляд минус.
столкнулся с дефицитом литья на 4,5 или 5 дюймов шириной
Сегодня (11.06.2019) получил своего Дезика (46400). Заказывал сам из Японии. Многие пишут о большом расходе и еще каких-то проблемах. Вот мой взнос об этом автомобильчике: Ехал из Новосиба в Омск и расход по трассе вот такой получился: 5.3 литра на сотку, но в городе. ммм вкуснятина - 3.2 литра на сотню. Да автомобиль не для трассы, его стихия город. При возвращении домой возникла проблемка: Старт-стоп вошел в аварийный режим и пришлось отключить. Приехал домой,поспал чуток и пошел разбираться, ведь все было норм. Проделал все последовательные действия как на трассе когда остановился отдохнуть и вот в чем проблема была: Ремень пристегнул и все. Старт-стоп заработал. Видимо как-то все завязано на безопасности. По комфорту: На 4+. Багажник маленький,но если задние седения отодвинуть,то не плохой объем получается. Обзорность - отличная. Плавность хода - на 4. Ходовка - вот тут я поставлю 3-ку. Слишком мягкая, я такое не люблю, пару раз на ремонтных латках (дорожники х. во сделали переход), пробил стойки передние. Приборная панель - на 5, все читается, все понятно. Климат контроль - 4+. А авто режиме подключается кондей, что не приятно. Итог: к покупке советую.
Замена стоек, колодок тормозных, замена жидкости в вариаторе, за пробег намотанный по РФ 90000, не считая пробега по Японии.
Запчастей пока в магазинах Читы не найти кроме масляного фильтра. Если что-то найдешь цены высокие. Заказывал на экзисте (фильтры для вариатора)
Задний диван хороший, но немного жестковат.
Маленькая маневренная машинка, для начинающих водителей идеальный вариант, хороший обзор, до 100 км/ч легко разгоняется
После Японии была замена всех жидкостей, после замена свечей, фильтров. Серьезного ремонта так и не потребовалось.
Наджный и вместительный автомобиль, два года пользования без нареканий, высокая посадка едиш как в джипе единственный минус объем 0,7 но это не мешало ездить на дальние расстояния, для города лутший вариант.
Хорош для мамочки возить деток в нколу, садик. Очень комфортно по городу, верткий всегда найдётся место для парковки очень сильно помогают 4 камеры.
Маленький расход, смешной налог. Небольшой снаружи, вместительный внутри. Рясход топлива меньше 5 литров. Резвый, шустрый и юркий. С парковкой и маневрированием нет проблем. Удобный и мягкий супер салон. Камера заднего хода с разметкой расположена очень удобно. По мотору и подвеске претензий нет. Рекомендую для эксплуатации.
Обьем двигателя не 3и5), дефицит запчастей и барыжные цены на них. Ходовка от митсубы (шпильки и гайки от мицубы) и двигло тоже, от ниссан только название. Митсубиси ЕК её клон ищите запчасти с неё.
Нет место под запаску.
Как только начинаются морозы, начинаются и проблемы с авто.
Быстро разряжается аккумулятор (или сигнализация с GSM модулем так кушает)
Второй год машина в использовавший и сного вылазит, то же самое, кажитсья еще и морозов не было сильных, машина отказывается заводится.
После toyota vitz, nissan dayz, очень капризный автомобиль.
Удобный автомобиль, маленький расход бензина, отличная комплектация (камеры, сенсорная панель, заводится и открывается с кнопки. )
разгон до 60 км. дальше силёнок маловато, расход 17км. на 1 л. по трассе, в городе выше 12 на 1км не подымается видимо 4ВД даёт о себе знать
Маленький снаружи и огромный внутри, низкий расход топлива ( максимум 4,5 литра по городу), салон трансформер, быстрый Разгон до 60 км/ч .
Сегодня (11.06.2019) получил своего Дезика (46400). Заказывал сам из Японии. Многие пишут о большом расходе и еще каких-то проблемах. Вот мой взнос об этом автомобильчике: Ехал из Новосиба в Омск и расход по трассе вот такой получился: 5.3 литра на сотку, но в городе. ммм вкуснятина - 3.2 литра на сотню. Да автомобиль не для трассы, его стихия город. При возвращении домой возникла проблемка: Старт-стоп вошел в аварийный режим и пришлось отключить. Приехал домой,поспал чуток и пошел разбираться, ведь все было норм. Проделал все последовательные действия как на трассе когда остановился отдохнуть и вот в чем проблема была: Ремень пристегнул и все. Старт-стоп заработал. Видимо как-то все завязано на безопасности. По комфорту: На 4+. Багажник маленький,но если задние седения отодвинуть,то не плохой объем получается. Обзорность - отличная. Плавность хода - на 4. Ходовка - вот тут я поставлю 3-ку. Слишком мягкая, я такое не люблю, пару раз на ремонтных латках (дорожники х. во сделали переход), пробил стойки передние. Приборная панель - на 5, все читается, все понятно. Климат контроль - 4+. А авто режиме подключается кондей, что не приятно. Итог: к покупке советую.
После LX 470 прикольно кататься по городу, 4wd классно работает, сзади мост это большой плюс наверное, камеры кругового обзора, страховка в Приморье г. Арсеньев 1200 руб, налог 411 руб. Машина нравится особенно жене, садик, школа - идеальный вариант
Большой расход топлива на прогреве в мороз, я просто не глушу, так экономичней, ходовку пробивает, замучился подбирать резиновые коврики в салон, с запчастями проблема, так ремень генератора под заказ 60 дней и цена 5000 руб. Жесть!
Ремень генератора засвистел, цена натяжки ремня 200 руб, можно и самому я просто не знал где находится натяжной болт (сверху над генератором на самом видном и удобном месте)
погода -10,-25 расход от12 до 15 литров хоть 2 хоть 5 бенз. С пробками, прогревами. все проверил, все диагностики. всё хорошо. может продаёт бенз япошка ночами?
по трассе гнал при 110-120 расход 7,5-8литров 5 бенз.
запчастей расходников в Новосибе нет вообще. и у большинства магазинов даже в каталогах нет такого авто.
Если у вас нет гаража, или теплой автостоянки рядом, то лучше не покупать это авто .
На автопрогреве от автосигнализаций бысторо садится аккумулятор, ммоторчик капризный, в мороз может не завестись.
Веселый автомобиль. Удобный. Экономичный. Красивый на мой взгляд. Управление климатом как на холодильнике) (только настраивать во время движения не удобно). Сигналку поставили с автозапуском. Тоже были траблы. Старлайн встала, но есть иногда небольшие сбои.
Недостатков как таковых нет, есть особенности.
1. Низкий бампер передний (по версии жены)
2. Надо ставить сеточку в бампер.
3. Мягкие пружины. Я поставил баферы, стало лучше на лежачих полицейских.
4. Периодически появляются сверчки обшивки салона.
Компактный женский авто..
Хороший обзор,отличный дизайн кузова и салона.
Хоть и маленькая за то вместительная
Слабая ходовка.
Слышен шум двигателя при нагрузке на подьём.
Не хватает тахометра.
При включении передачи и нажатом тормозе машину трясёт..мало оборотов хол хода.
Перед бампер слижком низко от земли.
Больше сотни машина не устойчива,из за своих маленьких габоритов
посадка. трансформация салона. обзорность. очень радует расход топлива. внешний вид.маневренность. вместимасть
В пользовании 2й месяц на первый взгляд из плюсов это комфортный салон, хотя машинка маленькая, но комплектация богатая в сравнении с другими подобными машинками, довольно таки манёвренная, маленький расход по городу и трассе в пределах 5ти литров даже с кондиционером, хорошая шумоизоляция салона, не плохая аудиосистема штатная, приемистость двигателя с места не очень, но когда набрал 20км то уже совсем другой разговор даже не скажешь что всего 49 кобылок.
один интересный факт вся начинка в данном авто от mmc mirage, аналог mmc ekwagon отличатся только шилдиками на мой взгляд.
Из ощутимых минусов на трассе пробивает резину на ямках, так как она низкопрофильная ну и хотелось бы стойки по жёстче и ход маловат у них, когда ловишь глубокую яму или не успел достаточно притормозить перед лежачим полицейским, то ощутимо как кончился ход у штока стойки, причем на других машинах такого не ощущалось.
Очень не удобный нюанс рулевая рейка не вытягивается, регулировка только выше ниже, и для меня это очень не удобно, так как комфортно моим ногам рукам приходится вытянуться на полную и даже немного потянуться к рулю, хотя на прежней Toyota такого дискомфорта я не испытывал. Видимо у японцев руки длинней.
Также маловат багажник, но это уже не достаток, а обычное явление, наверное, у таких машин.
Отсутствие места под запаску тоже на мой взгляд минус.
столкнулся с дефицитом литья на 4,5 или 5 дюймов шириной
проехал на этой малютке с Владивостока до Красноярска, дома LX 470, есть с чем сравнить. Не устал ни грамма, единственный минус- не любит выбитый асфальт, дорогу держит идеально. Бензин, не поверите, на баке почти от Владивостока до Хабаровска, на оборотах при обгоне удивил: при скорости 100, при нажатии в пол идет подхват с увеличением скорости до 130 ,короче как второй авто в семье идеальный вариант.
Привет всем обладателям или будущим обладателям Кей-каров Nissan Dayz и его собратьев.
Так как машинка новая и пока еще достаточно редкая на наших дорогах решили мы подсобрать накопленный материал в небольшой записи, чтобы было легче тем кто уже водит машинку по дорогам РФ и те кто только присматривается!
Данную запись планируется постоянно обновлять дополнять чем то новым и приятным, Строго не судите я не писатель просто хочу хоть как то помочь нашим собратьям, так как помогали мне те кто уже обладает данным авто, а нас уже не мало ! (не стесняемся пишем в коментах подробно о том что может пригодиться всем)
Бак топливный объемом 30 л
Моторное масло 0w20 или 5w30 API SN/ ILSAC GF-5, объем 3,2 л (объем фильтра 0,2 л).
Жидкость в вариатор NS-3, объем полный 6 л.
Раздатка (4WD) масло SAE90/GL-5, объем 0,8 л
Задний дифф (4WD) масло SAE80/GL-5, объем 0,37 л
Тормозная жидкость DOT-4
Жидкость системы охлаждения (антифриз) объем 4 л (расширительный бачок объемом 0,5 л)
Жидкость для омывателя лобового стекла, объем 1,5 л
Аккумулятор модель стандарт 34B19L либо усиленный 42B19L.
Размер резины 155/65R14 либо 165/55R15, давление 2,4 атм (бара).
Спасибо Сергею filler76 за инфу
1) Для перевода единиц измерения расхода топлива с км\л; л\100 км; и Миль\Галонн
Для этого зажимаем и удерживаем около 6 сек кнопку одометра (Спасибо Алексею 19Aleksey87 за подсказку )
2) Воздушный фильтр (с миру по нитке)
Вечно отсутствующие на Эмиксе на Экзисте vic a-2022 и jc asakahi а 3028
Masuma MFA471 — Не подходит геометрия совсем другая
Sakura A-2845 — заказал, придет отпишусь. (Спасибо Egradov1 за подсказку)
Вот еще номера на наши фильтра:
-165466A00B
-1500A600
-V9112M020
-A2022
-A3028
-A23004
-LA3624
Покупал лично на сайте Экзист Sakura A-2845 Чтоб поставить на место снял всю пластмассу аккуратно поставил в посадочное место и прикрутил к мотору.
3) Наличие\отсутствие Литий Ионной батареи под пассажирским переднем сиденьем
Это скорее наблюдение. Ни для кого не секрет что Кей-кары бывают турбовые и простые атмосферники. И как раз атмосферники оборудованы системой"Экономии" топлива типа Старт-Стоп, когда на светофоре глохнет мотор а все энергопотребители продолжают работать как раз от той самой Литий Ионной батареи, Но для турбовый такие частые остановки и запуски губительны наверно поэтому Японские инженеры решили не ставить данную систему на турбичи, ну и как следствие батарею тоже.
4) Патрубок для стравливания воздуха из завоздушенной системы.
Спасибо Константину из нашей команды за подсказку. Суть проста если систему завоздушили при замене антифриза то через патрубок стравливаем и печка ташкент), на заведенной и прогретой машинке вытаскиваем трубку и воздух с печки выплёвывает (с)
5) Для включения изображения с камер на магнитоле ММ114D-W
6) Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя
Mitsubishi MD 050317
7) Фильтр салонный точнее его аналоги
Bronco BRC-0319
Забирал машину с автовоза в 23 вечера, увидев размер, казалось, что с ростом 182 там будет тесно, но оказалась, что в Dayz не так уж и тесно! Я вполне удобно разместился, так же удобно поместился пассажир, разобрался с кнопками, фарами и т.д. и в путь. Старт на светофорах либо плавный, либо средний, даже в полную педаль газа разгон не динамичный (ну собственно это и не GTR), по городу едет хорошо и уверенно, по КАДу конечно ближе к правым рядам, чем к левым, 100-110 км/ч идет.
Если учесть, что пришла с реальным пробегом (по Японии, в России не ездила) 5000 км., то не выжимал из машины, дабы двигатель еще не обкатан. Где то при 2000 об. идет 70-80 км/ч, 2500 об. — 80-90 км/ч, 3000 об. — 100-110 км\ч.
По расходу:
Если по бортовому, то замеряет расход он на последние 60 км. пути, при 80-100 км/ч по КАДу выдает 22 км/л.
В городе по-разному всё зависит от стиля езды, пробок и т.д. бывает и 12км\л, но в основном 16-18 км/л.
Я люблю измерять расход специальным приложением, забиваю туда количество бензина и километраж с самого начала пользования машиной и вот результат на данный момент:
За последний месяц средний расход: 5.68 литров на 100 км.
За последние 3 месяца средний расход: 5.6 литров на 100 км.
За все время: 6.27 литров на 100 км — (такой большой расход за все время из-за того, что зимние месяцы я очень много стоял по пробкам + двигатель проходил обкатку)
В общем, говоря, для города, особенно мегаполиса с кучей пробок и большими расстояниями очень хороший автомобиль, он экономичный (месяц примерно 4400 руб. при хорошем пробеге машины), он очень удобно управляется, отлично паркуется там, где остальные проезжают мимо (в том числе благодаря камерам с четырех сторон), но, не смотря на компактность довольно удобный для пассажиров, как спереди, так и сзади.
Подвеска жесткая, сильные ямы или высокие выступы приходится проходить на маленькой скорости, хорошо ощущается "Русская" дорога, но машина хорошо держится на поворотах. По проходимости за зимний период очень хорошо проходила сугробы, по всем снегопадам был на ходу — проблем не было, если ездить с умом, вытаскивать не придется! В следующий раз расскажу про расходники и мелкий ремонт.
Nissan DAYZ 2013 года отзыв владельца
Nissan DAYZ Roox 2014 года отзыв владельца
Nissan DAYZ 2017 года отзыв владельца
Nissan DAYZ 2013 года отзыв владельца
Nissan DAYZ 2013 года отзыв владельца
Nissan DAYZ Roox 2016 года отзыв владельца
Nissan DAYZ Roox 2015 года отзыв владельца
Nissan DAYZ 2013 года отзыв владельца
Nissan DAYZ Roox 2016 года отзыв владельца
Nissan DAYZ 2014 года отзыв владельца
Nissan DAYZ 2014 года отзыв владельца
Nissan DAYZ Roox 2014 года отзыв владельца
Технические характеристики, описание и история Nissan DAYZ Roox
Компактный пятидверный хэтчбек Nissan Dayz Roox выпускается в Японии с 2014 года и продается только на местном рынке. Автомобиль создан совместным предприятием компаний Nissan и Mitsubishi, первая отвечает за проектирование машины, вторая — за ее производство. Аналогом машины является модель Mitsubishi eK Space.
От появившегося годом раньше хэтчбека Nissan Dayz версия Roox отличается очень высоким угловатым кузовом (высота 1,77 метра), благодаря которому у машины достаточно просторный салон, несмотря на компактные размеры (длина автомобиля — всего 3,4 метра). Для доступа на задний ряд сидений используются сдвижные двери с электроприводом.
Также покупателям предлагается хэтчбек в исполнении Highway Star, он отличается оформлением передней части кузова.
На Nissan Dayz Roox устанавливается 660-кубовый трехцилиндровый моторчик, который в атмосферном варианте развивает 49 сил, а в турбированном исполнении — 64 л. с. Обе версии комплектуются исключительно вариатором. Хэтчбек предлагается как с передним, так и с полным приводом. Также у модели Dayz Roox есть элементы гибридных силовых установок: при торможении автомобиля происходит подзарядка батареи, энергия которой в дальнейшем используется для питания бортовой электроники.
© 2022 avto24.pro E-mail для связи: [email protected]
Разработка и поддержка сайта
Читайте также: