Ниссан цефиро а33 свап

Обновлено: 04.02.2025

у тебя двигатель то какой? PA33 VQ25DD - это совершенно другой двигатель, а на максимах, это очень большая редкость, так что советы твои владельцам максим не помогут а зайти пофлудить в теме это запросто, с удовольствием! например спросить, куда тросик с заслонки девал?

_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ

шутник другой поменяли головку поставили электро педаль и что ?? ничего . правильно мотор тот же блок тот де крепеж размеры и т.д. на максиме еще проще !! поверь педаль это далеко не самая большая проблема )) куда дену я тросик ну так туда куда надо поставлю механическую педаль газа )) сегодня уже мотор на 100% стоит в машине и завтра займусь переделкой лижи снизу ! пофлудить можно где угодно и наверняка есть тут спец место где это не запрещено .

вроде человек пишет про свой свап проект на цефиро форуме- да и свапит он не 25 движок
почему его путь не поможет на максимах я как и он не пойму
конечно вставка диодиков судя по обсуждениям гораздо важнее чем железные проекты, я неговорю что это не тюнинх, но мне кажеться что замена действительно важных агрегатов заслуживает хотя бы какого то внимания

вроде человек пишет про свой свап проект на цефиро форуме- да и свапит он не 25 движок
почему его путь не поможет на максимах я как и он не пойму..

я понял вопрос ко мне? объясняю, у кого на нашем форуме Maxima А33 с двигателем VQ25DD ? и зачем собственно знать свап с этого движка, на VQ30DE, где логика? в чисто познавательных целях, да, а на практике зачем, если такой двигатель не стоит на максимах? даже тема в которой пишем, не соответствует тематике.
Двигатель VQ30DET вместо VQ30DE - это актуально, это пригодится
Двигатель VQ30DE вместо VQ25DD - на хрена козе баян? поэтому и тема на форуме цефиро, потому как - это цефировская проблема и не касается максов, нет практически у них таких моторов
- даже на цефиро форуме нет, повышенного интереса к этой теме, вас там три человека обсуждают данный свап, понимаю - скучно, ну что ж поделаешь, цефир с двигателем VQ25DD немного

ну вообще то там про замену на турбовый, а не атмосферный мотор речь идет
и эта тема вроде тоже про турбовый
как по мне так вообще неважно что стояло- это просто может несколько уменьшить количество проблем при вживлении разве
там вообще в итоге от 25 движка только совместимая педаль тормоза разве что останется, да и картер
у меня осталась проводка, клапан холостого хода, педальки все и тросик газа
о- и крышка цепи газораспределения- забыл

как по мне так человек просто рассказать хочет кому интересно- на флуд даже издалека не похоже
но зная отношение и не особый интерес к действительно техническому тюнингу здесь я вообще про свои доработки перестал писать - а предыдущий оратор просто не в курсе еще

буду в курсе )) тем кому надо получить информацию главным образом по установке продольного турбо движка на место поперечно мотора будет ее искать на на другом сайте так вот! а тут писал потому что грамотные люди они везде есть и могут помочь в чем то.

да это так, не важно на каком форуме будет информация, главное она есть, и есть ссылка, продолжай свап (swap) - удачи!
PS.просто тему надо выделить в отдельную, иначе просто утонет и потеряется в море информации, да и легче её будет найти отдельную то!
вот близкие темы:
Турбина на А33
двигатель поменял, появились вопросы

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Dushman

Пока больше читатель

Всем привет , я на форуме новенький , недавно купил цефиру А33 1999 г.в. движок VQ20DE 160 л.с. , с стуканутым двиглом, возник вопрос по замене на контрактный , можно ли поставить с цифры в А32 кузове, с соответствующей перестановкой всего навесного и коллекторов с подушками ,на 33 кузов или существуют непреодолимые преграды для этого? Вроде по железу они похожие а вот по мощности разные , чем они еще отличаются? Я сам работаю в автосервисе , возможности по переделке есть , есть еще один убитый VQ20 с 33 кузова, но у его антифриз в масле убил. Просто с 32 кузова движки заметно дешевле, еще нашел предложение на двигатель с 33 кузова без навесного, но продавец говорит что он с алюминиевым впускным коллектором и мне он не подойдет, разве такие бывают 2л. и на 33 кузове?

Zek625

Цефировод

C 32 кузова можно поставить двигатель в 33. Только немного коряво будет идти резиновая трубка к воздушному фильтру. На 33 кузове алюминиевым впуск может быть только на 3,5 литрах, у американских Максим или Финиках. Ну, ещё алюминиевый у 2,5 литрового с ТНВД.
Вот фото 2,5 литрового с 32 кузова в 33-м.

Вложения

shanxaj

Цефирянин

alekom777

Заслуженный Цефировод

sibkit

Цефирядник

Я тут выявил один факт: Разъем и распиновка компа на рестайлинговой 32(мой случай) полностью совпадает с A33 2.0 DE. Какие могут траблы возникнуть, если мне воткнуть косу от A33 2,0? Салоны вполне вероятно, что одинаковые. Интересует теперь вопрос о передаточных числах коробок VQ25DE и VQ20DE. У меня коробка RE4F04A FN38.

alekom777

Заслуженный Цефировод

Zek625

Цефировод

Думаю, траблов не должно быть, ведь что такое коса? Всего-лишь комплект проводов. Главное, чтобы правильно подключить их к разьемам и не ошибиться.
А по коробке - FN38 и есть предаточное число главной передачи (если не ошибаюсь, конечно) На 2 л. оно покороче, но всё остальное одинаковое, так что коробка выдержит, плюс будет разгон порезвее, минус - чуть выше расход топлива из-за работы двигателя на повышенных оборотах.

sibkit

Цефирядник

Пришла идея.
Посоветовался с знакомыми мастерами - многие отговаривали. Нашел мастера, который убедил в том, что ничего невозможного нет - за имением времени и денег можно сделать все. (Кстати гарантию давали только при условии установки у этого мастера)
Заказал двигатель, он пришел, началась работа.
Машина 2 месяца простояла в этом сервисе, без изменений (двигатель на подушки был посажен очень быстро, а дальше стопор). Мастер ссылался на отсутствие информации и разводил руками. Несмотя на то, что я и книгу из москвы заказал именно на VQ25DD и в электронном виде на диске притащил ему кучу информации. Говорил, что перед тем как паять надо вначале уложить всё в голове.. вобщем работа стояла. И вот настал тот день, когда он признался, что это ему не под силам и тут же поручился за его знакомого электрика. Ну чтож делать нечего. Тащим машину в сервис этого электрика. Электрик этот Саша, разгазованный молодой кент, гнул пальцы, кричал какой он крутой, вот его слова дословно: "Я за две недели машину сделаю, только тебе это будет стоить 25000". Я согласился, думаю может раз такой самоуверенный - что-то понимает, и первый мастер о нем отзывался "Сильный электрик". В итоге этот б***ь сильный электрик звонит мне через три дня и говорит, что ничего не может сделать, мол у него распиновка другая. (Еще добавлю, этот черт саша не дает номер своего телефона, видать его уже много кто жаждет отпиздить! и в сервисе этом работает по ночам и не всегда, короче его хрен поймаешь там) Я приезжаю в этот сервис, саши этого нету, есть хозяин сервиса. Машина разобрана, торпеда разобрана косы обе в хлам изрезаны. (за восстановление заплатил 1500 уже в другом месте) и хозяин сервиса требует убрать машину! Я с ним чуть не подрался там. С сашей не связаться машина хер пойми в каком состоянии, вобщем не самый приятный день был в моей жизни. Звоню первому мастеру - говорит: "У меня сейчас места нету, поставь на стоянку". Т.е. я оказался на улице с разобранной машиной. Без всяких перспектив и надежд. Кстати в этот день выпал первый снег и было жутко холодно, можете представить мое состояние. Благо есть друзья и я оттащил машину на свою стоянку (у меня в доме подземная, теплая) где мы машину и воскресили (Именно воскресили. слово отремонтировали тут не подходит) Теперь вылезла новая проблема. Контрактный мотор, видать долго долго стоял в углу)) все прокладки, коренной сальник, клапанная крышка пропускают масло (Вообще, наверное все резинки, там даже шланги дубовые, ломаются, когда гнешь). Еду в контору, где заказывал. Там мне показывают условия гарантии, которая не распространяется на резинотехничесские изделия, и уверяют, что об этом должен был позаботиться мастер, который устанавливал. Мастер мне ни слова об этом не сказал. Теперь надо фактически опять снимать мотор и менять всю резину. А самое главное, что у этого мастера остался мой DD мотор и он требует оплату его работы 9т.р. ,оплату работы, которую всю придется переделывать. Вот как мне поступить в такой ситуации. Я уже не знаю как разговаривать

Коробка тоже нужна от 3.0, коса, мозги двигателя, дроссель, впускной коллектор, левый привод, выпускной коллектор. Стартер, генератор, насос ГУРа, компрессор кондея можно оставить от 2.0.
Есть полный свап 3.0, если что.

80 без навесного, которое можно от 2.0 оставить. Коробка с блокировкой lsd, ГРМ на двигателе заменен, масло не жрёт, не стучит, не дымит.

Александр, от 2.0 коробка долго не проживет. Да и не комфортно будет ездить с другим передаточным числом.

Алексей, со стаги ты его не поставишь на максиму, ты мне покажи этот мотор для поперечного расположения.

Алексей, ясен что он для продольного расположение, это сложнее да, но на максиму уже свапали такой движок, только 30det

Алексей, там вроде не один человек уже ставил и да, он тоже для продольного расположения. Только я не пойму, а почему действительно не ставил никто vq25det? Он так то покруче будет. Знаю что на скале vq25dd меняют спокойно на 25det.

Алексей, да вроде не особо. С Владика даж дешевле чем vq30de. З.Ы. да, посмотрел, достаточно редкий. Только на стаги ставился.

Михаил Бергер ответил Алексею

Михаил, Да ты чё, серьёзно? Незнаешь лучше помолчи. Ты глаза разуй и посмотри где у него коллектор и что с ним делать, с проводами тоже колхозить, там как минимум 4 фазовращателя, со впуском тоже колхозить, а он такой поддон меняешь и погнали. Я свапов в своей жизни поделал уже и скажу так, нахуй оно надо, неблагодарное это дело.

Михаил Бергер ответил Алексею

Михаил, я все эти тонкости знаю прекрасно, мне ненужно в уши вкручивать, для меня это не сложно и понятно, а тем кому вы предлагаете на него свапаться это непосильно Не только физически, так ещё и финансово. Они вас послушают впрягутся в эту кашу, в итоге сами без колёс и машину на разбор. Вы думайте о чём говорите. Я думаю по факту в группе не более 10 человек способных провернуть такой свап самостоятельно, а вот посоветовать сидя на диване это остальная масса.

Михаил Бергер ответил Алексею

Алексей, ты сам то к творожной массе относишься :) человек, который идёт на свап с атмо на турбо должен быть изначально готовым к последствиям. Не надо отговаривать людей, впихивают невпмхуемое куда угодно, а тут соплатоплатформенный агрегат, с другим навесным поставить не можем, о-ля-ля. :) если берешься за свап, то и комплект должен быть полный

Михаил, должна быть голова светлая и руки расти откуда надо. Я ещё раз повторю, для меня такой свап сделать нет проблем, но и желания уродовать машину тоже нет.

Читайте также: