Ниссан альмера уходит антифриз течи нет

Обновлено: 04.02.2025

Доброго время суток.
Вот такая проблемка со мной произошла сегодня. Ехал я на дачу,и ни с того ни с сего машина начала резко греться,аж за несколько минут ушла в красную зону. остановился. весь антифриз выкипел. пришлось подливать. только заводил машину,через несколько минут опять резко грелась. вентиляторы работали. подскажите в чем может быть трабл.
заранее спасибо

в помпе скорей всего

и не выкипает антифриз , а скорей всего там же и течет

Помпа умерла, вероятней всего. Она чем приводится-ремнем или на цепи вместе с ГРМ? Если ремнем-проверьте ремень.

Антифриз не меняли недавно? Могли воздушные пробки не прожать, завоздушилась система охлаждения, ОЖ не поступает в радиатор.

неее. не течет,парни. но нагревается очень быстро.

поначалу выкипел. потом пару раз далил. и больше не выкипал,но точно так же в красную зону уходил(

to mivesel: Ремень на нее идет:

1—шкив водяного насоса;
2 — водяной насос;
3 — прокладка;
4— передняя крышка

В таком случае начать проверку с состояния и натяжки/замены ремня. Одновременно прожать все шланги/патрубки, чтоб выгнать воздух из системы. Когда кипело однозначно воздушные пробки в системе образовались.

Кстати "чек" на приборке загорелся.

какой именно ремень.

А с темературой за бортом как ?? Можно еще попробовать вариант термостата - нагрейте машину до рабочей температуры и попрубуйте на ощупь шланги верхний и нижний , должны быть одинаково горячие, но если кипел то там пробки дествительно образовались надо их для начала выгнать

NISSAN 11950-9F600 - Ремень приводной 560,86 рублей.

Можно аналоги, например Gates 4PK855 цена около 300 рублей.

ремень проверил. он в полном порядке. нормально натянут. но походу жидкость подтекает. ночь стояла в гараже и уровень в бачке упал(

Одинаково горячие они будут когда радиатор засран, а так верхний горячий, нижний не особо горячий

нет,именно,что она холодная стоит,а уровень уменьшается,но подтеков не замечаю

либо прокладка прогорела , последний вариант у меня буквально два дня назад был на газели

выхлопные газы попадают в водяную систему , циркуляция нарушается и тосол выкипает!

про проверку термостата тебе написали , если он рабочий то меняй прокладку блока цилиндров!

Если бы так было то пар бы валил из глушака такой какой нельзя не заметить. ЭТО НЕ ГАЗЕЛЬ! Да и пузыри бы шли в расш. бачок.

прогар тоже разный бывает! у меня пар из глушака не валил, и в расширительном пузырей как ты выразился не было! а движок кипел как электрочайник! прокладку заменил и все встало на свои места!

по поводу движка ты не прав! разницы особой не вижу между 402 движком и альмеровским , охлаждение и у одного и у второго водяное! принцип работы одинаковый!

рассмотрим принцип раоботы с прогаревшей прокладкой. Куда уходит антифриз? в камеру сгорания, должен парить. Если идет прорыв воспламененной смеси в систему охлаждения, то ОЖ. должна бурлить и выливаться из р.бачка. Безследно ничто не исчезает. Или есть другие варианты?

если прогар мизерный то есть у меня такой и был, я всю голову сломал пока прокладку не заменил
газы прорывались но не настолько сильно , но пробку воздушную создавали в головке и движок махом закипал! что я только не делал и манипуляции с термостатом и промывку радиатора!

господа! а как вы оцениваете мин и мах антифриза?
Ведь по сути, долив антифриз в радиатор до упора вы едете и антифриз по мере прогрева через клапан пробки выбивает в расширительный бачок (как на ВАЗ 2107). Обратно он не может зайти никак.

Тагир, системы и в ВАЗах и у нас монопенисуальны, все работает как надо.

У меня антифриз почему-то выбивало из под пробки расширительного бачка. Заменил резиновую прокладку в пробке и все гуд.

Кстати тоже проверил, уходит и именно в этом месте (см.фото IGR-ка), подтянул и все стало нормуоль.
Подтянул,в смысле добавил хомут?
А вот Тагир пишет что доливать нужно только в радиатор,в расширительный говорит нет смысла,типа обратно не заберает.По идее он прав,т.к. крышка радиатора устроена так что шланг от разширительного находится выше(то есть жидкости в радиатор не попасть,ниже шланга закрыто).Но я предполагаю что заберать как то ведь должно,я доливал несколько раз в разширительный бачёк,радиатор не открывал.Кто то может обьяснить по подробней принцип возврата антифриза с бачка в радиатор?За счёт чего то должна приоткрыватся крышка(или клапан в ней)чтоб жидкость пошла из бачка?К примеру на переднеприводных вазах понятно-там крышки радиаторной нет,а на классике (Ваз)по моему есть,в принципе как у нас.

Подтянул,в смысле добавил хомут?
А вот Тагир пишет что доливать нужно только в радиатор,в расширительный говорит нет смысла,типа обратно не заберает.По идее он прав,т.к. крышка радиатора устроена так что шланг от разширительного находится выше(то есть жидкости в радиатор не попасть,ниже шланга закрыто).Но я предполагаю что заберать как то ведь должно,я доливал несколько раз в разширительный бачёк,радиатор не открывал.Кто то может обьяснить по подробней принцип возврата антифриза с бачка в радиатор?За счёт чего то должна приоткрыватся крышка(или клапан в ней)чтоб жидкость пошла из бачка?К примеру на переднеприводных вазах понятно-там крышки радиаторной нет,а на классике (Ваз)по моему есть,в принципе как у нас.
Я сделал как на фото. Родной хомут сдвинул вперед и поставил червячный дополнительно. Антфриз доливал родной - купил у дилера 1 литр. Доливал в расширительный бачок. Уровень между мах и мin ни на милиметр не сдвинулся вот уже как 2.5 мес (делал именно тогда). И все чисто, а главное СУХО :035:

Смотри как работает эта система на классике - на НАКе также

Я не знаю как работает на вазовской классике,(есть подозрение что мало кто знает),да и не надо было знать,пока не прочитал посты Тагира,после чего заинтересовало.

Многие замечали, что в расширительном бачке уровень антифриза стал меньше.
Оказывается НАК страдает той-же болезнью, что и N16 - утечкой антифриза из под верхнего патрубка радиатора на входе в корпус термостата. Объясню поподробней. Открываем капот, перед нами радиатор, от которого отходит резиновый шланг к двигателю. Вот в том месте, где шланг соеденяется с двигателем, он обжат штатным хомутом. Вот в этом соединении и проблема. Штатный хомут надо заменить на червячный. Постараюсь завтра выложить фотки. Нужны объяснения проблемы - не вопрос, спрашивайте.

1.скажите, а по второму шлангу (который справа от отремантированного Igr-ом), антифриз в двигатель бежит или из двигателя.
2.Если подкапывает в месте соединения этого второга шланга к двигателю, может ли подсасывать воздух в систему?

В системе циркуляции антифриза кондиционера, в контуре низкого давления (на всасе компрессора) давление ниже атмосферного - если там есть не плотности туда может и "всасет".
А в системе охлаждения двигателя давление чуточку выше атмосферного и засасывать не должно, расширительный бочок вообще сообщается с атмосферой.

Спасибо всем, кто показал решение. Разводилер ничего не предложил за 3 посещения, кроме бесплатного долива антифриза. Жесть какая-то. Разводилер "АРКОНТ" в Волгограде:(:am:

вот и тема такая оказывается есть :) летом заметил подтеки высохшие под этим местом, и тут же затянул хомутом с резьбой. докупил литр антифриза, залил грамм 400 и забыл :)

у меня такое ощущение ,что тоже кудато антифриз девается , НО СУХО . Подолью под максимум ,потом херакс на серидине плещится , т.е. кудато делся ,но дальше не уходит , стоит или на серидине или чуть меньше .. Подливаю опять ,снова исчезает . Толи кулстрим испаряется ,толи чо? , я кз знает уже ..Может машино сама уровень регулирует какой ей нравится :ag: ? Уровень масла не растет . ) Есть мысли у кого какие или теории ?

бесплатного долива антифриза.
хорошо что бесплатного, уже радоватся нужно :ag:

т.е. кудато делся
Попробуй плотность замерить, может испарилась водичка и нужно не антифриз а дисилированую воду доливать;)

у меня такое ощущение ,что тоже кудато антифриз девается ,Смотрии на холодном в радиаторе,в расширителе нефик смотреть.

Попробуй плотность замерить, может испарилась водичка и нужноИ это тоже правильно.

Подолью под максимум ,потом херакс на серидине плещится , т.е. кудато делся ,но дальше не уходит , стоит или на серидине или чуть меньше .. Подливаю опять ,снова исчезает . Однажды мне надоело подливать, так уровень упал на минимум и там остановился. Почему уровень понижался не понимаю, ещё больше не понятно почему его падение останавливается.

Zmey,
вот такая же шняга , причом , на оригинальном антифризе такого небыло .. началось как залил кулстрим :bn:

Попробуй плотность замерить, может испарилась водичка и нужно не антифриз а дисилированую воду доливать

Смотрии на холодном в радиаторе,в расширителе нефик смотреть.

И это тоже правильно.

Подолью под максимум ,потом херакс на серидине плещится , т.е. кудато делся ,но дальше не уходит , стоит или на серидине или чуть меньше .. Подливаю опять ,снова исчезает .

Однажды мне надоело подливать, так уровень упал на минимум и там остановился. Почему уровень понижался не понимаю, ещё больше не понятно почему его падение останавливается.

Zmey,
вот такая же шняга , причом , на оригинальном антифризе такого небыло .. началось как залил кулстрим

А у меня оригинал давал такой эффект.

ну , знач у тебя вообще трандетц где то был вовремя продал

Неа, всё 100 раз проверено, признаков утечки не обнаружили. Даже нагнетали в систему избыточное давление(в пределах разумного) всё герметично. Походу действительно испаряется, но как-то с трудом верится.

Возможно как-то фотографии вернуть? А то все понятно, но что конкретно.

к сожалению , фотки были на радикале, а это гуаносервис. Т.е. веками там фотки не лежат и периодически "исчезают".

кстате , нашел я куда девается мой антифриз .. и не испаряется он ,а уходит в масло .сдал масло на анализ и по результатам куча антифриза в отработке . видимо где то прокладка ГБЦ не плотно притянута . износ при этом в пределах нормы ,наш двиг и не такое переживет стойко ..
терь вот думаю что делать .. пока мысли залить какой нибуть герметик . дырка не очень большая там по всей видимости , за год где то литр ушел . поэтому много герметика заливать не нужно..можно вообще частями ..

Смарю эту бадягу Хольтс делает.

Думаю не сложно будет найти наверн это неплохо. А по качеству-хз. вроде ничё так у них химия. Многим пользовался. Ну и ценники гуманные

3Likes

Защиту и резонатор снимали, в район помпы мастер светил. Утверждает, что вышеуказанный косяк с кольцом бы увидел. Пока долил до полной и жду выходных-обещали мороз, пусть прокладки скукожаться. Снега больше чистого не осталось, поэтому об утечке можно следить лишь по уровню. Термостат тоже смотрели. Фантастика.
А что там про пробку? Я её чуть открутил-реально прикорела-год не трогал, а может и больше. Могло стравливать, если я машину пока снег чистил не глушил и вентилятор включался?

Через пробку сбрасывается лишний воздух, когда давление высокое. Когда этого нет, то ОЖ ищет другой путь выхода.

__________________
Wärd Ihr an unserer Stelle / Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz / Hätte das aus euch gemacht

Если пробку долго не трогали и она вообще еле открутилась, мог этот клапан не сработать? А что до ухода антифриза в движок, то слава богу смотрите на фото снега-он весь там родимый.
Может эту пробку промыть, или хотя-бы раз в два месяца раскручивать? Для профилактики.

Дело не в пробке, если она ломается, то наоборот перестаёт держать давление.
Если бы было избыточное давление, то тосол выдавливало на горячую, у вас другая история, уходит на холодную на стоянке, когда всё остыло и наоборот должно быть разряжение в системе! Но в это-же время происходят и другие процессы, металл и пластик остывают и деформируются, в это время если плохое уплотнение (резинки, прокладки) и образуется течь!

И как вообще её закручивать, плотно или полегче?

Если пробку, то без фанатизма.

Это нормально. Я познавал эту систему на практике, а предыдущей машине. Когда наконец-то сделал, то на 2 года просто забыл, потом утилизация.

Это тоже нормально. Кризис чего-то там в мировой экономике. Наша машина хоть простая и недорого стоит.

__________________
Wärd Ihr an unserer Stelle / Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz / Hätte das aus euch gemacht

Скорее всего,так и есть. Антифриз (тосол) обладает значительной текучестью,нежели например чем вода.И с понижением температуры эта текучесть только возрастает.Достаточно незначительной поры в уплотнении и он там рано или поздно просочится.Поэтому на СТО мастера и не увидели течь на прогретом двигателе,хотя следы должны были по любому остаться.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

3Likes

Ну вот и у меня на белом снегу радостные жёлтые пятна антифриза. На сто сняли защиту осмотрели и ничего не нашли. Может есть какие стандартные косяки, как например тормозные диски, которые я уже три раза менял, или пыльник левого привода, две замены?
Дайте на водочку, пожалуйста.

По антифризу из детских болезней старых k4m помню только уплотнительное кольцо на водяной трубе, которая вставляется в помпу (может и не в помпу, а в блок, короче куда-то в тот район). Причём поначалу подтекать начинает только на холодную и на заглушённом моторе (потом уже постоянно). Оригинальное кольцо было тонковато, труба с этим кольцом вставлялась со слишком слабым натягом (аналогичная хрень была и с дросселем), народ (и я в том числе) подбирали в магазинах РТИ кольцо потолще и проблема исчезала (хотя по слухам впоследствии французы исправили сей косяк, т.е. стали тоже толстое кольцо ставить). Меняется это кольцо элементарно за 5 минут, больше геморроя со сливом\заправкой антифриза.

Левый привод опять подтекает, и года не прошло после замены пыльника и сальник. Но это Антифриз. Пятна на снегу на ощупь не маслянистые и само масло на цвет не такое жёлтое.

100% это антифриз,ну очень похоже по цвету. Но почему на СТО не обнаружили место протечки. Судя по фото,утечка не хилая.

Отстоялась ночь в боксе. Сухо было под машиной. Сказал проверить вышеуказанный уплотнитель, мастер сказал что тоже сухо. А как это определить? Жидкость испаряется, следов она не оставляет?
Долил антифриз до максимума, записался на замену пыльника левого привода. И года не прожил.
Стремно ездить без диагноза. Долил грамм 500, это много.

Мозгов потому что нет. Течёт, судя по фото, чуть ли не ручьём, а они не видят. Хотя для этого надо ведь немножко ручками поработать, ну там защиту рампы открутить (2 гайки), резонатор фильтра снять. Мне порой по долгу службы приходится обращаться в ближайшие сервисы (работа разъездная), реально боишься уже машину доверить кому-то, адекватных сервисников дай бог если один из ста, остальные конкретные рукожопы. Конечно, что можно, делаем сами, в сервисы только при крайней нужде, и за всё время только один (. ) грамотный работник попался, все остальные - если можно накосячить, то обязательно накосячат.

При таких утечках - оставляет. Не может не оставлять. А машину надо было на улице продержать, в тёплом боксе резина уплотнений не скукоживается и не течёт. Ещё вспомнил резиновую прокладку термостата, на старых логанах вообще у каждой второй машины сопливила.

Течёт, судя по фото, чуть ли не ручьём, а они не видят. Хотя для этого надо ведь немножко ручками поработать. реально боишься уже машину доверить кому-то, адекватных сервисников дай бог если один из ста, остальные конкретные рукожопы.

В том то и дело,что не хотят видеть! Не найти место утечки,где чуть ли не брызжет? Какие-же это тогда на куй мастера?
Или продуманные в усмерть или действительно рукожопы..

По фото видно, что машина выехала с места стоянки, так что это натёкшее за время стоянки в поддон вытечь могло.

Опять же давление, может пробка уже подклинивает.

__________________
Wärd Ihr an unserer Stelle / Dann hätten wir gelacht denn
Der Tanz der Arroganz / Hätte das aus euch gemacht

Читайте также: