Ниссан альмера плохо разгоняется
Ребята заметил, что в какой т период, машину как будто кто то за задницу держит.
Как на классике когда воздушный фильтр забит. Может прочистить форсунки, может вода в баке а может ещё что? Воздушный фильтр менял на 15000км.
вряд ли уже пора что то делать с топливной системой. мне так кажется что это или бензин, или субъективные ощущения. (кстати если долго стоять в пробке в жару-машина затупить просто обязана, причем затупить конкретно не по детски! случайно не ваш случай?)
Ребята заметил, что в какой т период, машину как будто кто то за задницу держит.
Как на классике когда воздушный фильтр забит. Может прочистить форсунки, может вода в баке а может ещё что? Воздушный фильтр менял на 15000км.
Это мне кажется особенность нашего ЭБУ. Иногда машинка так тупит, особенно когда выключаешь кондей и какое то время машинка не набирает мощности, или по трассе хорошо идешь и встанешь за камазом едя 40 км час и включаешь 3 передачу машинка не тянет совсем, приходиться на 2 до 50 разгонять. Видимо есть какой то режим адаптации. Иногда и на 5 передаче с 60 лихо вытягивает и на 4 до 120 выпрыгивает, а иногда и до 100 не доходит на 95 и все предел. Короче ЭБУ и катализатор живут своей жизнью и с этим придется мириться.
В последнее время токо по трассе езжу в основном, крейсерский режим. Слабо машинка не едет. Бывает при одном чуть нажатии педальки машинка сама то разгоняется резво, то наоборот тупит. Заметил особенно при переключении передач со снятия педали сцепления с трассы в городской режим двиг взвывает. Не знаю, может так кажется. Но на семерке и калине никогда такого не было.
..а не пробовали вы все закончить автошколу,а? Тупит? На каких оборотах у нас максималка в крутящем моменте, забыли?
В какой это автошколе этому учат а. Назови. Не о том говорят. Въезжай. А о том что машинка себя по разному ведет. То тянет то нет. Хоть крути движок хоть нет. Иногда движок вообще тупо раскручивается, как не дави педаль газа. А иногда чуть нажмешь влетает до 5-6 тыс. об.
ВОПРОС: ПОЧЕМУ? С ЧЕМ ЭТО СВЯЗАНО? В карбюраторе понятно почему - 2 камеры, вторая камера открывается после 110-115 км/час, дает порцию доп бензина. Как в инжекторе происходит этот момент? Видимо есть несколько режимов. Трасса и город. Вот когда между этими режимами все это происходит двиг тупит страшно. Сейчас вышел с работы, был включен кондей с самого момента заводки, чуть давишь педаль, машина рвет с места. А иногда и без кондея так не тянет. С чем связано?
Сейчас вышел с работы, был включен кондей с самого момента заводки, чуть давишь педаль, машина рвет с места. А иногда и без кондея так не тянет. С чем связано?
на тахометр смотрели, когда включен кондей? Обороты выше, около 1000, вместо 750. но движку тяжело, ибо включилась доп нагрузка. Раскручивайте двигатель, не нужно этого боятся и все будет ОК
Я, когда нужно, перехожу на высшую передачу после 3500-4000 а то и выше. прет как феррари)))..супруга аж на "педаль тормоза" нажимает на пассажирском сидении..и, конечно, механика, а не автомат коробка
То тянет то нет. Хоть крути движок хоть нет. Иногда движок вообще тупо раскручивается, как не дави педаль газа. А иногда чуть нажмешь влетает до 5-6 тыс. об.
ВОПРОС: ПОЧЕМУ? С ЧЕМ ЭТО СВЯЗАНО?
я так думаю что виновата несовершенная система управления двигателем, а точнее не всегда корректное определение температуры воздуха на впуске. на нашем двигателе отсутствует как класс датчик массового расхода воздуха (по мне это минус) его функции возложены на комплекс датчиков:
-положения дроссельной заслонки
-температуры воздуха на впуске
-датчика абсолютного давления
так вот, ввиду того, что охлаждение подкапотного пространства (особенно в жару) сильно затруднено и на впуск подается очень горячий, (читай менее плотный с меньшим массовым содержанием кислорода) воздух. причем эти показания весьма инертны- т.е. даже когда по факту двигатель питается сравнительно прохладным воздухом- датчики еще банально не остыли и топливо подается недостаточно согласно их данным. отсюда и тупление (да еще плюс кондиционер нагрузки добавляет)
я в свое время искал причину тупления и нестабильных холостых оборотов после жестокой пробки в жару- при определенных условиях добился показаний температуры на впуске около +85градусов
еще у меня есть большое подозрение, что при длительном движении, как и после остановки прогретого двигателя температура бензина в рампе (даже учитывая что там давление около 3кг/см) очень близко к температуре кипения бензина- т.к. экономные конструкторы убрали обратку из топливной магистрали, а клапан сброса излишнего давления переместили в модуль топливного насоса. отсюда топливо всегда находится в упоре, т.е. не циркулирует из бака и обратно, тем самым хоть как то охлаждаясь нагревается очень ощутимо, вплоть до закипания. а форсунки бензиновый пар пропускают по любому не так, как жидкий бензин.
в общем, в мороз мой логан тупил много меньше, чем в жару
пожалуй самое простое решение вопроса,(т.к. охлаждение воздуха на впуске та еще задачка) и стоимость воплощения стремится к нулю
обнаружилась вдруг проблема
провалы при разгоне. на любой передаче с 2 тысяч оборотов до 3 двигатель никак не реагирует на педаль газа а потом вдруг просыпается и тянет на отличненько
сначала погрешил на свечи, поехал поменял - все круто, проехал километров 20 и таже фигня
почитав интренет начал думать что бензонасос например, поехал долил топлива больше половины бака и все стало хорошо.
ездил ездил. 1\4 осталась в баке - опять провалы. залил полный бак - провалы
ну думаю точно бензонасос засорился или че-нить такое (никакие чеки не загорались)
достал я его, почистил сеточку (чистая была кстати)
провалы как были так и остались.
вычитал про дроссельную заслонку, снял воздухопровод - она девственная вообще, чистенькая и блестит (машина 2004 года, 80 тысяч пробег)
и тут подумал на датчик воздуха, снял с него провода и потом заметил какие на нем болтики. таких ключей нет у меня 0_0
воткнул все обратно, завожу машину и загорается и горит чек двигателя. (я не снимал клемы с аккумулятора) блиин. вот фигня.
и тут начались страшные истории !
обороты на холостом ходу начали прыгать и скакать то вниз, то будто кто-то нажал педаль газа
на холостом, нажимаешь педаль, доводишь тысяч до 2. секунд 5 все ок, потом либо рывок вверх, либо падают обороты. будто кто-то другой что-то делает
(так уже почти неделю)
сегодня думаю дай заеду в сервис на диагностику, приехал, а мастера нет
выходной все-таки, но другому мастеру просто показал машинку, завел, жму педаль как раньше и все ОТЛИЧНО 0_0
он мне говорит - клемы сними и чек сотрется (не стерся как я не пробовал)
я читал статьи про обучение дроссельной заслонки и все такое, но либо я не сумел это сделать, либо не помогло . целый день отъездил - все хорошо, машина будто новая
а вчера днем были провалы, приехал в гости, машина стояла часов 5. ночью уежал - было 10 градусов на улице и до дома проехал без провалов 0_0
и такая беда что на прогретую машину, что нет
к слову, фильтры, свечи, масло, все менялось тысячу км назад
заправку менял и выездил уже два бака
после разговора с мастером откатался километров 100, пришел домой и думаю что же будет утром.
Почему Альмера не едет? сравнивал с Логан 2 и Ларгус
Добрый день, форумчане!
Тестдрайвил Логан2(2 экземпляра) и Ларгус(2 экземпляра): Логан 16кл/102лс, Ларгус 8кл/82лс и 16кл/102лс. Все, при нажатии на педальку, вполне уверенно ускоряются. Приблизительно одинаково, не смотря на разницу в двигле и весе.
Сегодня попробовал Альмеру.
С места более-менее идет, но не так резво как Логан и Ларгус. А вот при скорости более 60кмч, нажатие на педаль дает странный эффект - в начале нажатия ощущается ускорение (первые 1-2см хода педали), а вот дальше - дави/не дави - никакой разницы. Давил "тапку в пол" - эффекта практически ноль, в то время как логан и ларгус вполне реагируют на полный выжим педали.
Подумал, что какая-то беда с автомобилем, поехал в другой салон, проехался на другом экземпляре - точно то же самое.
Вопрос: ПОЧЕМУ Nissan не едет, если вся начинка та же самая, что у "едущих" логана и ларгуса. Пробег у тестовых авто конечно разный, но все в одном диапазоне - от 250 до 500км.
P.S. А в завершение попробовал шкоду рапид 1,6л/105лс. Где б взять лишних 150тыр :-)))). этот правда был уже вполне обкатанный - 1450км пробега.
Габариты и вес. Во-вторых, Вы сами указали одну из причин - обкатка (у меня, например, после замены масла после обкатки машина пошла шустрее, и сейчас долгий разгон наблюдается где-то после сотни, но опять же - разгон набирает медленно, но уверенно, на затяжных участках гонит не в пример тем же логанам и ларгусам (не соревновался, но на трассе было заметно; а если нужен резкий рывок - всегда есть возможность перескочить на пониженную). А по поводу Рапида - сколько потребностей столько и моделей, главное - "правильно расставить акценты")).
Рапид по сравнению с логаном - небо и земля. Он реально rapid :-)
Габариты и вес. Во-вторых, Вы сами указали одну из причин - обкатка (у меня, например, после замены масла после обкатки машина пошла шустрее, и сейчас долгий разгон наблюдается где-то после сотни, но опять же - разгон набирает медленно, но уверенно, на затяжных участках гонит не в пример тем же логанам и ларгусам (не соревновался, но на трассе было заметно; а если нужен резкий рывок - всегда есть возможность перескочить на пониженную). А по поводу Рапида - сколько потребностей столько и моделей, главное - "правильно расставить акценты")).
вес у Альмеры меньше Ларгуса, так что вес в расчет не берем.
Обкатку тоже, т.к. все не обкатанные, а двигло одно и то же.
получается, что так оно и будет и рассчитывать на ощутимое улучшение после обкатки - глупость?
тем более что у Вас так же. А сколько уже наездили на ней?
и все таки, почему так? мозги другие? конструктив подачи топлива отличается?
Альмера нравится объемом салона и некоторой солидностью по сравнению с "логаргусом". Вот если б еще не тупила - я бы уже вчера договор подписывал.
У меня Альмера на АКПП. Динамика после обкатки на мой субъективный взгляд не поменялась. Но я бы не сказал, что она "не едет". При правильном дросселировании и удержании оборотов в зоне 3000-3500 об/мин на второй передаче происходит ощутимый "подхват" вплоть до 100 км/ч. По теме: ниссановская "прошивка" ЭБУ отличается от реношной, на машинах с АКПП к тому же стоит эл. педаль газа
вес у Альмеры меньше Ларгуса, так что вес в расчет не берем.
Обкатку тоже, т.к. все не обкатанные, а двигло одно и то же.
получается, что так оно и будет и рассчитывать на ощутимое улучшение после обкатки - глупость?
тем более что у Вас так же. А сколько уже наездили на ней?
и все таки, почему так? мозги другие? конструктив подачи топлива отличается?
Альмера нравится объемом салона и некоторой солидностью по сравнению с "логаргусом". Вот если б еще не тупила - я бы уже вчера договор подписывал.
На счетчике - без пары десятков - червонец. Я,наверное, не точно выразился - машина требует времени на разгон после "крейсерской". чуть больше, чем хотелось бы. Но возможно это субъективно с учетом ситуации - специально не замерял, но на вроде до 3000-3500 разгон интенсивнее, чем на более высоких. Вообще же, по отзывам на разных сайтах, Альмера - не для "активного руления".
Всем привет. Я купил свою машину в начале этого месяца МКПП на спидометре 800000. могу сказать следующее при покупке машинка сильно тупила когда нужно было ускориться по городу ну сами знаете светофор быстро перестроиться ведь по рекомендациям нежелательно резко стартовать резко тормозить и на тахометре не превышать отметку 3000. И вот пройдя отметку 750000 км начал замечать постепенное увеличение динамики разгона вождение становится с каждой пройденной сотней комфортней посмотрим что будет дальше. Единственное что продолжает разочаровывать что при движении по трассе на пятой передаче при 3000 на тахометре скорость 106-105 .
Всем привет. Я купил свою машину в начале этого месяца МКПП на спидометре 800000. могу сказать следующее при покупке машинка сильно тупила когда нужно было ускориться по городу ну сами знаете светофор быстро перестроиться ведь по рекомендациям нежелательно резко стартовать резко тормозить и на тахометре не превышать отметку 3000. И вот пройдя отметку 750000 км начал замечать постепенное увеличение динамики разгона вождение становится с каждой пройденной сотней комфортней посмотрим что будет дальше. Единственное что продолжает разочаровывать что при движении по трассе на пятой передаче при 3000 на тахометре скорость 106-105 .
Да явно человек имел в виду 800 и 750 км соответственно. :) Если уж отличия видит "с каждой пройденной сотней".
Хотя, согласен, смотрится феерично. :):):)
Тоже на машинке месяц катаюсь, пробег чуть меньше 2000, движок проснулся где-то после первых 500 км пробега. Сейчас по динамике вполне устраивает, как в городе, так и на трассе.
С динамикой был один курьезный случай. После покупки авто не сразу купил коврики в салон и чтобы не за***** покрытие, бросил временно ковры от другой своей машины (Фокус 2). Отъездил так недельку нормально, но однажды по дороге с работы почувствовал, что машина вообще перестала ехать. Педаль в пол, а она еле разгоняется. По трассе больше 100 не едет вообще. Кое-как доехал, уже расстроился, подумал, что косяк какой-то вылез или бензин хреновый залил.
Оказалось, в нашей машинке педаль газа при нажатии в прямом смысле уходит "в пол", т.е. в углубление в полу, а у меня туда коврик попал! И педель тупо не нажималась до конца! :)
Кстати, с машинкой был и один неприятный момент - на пробеге около 400 км на ровном месте перестали работать дворники. Съездил в дилерский техцентр (на симферопольке), оказалось слетела тяга с привода. Поставили на место, попробовали отодрать - держится мертво, договорились, что если снова отвалится, будут менять узел целиком, пока нормально. Похоже, дефект вазовской сборки.
у меня Альмера с МКПП. пробег 2200 км. полтора месяца после покупки. до 1000км разгон был вялый (правда и мотор не крутил выше 3000 оборотов). Затем машинка стала чуть шустрее, сейчас на перекрестках могу и рвануть ))). Но машинка и правда не для гонок. Педаль газа вообще не очем. никакой ответной реакции. может электронная? Первая передача бесит. не могли подлиннее ее сделать. Кстати бензин тоже влияет. вроде 92, а с разных заправок по разному едет.
Мож сталкивался кто.
Очень медленно разгоняется после 60 км/час. Движок орет дуром, а не едет.
В сервисах проблему не решили. Давление в рампе нормальное, бензонасос снимал - сетка чистая. Заводится с полпинка. Провалов в работе двигателя нет даже при резком нажатии на газ (только в конце скорее всего какая то отсечка срабатывает, т.к. обороты дуровые). Колеса не заклиненные, масло в АКП по уровню и чистое, гарью не воняет. Катализатор смотрел пол года назад - соты чистые были. В сервисе сказали, что за пол года забились :). Вот думаю разобрать или нет.
Короче, по городу хватает кататься, а за городом фиг кого обгонишь :(.
Мож с МАФом чего? Хотя я фишку сбрасывал - при малой перегазовке - глохнет. Надел назад.
Кстати, сейчас катаюсь со снятой фишкой ДПДЗ, т.к. разницы вообще не вижу - что подключен ДПДЗ, что он отключен. Только при подключенном обороты хх немного повыше.
И еще. Год назад я очень удивился, когда в сервисе на моих глазах подключили комп и с помощью него снизили обороты хх с 1100 до 800. Всегда почему то считал, что на наших движках GA15DE это сделать нереально.
мда, содержательная дискуссия :)
расход масла и показания ДПДЗ вряд ли дадут такой расход, ну мертвая лямбда добавит литр-два максимум.
вопрос к Тайсону:
а как определил что неисправен МАФ?
может проблема в проводке от него?
Мож сталкивался кто.
Очень медленно разгоняется после 60 км/час. Движок орет дуром, а не едет.
В сервисах проблему не решили. Давление в рампе нормальное, бензонасос снимал - сетка чистая. Заводится с полпинка. Провалов в работе двигателя нет даже при резком нажатии на газ (только в конце скорее всего какая то отсечка срабатывает, т.к. обороты дуровые). Колеса не заклиненные, масло в АКП по уровню и чистое, гарью не воняет. Катализатор смотрел пол года назад - соты чистые были. В сервисе сказали, что за пол года забились :). Вот думаю разобрать или нет.
Короче, по городу хватает кататься, а за городом фиг кого обгонишь :(.
Мож с МАФом чего? Хотя я фишку сбрасывал - при малой перегазовке - глохнет. Надел назад.
Кстати, сейчас катаюсь со снятой фишкой ДПДЗ, т.к. разницы вообще не вижу - что подключен ДПДЗ, что он отключен. Только при подключенном обороты хх немного повыше.
И еще. Год назад я очень удивился, когда в сервисе на моих глазах подключили комп и с помощью него снизили обороты хх с 1100 до 800. Всегда почему то считал, что на наших движках GA15DE это сделать нереально.
во первых сделай настройку ХХ, пару страниц назад в этой теме писали как, и одень фишку на место
1. проверь кат, для чего можно выкрутить кислородник и попробовать без него проехать
2.может просто АКП не переключает выше второй?
мда, содержательная дискуссия :)
расход масла и показания ДПДЗ вряд ли дадут такой расход, ну мертвая лямбда добавит литр-два максимум.
вопрос к Тайсону:
а как определил что неисправен МАФ?
может проблема в проводке от него?
=))там он про 15 литров расход бенза писал, я посоветовал заслонку проверить , начал с дпдз.
про масло я тока про прокладку картерных газов знаю , менял. ну и капиталка еще =)
во первых сделай настройку ХХ, пару страниц назад в этой теме писали как, и одень фишку на место
1. проверь кат, для чего можно выкрутить кислородник и попробовать без него проехать
2.может просто АКП не переключает выше второй?
1. Да, выверну лябду и прокачусь. Спасибо.
2. Возможно и не переключает со второй на третью, или даже с третьей на 4-ю при "газ - тапок в пол". Вопрос - почему?
Если ехать не "тапок в пол", а держать педаль газа в среднем положении - авто постепенно разгонится до 130, скорости переключатся до 4-й. В принципе по трассе спокойно идет 130. Но если пристроишься за фурой, а потом захочешь обогнать - фигу. Двигатель орет, а толку нет, т.к. как упирается в 80 км в час и все. :(
мда, содержательная дискуссия :)
расход масла и показания ДПДЗ вряд ли дадут такой расход, ну мертвая лямбда добавит литр-два максимум.
вопрос к Тайсону:
а как определил что неисправен МАФ?
может проблема в проводке от него?
Мож сталкивался кто.
Очень медленно разгоняется после 60 км/час. Движок орет дуром, а не едет.
В сервисах проблему не решили. Давление в рампе нормальное, бензонасос снимал - сетка чистая. Заводится с полпинка. Провалов в работе двигателя нет даже при резком нажатии на газ (только в конце скорее всего какая то отсечка срабатывает, т.к. обороты дуровые). Колеса не заклиненные, масло в АКП по уровню и чистое, гарью не воняет. Катализатор смотрел пол года назад - соты чистые были. В сервисе сказали, что за пол года забились :). Вот думаю разобрать или нет.
Короче, по городу хватает кататься, а за городом фиг кого обгонишь :(.
Мож с МАФом чего? Хотя я фишку сбрасывал - при малой перегазовке - глохнет. Надел назад.
Кстати, сейчас катаюсь со снятой фишкой ДПДЗ, т.к. разницы вообще не вижу - что подключен ДПДЗ, что он отключен. Только при подключенном обороты хх немного повыше.
И еще. Год назад я очень удивился, когда в сервисе на моих глазах подключили комп и с помощью него снизили обороты хх с 1100 до 800. Всегда почему то считал, что на наших движках GA15DE это сделать нереально.
Проблема решена! Выбил катализатор. На все ушло 2,5 часа.
Машину не узнать - как будто второй двигатель появился , в багажнике, :) - просто ракета!
Кто то там про расход завышенный пишет: Выбивайте, нафиг, катализатор. Дайте движку вздохнуть. Жор горючки снизится. Если захотите - потом остальные болты и датчики крутить будете.
2Likes
Если пропусков зажигания будет достаточно чтобы записать ошибку, то сканер покажет. Если чек не загорался, то ошибка будет невидима.
Походу, катушка какая то сбоит. Помыл движок я, и началось. Такие же симптомы были, причем сканер их не видит, вытащил катушки-все сырые были, в воде. Вычерпал воду, все равно троит на ходу. Купи оду на замену, стало лучше, заменил самую подозрительную, на ютубе есть как проверить. Потом взял все катушки на ночь снял и в пакет с силикагелем на просушку. Помогло, едет отлично, можно было новую не покупать. Купил из за того что езжу на газу, а катушки не любят повышенный зазаор свечи.
А что компьютерная диагностика Nissan не показывала в чём проблема? По идеи она для того и существует что бы быстрее находить неисправность. По какой причине катушки были сырые. В таком случае это может повториться. Придётся постоянно просушивать их.
Ездил к дилеру. Диагностика ничего не показала. Поехали кататься - как обычно неисправность сразу пропала.
В итоге думаю виноват бензин. Больше такое не повторялась, специально чекал несколько раз с тапкой в пол в горку и с кондеем.
Лью 95 с покупки. После этого случая потестил несколько заправок по расходу, и в итоге сменил заправку на Роснефть. Теперь и машина норм едет и расход меньше 9 по городу. Раньше было 10, хотя. От пробок зависит
У меня вот на холодную вообще не стоит трогаться, она газует сама куда-то пока не нагреется, правда я уже привык и компенсирую толчки сцеплением, а как прогреется (две риски на индикаторе темп.), то двигатель тут же переходит в нормальный режим. Я так понимаю, это комп подгазовывает, чтобы все системы прогрелись? Тупо конечно, 21 век, а они не добавили одно условие в программу - если водятел жмёт педальку, значит нужно остановить функцию прогрева и не мешать выезжать с парковочного места, либо вырубить водятла подушкой с руля и дожидаться прогрева. :) Неужели сложно было пару строчек кода добавить?
Ну и первые пару раз если газануть за 3000 на прогретую провалы бывают, якобы пробздится и дальше ровно едет. Особо не парит, потому что мне кажется это норма, или это мне только кажется?
Это не нормально! Нужно посмотреть состояние прокладок дросселя потому как есть такая проблема на этом двигателе.
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
Читайте также: