Ниссан альмера классик тянет в право

Обновлено: 29.01.2025

Проехал на выходных 400 км по трассе.
Машину все время уводит вправо.
Чтобы определить причину посоветовали проверить давление в шинах.

Проверил, оказалось давление такое:
- правое переднее 0,22
- правое заднее 0,22
- левое переднее 0,20
- левое заднее 0,21

Может ли такое давление быть причиной "нестабильности" машины?

Какие еще могут быть причины? Что еще нужно проверить?
Нужно ли обращаться к ОД по гарантии?

Может ли такое давление быть причиной "нестабильности" машины?

Какие еще могут быть причины? Что еще нужно проверить?
Нужно ли обращаться к ОД по гарантии?

Проверили мне в автосалоне развал-схождение.
Результаты такие.

это стало после регулировки:

По трассе еще не проверял

Проверили мне в автосалоне развал-схождение.
Результаты такие.

это стало после регулировки:

По трассе еще не проверял

При регулировке присутствовали лично? А то по динамике измерения данных очень похоже, что вам просто машину покачали и ещё одну распечатку сделали, а не регулировали ни чего. Кстати, при тех углах, что до регулировки- машину никуда вводить не будет.
По давлению чуть не забыл:
Левые и правые колёса сильно у вас отличаются. Вот из за этого может уводить. Особенно из за передних.

tiger960, У тебя на схождении до регулировки машина должна была дорогу нормально держать, и резину не сожрало бы. Я не могу только понять почему после того как тебе отрегулировали схождение у тебя кастер изменился? Он на альмере не регулируется. При изменении схождения он не должен меняться.

__________________

A/T Comfort A--AA

У алмеры не только кастер, а ещё и развал не регулируется (по крайней мере производителем не заложено)- у логанообразных у всех так. А по поводу выложенных замеров - очень на то похоже, что машину качнули пару раз- отсюда изменения кастора и развала.(да и схождения тоже) Все в пределах точности измерения. Я на своём логане сталкивался с проблемой чуть просиженных пружин - пока местами не поменял развал был вне допуска (на новые денег зажал)

У алмеры не только кастер, а ещё и развал не регулируется - у логанообразных у всех так. А по поводу выложенных замеров - очень на то похоже, что машину качнули пару раз- отсюда изменения кастора и развала.(да и схождения тоже) Все в пределах точности измерения. Я на своём логане сталкивался с проблемой чуть просиженных пружин - пока местами не поменял развал был вне допуска (на новые денег зажал)

Я знаю, но есть модели машин где кастер можно крутить.А в остальном ты прав.Кастер и развал выставлятся путем замены стойки амортизатора, опорника и рычага.

__________________

A/T Comfort A--AA

[QUOTE=Димыч;62628]Я знаю, но есть модели машин где кастер можно крутить.А в остальном ты прав.Кастер и развал выставлятся путем замены стойки амортизатора, опорника и рычага.[/QUOTE -
И ещё перемещением подрамника можно немного.
Для тех, где производителем не заложено, у особо настырных сервисников всегда найдётся круглый напильник

лично при регулировке не присутствовал:
оставил машину, мне перезвонили часа через 1,5 сказали можно забирать.

По давлению чуть не забыл:
Левые и правые колёса сильно у вас отличаются. Вот из за этого может уводить. Особенно из за передних.

но при таком давлении как было, уводить должно влево, так как левые колеса были слабее накачаны.
разве нет?

tiger960 Я не могу только понять почему после того как тебе отрегулировали схождение у тебя кастер изменился? Он на альмере не регулируется. При изменении схождения он не должен меняться.

и чего делать? к дилеру обратиться с этим вопросом?

а где видно что разница 1 мин?
сколько по времени занимает регулировка?

Сход-развал на стенде "Хантер" делался?
При распечатке данных регулировки на листочке указывается марка и модель автомобиля, т.к. прибор сам выставляет параметры по модели автомобиля и все это потом распечатывается.

tiger960, да, вводить должно в сторону наибольшего сопротивления - в данном случае в сторону меньшего давления. Если полтора часа делали - могли и правда сделать . по хорошему с перекурами на 20 мир работы там. В любом случае углы что до, что после регулировки практически все в допуске( кроме схождения до, но и оно практически в норме, можно было и не делать) главное, они симметричные, т.е. на горизонтальной дороге уравновешены и машину из за этого никуда вводить не будет. На вашем месте я бы колёса накачал по сторонам одинаково, потом перекинул бы передние колёса местами. Если вводить будет в противоположную сторону , меняем перед и зад местами, колёс у нас целых пять - тасуем пока не понравиться. Кривая резина запросто может быть, причём проявляться может только под нагрузкой, а с виду вполне себе круглое колесо. В общем, как найдёте после тасования колёс кривое- его на запаску, на остальных ездите пока не сотрете. Больше причин для ввода при исправной тормозной системе (ну машина то новая, с тормозами должно быть все ок), прямой дороге без уклона, отсутствии бокового ветра и неравномерности распределения полтонны груза в салоне я не вижу.
Про одну минуту развала забыл пояснить: на распечатке видно- до регулировки ноль градусов семнадцать минут, после ноль градусов восемнадцать минут. Разница в одну минуту и была описана димычем. Причём по обеим сторонам одинаковой так бывает далеко не у всех. Прямо выставочный экземпляр какой то.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

при покупке была 14 штамповка с кумхо солус 15.скажу честно,по жаре было раз 5,что я ее подкачивал и то тянуло вправо,то влево.потом угомонилось и по трассе при 100 км /ч я не помню,чтобы тянуло.где-то месяц назад купил реплику и натянул все тот же солус.все это время катался по городу и даже на кутузовском сложно понять утягивает или нет.сегодня катался на дачу-откровенно тянет вправо.не зависит от нажатия на газ.подскажите как вылечить.
по себе помню-на девятке тянуло постоянно,на акценте 5 лет откатал-никуда не тянуло.а тут вот такая бяка.
нужно ли смотреть схождение?и вообще как у кого-тянет у вас?

У меня бесконечное ощущение, что машину немного тянет влево.
Сход-развал делал дважды. Колеса уже переставлялись местами неоднократно.
Все равно часто тянет левее.

Хотя вот пробую на дороге руль отпустить - вроде прямо идет, никуда не укатывается :037:

так я так и проверяю-отпускаю руль и тапку приподнимаю.вываливать за схождение бабло пока как-то не горю желанием.я думаю,нужно посмотреть на поведение машины на другой резине.но сейчас покупать лето не вижу смысла.придется оставить тестирование на зимней резине.если хрень останется,то тогда сделаю схождение.
странно другое-ну понятно,что переднеприводные всегда тянет.но,сцуко,я на корейце акценте на yokohame с места мог не держа руль стартовать при интенсивном разгоне и ничего.ёлы,еще одна заморочка.
правда кумхо у меня made in china.

У меня тоже кумхо.
Кстати, зимой вроде не припоминаю, чтобы тянуло.
Зиму езжу на goodyear ultra grip extreme

Тоже ощущение, что тянет вправо. Но я думаю, что это проявляет себя покатость дорожного полотна. На визуально ровной дороге идет прямо. А как на трассу выезжаешь - так руль удерживать приходится. Прям даже хотел давление слева убавить.

рассказываю как у меня было: на стандарной кумхо R14 шла нормально, только если тапок в пол тянуло вправо, не резко, но ощутимо. Продал ее поставил зимнюю и ситуация изменилась, при любом нажатии на педаль газа ощутимо тянет вправо, если тапок в пол вообще уводит вправо, руль надо держать крепко.
ИМХО все, что наговорили вверху считаю стандартной ситуацией, связанной с профилем дороги, боковым ветром. Возможно стоит проверить схождение, проверить шины на кривизну и т.д.

Меня больше беспокоит уход влево (в моем случае) при торможении.
Т.е. при экстренном торможении реально тянет машину влево.

Летнюю резину походу в следующий сезон сменю, там видно будет.
А все "штатные" танцы уже делал. Ощущение "тянучки влево" не проходит.
Ослабевает немного после проверки сход-развала, но все равно возвращается.

Меня больше беспокоит уход влево (в моем случае) при торможении.
Т.е. при экстренном торможении реально тянет машину влево.
ну это неравномерные тормозные усилия ,тут сходы проблему не решат . надо супорт подклинивающий(скорее левый) разбирать , чистить и смазывать .

попробуй прокачать отдельно правый передний тормозной. Открой клапан и спусти, сколько можешь жидкости, затем прокачай. Поскольку основные тормоза передние, небольшое завоздушивание может быть причиной слабого торможения. И вообще сними суппорта и подвигай их. ИМХО

Дык тормозит как раз хорошо. Чуть что - абс трещит только в путь, но тянет в сторону.

За совет спасибо, но при отсутствии гаража все эти манипуляции не для меня :(
Я это неумею и делать не буду :(

Давление в колёсах в норм ?? Из за этого то же может тянуть.
И посмотри рисунок протектора на колесе , котрое тянет. Может действительно развал-схождение.

За июнь месяц этого года в общей сложности проехал, что то в районе 10 000 км, чуть больше. Заметил одну пренеприятнейшую деталь. Протектор по внутренней кромке передних колёс стёрся практически в ноль! При этом машина двигалась строго прямо, никуда не уводило. Износ протектора на обоих колёсах равномерный и одинаковый. Прошёл с этой траблой через два неофициальных сервиса по сходу - развалу. В обоих уверяли, что всё в норме. На вопрос - почему тогда резину жрёт? Разводили руками. Пришлось ехать к официальным сервисменам. И вот после этого визита, у автомобиля начали проявляться мужские гены. Т.е. постоянно начало тянуть налево! Приехал во второй раз, забрали машину, через час вернули, заверив что ничего не меняли в настройках углов схождения, просто поменяли колёса местами. Тянуть влево перестало, но по поводу того, что ничего не меняли - чёс, поскольку в этот раз спицы руля стоят криво. В понедельник поеду туда в третий раз. Для себя сделал вывод, что грамотных развальшиков найти в нашем городе нереально.

Ромарио ,про грамотных развальщиков согласен полностью.их и в москве нету.знаю только одно место на ленинградке.остальные все хреновиной страдают.

Сделал в Твери балансировку передних колес (Советская власть, нафиг, 220 руб. со снятием/установкой, работой, грузами и подкачкой).
При установке колеса поменяли местами. Теперь вместо "вправо" ощутимо больше тянет влево. Давление норма. Резине 3 сезона, родная Ханкук. Диски - литье.
Прокоменнтируйте, пожалуйста.

Шины стали чуть коническими - на глаз можешь и не увидеть. Зато при перестановке колёс это ощущается, поэтому и стало тянуть в другую сторону. Новые покупай.

Herbert, Борисыч прав, тем более уже зима на носу, можно поставить зимнии. но 3 сезона на штатных - это предел по нашим дорогам, у самого аналогичная проблема была, если не менял по схеме (я этим тоже не занимался, это и спасло) ставь задние на перед

ПыСы табачок дошел?

Через неделю постараюсь тоже в этом убедиться.
Просто уж очень круто тащит. Вправо было меньше.
IGR, ответил в "Расениеводстве".

как я и думал увод был из-за резину штатной.на зимней все ровно.

Прежде чем так думать, послушай что тебе говорят. С твоим пробегом в 2000 (или 3000) тебе до этого еще далеко.
А говорили тебе, чтоб ты проверил сход/развал.

как я и думал увод был из-за резину штатной.на зимней все ровно.

Угу.
Пока не подъест у тебя резину до состояния твоей летней.
И начнет снова уводить.

сход развал смотреть надо

. сход развал смотреть надо

Ежели он не хочет смотреть, то есть ещё выход - афигачить "тётей машей" через лист фанеры в переднюю часть колеса, куда тянет. Боюсь тока, что он не смагёт - тарированный удар нужен.
:099:

IGR ,
Neron схождение смотрел еще летом.практически ничего не регулировали.было в норме.просто я не отписал.так что дело в резине.и не поджирала летняя ничего.
Борисович ,почему-то ты стал давать ппц советы.тарированый удар оставь себе.

..
. Борисович ,почему-то ты стал давать ппц советы.тарированый удар оставь себе.

А это совет для тех, кто советов не слушает и лишний раз не хочет проверить сход-развал, когда ему форумчане советуют. :027:

Борисович -пост мой прочитай про сход развал.и слезай с бронепоезда кататься напролом.учитель,блин.

Учитель тут ты у нас! :109: Не далее, как сегодня ты учил человека, что ему делать -

пролистать до конца страничку не судьба.

Тебе же все ответили, что надо делать, исходя из твоего поста. Не хочешь - не делай и не задавай нам всем тогда вопросы, если тебя ответы не устраивают! Делай со своей тачкой, что хочешь - всё будет правильно. :096:

Борисович -пост мой прочитай про сход развал.и слезай с бронепоезда кататься напролом.учитель,блин.

Правильно . Так его. Учитель, блин нашелся, у него, Борисыч, прокладку менять надо. а ты "тетей машей".

SAMNAC, тыж писал, что в падлу тебе с/р делать на новой машине. Или забыл уже.

Насчет прокладки, чтоб долго не думал, эта та, что между рулем и сидением :102:

ПыСы: извени, тока заметил, так вы оказывается мой 1000 клиент! У вас призовая игра. :097: Шлеп. Шлеп. Шлеп.

Андрей, исправил тока из-за тебя.

Правильно . Так его. Учитель, блин нашелся, у него прокладку менять надо. а ты "тетей машей".

Ты сам-то понял, кому ответил? Я лично нет - то ли мне, то ли Сэму сий пост адресован. bj:

Ему, родненькому, ему!
А ты как Огурцов - мне с фамилиями, должностью и т.п. сразу :109: :102:

вы можете испахабить любую тему.тема техническая,я разговаривал НЕ С ВАМИ!зачем отвечать на то,что адресовано не вам.лишь бы глум проявить.да что ж вы за люди-то такие.посты толком не читаете,а вот за оскорблениями в очеред!

Это ты прав! Испахабить мона увсе!
Особенно вот так:
-
IGR ,
Neron схождение смотрел еще летом.практически ничего не регулировали.было в норме.просто я не отписал.так что дело в резине.и не поджирала летняя ничего.

тема техническая,я разговаривал НЕ С ВАМИ!зачем отвечать на то,что адресовано не вам.

Прошло полутора часа, за это время ты забыл кому отвечал. Да что тогда я говорю о том, что ты писал раньше, извини - склероз.

сэм, еще одно оскорбление в личку пришлешь, и я выложу их отдельной темой!
Задолбал уже! Где ты нашел, что тебя оскорбляют в моем последнем посте?
То, что ты врешь напрополую и даже не замечаешь этого?

прекрати цепляться к каждому моему слову и глумиться.ты достал!выкладывай куда хочешь.это в твоем стиле.пока такие как ты на этом ресурсе,вы так и будете шайкой по интересам языком чесать.зы-новых людей не прибавляется.все ,кто приходил,читали ваши издевки,которые ты как самый умный,считаешь верхом снисхождения в общении,и уходили.вы как пиявки-получаете удовольствие от глумежа.не удивительно,что ресурс дряхлеет,а с другого вас выперли.

К твоему вящему неудовольствию
Пользователи Online 79 Гостей, 17 Пользователей
Пользователи за последние 15 минут:
IGR, вишня, Kitam1n, envill, Виноградов, шуруп, Como, kot680, Kipish-nv, a087ae174(Леха), DIMIK, kotyarik, tranquil, Михал Иваныч, JonPriest, mathew, skiwalker

Нас оттуда никто не выгонял, как тебя, банить - банили, и по многу раз
Насчет глумежа - пордон, только сегодня мне сказали спасибо прямо в посте и это можешь посмотреть

А если найдется на этом ресурсе человек, над которым я глумился, как ты выражаешься, пусть скажет мне это в глаза, даже с м-г мы наладили отношения и ведем дружескую беседу.

Не удовольствие, а полное неудовольствие получаю я от глупых и лживых постов.

Осталось только, как ребенку, сказать "Я Черный Плащ. "

SAMNAC
не перегибай палку и не надо тут всех "чесать" под одну гребенку.
Есть траблы. в личку с ними к оппоненту.

очередная "важнотехническая" тема пришла к своему логическому концу . Скоро зима тото дальше будет . Нам надо запастись терпением , а комуто финозепамом ,как МГ советовала . :099: Валерьянка там уже точно не поможет :102:

Заранее прошу без эмоций, могу ответить :aq:
Итак, поставил новье на литье (Йокогаму на Прому). Слегка тянет влево.
Увод в сторону начал проявлятся еще прошлой осенью на Ханкуке, который выбросил нафиг после 4-х сезонов, так как пришел в негодность, что определялось визуально.
Давление в норме. Колеса сбалансированы идеально, в монтаже после работы сказали - оч. качественные катки (подозревать в болтовне нет смысла).
Зимняя резина на штатных штамповках, которой также 4 года, всю зиму шла абсолютно ровно! И находится в отличном состоянии! Не подъедена, не сточена, все Ок.
С/Р не делался никогда.
Отсыплю хорошую порцию табака тому, кто грамотно объяснит необходимость оного в моей ситуации и расскажет, почему таки тогда зимняя катит строго прямо.

С/Р не делался никогда.
Отсыплю хорошую порцию табака тому, кто грамотно объяснит необходимость оного в моей ситуации и расскажет, почему таки тогда зимняя катит строго прямо.
Herbert, уже стою с пакетом :099: просто зимняя у тебя уже прикаталась и подсъелась по месту, поэтому и по прямой и на общем фоне износа ничего не заметно.
Ну а ямы и буераки наших дорог добавляют дёгтю . регулировки сбиваются.

ПыСы: не стал расписывать, постарался кратко.

Ты с пакетом уже как больше 2-х месяцев стоИшь, да не у того ларька (населенного пункта) :19:
Ну смотрите, блин, если С/Р ничо не даст, я вам всем советчикам претензию выставлю, с занесением.
Фирма производитель резины внушает уверенность в том, что внутреннего брака нет, у меня у самого зимняя
Йокогама, и получается только с/р.

Решил проблему путем переброски перед/зад по правой (на удачу) стороне.
Так чта резинка того.
Эт новая? Или еще зимняя?

Нет, только поставил свежекупленные отбалансированные колеса, выехал на шоссе и почуял увод. Заехал на монтаж, еще раз четко выставил давление. Уводит. Чуть сдул противоположную уводу сторону - не помогло. Поменял перед/зад по одной стороне - все стало Ок.
Вспомнил. у меня на волге тож так было и тоже на новой. ну то, что зад направо тянет нестрашно, главное чтоб его налево не тянуло :099: а с/р все же сделай

народ,такая же проблема.сегодня на дачу задолбался руль влево потворачивать,поскольку тянуло вправо откровенно.сейчас ехал обратно,заскочил на шиномонтаж и попросил перекинуть перед слева-направо.результат убил.начало также откровенно тянуть влево,т.е. если по прямой отпустить руль ,машина с колеи уходит в момент.
нужен ваш совет-вот думаю перекинуть с передка назад,но с какой стороны?слева или спава?сразу оба колеса назад нет смысла,потеряю из виду дефектное колесо.если я сделаю так-сначала слева переброшу перед-зад,прокачусь,если дефект останется,тогда уже правую сторону.
самое главное,я не знаю с какой стороны по идее дефект резины,если тянет вправо,справой же стороны?
зы-забыл сказать,что изначально начал ездить зимой на альмере и поставил сразу же ёкогаму липучку.всю зиму никуда не тянуло.переобулся и мотался весь апрель только по городу,кумхо уже напрягало.
зызы-еще убил охренительный гул от резины.
зызызы-и последнее,схождение в норме.сами литые диски могут такой эффект утягивания давать?отбалансировались идеально,на скорости от 90 до 130 ничего не колошматило.

Давно у меня есть одна проблема с машиной, которую я никак не могу решить. Временами даже забил уже на ее решение, но сейчас снова стало это доставать.
Суть проблемы в том, что при резком разгоне у меня дергает руль вправо, а при резком торможении, идет рывок руля влево.
Рывок довольно приличный и ощутимый, реально вырывает руль из рук.
Несомненно, первая версия, что меня глючит и просто дорога такая - отметается сразу, потому как рывок всегда в одну и ту же сторону уже на протяжении больше года.
Версия сход-развала тоже отметается, потому как во-первых на сход-развале я был и все в полной норме, во-вторых на ровной дороге, если я отпускаю руль, машина идет четко и ровно прямо, никуда не уводит.

Дерганье руля происходит при активном старте с маленькой скорости, порядка 10-20 км/ч, или даже с места, если я включаю 1-2 или даже 3 скорость и резко даю газ. Рывок есть только при начале разгона. Дальнейшее ускорение и переключение скоростей выше идет совершенно нормально. Никуда ничего не дергает и машина идет четко ровно вперед.

Плавное торможение также совершенно нормальное и "прямое". Рывок влево есть только при экстренном или резком нажатии на тормоз.

С момента появления проблемы были заменены:
тормозные диски, тормозные колодки, даже заменено сцепление с корзиной (хотя оно вроде никаким боком сюда), дисков/резины было три разных - 175/70/R14 (штатное кумхо и Continental ContiIce) и 205/55/R16.
Геометрия машины идеальна (был трижды уже на качественном сход-развале).

Единственное, что как-то положительно повлияло на эту проблему, это мне один раз что-то там открутили подрамник с правой стороны, и утягивая его "куда-то там" прикрутили обратно (я был не в яме рядом, поэтому не видел точно что и куда тянули). Рывки практически ушли, по-крайней мере они стали гораздо меньше и я перестал на них обращать внимание.
Но со-временем проблема вернулась обратно :(

Чо делать? Задолбали эти рывки руля.

Серег, Давление в колесах проверял?
У меня 1-в-1 также было (из рук не выбивало конешно, но утягивало ощутимо) Оказалось, что в левом переднем было почти 3 кг надуто, уровнял по 2,25 и все стало ровно и прямо.

Проверял и неоднократно. Давление ровное.
Качал вперед и 2,3 и 2,4 пробовал.
Все одинаково.

Когда бывало с давлением что-то не так - выравнивал, становится лучше, но не идеал. Все равно дергает.

Кстати, когда пытался решить эту проблему на сход-развале (когда мне поитогу подрамник потянули), выяснилась такая вещь:
В ровном положении сход-развал верный. А если надавить на капот, то показания левого и правого колеса начинают расходится неравномерно.

Обрати внимание для начала,на динамический демпфер,он стоит на правом валу,закреплён хомутом.
Эмм. а фотку какую-то можно? Я не понимаю что это и как выглядит.

Не ту фотки,надо под машину лесть.Правый привод длиннее левого(всегда при данной компоновке)для уравновешивания крутильных колебаний,он нагружен в определённом месте,такой фигнёй,в мануале цветном должно быть фото приводов,увидишь там его.Это как вариант для начала.Коробку же снимали тебе. и ещё,когда её снимали,оправки вставляли в дифференциал?

Коробку же снимали тебе
снимали.
Проблема с рулем была и до и после снятия коробки.

оправки вставляли в дифференциал
"как я вас понимаю ©"
У нас разговор получается, как у меня с юзерами по-теме компов. :)
Я не знаю что такое оправки дифференциала. :ah:

Приветствую, сход/развал влияет на прямолинейное, равномерное движение без торможений и резких разгонов. А в данном случае, представь физику, ведущие колёса передние, ты подпинываешь под ведущее колесо гари, при этом колесо пытается убежать из под автомобиля, На чём оно держится? Точнее удерживается от смещения под нагрузкой?
Ступица у нас висит на трёх точках опоры: Сверху это опорный подшипник стойки, снизу это шаровая опора, а третья точка наша любимая рулевая тяга.
Во время режима "тапку в пол" колёса стремятся свернуться внутрь, т.е рулевые наконечники удерживают колёса на растяжение. При этом если остальные точки опоры без люфтов то всё ок, если же люфтят остальные точки (разбитая шаровая опора, либо верхний подшипник опоры, даже дохлый амортизатор участвует в точности руления и может люфтить). При всё при том, крепления салентблока рычага может ослабло и люфтит, при этом нижняя точка опоры колеса будет гулять может и при резком старте выбивать руль из рук.
Если уверенность на 200% в исправности шаровых опор и рулевых тяг смотри резинки в которых закреплён корпус рулевой рейки, может болтается рейка влево вправо? Или люфтят рулевые наконечники?
Причем руками это не почуствуешь, т.к. при резком старте большее усилие прикладывается чем руками:)

Блин. я щас расплачусь :ak:чувствую себя полным дибилом.

я ниче не понимаю.. дифференциал, сайлентблоки. какие-то еще разные матные слова. :(
в общем тема совсем "не моя". Я реально непонимаю что это все и где оно :)

Понимаю, что в моей ситуации нужно ехать на сервис, показывать машину спецам и пусть они что-то делают.
Но все проверки ходовой ничего не показывают. Все крутится/вертится нормально.
Ну ладно б там, диллер на ТО может и не смотреть внимательно, но проверял ходовую и в Автомагистре и в Нордис-Автоцентре.

Смысл в том, что все регулировки сходов развало актуальны когда ничего не болтается и не люфтит. Хоть на каком модном оборудовании это не делай.
Для начала вопрос?
Когда едешь по плохой дороге не брякает? Жудкого грохота нет? при этом руль как? чувствуются удару в руль?

Ступица у нас висит на трёх точках опоры: Сверху это опорный подшипник стойки, снизу это шаровая опора, а третья точка наша любимая рулевая тяга.
Во время режима "тапку в пол" колёса стремятся свернуться внутрь, т.е рулевые наконечники удерживают колёса на растяжение.
Тааак. ты навел меня на правильную мысль, которая по-какой-то дурацкой причине не приходила мне в голову.
Мысль о том, что мне нужно начать с изучения мануала с картинками по-конструкции "крепежа колеса".

Тогда, наверно, я смогу понимать те страшные слова, которые вы мне тут рассказываете :)

А ещё Сергей, подшипник ступицы может тоже так же :) (это те подшипники на которых собственно колесо и крутится)
Поддомкратить и руками покачать низ колёса влево вправо (шаровая). За середину колеса(рулевая тяга). Кулаком простукать колесо, почувствуешь разбитый подшипник ступицы :)

Когда едешь по плохой дороге не брякает?
брякать стало слева, но всего пару месяцев как.
проблема была и до этого.
по-звуку напоминает бряканье незатянутой стойки стабилизатора, но стойка брякала на больших ямах, а сейчас бряканье есть даже на практически ровной дороге.

при этом руль как? чувствуются удару в руль?
удары на ямах? да, все четко. Руль брыкается на ямах "куда надо", т.е. ответная реакция руля на дорогу есть и она в нужных направлениях.

Жудкого грохота нет?
нет, такого нету.

брякать стало слева.
Не должно быть никаких звуков во время движения по ямам.
Вот как только доведёшь подвеску до полной тишины, потом поедешь на сход развал.

Не должно быть никаких звуков во время движения по ямам.
Вот как только доведёшь подвеску до полной тишины, потом поедешь на сход развал.

Это понятно.
Просто я, наверно, запутал малость.

Проблема с дерганием руля есть уже года 1,5-2.
Брякать слева стало только месяца 2 назад.
На сход развале последний раз я был около 8 месяцев назад (тогда ничего не брякало, все было четко и тихо.. ну. кроме рывков руля)

На опоры двигателя тоже стоит обратить внимание.Нету такого ощущения,что рычаг КПП гуляет при разгоне-торможеии?И кстати,правильно Рома и Миша подметили,сайлент блоки.играют тут первую скрипку.Продиагностируй для начала всю подвеску переднюю.

Ребята, я сам тугой в подвеске, но из того что тут уже написали:

Во время режима "тапку в пол" колёса стремятся свернуться внутрь, т.е рулевые наконечники удерживают колёса на растяжение.
и

. при резком разгоне у меня дергает руль вправо

можно вывести что у Сергея проблема с левой стороной (точнее с одной из трех точек опоры левого колеса, если строго держаться теории romario5)

При торможении все наоборот, рулевые на сжатие, руль тянет влево, опять же левое колесо.

брякать стало слева, но всего пару месяцев как.
проблема была и до этого.

Вот и это подтверждает, возможно проблема давно есть, просто брякать начало только сейчас?

И еще по поводу сход-развала, как тоже уже тут сказали свет клином на нем не сошелся и это не панацея. Я когда тогда налетел на яму и ездил к тому сход-развальщику тоже это понял. Он все регулировал на пустой машине, потом со мной в машине, потом вдвоем с женой в машине, потом качал ее и дергал и опять регулировал. показатели постоянно гуляли, он наверное средне-оптимальное выставлял, короче говоря сход-развал это все на машине "в покое", а что там происходит во время движения и при разной нагрузке.

третья точка наша любимая рулевая тяга.На самом деле,Мак-Ферсон,это треугольник,1)Стакан с опорником и штоком.2)Сайленты на подрамнике,3)Кулак,с потрохами на шаровой,а рулевая в этом случае как обратная связь с рулём.В стакане смещение стойки мало вероятно,а вот всё остальное требует внимая,хотя чёто я сомневаюсь что б убить ходовую так что бы появился такой анамнез.

Нету такого ощущения,что рычаг КПП гуляет при разгоне-торможеии?
гуляет немного

возможно проблема давно есть, просто брякать начало только сейчас?

да как-то непохоже.

. хотя чёто я сомневаюсь что б убить ходовую так что бы появился такой анамнез.
А как у меня было? тоже считал что шаровые неубиваемые, но я то её вычислил заранее, когда то как тока. Меня вообще карёжит когда чтото под машиной брякает и стукает, поэтому сразу поменял и понял что был прав. А Серёга то ведь он весь в компах, в вирусах ;), и т.д. и довёл до анамнеза. Сергей надо срочно к адекватному диагносту, не затягивай, это очень серьёзно.
Ещё мысля пришла,
Если предположить что гуляет с левой стороны нижняя точка (убитая шаровая, сайлентблок, крепёж сайлентблока) то вполне может руль болтаться от этого.
При разгоне: нижняя точка опоры стремится вперёд, при этоом тяга рулевая будет вытягиваться и руль будет тянуть вправо (или влево. чёта до конца картинку не могу прокрутить в голове) при резком разгоне.

Экспирементировал когдато на зубиле (ехал за рулём один на пустой дороге, машина пустая), на рыхлом снегу, на высокой скорости если резко давнуть тапку в пол, то машину тянет влево (чуть чуть, еле заметно). При этом если тормозить двигателем то тянет вправо.
Посадил рядом отца, и повторил всё то же самое на той же скорости. т.е. равновесие создал :) То всё как по рельсам, и разгон и торможение.
Здесь примерно так же, нижняя точка Макферсона убегает из под машины и оттягивает руль в одну из сторон.
И ещё Сергей ты должен был заметить неточность в поворотах в одну из сторон, хотя на зимней резине там нет такой летней точности:)

Сергей надо срочно к адекватному диагносту, не затягивай, это очень серьёзно.

Дык со времен начала проблемы диагностика ходовой была далеко не один раз и в разных которах, как я уже сказал.
Все "чотко" :am:

вполне может руль болтаться от этого.
руль не болтается совершенно.

И ещё Сергей ты должен был заметить неточность в поворотах в одну из сторон, хотя на зимней резине там нет такой летней точности
я даже четыре резины сменил со времени начала проблемы. две зимних и две летних с разными размерами.
При прохождении поворотов проблем не замечено ни разу.

Понимаешь, одно дело плавный разгон и торможение, а другое дело тапку в пол/торможение. это критические режимы работы и подвески и трансмиссии. Ты же чувствуешь что есть косяк, и его надо найти и устранить. Возможно дело даже не Макферсоне. Как говорил мой начальник : Если долго ищешь то не там ищешь. Может ещё предположить что из за неправильной регулировки сход/развала, или одного из углов кастера. Либо нет жёсткого крепления в трёх точках Макферсона и поэтому в критических режимах у тебя уходят эти настройки.
не правильно работающий гидроусилитель отметаем, потому как в торможении он не участвует.

или одного из углов кастераКастер имеет только один угол,угол продольного наклона стойки,задан стаканом:ag:,уходит при ударе,ну как вариант протянуть опорник на стакане.

Давайте развивать еще одну версию:

. мне один раз что-то там открутили подрамник с правой стороны, и утягивая его "куда-то там" прикрутили обратно. Рывки практически ушли, по-крайней мере они стали гораздо меньше и я перестал на них обращать внимание.
Но со-временем проблема вернулась обратно :(

Что за подрамник? Он ли виноват в проблеме или он компенсирует проблему?
Когда мне что-то чинят я стараюсь выяснить что же все таки делали? Ну что бы больше не платить денег как говориться. Но тут видимо информацию не восстановить?
Учитывая мое слабое понимание вопроса касательно железа авто, я не очень вьехал в то, что там крутили.
И машина была не на подъемнике, поэтому я не видел что именно крутили :(

А, разобрался, так и не скажешь что они регулируются, ну че может опять их отрегулировать? :) Подвеска на нем держится?

3Likes

Поставил летнюю стало тянуть вправо,поменял местами перед,стало тянуть влево.Убрал его сейчас назад,ещё не проверял.
Проверил,всё равно влево тянет,но уже поменьше.Может заднее колесо тянуть влево?Уже не знаю что делать,хоть выкидывай эту хрень.

А кто нить может дать правильные углы установки колес на Альмеру для колес 185/65/R15, т.е. штатных?
А то, тоже, потащило влево, поджирало правое переднее, мастурбации с резиной ни к чему не приводили. Поехал к дилеру, записывался как по гарантии. Приехав вчера начались чудеса: Сели проехали, убедились что тянет и руль вправо держать приходится. Вывод типа, только углы, причем убеждали что меняя схождение даже кастор изменится, сам увидишь, мол, есно на платной основе, про то что я по гарантии ни слова, забыли, якобы. Ну пошел смотреть, загнали на стенд, вижу что развал правого переднего незнамо где, распечатку не дали, начали крутить схождения, стою, мля, умиляюсь, и говорю что безтолку. Накрутили, говорю, нах. крутил, развал виноват, не говорят, типа я тупой, цифры и красный цвет не для меня, а для них, типа сами вбивают. А тянет потому что тянет, чуть ли про антену не под тем углом впаривали. Распечатку не дают. Ладно, прокатились, тоже самое, что и не мудрено. Говорю, ищете проблему, а не крутите, игнорируют и про бури на солнце впаривают. Притащили распечатку, и ужас, что касается правого переднего усе в норме, правда циферки совсем другие чем видел своими глазами, сказал об этом и послал. Сказали что будут мерить опять, ковыряться в подвеске не хотели с упорством оголодавшего динозавра, ну пускай, может все таки распечатку дадут. Оплачивать отказался напрочь, послав их подальше и требуя полной диагнистики и подменный авто. Нехотя приперся развальщик, он вообще сказал что не будет делать, начальство заставило. Прибежали, все трубой фоткали, доеба..ся не до чего, ям то не было, все гут снаружи. Начались измерения только не ввиде измерений, а ввиде кручения схождения. Чего хотят, уже въехал, поставить руль прямо при повернутых направо колесах, т.е. компесировать неправильный развал неправильным схождением. Притащили из будки распечатку, видел только что много красного в ней по правой стороне, причем уже без схем, только цифры, подошли покрутили руль попинали, подули, ну появилось что зеленое и быстрей печатать новую. Суют мне, типа вот твои углы, первую и вторую бумагу прячут, типа ты дурак, без схем не въедешь, гляжу, цифры существенно отличаются от всего виденного на мониторе, смеюсь, типа в паспорте у меня слово лох не написано. Начинаю уже материться и борзеть, что какого х.. крутите схождение чтобы компенсировать увод неправильным развалом, это и идиоту понятно что так можно, говорю, но это не решает проблемы тяги, потом опять потянет и резину сожрет. В итоге платить не стал по понятной причине. Все требования о проверке стоек, подрамника, балки задней пропускались ими мимо ушей. Даже чудным образом пробег 13000 км не явлется гарантийным пробегом, типа ездила. Сказал, что мол ищете и мне показывайте что там случилось, потом докажите что не гарантия. Тишина. Денег требовать не стали, поняли что ни чем хорошим для них это не кончится. Закрывались они уже. Проехали, что и ожидал, руль немного в другую сторону, тянуть стало меньше, коментарии их: "Редкая Альмера так прямо едет", на что заметил, что даже сидя справа чувствую увод машины. Договорились что покатаюсь недельку, посмотрю, а они, типа, проконсультируются на специальных форумах, для них одних, избранные, мля. В Ниссан уже написал, зарегистрировали обращение, 7 дней ждать.
Вот и спрашиваю про углы чтобы померить в проверенном месте, независимо. Для резины 215/65/R16 углы знаю, а для штатной - тайна покрытая мраком.
Имхо, тянет у многих, то проблема не в резине, это бред, опытный шинщик увидит неправильную резину и скажет, смотреть просто надо на пятно контакта шины с покрытием, по пыли все видно. Проблема увода в сторону в гнутых по тем или иным причинам нежных штоках аммо, в креплении подрамника, там, вроде, пластмасс присутствует, штампованных рычагах, кривезне сборки, ну и еще по мелочи. Не даром разбирать подвеску не хотят, косяки могут пролезть.

tiger960, Иван совершенно прав по поводу минуты. Именно это я и имел ввиду. Причиной увода автомобиля в сторону как уже писал Иван служат неправильные углы установки колес, разница давления в колесах, подклинивание тормозов, а еще колейность и уклон дороги. Если все перечисленное в машине в норме то возможно причина все же с неровностью дороги.

__________________

A/T Comfort A--AA

спасибо,
давление отрегулировал, вернее чуть под-спустил левые до уровня правых колес,
будет возможность - проверю на трассе

Подспустил левые. Ты же говорил что у тебя наоборот перекачаны правые были, а теперь оказалось что левые. ты там только не перемудри ничего лишнего. Просто разница давления в колесах колеблется в зависимости от температуры колеса.

__________________

A/T Comfort A--AA

tiger960, привет!
Если исходить из того, что автомобиль исправен и давление в шинах одинаковое, то причиной по которой его уводит в право остаётся наклон дорожного покрытия.
Я сталкивался с похожей проблемой, по субъективным наблюдениям, исправный автомобиль едет прямо по середине ровной дороги.
Уходит в лево, при езде по встречке и соответственно в право, при штатном движении по проезжей части.

(При условии, что дорожное покрытие имеет наклон в обе стороны).

да, я ошибся,
конечно подспустил правые до уровня левых,

по хорошему надо чуть задние подкачать,
но теперь уже не к чему - завтра поеду переобуваться

(При условии, что дорожное покрытие имеет наклон в обе стороны).

мне в автосалоне про это говорили,
стремно на встречку выезжать, а проверить хочется!

__________________

A/T Comfort A--AA

Итак.
Поменял шины на зимние. Проверял на трассе - все равно уводит вправо.

Спрашивал у знакомого мастера, который все жизнь ремонтирует машины.
Он сказал, что не должно быть такого увода ни вправо ни влево, машина должна идти ровно.
Он в пример привел свою Приору, которая сейчас у него, говорит - едет ровно.

Итак.
Поменял шины на зимние. Проверял на трассе - все равно уводит вправо.

Делать сход развал. После замены резины вы должны делать сход развал по рекомендациям ниссана, у дилера вас скорее всего обманули по тем распечаткам вам ничего не делали а просто покрутили датчики. Так что приезжайте в любой сервис и пусть вам там нормально сделают сход развал..

Читайте также: