Ниссан альмера греется двигатель при движении
Машина перегревется в жаркие дни от +20 и выше.
Проверил радиатор - горячий по всему периметру, оба вентилятора работают, включаются.
Перегрев происходит во ввремя толкания в пробках, и при сбрасывании скорости с 100 например до 20 кмч. Такое ощущение, что на малых оборотах не хочет остужать. В остальное время - стрелка показывает норму. До меня старый хозяин говорил, что машина кипит периодически.
Зимой все ок.
Где искать неисправность - подскажите, пожалуйста.
Заранее благодарю.
Ниссан Санни - 1997
Ниссан Блюберд Сильфи - 2001
ФФ2 - 2010.
Шкода Йети.
ФВ Тигуан.
Помпу буду менять на новую. Но меня смущает следующее.
1.В расширительном бачке иногда кипит жидкость, т.е. стрелка в норме - а в бачке как-будто кипит вода.
Сегодня промыл систему охлаждения. Грязи заметной не было, довольно чистая жидкость. Осмотрел ГБЦ, подтеков нет. Компрессия по 4 цилиндрам в норме. В Жидкости масла нет. Вопрос - можно еще как то продиагностировать прокладку на пробой?
Такая же ерунда случалась пару раз в пробке, при работающем кондее и вентиляторе на 2 или на 3, выключал кондер, врубал печку на всю, открывал окна, сразу T падала в серединку шаклы. Ну и за бортом было 36 по цельсию.
Сегодня промыл систему охлаждения. Грязи заметной не было, довольно чистая жидкость. Осмотрел ГБЦ, подтеков нет. Компрессия по 4 цилиндрам в норме. В Жидкости масла нет. Вопрос - можно еще как то продиагностировать прокладку на пробой?
Систему промывал 7ми минутной промывкой Hi gear, более серьезную химию не рискнул использовать. После слива 4-5 л. воды - вода стала более менее нормальная, т.е. не мутная. А так грязи, ржавчины не было, только осадок на дне банки.
Помпу поменял - перегрев остался. Помпа добротная - там наверно редко ломается.
Булькает в Расш.бачке в основном когда выключаю мотор.
Что интересно перегрев возникает или когда машина медленно едет или когда обороты доводишь до 4-5-6 тысячь. Не сразу -через какое-то время.
Теперь видимо придется менять термостат, потом радиатор искать на разборе.
Так же после промывки опять появился запах паров охл.жидкости, как проверить утечку.
Если в бачке пузырики - значит в системе воздух. А воздух может подсасывать из-под пробитой прокладки ГЦБ или негерметичной помпы.
Помпу ты поменял. Теперь снимай радиатор, диагностика всех патрубков + термостат. Если уже не найдешь - срывай голову, ищи там.
Здравствуйте, Дамы и Господа.
Проблема в следующем. Греется двигатель, венты не включаются (хотя при включенном кондее работают оба исправно), охлаждающая жидкость не ходит по большому контуру (верхний шланг на радиаторе горячий, нижний холодный). Поменял термостат - никаких изменений. Поменял датчик рядом с термостатом - никаких изменений. Помпа не свистит, ремень в порядке. Антифриз в системе есть. Заметил, что печка гонит ТОЛЬКО холодный воздух. Что может быть? Попался бракованный термостат?
to granatomed: подобный вопрос уже был рассмотрен на этом форуме:
to alekscar: это другой случай, здесь как раз вентилятор в норме.
granatomed: Попался бракованный термостат?
Или это, или воздуха в системе столько, что циркуляция отсутствует.
Термостат можно проверить в кипятке, как советуют в мануале.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Проверил термостат, залил кипятком, клапан медленно разомкнулся. Признаться, ожидал четкого щелчка. Термостат кое-как работает. Затем стал искать воздушную пробку. Машину поставил передом на эстакаду, мордой вверх (где-то так учили), начал сильно газовать с включенной печкой. С результатом. Печка стала выдавать теплый воздух.
Мер оказалось недостаточно, все-равно машина грелась! Верхний патрубок оставался горячим, нижний холодным.
Заметил, что газуя, стрелка температуры останавливалась, а иногда давала вниз. На холостых оборотах машина только грелась.
Что буду делать дальше?
1. На одном форуме у человека была похожая проблема. Ему посоветовали заменить прокладку под головкой, мол может подсасывать воздух, как следствие завоздушивание системы. Прокладку заменю, масло после перегрева действительно сочится.
2. Посмотрю помпу.
Мож будут еще какие-нибудь предложения?
to granatomed: Клапан отрывается плавно, но зазор при полном открытии должен быть не менее 5мм. (чем больше, тем лучше)
Думаю, вы на правильном пути. Ремонт окончите, поделитесь результатом с форумом, пожалуйста.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Название темы получилось интересным, но по большому счету так и есть.
Предыстория:
Вчера ехал днем. Ехал себе и ехал, никого не трогал (больше 3тыс вообще движок не кручу) На светофоре, неожиданно, поползла вверх стрелка температуры жидкости охлаждающей. Примерно так: если нормальное положение стрелки - это 9:00, а красная отметка начинается с 11:20, то стрелка была на 11:00.
Потом я тронулся, поехал. Стрелка вернулась на место. И так всю дорогу - еду - стрелка на 9:00, как положено. Светофор-затор - поднимается кверху (резко) Но до красной не доходила.
Проездил я так еще где-то час полтора, с перерывами - все ок. (кондиционер не работал)
Вечером поехала супруга. Я ее об этом предупредил.
Она звонит в слезах, говорит - ехала-ехала, все нормально, потом стрелка РЕЗКО вверх, и прямо на КРАСНУЮ отметку. Она естественно остановилась. Дело было ночью. Вроде бы как вспотело стекло от пара, я не знаю, потому что меня дома не было, когда она доехала. Ну я по телефону говорю - пусть машина остынет, потом включай печку и езжай не спеша домой (благо не далеко от дома это произошло)
Вот, собственно - вопросы.
А был ли перегрев? В расширительном бачке у меня жидкости никогда не было, потому что бачок дырявый, и я на него забил. Два года катался, все ок. Под крышкой радиатора, вроде бы жидкость видна.
На двигателе никаких следов кипения я не обнаружил тоже (хотя я и не знаю как они выглядят, но вроде бы все ок)
Утром машина завелась без проблем, прогрелась до рабочей температуры. Грел ее минут 20 (педалью газа на 2500) - никуда стрелка с 9:00 не уходила. Покатался вокруг дома - тоже все ок. Дым из трубы обычный, как надо.
Читал у вас на форуме, что чтобы проверить термостат - нужно потрогать шланги. Шланги трогал - горячий. Может быть он нагрелся от двигателя? Может быть я не тот шланг трогаю (толстый, справа от горловины радиатора, сверху)
Вентиляторы, которые должны дуть на радиатор - не работают. Это нормально? (работали ли раньше - я не знаю)
Nissan Almera N16 2004г, движок 1.5. В том году менял кольца, цепь, всю голову перебирал. Масло не ест. Эксплуатирую очень бережно, как пенсионер.
Начал греться двигатель на оборотах больше 2000, причем в городском режиме особо не греется, а на трассе стрелка температуры медленно ползет вверх зараза, в автосервисе сказали поменять крышку радиатора, типа она пропускает давление, хотел узнать какое давление в системе охлаждения в P12, двиг. QR 20 2,0 L. заранее спасибо
сам врядли промоешь, там обородование специальное. У меня двига грелась я термостат и тассол поменял, сейчас все ок. только глохнет:) ну это уже другая история.
Греется двигатель!
После стоянки при включенном кондиционере поднялась температура, оба вентилятора работают, а температура не падает!на улице 30-31!Чего-то я расстроился!с чего начать? термостат, промывка, замена антифриза?(кстати уровень в норме) Или для ниссанов это норма?Вот фото!
Миниатюры
у меня частенько так температура поднимается, особенно когда по дворам еле ползешь, но охлаждение включается и все приходит в норму меньше чем за минуту. может термостат заклинило, постучать по нему чем нибудь, бывает помогает.
если при вкл. вентиляторов остывает, то термостат отвкрывается, иначе гоняло бы мимо радиатора. однако возможна и неккоректная работа термостата,, можешь его вытащить и проверить.
Немного разобрался!Буквально 3 дня назад починил кондей!Сегодня климат в положении авто 23 градуса машина как обычно греется, перематерился весь!Решил заехать на сто, промыть систему охлаждения с заменой антифриза!Подьехал посмотрели!Споросили а ездишь с кондиционером!Я говорю да!Выключи и покатайся!Выключил, стрелка встала на место!И выше середины не поднимается!
приехал к ним они сказали ну вот типа так и должно быть, не парься.
ВЫВОД:
1.При езде по трассе с кондюком температура в норме
2.При езде по городу без кондюка машина температура в норме
3. при езде по городу с кондюком, она греется но не до критической отметки!
Блин может я дурак, но так же не должно быть. но королле было что включен кондей, что выключен, стрелка как влитая стоит!Может все-таки систему промыть?
не не, этого не должно быть, температура должна на месте стоять. я сегодня ездил с кондеем и не чего подобного не было, кондей включаешь, включаются вентиляторы ну чтоб охлаждать, температура бывает так же подскочит и упадет сразу, а как долго с кондеем ездил по времени. у нас городок маленький я больше чем на 20 минут и не включал ни когда. и еще машина тупит при такой температуре? у меня как то раз в том году была похожая ситуация только без кондея, температура поднялась так же и не падала, я какой то предохранитель заменил возле акаммулятора и все. ну у меня вроде охлаждение не включалось, не помню.
не не, этого не должно быть, температура должна на месте стоять. я сегодня ездил с кондеем и не чего подобного не было, кондей включаешь, включаются вентиляторы ну чтоб охлаждать, температура бывает так же подскочит и упадет сразу, а как долго с кондеем ездил по времени. у нас городок маленький я больше чем на 20 минут и не включал ни когда. и еще машина тупит при такой температуре? у меня как то раз в том году была похожая ситуация только без кондея, температура поднялась так же и не падала, я какой то предохранитель заменил возле акаммулятора и все. ну у меня вроде охлаждение не включалось, не помню.
да весь день!периодически врубал печку на 32 градуса на секунд 40, температура приходила в норму, а потом опять ползла!Не машина не тупит!
не одназначно так быть не должно. у меня в любых режимах стрелка на середине, может чуток ниже.
. тааакк. значит дело в кондее. завтра подумаю.
Я думаю, что забился радиатор всякой грязью с улицы - мухами да листьями. Нужно открыть капот и со стороны двигателя водой из шланга помыть радиатор - сначала давление не нужно, чтобы дать намокнуть всему что там скопилось за многие годы. А после всей этой процедуры вы удивитесь сколько там было всякого ненужного для правильной работы двигателя.
про радиатор правильно сказали, я в мойке мыл год назад, 50 рублей отдавал, машина постоянно нагревалась, а потом все ок стало, я чет и забыл про это.
Да да. с кондеем не должно быть проблем даже в городе. Есть вариант, что у тебя еще тупит термо-датчик попробуй его отключить..продуть. может что изменится. У приятеля на Блюбе была схожая проблема. продули датчик и все в норму пришло..
Немного разобрался!Буквально 3 дня назад починил кондей!Сегодня климат в положении авто 23 градуса машина как обычно греется, перематерился весь!Решил заехать на сто, промыть систему охлаждения с заменой антифриза!Подьехал посмотрели!Споросили а ездишь с кондиционером!Я говорю да!Выключи и покатайся!Выключил, стрелка встала на место!И выше середины не поднимается!
приехал к ним они сказали ну вот типа так и должно быть, не парься.
ВЫВОД:
1.При езде по трассе с кондюком температура в норме
2.При езде по городу без кондюка машина температура в норме
3. при езде по городу с кондюком, она греется но не до критической отметки!
Блин может я дурак, но так же не должно быть. но королле было что включен кондей, что выключен, стрелка как влитая стоит!Может все-таки систему промыть?
Мда. Поедь обратно на эту СТО и обломай рога этим "спецам". У тебя система охлаждения движка забита, причём "не по детски". Потрогай патрубки, идущие к радиатору. Если они хрустят - к бабке не ходи - забита система. Промывай систему. Чем будешь мыть - твоё дело, но лучше обчной водой, т.к. расход будет литров 200, чтобы систему нормально промыть.
ПС: пишу по собственному опыту, было такое. Спасло промывание. )))
Читайте также: