Нет зарядки аккумулятора крайслер газель
Зарядку показывает лампочка : не горит - есть зарядка,горит - нет зарядки
И у кого она есть на крысе с моторолой . )Вэлл , 13,0 - маловато , надо
проверить тестером
причем в салоне и на клеммах акб:drinks:.
На Мотороле нет контроля зарядки по лампочке.
ничего там не стоит, только отверстие под него. пустое
Странно, у меня точно есть и на БК видно температуру аккумулятора. А не мог датчик вывалится из отверстия и прижаться к чему то греющемуся, что ЭБУ считает аккумулятор слишком горячим?
У меня Моторола Е2 - датчика аккумулятора точно нет. Сам лично перебирал всю проводку - даже концов лишних нет.
И лампочки аккумулятора на приборке у меня тоже нет.
Уверен абсолютно на 100%, даже не просто уверен, а утверждаю: датчика аккумулятора НЕТ, лампочки аккумулятора тоже НЕТ.
ЭБУ Моторола Е2.
однако сёня провёл эксперимент- поставил старую почти мёртвую батарейку, проехал порядка 70 км- ниже 13,8 показометр не опускался:popcorm:
тестер привёз- как потеплеет, проверю выход с гены.
интересно непонятный факт: При холодном запуске двигателя, бортовик выдаёт ошибку: пониженное напряжение 10,2., через пару секунд повышает до 12,7 - так и держится всегда. вопрос: Это нормально.
через пару секунд повышает до 12,7 - так и держится всегда. вопрос: Это нормально.
Нет, нормально от 13.6-13.8.
в чём может быть проблема?
Начни с простого, замерь напругу на клеммах, а дальше проверь массы, замени регулятор напряжения.
С напряжением 12.7 у тебя аккум бы сдох очень скоро, тем более зимой.
замени регулятор напряжения.
где это находится? и где можно купить?
Михаил гСаратов,
Сюда смотри
Доброго всем, камрады! У меня такой же трабл с зарядкой :(, только ЭБУ, по ходу, Микас. РН тоже не нашел. Тему прочитал, но все про мотороллу. Перед хирургическими вмешательствами, хотелось-бы посоветоваться.
Датчик температуры АКБ стоял на первых машинах,позднее его упразднили.в документации Газа где то попадалось.а дырка в полке так и осталась.
Доброго всем, камрады! У меня такой же трабл с зарядкой :(, только ЭБУ, по ходу, Микас. РН тоже не нашел. Тему прочитал, но все про мотороллу. Перед хирургическими вмешательствами, хотелось-бы посоветоваться.
Если три разьема,то Моторолка,смотри и зачищай массы ,на ЭБУ,в первую очередь.
Если один разьем,то Микас,ищи РР,он выносной,зачастую он виновник.
Если один разьем,то Микас,ищи РР,он выносной,зачастую он виновник.
один разъем, микас значит. просмотрел по проводу от генера, никаких РР нет. Не может-ли РР от эбу быть, или встроенным в гену?
В Микасе однозначно РР нет. А у гены можно снять заднюю крышку,алюминиевую и глянуть.но,по моему,гена такой же,как и с Моторолой,а значит,реле в нем нет,просто щеточный узел.заодно и состояние щеток оценишь.
В Микасе однозначно РР нет
нет
но,по моему,гена такой же,как и с Моторолой
абсолютно
макар1,
Реле-регулятор находится на правом брызговике двигателя возле бачка омывателя.
Это на Волге,а у человека Газель,по ходу.Там справа АКБ и моск.
Это на Волге,а у человека Газель,по ходу.Там справа АКБ и моск.
не-не, волгарь 310221 у меня :rolleyes:, сегодня посмотрел возле бачка, хреновина какая-то - плата без корпуса и релюха трех-контактная, наверное она?
не-не, волгарь 310221 у меня :rolleyes:, сегодня посмотрел возле бачка, хреновина какая-то - плата без корпуса и релюха трех-контактная, наверное она?
Там справа 2 релюхи:блока и бензонасоса,они по идее,на кронштейне расширителя.маленькие такие,кубики.остальные могут и оказаться искомым.у реле регулятора должно быть 2 провода.по размеру разные бывают.
Фсьо, победил! Таки Рн-ка мозг выносила, поменял, теперь зарядка есть . Всем спасибо, теперь я снова :gaz_love:
интересно непонятный факт: При холодном запуске двигателя, бортовик выдаёт ошибку: пониженное напряжение 10,2., через пару секунд повышает до 12,7 - так и держится всегда. вопрос: Это нормально.
Для ДВС с ЭБУ Моторола - это абсолютно нормально - так и должно быть.
да ЭБУ Моторола, спасибо успокоили, просто хочу ставить сигу с автопуском, а так как все привык делать сам вот и задался этим вопросом (в сиге один из вариантов работы движка - от гены).
Спасибо за ответ
живу я в пгт, на волгу купить железку проблема, а на крысу невозможно, в город из-за втулок ехать 100км лень, я взял моторчик от печки, от ваз или газ не важно, разобрал и достал втулки, внутренний диаметр 8 мм, надел на болт по диаметру, зажал гайкой и в дрель, дрель зажал, включил и напильником подогнал внешний диаметр, это в редуктор (или как его там зовут где три шестерни маленьких и одна большая), а на крышку пошарился по сусекам и нашел с внутренним диаметром 10мм, внешний также подогнал
тот это я выдал :rolleyes:
У меня такая проблема (машина Газ 31105 крайслер евро-3): генератор (рабочий, диагностику проводили сегодня) не заряжает аккумулятор. Проверил все контакты, заменил реле и даже предохранители на крыле, проверил предохранители в салоне. Все равно не заряжает. Возможно, дело в проводке?
Но если снять клеммы с акумулятора на работающем двигателе - он глохнет, при том, что сам генератор крутит и, судя по диагностике, исправен.
В чём может быть дело?
Спасибо большое за внимание.
И где найти регулятор напряжение на крысе? Если можно, то с фото, пожалуйста. Машина у меня первая, я пока не очень разбираюсь..
И где найти регулятор напряжение на крысе?
Если ЕВРО 3, то рядом с бачком омывателя на правом крыле, если ЕВРО 2, то регулятор встроенный.
У меня такая проблема (машина Газ 31105 крайслер евро-3): генератор (рабочий, диагностику проводили сегодня) не заряжает аккумулятор. Проверил все контакты, заменил реле и даже предохранители на крыле, проверил предохранители в салоне. Все равно не заряжает. Возможно, дело в проводке?
Но если снять клеммы с акумулятора на работающем двигателе - он глохнет, при том, что сам генератор крутит и, судя по диагностике, исправен.
В чём может быть дело?
Спасибо большое за внимание.
И где найти регулятор напряжение на крысе? Если можно, то с фото, пожалуйста. Машина у меня первая, я пока не очень разбираюсь..
У меня такая же проблема была Соболем. У меня еще на панеле приборов значек аккумы горел и если включить печку, аварийку и фары машина глохла, не выдерживал аккумыч. Проверил генератор, тоже был в исправном состоянии.Тогда я заменил кнопку выключения массы, она у меня находится под аккумулятоорным ящиком, разъединяет минус на кузов. Поменял легкосплавные предохранители, и машинка заработала. Проверь ЦЕШКОЙ сколько выходит ток из генератора. Должно быть больше 12V. Проверь провод который сзади в генератор втыкается(пама-мама), на него одень плюс с Цешки, минус на аккуму. Если провод целый то из ЦЕШКИ должен пойти сигнал.Не знаю, может поможет.
Машина декабрь 2007 года. Двигатель крайслер мозги Моторола. Проблема в мерцании фар и всех приборов. ВСЕ темы (похожие на эту я читал). ВСЕ контакты в норме и везде. Вопрос в следующем: Каким образом осуществляется регулирование напряжения в бортовой сети при ОТСУТСТВИИ датчика температуры акб. Если он есть, то понятно как. А вот если его НЕТ. В книге есть 2 электрические схемы. На одной его нету, и из нее НЕ понятно, как осуществляется регулирование напряжения. А в другой он есть и там всё понятно. ПОМОГИИИИТЕЕЕЕ. Мучаюсь уже 5 месяцев с этой проблемой. И вот ещё что. Что является источником ОПОРНОГО напряжения для реле регулятора (который стоит в мозгах) как раз при отсутствии датчика температуры АКБ.
XiTReЦ, У меня тоже мерцали кто то из ребят на форуме подсказал убавить яркость подсветки приборов. попробывал и не мерцает. Не знаю как это связано но реально помогло. А так думаю что проблема может быть в РР то что стоит на ланжероне в р-не абсорбера
__________________
ГАЗ 3102 2007 г.в. Крайслер Моторолла (погибла в ДТП).
ГАЗ 31029 1997 г.в. 15 Шаровая с ГУР 5ст КПП, 402 АИ 92 К151С Холл
ГАЗ 31113 ЗМЗ 4052
Да. Это не причем. Я уже пробовал. Проблема заключается в том, чтобы понять. как происходит регулирование напряжения. Ведь датчика АКБ нету. есть вероятность, что оно регулируется от датчика температуры наружного воздуха. но НЕТ. я только что его на работающем моторе отключил. эффекта "0". И причем температуру за бортом климат как показывал так и показывает. СТРАННО. Заглушил, запустил (думал может показания запомнил в пзу или ещё куда-то), эффекта "0". Вопрос. нахрена там этот датчик, если он ни на что не влияет. и как тогда и чем измеряется температура за бортом.
И что толку. Там нет НИЧЕГО, чтобы могло бы мне помочь. Я ж написал выше, что все уже перечитал. А выносное РР на мотороле делать НЕ буду. Это колхоз. Тем более, что мозги этого не поймут!
датчиком установленным перед радиатором.Это для ЭБУ.
датчик в левом зеркале зад. вида.
Как сказал один знакомый- ох. но оно происходит. Вообщем как и в других авто, но с учетом температуры АКБ- чем теплее АКБ тем меньше зарядное напряжение,и наоборот.Нет датчик, поставь вместо него резистор 5-6 килоом.
Таже история, разобрал генератор и увидел что одно кольцо под щеткой стерто почти на нет, думаю из-за него.
датчиком установленным перед радиатором.Это для ЭБУ.
датчик в левом зеркале зад. вида.
Как сказал один знакомый- ох. но оно происходит. Вообщем как и в других авто, но с учетом температуры АКБ- чем теплее АКБ тем меньше зарядное напряжение,и наоборот.Нет датчик, поставь вместо него резистор 5-6 килоом.
Таже история, разобрал генератор и увидел что одно кольцо под щеткой стерто почти на нет, думаю из-за него.
было все тоже самое было,крыса 105 моторолла, перезаряд был до 15в,мерцание и все такое,открываешь капот становишься лицом к движку правый дальний угол висят два стыка проводов(колодки)один черный другой штук 5 проводов соединяет,отключаешь аккум берешь очиститель для карбюраторов разъединяешь эти две колодки и чистишь их ,несколько раз по вставляй повытаскивай,и все наладится и так раз в 2 месяца и заряд будет 13.8 - 14.0
Так как проблема с мерцанием часто всплывает на форуме, то закрепил эту тему в важных, надеюсь многим поможет.
Скачки напряжения (Крайслер, ЭБУ Моторолла) - решение проблемы .
Всем замученным этим недугом посвящается.
__________________________________________________ _
Суть проблемы известна многим Крайслероводам с ЭБУ Моторола:
- Плавающее напряжение, особенно под нагрузкой
- скачки в ботовой сети на +/- 3-4 вольта,
- мерцание фар
- мерцание приборной панели
- неровный гул печки в такт мерцанию
- неровные обороты ДВС в такт мерцанию
предложения звучали тут разные:
- кто-то предлагал сделать подсветку панели потемнее )))
- кто-то колхозил отдельный регулятор
- кто-то чистил колодки на ЭБУ
все вышеперечисленное помогало с разной степенью надежности.
Собственно и меня эта беда не миновала. Мучился я довольно долго, года 3, вплоть до прошлой субботы. Короче я наведался к автоэлектрику одному (респект ему) с целью поиска причин обрыва в цепи ДПРВ (тоже замучил сабака).. и как-бы заодно попросил посмотреть в чем же причина скачков напряжения.
Дальше все было настолько просто что даже не верится:
Электрик снял замеры напряжения на + контакте АКБ - показало 14 в.
Долее снял замеры на силовом контакте генератора - показало 16 В.
Клему АКБ и и силовой контакт соединяет. все один весьма толстый провод. Сняли замеры повторно.. в начале провода 16 в конце на клеме АКБ 14.. в проводе терялось 2 в.
Как говорил один мой знакомый электрик: "Чудес не бывает - бывают плохие контакты" )))) - и точно - внимательный осмотр показал что наконечник провода, что подсоединяется болтом к свинцовому зажиму на АКБ, существенно окислился.
Долее следовала очистка болта и контакта, обработка специальным очистителем контактов Mannol "Contact Cleaner", После сборки замеры показали 14 в в начале провода и 14 на клеме АКБ.
Также были обработаны очистителем контакты и все колодки и разъемы, включая на ЭБУ (что возможно также важно поскольку в некоторых постах люди писали что именно эта процедура им помогла).
Собственно и все.
Далее эксплуатация машины показала что прежних постоянных скачков от 12,5 до 16 в не осталось, максимальные колебания в покое составили +/- 0,1 Вольта, что считай очень даже не дурно.
Ушло мерцание фар, мерцание панели, плавающие обороты, все стало работать ровно и без нареканий. Причиной скачков видимо являлось то обстоятельство что генератору приходилось постоянно "догонять" вольтаж АКБ до 14 в, компенсируя потерю в 2 в в проводе поднятием подаваемого напряжения до 16. все оказалось банально и просто.
Небольшие скачки только остались когда подключаешь новую нагрузку - например включаешь фары - система дает 3-5 импульсов с повышение на 1-1,5 вольта а потом выравнивает напряжение к 14 в. и успокаивается.
ЭБУ (видимо в зависимости от заряда АКБ) устанавливает напряжение 13,9-14,1 В либо 14,2-14,4 в. Подключение нагрузки кратковременно всколыхивает напряжение и потом оно снова возвращается в данные диапазоны. Повышение оборотов перестало существенно влиять на вольтаж
Уже как 3й день катаюсь довольный как слон. ) осталось только победить ДПРВ )
_____________________________________________
Пост создал отдельной темой - поскольку общая тема про плавающий вольтаж отчего-то закрыта.
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
зарядка на крайслере
доброго времени суток ! кто переделывал реле регулятор на крайслере с мотороллой? есть схема? спасибо!
-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..
проверь плотность и заряд аккума
сделай ТО основному блоку предохранителей на левом брызговике, протяни основные провода массы и все +
-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..
у меня регулятор встроенный в блок управления двигателем(моторолла) . слышал,что переделывают на обычное реле от 105 волги
Тоже самое у меня было. Регулятор в блоке управления. Машина была на гарантии и с большим трудом заставил их это устранмть по гарантии. Спецы такие, что на всё думали, даже генератор пробовали менять, пока из УКЭР настоящих специалистов не позвали. Те перепрошили блок управления, его нужно настроить на правильное напряжение. И полгода уже всё исправно. Перед этим попробуй снять и снова поставить жгут проводов с блока управления, напряжение упадёт и если не поможет см. выше.
нет зарядки 31105 крайслер
-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..
На генераторе есть фишка. Вытащи ее, проверь контакты и вставь обратно до щелчка. Реле регулятор должен быть расположен где то на брызговике.
Здравтствуйте ребята! У меня так же плавает напряжение и фары очень сильно тускнеют импульсивно! Я с Нальчика, здесь никого не смог найти кто перепрошил бы моторолу! Остальное все проверили и поменяли! Помогите!
сегодня пол дня промучался перекрутил все соединения + - перерыл всю машину в поисках реле регулятора пока не понял где оно чуть не поставил релюшку регулятора почти за 500р . но для проверки сначала поменял щетки на гене и о чудо зарядка стабильно 13 8 при включении всех потребителей еду по городу не нарадуюсь но после 2 часов покатушек все вернулось обратно настроение на ноль а зарядка от 11.5 до 14.5 . вот так . буду искать кто займется перепрошивкой
поправка на следующий день опять стабильно 13 8 и это даже на холостых
сегодня 19 ноября , сидел в машине 1.5 часа зарядка держится на 3.2 в среднем . Похоже все эти меры временные
Кто сейчас на конференции
Важной частью автомобиля является аккумулятор. Без него не будут работать двигатель, электроника, осветительные приборы и некоторые другие узлы. Но он должен заряжаться. Рассмотрим, что делать, если пропала зарядка на газели.
Основные причины, почему может не быть зарядки
Существует несколько причин, почему возникают проблемы с зарядкой. Их можно разделить на несколько типов в зависимости от места, где они возникли:
- неисправность проводки (например, нарушение контактов, обрыв провода, перегорел предохранитель);
- поломка генератора (например, сгорел один из диодов диодного моста, замыкание или обрыв обмотки статора, износ подшипников);
- недостаточное натяжение или разрыв ремня;
- вышел из строя регулятор напряжения.
Более подробно эти проблемы и способы их устранения будут рассмотрены ниже.
Схема цепи заряда аккумулятора
Рассмотрим электрическую схему подключения генератора на автомобили ГАЗ с мотором ЗМЗ 402.
Здесь при повороте ключа ток от положительной клеммы аккумулятора через контакт 15/1 замка зажигания поступает на щетку ротора, потом на обмотку и коллектор транзистора, находящегося в регуляторе напряжения. По второму проводу ток приходит на плюсовой разъем регулятора напряжения, который открывает транзистор. В результате электричество с щеток ротора через открытый транзистор попадает на землю, цепь замыкается, через обмотку ротора идет ток. Благодаря этому он намагничивается, и когда двигатель начинает вращаться, в обмотке генератора появляется ЭДС. Аккумулятор начинает заряжаться.
Схема генератора на автомобиль ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405
При повороте ключа контакты замка зажигания замыкаются, электричество от положительной клеммы аккумулятора через предохранитель 3, лампочку на приборной панели, поступает на точку D генератора. К данной точке подключены дополнительные диоды. Далее электричество поступает на регулятор напряжения и открывает установленный в нем транзистор. В результате ток свободно проходит через обмотки ротора, и возникает магнитное поле. Теперь при вращении двигателя генератор вырабатывает электрическую энергию. Часть энергии, вырабатываемой ЭДС, выпрямляется и поступает в обмотку ротора.
Лампочка приборной панели ограничивает ток, идущий от аккумулятора в цепь возбуждения, величиной 100 мА. Кроме этого, она должна зажигаться при запуске двигателя, что сигнализирует о готовности генератора. После этого она гаснет, это значит, что генератор начал вырабатывать электрическую энергию. Если лампочка горит при включенном двигателе, значит, генератор не вырабатывает ток.
Устраняем неисправности
Рассмотрим наиболее распространенные причины, почему нет зарядки АКБ автомобилей ГАЗ с моторами ЗМЗ 402, 405 и 406, а также расскажем, что можно сделать в каждом конкретном случае.
Проверка натяжения ремня
Чтобы отрегулировать натяжение ремня на автомобиле ГАЗ с двигателем 402, нужно:
На машинах с двигателем ЗМЗ-406 при нагрузке 80 Н (8 кгс) прогиб должен быть 15 мм. Чтобы добиться этого, требуется:
Внимание! При сильной затяжке нагрузка на подшипники увеличится, а срок их службы уменьшится. Кроме того, ремень может порваться.
Проблемы с проводкой
Иногда причиной, почему пропала зарядка, может стать плохой контакт. Наиболее частой причиной нарушения контактов является окисление клемм аккумулятора. Чтобы их почистить, нужно:
Важно! Всегда сначала снимайте провода, подключенные к минусу АКБ.
Как проверить генератор
Не снимая генератор, можно проверить роторную обмотку на обрыв. Для этого снимаем щеточный узел, устанавливаем предел измерения омметра до 10 Ом и измеряем электрическое сопротивление ротора. Оно должно быть в пределах от 2,5 до 3 Ом.
Чтобы проверить генератор после снятия, выполняем следующие действия:
- подключаем минус аккумулятора к корпусу генератора;
- положительный вывод подключаем к щеткам ротора;
- подключаем один выход контрольной лампочки к минусовой клемме АКБ, а второй – к силовому выходу генератора.
Теперь при вращении шкива генератора лампочка должна загораться.
Видео быстрой проверки генератора:
Диагностика реле-регулятора
Еще один способ проверки снятого с автомобиля реле-регулятора вы можете увидеть в видеоролике:
Спасибо, помогло! 2
Почему пропала зарядка на ВАЗ 2106 — типовые проблемы и неисправности
Проблемы с зарядкой аккумулятора и генератором на ВАЗ 2106-2107 — лампа горит, но зарядка есть
Пропала зарядка на Ниве: основные причины и инструкция по ремонту всех моделей
Читайте также: