Нет возбуждения на генераторе ауди а6 с5
Надо мерять не напряжение, а ТОК начального возбуждения(в разрыв синего провода).Но если гена не возбуждается, то скорее всего и тока нет.Но это не основная причина, скорее всего проблема со щётками, таблеткой, токосъёмными кольцами.
скептик
Надо мерять не напряжение, а ТОК начального возбуждения(в разрыв синего провода).Но если гена не возбуждается, то скорее всего и тока нет.Но это не основная причина, скорее всего проблема со щётками, таблеткой, токосъёмными кольцами.
pavlov2
Перебрал ВСЕ
ща сгоняю за новой таблеткой.
ток возбуждения замерял недели две назад и тогда было 0.16А, в тот момент предел ниже не работал, но все равно маловато, помоему 200мА должно было быть.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Не согласиться позволяю .Какой-то ток малый ток всётаки протекает и поэтому напряжение не 12 в, а 1,7 В.Только я говорю о том, что генератор должен и с оборванным синим проводом самовозбудиться.И заниматься надо этим в первую очередь, а здесь таблетка первая на подозрении(вместе со щётками конечно).А затем силовой, кстати, провод от аккума через стартёр до гены.
скептик
ща сгоняю за новой таблеткой.
ток возбуждения замерял недели две назад и тогда было 0.16А, в тот момент предел ниже не работал, но все равно маловато, помоему 200мА должно было быть.
скептик
pavlov2
Перебрал ВСЕ
т.е при неисправной таблетке или стертой щетке, если подать на обмотку возбуждения 12В, то на выходе мы увидим . что?
Видимо самым верным решением будет снять и разобрать гену.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
При сильной прогазовке (до 4000 об и выше) гена не возбуждается?Сначала надо просто снять щётки, посмотреть на их состояние, посмотреть на состояние токосъёмных колец(куда опираются щётки).Возможно и на них канавка.Прозвонить якорь через токосъёмные кольца.
скептик
В Вашем случае вероятны 2 варианта. 1 это пробой силового транзистора в РР. 2 это всетаки обрыв резисторов на панели приборов. Проверить можно замером тока возбуждения. В случае неисправного РР ток будет гораздо больше 200 ма.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Силовой транзистор реле регулятора при включенном зажигании и неработающем двигателе открыт ПОЛНОСТЬЮ, т.к напряжение на выходе генератора равно нулю и он должен его увеличивать. Ток начального возбуждения определяет не он, а как раз резистор(ры) в приборке.
скептик
epson
Любитель профессионально ремонтировать
А когда он крутится ток через провод начального возбуждения(он же индикатор работы генератора) вообще не течёт и лампа аккума не горит.Следовательно ничего замерить нельзя.
таксист
Мастер советчик
блин пока искал вазбуждение сын сел на приборку карочи кердык ей теперь однозначно!купил новую с разбора, плюс проводку до блока предохранителей. питание 12.6в поивилось на возбуждений но кантролиная лампа так и негорит и зарядка только после 2500 оборотов появляется.
скептик
А когда он крутится ток через провод начального возбуждения(он же индикатор работы генератора) вообще не течёт и лампа аккума не горит.Следовательно ничего замерить нельзя.
Ну зачем из меня идиота делать? Кто Вам сказал что ток по цепи возбуждения не течет? Ему (току ) абсолютно по барабану. Где легче, там и течет. А вот когда напряжение с доп. диодов превышает напряжение возбуждения, тогда да. Диод в приборке запирается и ток не течет. Но есть одно но. Генератор ддолжен выдавать напряжение т.е. возбудиться. А до этого ток как раз течет по цепи возбуждения. И вообще непонятно из за чего спор?
dca121
Профессиональный советчик
блин пока искал вазбуждение сын сел на приборку карочи кердык ей теперь однозначно!купил новую с разбора, плюс проводку до блока предохранителей. питание 12.6в поивилось на возбуждений но кантролиная лампа так и негорит и зарядка только после 2500 оборотов появляется.
Как мерялось это напряжение, если при отключеном проводе возбуждения от ген то лампа гореть конечно не будет. А если при подключеном то в этой цепи обрыв например щетки зависли или стерлись (кольца ротора протерлись) или РР неисправен.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
pavlov2
Перебрал ВСЕ
таблетку за 400р. жаба задушила брать поэтому купил за 20р. от таза, а уже после узнал что есть щетки бош за 30р., но щетки я перепаивать не стал, т.к. снял и разобрал гену.
оказальсь, что один из проводов гены шевелился(плохо запаян), диодный мост прозвонил весь и диоды возбуждения в том числе, крышка(кольцо) уплотнительное заднего подшипника разношенная.
стал собирать:
- обмотка статора к диодному мосту паятся никак нехотела, пояльник 100Вт., в виду этого приобрел флюс для пайки аллюминия и т.п., припой ПОС-30 и о чудо, паяется тока в путь.
- крышку заднего подшипника мне впарили за 250р.
- купил еще пару винтов из нержавейки для крепежа таблетки (бывшие откручивал собаками), да еще гайки, шайбы, граверы все из нержа чето меня прет.
поставил гену на машину и .
все работает зарядка, сначала была 14.2В, потом стала 14В ровно, при включенном дальнем, обогреве заднего стекла, печки на 3-й скорости 13.5В на хх. больше не экспериментировал.
причем при заводке лампа зарядки акк не светит, газовать не требуется, все работает как надо.
про замер тока возбуждения на гене я вообще позабыл, но при случае всеравно замерию.
так что, всем спасибо я вылечил пациента.
sh_alexsey
Мастер советчик
таблетку за 400р. жаба задушила брать поэтому купил за 20р. от таза, а уже после узнал что есть щетки бош за 30р., но щетки я перепаивать не стал, т.к. снял и разобрал гену.
оказальсь, что один из проводов гены шевелился(плохо запаян), диодный мост прозвонил весь и диоды возбуждения в том числе, крышка(кольцо) уплотнительное заднего подшипника разношенная.
стал собирать:
- обмотка статора к диодному мосту паятся никак нехотела, пояльник 100Вт., в виду этого приобрел флюс для пайки аллюминия и т.п., припой ПОС-30 и о чудо, паяется тока в путь.
- крышку заднего подшипника мне впарили за 250р.
- купил еще пару винтов из нержавейки для крепежа таблетки (бывшие откручивал собаками), да еще гайки, шайбы, граверы все из нержа чето меня прет.
поставил гену на машину и .
все работает зарядка, сначала была 14.2В, потом стала 14В ровно, при включенном дальнем, обогреве заднего стекла, печки на 3-й скорости 13.5В на хх. больше не экспериментировал.
причем при заводке лампа зарядки акк не светит, газовать не требуется, все работает как надо.
про замер тока возбуждения на гене я вообще позабыл, но при случае всеравно замерию.
так что, всем спасибо я вылечил пациента.
интересно как у тебя все нормально работает, если не горит лампа на приборке, ток возбуждения проходит через нее, она включена последовательно.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Имеется ввиду генератор самозбуждается без начального возбуждения и выдаёт положенное напряжение.При хороших магнитных свойствах железа(остаточной намагниченности) гена может самовозбуждаться и при оборотах порядка 1000.Хотя конечно функция контроля работы генератора отключена и это не есть гуд.
Я повторяю в сотый раз -не ток возбуждения,а ток НАЧАЛЬНОГО возбуждения.После запуска генератора ток по этому прооду НЕ ПРОТЕКАЕТ.Обмотка возбуждения питается непосредственно с выхода генератора.
Надо мерять не напряжение, а ТОК начального возбуждения(в разрыв синего провода).Но если гена не возбуждается, то скорее всего и тока нет.Но это не основная причина, скорее всего проблема со щётками, таблеткой, токосъёмными кольцами.
скептик
Надо мерять не напряжение, а ТОК начального возбуждения(в разрыв синего провода).Но если гена не возбуждается, то скорее всего и тока нет.Но это не основная причина, скорее всего проблема со щётками, таблеткой, токосъёмными кольцами.
pavlov2
Перебрал ВСЕ
ща сгоняю за новой таблеткой.
ток возбуждения замерял недели две назад и тогда было 0.16А, в тот момент предел ниже не работал, но все равно маловато, помоему 200мА должно было быть.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Не согласиться позволяю .Какой-то ток малый ток всётаки протекает и поэтому напряжение не 12 в, а 1,7 В.Только я говорю о том, что генератор должен и с оборванным синим проводом самовозбудиться.И заниматься надо этим в первую очередь, а здесь таблетка первая на подозрении(вместе со щётками конечно).А затем силовой, кстати, провод от аккума через стартёр до гены.
скептик
ща сгоняю за новой таблеткой.
ток возбуждения замерял недели две назад и тогда было 0.16А, в тот момент предел ниже не работал, но все равно маловато, помоему 200мА должно было быть.
скептик
pavlov2
Перебрал ВСЕ
т.е при неисправной таблетке или стертой щетке, если подать на обмотку возбуждения 12В, то на выходе мы увидим . что?
Видимо самым верным решением будет снять и разобрать гену.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
При сильной прогазовке (до 4000 об и выше) гена не возбуждается?Сначала надо просто снять щётки, посмотреть на их состояние, посмотреть на состояние токосъёмных колец(куда опираются щётки).Возможно и на них канавка.Прозвонить якорь через токосъёмные кольца.
скептик
В Вашем случае вероятны 2 варианта. 1 это пробой силового транзистора в РР. 2 это всетаки обрыв резисторов на панели приборов. Проверить можно замером тока возбуждения. В случае неисправного РР ток будет гораздо больше 200 ма.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Силовой транзистор реле регулятора при включенном зажигании и неработающем двигателе открыт ПОЛНОСТЬЮ, т.к напряжение на выходе генератора равно нулю и он должен его увеличивать. Ток начального возбуждения определяет не он, а как раз резистор(ры) в приборке.
скептик
epson
Любитель профессионально ремонтировать
А когда он крутится ток через провод начального возбуждения(он же индикатор работы генератора) вообще не течёт и лампа аккума не горит.Следовательно ничего замерить нельзя.
таксист
Мастер советчик
блин пока искал вазбуждение сын сел на приборку карочи кердык ей теперь однозначно!купил новую с разбора, плюс проводку до блока предохранителей. питание 12.6в поивилось на возбуждений но кантролиная лампа так и негорит и зарядка только после 2500 оборотов появляется.
скептик
А когда он крутится ток через провод начального возбуждения(он же индикатор работы генератора) вообще не течёт и лампа аккума не горит.Следовательно ничего замерить нельзя.
Ну зачем из меня идиота делать? Кто Вам сказал что ток по цепи возбуждения не течет? Ему (току ) абсолютно по барабану. Где легче, там и течет. А вот когда напряжение с доп. диодов превышает напряжение возбуждения, тогда да. Диод в приборке запирается и ток не течет. Но есть одно но. Генератор ддолжен выдавать напряжение т.е. возбудиться. А до этого ток как раз течет по цепи возбуждения. И вообще непонятно из за чего спор?
dca121
Профессиональный советчик
блин пока искал вазбуждение сын сел на приборку карочи кердык ей теперь однозначно!купил новую с разбора, плюс проводку до блока предохранителей. питание 12.6в поивилось на возбуждений но кантролиная лампа так и негорит и зарядка только после 2500 оборотов появляется.
Как мерялось это напряжение, если при отключеном проводе возбуждения от ген то лампа гореть конечно не будет. А если при подключеном то в этой цепи обрыв например щетки зависли или стерлись (кольца ротора протерлись) или РР неисправен.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
pavlov2
Перебрал ВСЕ
таблетку за 400р. жаба задушила брать поэтому купил за 20р. от таза, а уже после узнал что есть щетки бош за 30р., но щетки я перепаивать не стал, т.к. снял и разобрал гену.
оказальсь, что один из проводов гены шевелился(плохо запаян), диодный мост прозвонил весь и диоды возбуждения в том числе, крышка(кольцо) уплотнительное заднего подшипника разношенная.
стал собирать:
- обмотка статора к диодному мосту паятся никак нехотела, пояльник 100Вт., в виду этого приобрел флюс для пайки аллюминия и т.п., припой ПОС-30 и о чудо, паяется тока в путь.
- крышку заднего подшипника мне впарили за 250р.
- купил еще пару винтов из нержавейки для крепежа таблетки (бывшие откручивал собаками), да еще гайки, шайбы, граверы все из нержа чето меня прет.
поставил гену на машину и .
все работает зарядка, сначала была 14.2В, потом стала 14В ровно, при включенном дальнем, обогреве заднего стекла, печки на 3-й скорости 13.5В на хх. больше не экспериментировал.
причем при заводке лампа зарядки акк не светит, газовать не требуется, все работает как надо.
про замер тока возбуждения на гене я вообще позабыл, но при случае всеравно замерию.
так что, всем спасибо я вылечил пациента.
sh_alexsey
Мастер советчик
таблетку за 400р. жаба задушила брать поэтому купил за 20р. от таза, а уже после узнал что есть щетки бош за 30р., но щетки я перепаивать не стал, т.к. снял и разобрал гену.
оказальсь, что один из проводов гены шевелился(плохо запаян), диодный мост прозвонил весь и диоды возбуждения в том числе, крышка(кольцо) уплотнительное заднего подшипника разношенная.
стал собирать:
- обмотка статора к диодному мосту паятся никак нехотела, пояльник 100Вт., в виду этого приобрел флюс для пайки аллюминия и т.п., припой ПОС-30 и о чудо, паяется тока в путь.
- крышку заднего подшипника мне впарили за 250р.
- купил еще пару винтов из нержавейки для крепежа таблетки (бывшие откручивал собаками), да еще гайки, шайбы, граверы все из нержа чето меня прет.
поставил гену на машину и .
все работает зарядка, сначала была 14.2В, потом стала 14В ровно, при включенном дальнем, обогреве заднего стекла, печки на 3-й скорости 13.5В на хх. больше не экспериментировал.
причем при заводке лампа зарядки акк не светит, газовать не требуется, все работает как надо.
про замер тока возбуждения на гене я вообще позабыл, но при случае всеравно замерию.
так что, всем спасибо я вылечил пациента.
интересно как у тебя все нормально работает, если не горит лампа на приборке, ток возбуждения проходит через нее, она включена последовательно.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Имеется ввиду генератор самозбуждается без начального возбуждения и выдаёт положенное напряжение.При хороших магнитных свойствах железа(остаточной намагниченности) гена может самовозбуждаться и при оборотах порядка 1000.Хотя конечно функция контроля работы генератора отключена и это не есть гуд.
Я повторяю в сотый раз -не ток возбуждения,а ток НАЧАЛЬНОГО возбуждения.После запуска генератора ток по этому прооду НЕ ПРОТЕКАЕТ.Обмотка возбуждения питается непосредственно с выхода генератора.
В этой статье мы будем рассматривать ремонт Ауди A6 модельный ряд C5. Двигатель попросту отказывается реагировать на педаль газа и развивает максимальную скорость примерно 10 — 15км/ч. Ошибка в блоке управления мотора: 18047/18039/00777, что указывает на поломку датчика положения педали газа. Казалось бы всё понятно, двигатель не реагирует на нажатие педали газа и ошибка говорит о том же. Сломался датчик, нужно менять. Но не спешите этого делать, если у вашего автомобиля возникла подобная проблема.
Причины неисправности
Дело в том, что в блок управления двигателя передаются неправильные сигналы касающиеся напряжения датчика положения педали газа или не передаются вообще никакие. Это происходит из-за имеющегося переходного сопротивления. Но так как к проводам от датчика положения педали газа к блоку управления двигателя не подсоединено никаких других компонентов, причинами возникновения этой проблемы могут быть следующие:
- Неверно подсоединённый разъём модуля педали газа и коммутационного блока, а так же блока управления двигателя.
- Попадание влажности и/или окисление контактов, что вызывает переходные сопротивления. Виновник этого — негерметичный коммутационный блок.
- Повреждение проводки между модулем педали газа и блоком управления двигателя.
- Плохое соединение контакта массы блока управления двигателя с массой кузова или её отсутствие,
- Другие 5-вольтовые датчики, которые подсоединены к тому же источнику питания, что модуль педали газа, вызвавший ошибку.
- Повреждённый блок управления двигателя.
- Ну и конечно же повреждение датчика положения педали газа.
Из собственного опыта хочу заметить, что чаще всего встречается ошибка под пунктом 2. В этом случае следует заменить негерметичный коммутационный блок и стереть ошибку из блока управления двигателя. Нужно знать, что блок управления двигателя даже после кратковременной потери сигнала положения педали газа из соображений безопасности переходит на аварийную программу работы. В следствии этого возникает увеличение оборотов холостого хода и существенное снижение мощности двигателя.
Что же, теперь давайте приступим к проверке.
Проверка работы
Напряжение между контактами 2 (плюс ) и 3 (масса) должно быть 5 Вольт.
Напряжение между контактами 5 (плюс) и 6 (масса): > 4,89 Вольт.
- коричневый/зелёный.
- жёлтый/лиловый.
- коричневый/красный.
- жёлтый/синий.
- зелёный/жёлтый.
- коричневый.
Если напряжение не в порядке, то нужно последовательно отсоединять все остальные 5-вольтовые датчики, которые подсоединёны к тому же проводу питания, что и модуль педали газа.
Если заменен регулятор со щётками, проверь на предмет окисления соединения шины массовые кузов-двигатель.
Проверь при этом напряжение на проводе который идёт на обмотку возбуждения. Это тонкий провод идущий на генератор. У самого такая же проблемма. Но только зарядка появляется после перегазовки на 1200об. Вот только руки не доходят сделать. Читал как то где-то что на этом самом проводе теряется напряжение. И его не достаточно чтобы "запустить" генератор на холостых.
Ну это вряд ли,негде ему терятся. Максимум что там есть,по дороге от аккумулятора,это реле. Обмотка возбуждения находится на якоре и напряжение туда поступает как раз через щётки. Если они новые,то проблема с кольцами.
ауди - ломучее барахло
Audi A6 C5 2,8 AQD quattro LPG
Фотоотчеты
Audi manuals
Ещё у меня на пассате Б3 тоже такая же проблемма. Правда не всегда. А только когда перед заводкой свечи накала включаются. На горячую всегда сразу гаснет.
Не только реле . Но и контрольная лампочка зарядки на панели . Через неё идёт возбуждение .
Если поставить лампочку меньше мощностью . Возможна подобное. И я бы проверил само реле. Фирму не помню ..но есть такие РР.
Зарядка идёт только после увеличения оборотов.
Не уверен что такие РР могут существовать. Представь,постоит машина на холостых какое то время(бывают ведь ситуации))) и всё,амба аккумулятору. А насчёт лампочки ты конечно сморозил,не говори больше никому ))) На советских вёдрах такое делали при неисправном РР. Пускали ток на щётки через лампочку и худо-бедно можно было доехать до гаража. Но регуляторы тогда стояли отдельно от генератора. Если чё то за плечами 10 лет работы автоэлектриком на автобазе))) И оставьте в покое мост. Если бы с ним что то было,то на холостом ходу зарядка бы снова пропадала,а я так понимаю что у автора темы после однократного увеличения оборотов работа генератора востанавливается на всех режимах.
Кстати,когда я писал о том что между тонким проводом идущим на генератор и аккумулятором есть только реле я не имел ввиду реле-регулятор. Речь об обычной релюшке которая разрывает цепь при выключении зажигания. Хотя врать не буду,схему не смотрел,может её и нет а эту функцию выполняет сам замок.
Здравствуйте на генератор бош 90 не при ходит напряжение возбуждения (тонкий провод) на приборке горит символ аккума,напруга на клеммах аккума и генератора меньше 12В,а раньше была 14,3В на ХХ. Генератор прозвонен и проверен
,блок питания на 12 вольт-минус на корпус,плюс на обмотку возбуждения.Вручную вращая шкив генератора (с питанием обмотки возбуждения и без) определаю работоспособность генератора и вижу выработанное напряжение на мультиметре около 3,5В,таблетка с щётками тоже рабочие!подскажите куда и через чего идёт этот тонкий провод,где искать обрыв. реле .
.Вручную вращая шкив генератора (с питанием обмотки возбуждения и без) определаю работоспособность генератора
Генератор на место. Проверить наличие напряжения на плюсе. \\ на генератор плюс приходит ..нет \\. Через лампочку с АКБ подать плюс на клемму возбуждения генератора.
Если зарядки нет. Смотри РР. Проверь якорь \\ в обрыве нет. \\
спасибо за исчерпывающую инфу,гену я разбирал,якорь звонил через кольца 5 Ом,на корпус-0 Ом,РР брал с рабочей машины.Элсхемы я читаю слабо,но увидел,что провод полквадрата уходит в контактную группу ЗЗаж,а там я увидел свободнный контакт,обшарил всё подполочное пространство,а выпавшей фишки не нашёл!Вот и хочу спросить не причём ли в цепи возбуждения ЗЗаж. спасибо за внимание!
спасибо за исчерпывающую инфу,гену я разбирал,якорь звонил через кольца 5 Ом,на корпус-0 Ом,РР брал с рабочей машины.Элсхемы я читаю слабо,но увидел,что провод полквадрата уходит в контактную группу ЗЗаж,а там я увидел свободнный контакт,обшарил всё подполочное пространство,а выпавшей фишки не нашёл!Вот и хочу спросить не причём ли в цепи возбуждения ЗЗаж. спасибо за внимание!
Диоды на генераторе проверял. . Те что идут на РР \\ ВОЗБУЖДЕНИЕ..\\ ..Обмотку статора проверял. И диоды тоже..
Могу подсказать. Но вам легче не станет. . ОСЦИЛЛОГРАФОМ.
Включи зажигание . Контроль зарядки светиться. . Если ДА. Отсоедини провод с РР \\ возбуждение \\ ..Контроль зарядки должен погаснуть..У вас так ..нет.
Здравствуйте на генератор бош 90 не при ходит напряжение возбуждения (тонкий провод) на приборке горит символ аккума,напруга на клеммах аккума и генератора меньше 12В,а раньше была 14,3В на ХХ. Генератор прозвонен и проверен
Привет всем. Подниму тему.
Есть ауди 80 В4 93 г.в. с генератором bosch 050903015c проблема такая же как и у автора, при включенном зажигании лампа аккумулятора горит, но нет возбуждения генератора при заводке двигателя. Но если поднять обороты до 1700-1900 то происходит самовозбуждение и генератор нормально работает (14,1 В выдает).
Вчера немного повозившись с мультиметром обнаружил что при выключенном зажигании на клемме возбуждения генератора присутствует 0,37В, и даже если отсоединить провод возбуждения от клеммы на ней присутствуют эти 0,37В, а на самом проводе возбуждения 0,08В.
Может у кого есть опыт, из-за чего может быть это напряжение? Что проверить/посмотреть в генераторе?
Читайте также: