Нет связи с эбу приора

Обновлено: 28.01.2025

Доброго времени суток Всем.
Приехала авто с ошибкой U0001 шина CAN высокой скорости. Блок М17.9.7. Забыл написать , идентификатор В574ДД02. Честно скажу , что с CAN шиной ниразу не работал. Не помню где говорили , что с этой шиной надо быть аккуратней, дабы не сполить чего либо. В этом вопросе я сырой.
1. Прошу помощи и разьяснении в технике безопасности при работе с СAN шиной.
2, Где можно найти или где почитать про диагностику данной системы управления двигателем. Просто с такой ошибкой встречаюсь впервые.

Информацию нашол в файловом архиве. Почему страница неоткрывалась понять немогу. После множественных манипуляций всё получилось. Информация есть , схемы есть , будем работать.
А вот вопрос по безопасности в работе с шиной остаётся пока незакрытый. Мож кто обьяснит, или я излишне очкую.

жиклёр

AUTODIM

Судя по ошибке мне надо прозвонить проводку. Непомню где , но читал , что при прозвонке шины нельзя пользоваться мультиметром цифровым, а только аналоговым. Можно просто дорожку спалить. Вот теперь думаю , всё таки как можно грамотно это сделать. Аналогово у меня нет. Мож чё неправильно понимаю.

жиклёр

Шихан

sovarim

Как нету ?, а как же ошибка U0001, она же прописалась и существует.

жиклёр

если таката с авс 9 - то кан есть, и надо копать дальше. Если нет- то пишите в ЭБУ безкановый софт и все, а можно как есть оставить, не критично.
,

sovarim

AUTODIM

жиклёр

Завтра уже сегодня а отписи нет. Думается шо там шиночиповщики полазали, и закатали в 40 ЭБУ ПО от 45

euphoria

grigorij

euphoria

Приехала авто с ошибкой U0001 шина CAN высокой скорости. Блок М17.9.7. Забыл написать , идентификатор В574ДД02.

тихорчанин

grigorij

euphoria

Особливо если по диагностике записать не отключая ИКЗ и модуль электропакета в цепи К-Line не исключать

grigorij

euphoria

Как нафига? Я понимаю что через К-Л не должна на них напруга появиться,но все-таки я б перестраховался. (как там себя проц поведет,одному известно!)

grigorij

grigorij,от тебе рас, перешил кучу 17.9.7 через диагностику, не было нареканий, дросселем ток дернет в конце и всио. У кого нибудь есть статистика косяков по ИКЗ при репроге?

euphoria

Не знаю с чем это было связано, то ли K-Line,или контроллер стеклопакета(скорее всего), но один раз видел последствия чип тюнинга (около года назад) сканераста-демпингера, с тех пор сам только через шнур со снятием делаю). P/S он кстати недорого сейчас постоловского продать пытается.

grigorij

grigorij,не ну К-линию в любом случае нужно пускать напрямик, а вот с ИКЗ прям аж интересно стало. Может отзовется кто знает что за мулька.
Постоловский зло

euphoria

grigorij

grigorij,мне не понравилась эта штука если чесн, мерил на фоне МТпро и Мотодока на котором учили. Как то у Постоловского не по феншую. Но это чисто мое ИМХО.

euphoria

Доброго времени суток Всем.
Впервые конечно столкнулся с такой авто, я имею ввиду ПО. Почитал мануал, который скачал из архива. Согласно ему сделал рекомендации. Снял разьём и прозвонил дорожки т.е. 32 и 44. Проблем нет . Поставил всё назад.. Отправил покататься. Приехал, где то через час. Говорит что всё отлично. Подкинул ещё раз Сканматик-2 , всё чистенько. Откуда прописалась эта ошибка непойму.
А вообще , авто пришло с проблеммой по пропускам всех цилиндров и по Р2187.
Оказалось что шланг газовый, третьей газовой форсунки, просто оторвался от штуцера, ну и отсюда проблеммы. Непойму почему шина вылезла.
Человека попросил ещё раз приехать через два, три дня, любопытства ради.

жиклёр

euphoria

Блин , авто дня через три подьедет. Я постараюсь это сделать.
И ещё. А зачем отключать, если можно в текущих посмотреть работу ДК2. Если он отключен, то и движений небудет. Или я что то непонимаю , или я неправ.

жиклёр

euphoria

Шина CAN - двухпроводная витая пара, шунтирована сопротивлениями порядка 300ом внутри блоков кои между собой соединяет, опорное напряжение между проводами 5вольт, форма сигнала по плюсовому проводу абсолютно индентична форме сигнала на минусовом проводе по амплитуде и абсолютно противоположна ( инверсивна) по напряжению, то есть если на одном +5вольт то на втором 0вольт и наоборот. Сигналы абсолютно индентичны и несут одинаковую информацию - это нужно для того чтобы отсеять возможные искажения формы сигнала под воздействием внешних помех- при обработке сигналы сравниваются между собой и все неодинаковое откидывается, это сделано чтобы сэкономить на экранировании. Короткое замыкание проводов шины между собой или обрыв проводов выводит шину из работоспособного состояния - обмен данными между блоков невозможен, короткое замыкание одного из проводов на плюс или на землю а так же обрыв одного из проводов заставляют шину работать в однопроводном режиме - в принципе прекрасно работает, но есть опасность получения неверной информации если внешняя помеха случайным образом исказит сигнал так что он станет похож на какойто другой - в жизни малореально но автомобиль это средство транспорта повышенной опасности и безопасность должна быть на самом высоком уровне.
Как угробить шину, точнее блоки подключенные к ней? На сегодняшний день имеется только один способ но в вариантах. Проведение сварочных работ на автомобиле оборудованном шиной CAN при включённом зажигании почти наверняка грохнут передатчик в каком либо из блоков, например дооборудование автомобиля ауди а3 или ауди ТТ китайским ксеноном почти всегда выводит из строя блок ABS, а на октавии2 дохнет блок управления бортовой сетью. Больше способов грохнуть блоки мне неизвестно. Делай короче с шиной чё хочеш и как хочеш - ничего не бойся, но если поставиш гдето короткое или устроиш обрыв будет тяжело найти. Поскольку шина слаботочная то замыкание посредством влаги приводит к сильному затуханию сигнала и потери связи между блоками или части блоков управления. А мерить лучше шину осцилогафом - цифровой тестер не успевает показывать изменение сигнала. Я всегда при диагностике использовал светодиодную контрольку сделанную из двух параллельно но ранзнополярно спаянных светодиодов и последовательно к ним резистора 4,7кОм , и в тяжёлых случаях осцилографом.
Про приору ничего не знаю, а про CAN могу ещё много чего расказать, но это частности а основное я написал выше, удачи!

Приобрёл адаптер ELM 327скачал программу TORQUE, но он никак не хочет соединятся с ЭБУ, пишет нет связи с ЭБУ.Один раз только получилось сидел минут 10 ждал блютуз соединения, а потом никак.На пежо, авео, и 15-хе пробовал за 10 сек. соединялся.на 12-хе и приоре никак, пробовал другие программы скан мастер и опендиал тоже никак, настройки TORQUE все поперепробовал(протоколы соединения).

Может кто знает как этим прибором соединяться с эбу(мозги бош)?

Лада Приора Хэтчбек 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 19

У меня вопрос на моей машине подключается обд2, хотел проверить друга машину приора 10год не как не хочет работать не помню какие у него мозги, выбирал всё списке по очери, единственное списке есть пару название с Кан написано она подключается и сразу скидывает, ну наверное потому машина без кан, ну если у неё разьем был не рабочие то где кан написано не подключался бы наверное хотя сразу скидывает

Езжу на приоре. И OpenDiag и Torque и Hobdrive и CarScanner работают. Адаптер с Али, за 300р. Недавно взял второй, с выключателем (именно для приоры). Дело в том что у меня оба адаптера версии 1,5. 2.1 — урезанная версия и работает нормально далеко не совсем ЭБУ. + меня приора (126, 16кл) с ЭБУ БОШ 17.9.7can. Opendiag нормально с ним работает, если купить в ней этот блок за 100р. В остальных программах нормально работает, если выбрать 74can ЭБУ. Соответственно, строку инициализации и протокол нужно выбирать под него. Экономайзер нормально видит только CarScanner — его можно получить бесплатно (в теме программы на 4pda написано, как именно). В любом случае, независимо от версии адаптера, пока не пропишешь строку инициализации (не выберешь ЭБУ правильно) адаптер будет показывать "погоду". А OpenDiag показывает, были пропуска зажигания, есть возможность теста бензонасоса, форсунок, вентиляторов. Показывает, сколько всего отработал двигатель, пробег, количество попыток и успешных запусков ДВС. Сколько раз отключали АКБ.

Люди помогите ! Купил адаптер елм 327 у чела которые занимается этим.
значит врубил на приоре 16кл. 126 мотор соединился показал что нет ошибок но дальше нечего не выводит и когда заходишь в другие параметры скажем Opendiag была прога и даже торк то вылетал он поставил Мультимарочник лаун 3001х тоже ошибок нет но подробнее когда захотел посмотреть скинуло.
Vag 409 тоже не взял скинул когда подробно данные хотел посмотреть.
Далее Лаунч на изи диаг 3.0 за 16 тысяч так же скинуло когда в параметры лезешь.
То есть видело Эбу ошибок нет а подробно не могли читать.
-------------------------------------------------------
В Общем тут такое дело какой стоит Эбу на приоре 2010г. разве не м73 или 797? и так и так тыкали на бош на январь не пошло но показала что через к линию но ваг тож не взял.
Может дело в том что Блок прошивали поставили от гранты спорт и поставили пороль туда. Эта 1 что хотел узнать
------------------- ада-----------------------------------
ВТОРОЕ Купил у этого же чела адаптер этот елм 327 версия 1.5. показал мне там двухплатная она чип без капли а аккурато сделан. Думаю может из за прошивки не открыл. У других попробую.
Приехала машина ко мне на ремонт ТОЖЕ ПРИОРА 2010 год. Но мозги БОш какие уже не помню.
подключил через OpenDiag все вроде бы есть зеленые галочки но ЭБУ Желтый знак и не смог подключиться. попробывал пару блоков не пошло не показала.
Далее решил зайти в Торк про и там не отобразила.
В Общем в конце когда ЭБУ увидел какой серий у меня в программе такого нет Бош такой сериий нет.
Что мне делать парни Это значит мне нужно скачать плагины или пиды дайте направление куда копать хочу прикупить vag тоже затем более крутое что не будь пока новичок вот и без понятий.решил с малого елмки начать.
Сама та елм 327 рабочая от на свою иномарку засунул она работала показывала все электронный педаль газа и т.д. вот думаю может обманул или так хорошо сделанна но сама китайка

Меняй в настройках ставь Бош 797 и этот адаптер почти ничего не будет показывать

в таких случаях ПОДКЛЮЧАТЬ НУЖНО ELM327 ТОЛЬКО один провод К-line ( из диагностического разъема авто убрать все провода оставить только пины +, — и К-line) или (отдельно купите разъем OBDII куда вставляется ELM327 и подключите провода питания например к вилке прикуривателя и один провод K-line вывести который подключить в диагностическом разъеме авто а питание в прикуриватель) я таким методом увидел то что не определялось на прямую если воткнуть сканер в штатный разъем.

Попробуй программу авто доктор

Привет, столкнулся с такой же проблемой как у тебя, как решил проблему?

Купил бк штат х-1 и установил, адаптер подгнал другу у его Пежо всё соединяется быстро, а с моим эбу никак

Видимо придётся сделать так же, у друга в гранте всё соединяется моментом, в прио не как не хочет(

opendiag соединился с приоровским эбу, torque отказывается.
И еще, версии 2.1 вроде не видят нашепром.
з.ы. качал с плеймаркта "OpenDiag" (иконка"дверной ключ в желтом ромбе").

Здравствуйте!
Машинка Приора Ителма м73
Подскажите пожалуйста, в чем проблема может быть, при подключении диагностического оборудования пишет нет связи с ЭБУ.Подключал сканматик 2,пробовал Launch 431 ну и как же без Елм327 результат одинаковый.Психанул поехал в инжектор центр, но и они не подключились.
Блок комфорта работает нормально (вроде как), все фунциклирует, стеклоподьемники работают, иммо работает, центр замок работает, другой сигнализации нет, пользуюсь штатной.

психоид174

Roman056

Так же и двигатель заводится нормально и работает, но связи нет да?
Прозванивайте провод, где он перестаёт быть "вконтакте".

Leoнид

Пробовали чем - автоопределением ? , попробуйте без него , сразу выбрать М73. У меня в последнее время что то частенько стал сталкиваться с этим.

смесь

Тут просто нужно проводку вызвонить к-линию до эбу и плюс, минус в колодке диагностике..неужели так сложно..а, чтоб специально тему создать аж?

abricos33

Посмотрите внимательно на 7-ой контакт в диагностическом разъёме, бывает он сильно "широкий", расширенный. Подожмите его или попробуйте подключиться проводами.

Михак77

Незнакомец

Попадались такие авто, К-линия "звонится", а связи нет. Сразу "рву" к-линию возле ЭБУ и в сканер. Бортовика случаем нет?

Юрий19

Gudvin

психоид174

Да вот этот вариант самый первый был,минус идет,плюс идет,извините меня конечно,я сам сталкивался с разными дереволазами и себя таковым не считаю,с такой проблемой столкнулся впервые.По сути подскажите лучше пожалуйста

психоид174

Подскажите пожалуйста ваз 2114 обьем 1.5 2004 года выпуска мозги бош 7.9.7 евро 2.перепрошил заводскую прошивку .поставил b103 EQ 19 по началу все ровно.работала отлично.сдох дмрв .нужна замена.купил.но не могу поставить так как двигатель начинает дергать .рхх завышиет шаги.про прошивку нашел сдесь описание что без косвенного отключения дк.но сканером показывает что д.к замерз .д.к новый и старый одни показания .мне чтоб установить новый дмрв нужно шить заново или есть решение проблемы?

Здравствуйте, можете помочь в какую сторону искать причину на приоре 2008 года 16 клапанная Эбу М 7.9.7 машина не заводится нет искры и импульса на форсунки сделал диагностику была ошибка по датчику коленвала, вытащил штекер коленвала с датчиком коленвала и вставил гаечный ключ на центр датчика коленвала и резко убрал ключ и так раз 10 примерно повторил, в это время включился бензанасос и импульсы на форсунки появились, но искра не появилось, опять сделал диагностику в блоке BCM висит ошибка связи с ксуд нет связи по w-line в потоке данных прочитал нет разрешения на запуск, я про гуглил если это иммо блокирует то она должна еще блокировать и форсунки я так думаю, но у меня блокирует только искру
Теперь вопрос не запуска двигателя в иммобилайзере ли? Или в чем то другом незнаю, если это иммо то она же должна блокировать и форсунки не только искру

Нет вообще не стартует даже бензанасос не включает то включает, когда включает бензанасос то появляется импульсы на форсунки но искры нет, а когда не включает бензанасос то нету ничего

ключ на центр датчика коленвала и резко убрал ключ и так раз 10 примерно повторил, в это время включился бензанасос и импульсы на форсунки появились, но искра не появилось,

Abylai, в профиле указано "автоэлектрик". Взять схему данной ЭСУД и проверить все питания уже пробовали?

Теперь вопрос не запуска двигателя в иммобилайзере ли? Или в чем то другом незнаю, если это иммо то она же должна блокировать и форсунки не только искру

На щитке должна "мигать машинка с ключиком", стартер при этом не включается. Если резко включить "зажигание" и повернуть дальше, сразу в положение "старт" - стартер успеет включиться на секунду и снова выключится. Это если ключ в замке не опознан

Abylai, в профиле указано "автоэлектрик". Взять схему данной ЭСУД и проверить все питания уже пробовали?

Со сканера активация форсунок проходит да-нет?
Со сканера активация катушек проходит да-нет?
Обороты прокрутки по сканеру присутствуют при работе на стартере да-нет?

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).

Читайте также: