Нет питания на трамблер тойота
Напряжение не доходит до трамблера,нет искры
Всем привет.Недавно проморгал топливо,обсох,в течении 40 минут залил бензина и все не смог завестись. Оттащил машину в гараж, просмотрел всю топливную систему,а потом обнаружил что нет искры.Стартер крутит, напруга до трамблера не доходит,все предохранители проверил.В чем причина может быть?Само диагностику проводил ни одной ошибки не выдаёт.И может мне кажется ,но такое чувство что стартер быстрее стал крутить.
_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние.
.
Свечу выкручивал и стартером маслал.Там вроде нет катушки,точнее она в трамблере.С косы фишка на трамблер подходит,а катушку я не видел)
_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние.
.
Последний раз редактировалось Azamat_630 Чт фев 25, 2016 2:10 pm, всего редактировалось 1 раз.
ALEX-72
А как ты думаешь, в чём причина?
Думаю ты прав, и еще подозреваю что если продолжает лить топливо,
то датчик стоит на масляном насосе, со всеми вытекающими, т.е. БОШ,
Vitalon
Предохранитель EFI проверял?
_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние.
.
Мурат1623
Точно , тогда вообще не понятно ни чего
Лампа мигала часто,да Бош вроде все.Если ремень порвало,то это не считается ошибкой?
Vitalon
Предохранитель EFI проверял?
Если БОШ,катушка должна быть выносная,а он пишет,что не видел катушку,говорит внутри трамблёра.
Предохранитель в норме,на трамблера провод с катушки должен идти верно?а у меня фишка с косы на крышку трамблера
133лошадки по паспорту,на багажнике 2.0 нарисовано, на движке слева 4A FE)что написано было то и написал)
Проще всего проверить плюс подается на трамблер или нет. Это фишка с двумя проводами. И если есть, то затем разбираться с трамблером.
НА ТРАМБЛЕР ПЛЮС ПОДАЕТСЯ ТОПЛИВО ПОСТУПАЕТ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ВСЕ ЦЕЛЫЕ ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАЛ ЗАМЫКАЛ СКРЕПКОЙ Te1 и E1 повернул ключ зажигания чек загорелся и начал быстро мигать без перерыва я за 100-ню насчитал вспышек все монотонные и лампочка ABS мигает вместе с чеком
куда дальше капать ума не приложу вроде коммутатор прозванивается катушка тоже звонится хоть и вся в трещинах а искры нет.Я уже думаю может катушки маленькие хандрят которые на самом дне трамблера,обидно будет если я куплю коммутатор и катушку а эффекта 0 будет
Катушка зажигания может звониться нормально, а оказаться нерабочей. Сам с таким сталкивался. Как проверить здесь посмотри.
куда дальше капать ума не приложу вроде коммутатор прозванивается катушка тоже звонится хоть и вся в трещинах а искры нет.Я уже думаю может катушки маленькие хандрят которые на самом дне трамблера,обидно будет если я куплю коммутатор и катушку а эффекта 0 будет
Недавно смотрел трамблер без искры - обрыв катушек датчика (те что на дне), но там была ошибка 12. Нарисовалась после прокрутки стартером. Катушки датчика проверяются по сопротивлению на 5 (6) контактном разъеме.
А может крышку или бегунок пробило, из за пробитого бегунка искры может не быть. , то есть с катушки она идет, а на ВВ провода не приходит, попробуй без крышки трамблера крутануть и проводком прямо с высокого выхода катушки на массу искру проверить.
А может крышку или бегунок пробило, из за пробитого бегунка искры может не быть. , то есть с катушки она идет, а на ВВ провода не приходит, попробуй без крышки трамблера крутануть и проводком прямо с высокого выхода катушки на массу искру проверить.
все попробовал нет искры я менял бегунок не помогло подсоединил провод в высоковольтному выходу на катушке и на свечу крутанул тоже не чего не увидел и тут я подумал если нет искры то что будет если я возьмусь за свечку,меня шарахнуло током я вот одного не пойму почему нет искры а током бьется
Катушке пипец пришел, тебе дали сссылку как проверить катушку. У меня на свечах искра была на клапанной крышке а двигатель не запускался,после замены все ОК.
В общем я попробовал поставить рабочий трамблер не заводится машина смотрел электрик что к чему говорит что компу капут катушка зажигания полопалась и прошила комп
Я когда искру искал, трамблер сделал, искра была, но не заводилась. Т.к. своими попытками завести перелил капитально. Так что думаю что у тебя банальный перелив, а комп целый.
В общем я попробовал поставить рабочий трамблер не заводится машина смотрел электрик что к чему говорит что компу капут катушка зажигания полопалась и прошила комп
парни смотрите взял трамблер он у меня на машине не работает пошел его отдавать а там машина приехала с таким трамблерам уговорили его проверить трамблер он рабочий на свою ставлю ноль а электрик любитель я не знаю верить ему или нет еще не чего не брал хотя цена вопроса 1000 и еще где находится главное реле про которое пишут в книжке как я понял оно отвечает за все
Что такое "главное реле"? И в какой книжке об этом пишут? Пока из всех описаний так и не понял, есть ли у ТС искра.
Что такое "главное реле"? И в какой книжке об этом пишут? Пока из всех описаний так и не понял, есть ли у ТС искра.
еще раз:трамблер 100% рабочий проверяли на другой машине,а на моей машине он не работает, нет искры ,плюс на трамблер подается,все предохранители целые,сейчас кручу двигатель не заводится даже релюшка перестала щелкать которая под печкой возле компа,топливо не подается в цилиндры,как проверить это реле? А главное реле это на систему впрыска топлива,сам только разобрался.
Чё тут?
Искры нет?
Бензина нет? Импульсы управляющие на форсунках есть?
Ошибка по датчику коленвала есть?
Скидываешь клемму с аккумулятора, чтобы сбросить ошибки. Всё подключаешь. Свечу одну на массу. В разъем форсунки пробник - смотреть импульсы. Помощник крутит, ты смотришь есть ли импульсы на форсунке и есть ли искра. Нет искры , есть управление форсункой - катушке кранты. Нет всего - датчику коленвала кранты. Снимаешь трамблер, разбираешь, прозваниваешь по мануалу все сопротивления. Пишешь сюда.
Все как у всех.
Одним прекрасным днем басик предварительно чихнул и заглох и больше признаков жизни не подавал.
Методом исключения начали с искры.
Снимаем бронепровода кидаем на двс и пробоев нет.
Хмм…
Выкручиваем свечи. Мокрые, значит топливо есть.
Вставляем свечу в бронепровод и снова накидываем на корпус.
Искры нет.
Ясно значит трамблер, будем копаться в нем.
Я не механик, но есть небольшой опыт и конечно же дедушка Гугл.
Что удалось установить:
1. Катушка зажигания встроена в трамблер.
2. К трамблеру подходит два провода, один двух жильный, второй трех.
3. Привод от распредвала в блоке.
4. Присутствует коммутатор, сверху над корпусом воздушного фильтра.
5. Датчики холла.
6. Конденсатор.
Поочередно стали исключать каждый элемент.
Т.к. два басика стоят рядом сперва перекинули коммутатор.
Результата нет.
Теперь займемся проводкой. Сначала проверили трех жильный кабель в районе разъёма. При прокрутке стартером на два провода из трех подаётся питание до 6в. Кстати это кабель идет от коммутатора на датчики холла.
Дальше двух жильный кабель. Зажигание включено. В районе разъёма 12в. Если идти дальше идёт конденсатор. Дальше проводка уходит в сторону катушки зажигания.
Проверяем питание на катушке зажигания = 0.
Ага вот он засранец, не приходит питание на катушку, значит конденсатор !
Параллельно озадачился вопросом о том как проверить катушку зажигания и конденсатор.
Пока что уперлись в сделанный вывод и дальше возникло несколько вопросов:
1. Существует два вида конденсаторов полярные\ неполярные (проходные). Полярные после того как примут заряд разрываю сеть, т.е. теперь ему требуется этот заряд отдать. Таким образом полярный конденсатор установить взамен нельзя.
Вроде как можно установить от жигулей но хз.
Наткнулся на конденсатор от 4А
фото из просторов интернета
только он стоит внутри корпуса и замыкает на массу.
С нашего конденсатора входит два провода
фото из просторов интернета
Не понятно замыкает он на массу или нет.
2. У кого какой есть опыт, от чего можно взять трамблер, конденсатор, катушку зажигания.
UPD: проблема решена, все дело было в катушке зажигания, при проверке по мануалу по ссылке ниже, не было вариантов как ее проверить. С трамблером тоже не получилось, сегодня электрик решил эту проблему, катушку купил TSN вроде как она российского производства. Всем спасибо за советы! ))) Цена с работой электрика.
Привет всем! Ребят, возникла такая проблема: вчера катался на машине и все было нормально, но сегодня с утра она не завелась…
Началось с того, что как обычно, попытался завести авто с утра через авто запуск. Но брелок пропиликав три раза, сказал о том, что ни фига не удалось этого сделать. Выйдя на улицу и попробовав завести машину с ключа, мне это не удалось, она даже не пыталась схватывать.
Вечером стал разбираться в чем проблема, в итоге выяснил, что бензонасос качает, а вот на свечах нет искры. Разобрав трамблер и прозвонив все по данному мануалу, выяснилось что он рабочий, все показания были в норме(ну или очень к ней близки). Единственное что смутило, так это потекший конденсатор, но и он на прозвонку оказался рабочим, его емкость соответствует 0,47 мкФ(вроде по мануалу). Больше в состоянии трамблера меня ничего не смутило. ВВ провода, так же недавно были заменены.
Еще одно, недавно начались траблы с сигнализацией: во время движения она могла моргнуть аварийкой и пропищать, но на работе машины это никак не сказывалось.
Так в чем же все-таки может быть причина? Единственное с чем я пока все это связываю, так это сигнализация, и тут же возникает вопрос: какие линии обычно с ее помощью ставят в разрыв?
Двиг 5A-FE, трамблер 4-2.
PS: Делал самодиагностику ошибок не показала, преды в норме. Бронепровода прозвонил — в норме. Насос качает, стартер крутит, питание на катушку приходит, клеммы скидывал.
PPS: Еще интересует вопрос, есть ли хорошие(посмотреть трамблер/сигналку) знакомые электрики, желательно р-он МПС?
Читайте также: