Нет питания на главное реле калина

Обновлено: 26.01.2025

Доброго времени суток! утонул ЭБУ в антифризе, сменил ЭБУ, был 21141-1411020-40, поставил 2111-1411020-81. завёл, всё было норм, 2 дня машина есдила, не было проблем, поставил машину на ночь, утром не завелась. не срабатывает бензонасос и не реагирует на ключ стартер. Помогите, чем сможете!

Попробую.При включении замка должен в первую очередь запуститься и отработать бензонасос.По втором положении запуститься стартер.Вывод-проверять приход напряжения на замок,либо выход из строя контактной группы .Вот с этого и начинать.

Привет, поздравляю у самого была такая же ситуация, проверь реле где у тебя стоял ЭБУ, у тебя залило антифризом реле бензонасоса, должно помочь, но лучше проверь все релюшки которые там были у меня две пришлось поменять

реле стартера к3 коротни 30-87 вроде. не заведется - под капот, заведется - в салоне. инициализацию после замены эбу делали?

реле стартера к3 коротни 30-87 вроде. не заведется - под капот, заведется - в салоне. инициализацию после замены эбу делали?
Вы уж расскажите человеку где оно находится и как оно выглядит. А то я не как не могу его найти.)))))))))))))

вам, думаю, и так все знаете, для вопрошающего? - он же эбу сменил, должен допетрить и дальше, только замена эбу - не предохранитель или реле заменить.
главное реле и предохранитель 50а на планке, там где и ЭБУ.
к3 - в салоне, в монтажном блоке, верхний ряд. в норме можно махнуть с к2, в люксе к2 нет.
как-то так.
но, ниже увидел что моргает иммо, тогда это другая песня, особенно в люксе. если в теме, то доделает, а иначе к электрикам.

к3 - в салоне, в монтажном блоке, верхний ряд. в норме можно махнуть с к2, в люксе к2 нет.
На Калине нет реле стартера и не когда не было. Это вы наверное должны знать. А реле к3, это реле блокировки стартера и замкнув это реле стартер не включится, надо ещё и замок зажигания в положение стартер повернуть, вот тогда ток пойдёт через это реле, если ЭБУ разрешит.

Неоднократно встречал здесь и в Приоровском сообществе крики о помощи: "Не заводится! Стартер не крутит! ЭБУ на связь не выходит! Памагите!111". Недавно и сам уже второй раз столкнулся с подобной проблемой, потому хочу поделиться опытом.

Заметка предназначена для широкой публики.
Ремонт рассмотрен на примере Приоры, но алгоритм применим для любой инжекторной Лады с точностью до расположения главного реле.

Повторение требует минимальных знаний об электроподводке автомобиля и умения использовать простейший мультиметр в режиме "прозвонки" или измерения сопротивления.

И так, начнем с симптомов:
1. При включении зажигания не включается топливный насос.
2. Моргает лампа иммобилайзера, панель пищит, как будто АПС-6 видит чужой ключ, но центральный замок работает.
3. Стартер не включается.
4. Все попытки подключиться к ЭБУ для диагностики безуспешны.

Собственно все эти четыре симптома говорят об одном и том же: ЭБУ не работает от слова "совсем". Хочу заметить, каждый из них в отдельности может быть вызван своими причинами, но в комплексе они указывают именно на полный отказ ЭБУ.

Прежде чем мчаться на разборку за новым Январём/Бошем/Микасом нужно установить причину отказа. Потому первое, что стоит сделать — проверить наличие питания на ЭБУ. По моей небольшой статистике (2 случая из 2) — это перегорание предохранителя во вторичной цепи главного реле.

Главное реле на Приоре находится в недрах центральной консоли. Наиболее удобный доступ к нему через лючок со стороны пассажира.

1 — Реле топливного насоса; 2 — Главное реле; F1 — Предохранитель цепи топливного насоса (15А); F2 — Предохранитель цепи питания ЭБУ (7.5А); F3 — Предохранитель цепи главного реле (15А)

Потребуется вынуть предохранитель F3 и проверить его целостность (не глазами, а мультиметром, т.к. "на глаз" он может не отличаться от исправного). Если горелый, то не меняем его сразу на новый, т.к. новый тут же сгорит при включении зажигания, а ищем что же его угробило.

Выключаем зажигание, если оно было вклчено. Мультиметр переводим в режим прозвонки, одним щупом встаем на массу, (например на гайку крепления салазок сидений), а вторым — в гнездо предохранителя. Проверяем обе клеммы предохранителя на замыкание на массу. Нижняя подключена к главному реле, так что "звониться" на землю может верхняя, но х.з. как собрали конкретный жгут.

Нашли замыкание цепи главного реле на массу? Тогда ищем конкретное место.
Открываем капот, снимаем декоративную накладку на двигателе и короб воздушного фильтра. Осматриваем жгут системы зажигания (толстый, выходящий из моторного щита и идущий к двигателю). В этом жгуте датчики температуры ОЖ, давления масла и прочая фигня, но силовое питание идет к жгутам катушек зажигания и форсунок.

Далее после каждого вмешательства проверяем мультиметром не пропало ли КЗ, т.е. не "звонятся" ли клеммы предохранителя F3 на землю.

Сначала просто шевелим разъемы жгутов форсунок и катушек и осматриваем на предмет касания блока двигателя и протертой изоляции, после чего снова проверяем на КЗ. Если КЗ пропало, то продолжаем искать перетертую изоляцию "до победного", находим, устраняем.

Если КЗ осталось или постоянно возвращается, то отключаем жгут форсунок. КЗ ушло? Значит проблема после разъема в жгуте форсунок. Жгут снимаем и ремонтируем.

Если КЗ осталось, то по одной отключаем катушки зажигания, не забывая проверять не пропало ли КЗ. Если КЗ пропало после отключения одной из катушек, то угадайте, кто виноват? :) Катушку под замену.

Если даже отключение всех катушек не помогло, то отключаем весь жгут. Вот тут-то уже точно должно повезти. Повезло? Жгут снимаем и ремонтируем.

После устранения КЗ и до подключения жгутов обратно имеет смысл заменить предохранитель F3, включить зажигание и подключиться к ЭБУ диагностическим прибором для считывания ошибок. Иногда там находится масса подсказок, вроде "Замыкание на бортсеть цепи управления катушкой зажигания 4-го цилиндра". Мало ли что там еще спряталось?

Важный момент: после подключения всех (отремонтированных) жгутов и сборки всей проводки снова вынимаем F3 и мультиметром проверяем, нет ли КЗ. Иначе 15-амперные предохранители придется покупать горстями.

При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, подаётся питание на соответствующий вывод контроллера соединённый с замком зажигания. Это питание является сигналом к включению главного реле, через которое подаётся питание к форсункам, катушкам зажигания (модулю зажигания), реле бензонасоса и так далее. То есть если неисправно реле или цепь его включения двигатель не заведётся. Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Для начала найти место его установки на автомобиле. В основном оно устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

В том случае если при включении зажигания имеется щелчок и реле срабатывает, то надо проверить питание на выводах 87 и 30. Для этого контрольной лампой, присоединённой к минусу необходимо коснуться вывода 87. Если контрольная лампа не загорит, то возможными неисправностями могут быть сгорание предохранителя или обрыв провода. В случае, когда плюс на выводе 87 есть, а при включенном реле на выводе 30 отсутствует, значит, сгорели контакты реле и его следует заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле из монтажного блока, на пример реле включения сигналов, ближнего или дальнего света фар и так далее.
При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие на автомобиле противоугонных систем. При их установке не редко в цепь реле включают блокирующее реле, которое рвёт цепь его питания при срабатывании сигнализации.

комментария 62

Здравствуйте. Проблема в том что пропало питание на бензонасос и на стартер…При замыкании среднего реле под бородой срабатывает вентилятор..А при переводе ключа на старт качает бензонасос и заводится. Но при постановке обратно реле заместо перемычки,опять перестаёт качать бензонасос и не крутит стартер…. Спасибо заранее за Советы!!

Здравствуйте. Точно сказать причину сложно. Мало информации. Не указана марка автомобиля и не совсем ясно что перемыкаете в гнезде реле. Но исходя из написанного можно предположить, что нет питания на замке зажигания. Возможно причина в разъёме или контактной группе. При постановке перемычки Вы подаёте питание на замок с провода питания главного реле. Проверьте состояние контактной группы. Для этого проверьте питание на обоих частях разъёма замка зажигания при включенном зажигании и при включении стартера. Питание должно быть на всех проводах. Так же причина может быть в сигнализации.

Ваз 21124.На ходу отключились тахометр со спидометром,отключилось показание на бортовом дисплейчике уличной температуры (два прочерка), через минут 15 на ходу машина заглохла. Включаю зажигание, насос жужжит и щелкает, включаю стартер, он не крутит, а релешки справа у ног пассажира быстро щёлкают. И мигает показание уличной температуры. Дёрнули на тросе- завелась. Проехал ещё км 10- опять та же ерунда

Тут признаки пропадания питания на панель приборов. Как следствие пропадание зарядки. По этому глохнет двигатель, релюшки работают звонком и не работает стартер. Причина иожет быть в плохом контакте замка зажигания или любом разъёме от замка до панели приборов.

Здравствуйте у меня проблема на ваз 21124 не крутит стартер и не кочает бензонасос, реле при включении зажигания работает. Немного постоит час два все нормально становится все кочает крутит, приехав немного остонавливаешься может опять не работать, бывает неделю нормально работает.при пуске значки на панели горят все ярко,не тускнут. Потом опять эта же проблема. Подскажите пожалуйста что делать.

Здравствуйте. Попробуйте открутить и зачистить провод от минуса аккумулятора до корпуса двигателя.

Всем привет . мужики подскажите пж,машина ваз 2107 инжектор…ехал начало гудеть главное реле и машина заглохла,снял клемму с Акб,начинаешь одевать клемму реле постоянно гудит машина не заводится,в чем причина может кто сталкивался.

Надо проверить напряжение на ЭБУ и заменить реле

ВАЗ 2112 (1.5 16кл), нет искры, и не подается питание на бензонасос, контроллер(эбу) исправен(подсоединял к ПК, программа его обнаружила), плавкие предохранители и три реле целы, добавлю еще что в перемычках от плавких предохранителей до реле есть ток, но главное реле не щелкает как и реле бензонасоса

Надо проверить наличие питания на предохранителях около главного реле. Если питания нет, то надо проверить предохранитель около аккумулятора, тонкий провод между клеммой и основным толстым проводом.

Здравствуйте.У меня на ходу заглох мотор ,газель 3302 евро 2 инжектор.Остановился,попробовал завести-нехочет.чек не горит,бензонасос не крутит.что делать?главное реле не щелкает

Надо проверить исправность предохранителя на ЭБУ. Так же предохранители под капотом.

Здравствуйте. У меня на 2115 2009г. когда начинаешь запуск двиг. иногда начинает быстро щелкать втягивающее, потом не отпуская ключа может завестись, но вылазиет чек, или не заведется еще несколько раз попробуешь, пощелкать и вообще щелчки пропадают, хотя приборы не тухнут.Просто ключ поворачиваешь и тишина.Вытаскиваю главное реле или эбу, вставляю и сразу заводится.Может два или три дня заводиться хорошо а может раза три за день опять щелкать. Массовый к двиг. снимал, все в порядке.Все провода и контакты просмотрел. Акб отлично заряжено,стартер новый, хотя и на старом иногда было.Реле менял, даже эбу другой пробовал.День два и опять такая же история. Вообщем помогите пожалуйста, замучался я с ней.

Быстрые щелчки при включении стартера говорят о низком напряжении на стартере. Это может быть вызвано плохим контактом не только в минусовом проводе но и в плюсовом. Менять и зачищать конечно можно всё подряд, но это не эффективно. Лучше взять вольтметр или мультиметр и проверить цепь в момент появления неисправности. Это занимает около 15 минут. Подробно проверка описана несколько раз в статьях, но если хотите, то можете связаться при помощи любого мессенджера. 89128895012

Вот на ходу двенашка и заглохла не включается стартер и бензонасос..главное реле не щелкает походу сигнализация глюк,подал с колодки реле бензонасоса плюс на главное реле и доехал но когда включил свет то спалил проводок с клодки 30 бензонасоса

Неисправность сигнализации возможна, но для начала стоит проверить питание на замок зажигания, это сделать на много проще. Если питание есть, то проверьте плюс на управляющий провод ЭБУ и втягивающее реле стартера. Самая частая причина неисправность контактной группы.

Вставил ключ в замок зажигания и повернул его в первое положение. Лампочки отказов на приборной панели не загорелись. Повернул во второе положение. Стартёр тоже не среагировал. Замена замка не помогла. Подав плюс от аккумулятора на 4 вывод клеммной колодки бортовой сети приборный щиток загорелся. Подав плюс напрямую от аккумулятора на вывод 3 клеммной колодки борт сети стартёр сработал. Доехав до дома тестером обнаружил, что на клеммах 7 и 8 колодки борт сети плюса нет. Зачистил клеммы соединений с аккумулятором и генератором. Не помогло. В чём ещё может быть причина?

Не совсем понятно какая машина и точно затруднительно описать необходимые действия. Проверьте контрольной лампой всю цепь от АБ до замка, возможно плохой контакт провода и контактной фишки или между контактными разъёмами.

Машина ВАЗ 2110. Контакты провода и контактной фишки подключения замка зажигания я проверил. Всё нормально. По идее плюс подаётся прямо с В+ генератора на замок зажигания. Клеммы В+ генератора тоже зачистил и проверил. Где могут быть ещё контакты?

Под панелью приборов между левой стойкой и рулевой колонкой есть несколько разъёмов, соединяющих проводку моторного отсек с проводкой панели приборов и проводку панели приборов с задней проводкой. Надо проверить из состояние. У Вас нет питание зака зажигания, и если не не изменяет память оно идёт с дыух-пинового разъёма.

Добрый вечер! У меня такой вопрос. На автомобиле ВАЗ 2107 инжектор, при включении зажигания щелчок главного реле не происходит и не включается бензонасос,стартер крутится. БК не показывает значения. Предохранители целые, заменил два реле(главное и на бензонасос).Перемыкал контакты в колодке реле бензонасоса,он работает. Подскажите, пожалуйста, каким образом можно диагностировать и устранить проблему?

Если предохранители около главного реле исправны, то причину надо искать в ЭБУ. Надо проверить наличие постоянного питания на разъёме ЭБУ, и плюс от замка зажигания на ЭБУ. Так же надо проверить соединение ЭБУ с корпусом двигателя

Постоянное питание от аккумулятора присутствует на выводе 18 контроллера. Масса ЭБУ с корпусом двигателя есть. нет напряжение на выводе 27 контроллера при включении зажигания. Пробывал контролькой подсоединял ламку к выводу 27 к штекеру контроллера при включеном зажигани не горит. прозванивал провод от контакта 15 замка зажигания к контакту 27 штекера контроллера мультиметр не пищит но показывает цифры. Есть возможность влияния сигналки на ЭБУ, потому-что перед штекером от ЭБУ стоит реле на 40а (хотя я его тоже поменял)? Или Сгорели мозги.

Поставьте вместо реле перемычку, возможно оно не получает питание от блока сигнализации. ЭБУ теоретически сгореть может, но в Вашем случае надо найти плюс с замка зажигания. Пока не будет сигнала с замка о включении ни чего работать не будет.

Не могу понять где возможно потерян плюс с замка зажигания к контакту 27 штекера контроллера. А если совсем отключить сигналку , и как это сделать.

Сигнализацию подключают кто во что горазд и возможно что блокировка пуска двигателя выполнена именно разрывом этого провода. Проще всего добавить другой провод соединив нужные выводы. Ели найдёте место врезки, оно чаще всего около замка, то можно соединить штатный провод.

Здраствуйте. Помогите решить проблему, нива 212140 бензонасос не срабатывает, искры нет, релюшки щёлкают, ток на предохранителях есть, поломке предшествовало сильное оплавление предохранителей вентиляторов охлаждения, после чего провода от них скрутили на прямую, в итоге оказалось что вентеляторы заклинили, мог ли всвязи с этим погареть контроллер?

Здравствуйте. Контроллер сгореть конечно мог, но мало вероятно. На каких именно предохранителях есть питание, и какие реле щёлкают? Судя по описанию по проводам проходил значительный ток, что могло привести к повреждению изоляции проводов и их объединению в оплётке.Возможно перегорел предохранитель около аккумулятора.

На аккумуляторе целый, на бензонасос тоже целый и ток есть, реле щёлкают которые под основным блоком предохранителей, я так понимаю как раз крайнее с предохранителем на бинзонасос и вторая с другого конца главное?! Внизу под ковриком в штекере на насос питание нет но если подать + насос гудит на постаянку.

Надо проверить питание на выводе 30 реле насоса. Если питание есть и реле щёлкает, то сгорели контакты и реле над заменить. Если питания нет, то проверьте плюс на выводе главного реле. Проблема возможна в плюсовой сборке. Плюс лучше проверять контрольной лампой. При проверке мультиметром или другим пробником, нет гарантии в надёжном контакте и целостности проводов. Для быстрой консультации воспользуйтесь любым мессенджером. 89128895012

Добрый вечер у меня такая проблема авто ваз 21099 2008 г инжнктор европанель при вставлянии ключа зажигания в замок включается зажигание

Дело скорее всего в замке зажигания, причём замок установлен не родной.

Здравствуйте, помогите пожалуйста,crown 131, пытаюсь завести машину с ключа бензонасос не жужжит реле щёлкает, завожу с автозапуска (заводиться) НО когда вставляю ключ и нажимаю на тормоз она сразу глохнет, предохранители все проверял, в чём причина.

Здравствуйте. Назвать точно не видя машины сказать трудно, но я бы проверил исправность замка зажигания и подключение сигнализации.

У меня такой вопрос. На сильном морозе не завелась машина. Не работает насос подачи топлива. Насос проверили качает. Предохранители все целы. Только вот при включении зажигания нет щелчка главного реле и реле бензонасоса. Должен ли быть щелчок? И чем еще причина , что нет подачи тока на бензонасос? Машина Лада Калина.

Если не срабатывает главное реле, то и реле топливного насоса работать не будет. Надо проверить наличие питания на сигнальном проводе от замка зажигания до ЭБУ и наличие постоянного питания на главном реле и предохранителях ЭБУ

Причину надо искать в момент когда машина отказывается работать. Начать стоит с простого. Зачистить минусовые провода на головке блока. Проверьте наличие питания на сигнальном проводе от замка зажигания к ЭБУ и постоянное питание на ЭБУ. Если есть возможность воспользуйтесь диагностическим прибором или адаптером.

Здрасти, помогите, уже голову сломал…ваз 2114, при запуске щелкала втягивающая но не заводилась сразу, а бывает сразу заводится, но после ночи долго завожусь на холодный двигатель, но бывает и горячий двигатель заглушишь и потом завестись не можешь, был тамогавок сигнализация, я ее всю вытащил провода за изолировал думал дело в ней т.к. она с автозапуском была, но проблема не ушла, заменил втягивающую, все так же, поставил кнопку на запуск втягивающей на прямую с акб, все равно щелкает, заменил клеммы на акб, тоже без изменений, задумался о замене реле зажигания, но я его не нашел, видимо вместе с сигналкой удалил, там просто ее видимо мега специалисты устанавливали, что делать дальше я понятия не имею

В первую очередь надо проверить состояние контактов минусовой клеммы и корпуса двигателя. Так же надо проверить падение напряжения на выводе втягивающего. Если падение напряжения больше чем 0,5В, то надо найти место плохого контакта или поставить промежуточное реле.

Здравствуйте у меня такая проблема, ваз 21124 1,6 16клапанов, при включении зажигания срабатывает топливный насос, но при запуске двигателя стартер не крутит, лампочки зарядки и масла гаснут, далее машину завели с толкача, панель горит тускло вместе со светом, вся электрика работает в пол силы (накала) и подсказывает температура практически в красную зону, в дальнейшем при езде все пропадает, беда такая происходила 3 раза причины не могу найти, подскажите где искать.

Здравствуйте. Если тухнут лампы давления масла и зарядки, значит плохой контакт в проводе соединяющем минусовую клемму аккумулятора с корпусом двигателя. Плохая работа панели приборов так же следствие плохой массы. Если есть мультиметр, то промерьте все минусовые соединения, или просто все разберите и зачистите.

У меня такой вопрос, приора 2012года, 16клапанов.
Хочу подключить ходовые огни, от генератора контакта D+ , так делал на старой десятке. Но в приоре на генераторе, выходят 2контакта, DF и L. почитал в интернете, что возбуждение идет с мозгов машины.

Подключая ходовые огни, не спалю ли я контроллер у автомобиля?

Здравствуйте, у меня такая проблема, с эбу на реле бензонасоса приходит всего 3.45 вольта, этого мало чтобы реле сработало? И в чем может быть причина? Заранее благодарен.

Реле с ЭБУ получает минус для включения. 3,5В ЭБУ подаёт на реле для проверки целостности катушки. Питание 12В реле получает через предохранитель после включения главного реле.

Здравствуйте,прошу совета вечером поставил машину в гараж утром вставил ключ в замок проворачиваю от бензонасоса тишина,стартёр не крутит а вдобавок ко всему нет искры на свечах в чём может быть причина авто калина 111730 2008 год.Сасибо

Здравствуйте. Причина может быть в севшем аккумуляторе или сигнализации. Но могут быть и другие, более серьёзные причины. Например неисправность замка, отсутствие питания на нём и т. д.

Здравствуйте! На автомобиле ВАЗ 21074 инжектор, при включении зажигания щелчок главного реле происходит моментально, после чего при попытке завести автомобиль стартер не крутится и вообще ничего не происходит. При этом раньше щелчок реле при включении зажигания происходил не сразу, а по истечении ~5 секунд, после чего автомобиль успешно заводился. Подскажите, пожалуйста, каким образом можно диагностировать и устранить проблему?

Здравствуйте. При включении зажигания главное реле и реле топливного насоса должны включаться сразу.Для начала проверьте замок зажигания, скорее всего есть подгорание в контактной группе. Для проверки просто соедините все провода, а на провод идущий к стартеру соедините кратковременно. Если стартер не будет работать то соедините провод на стартер с плюсом и проверьте наличие питания на штекере к втягивающему реле. Если питания нет, то скорее всего проблема в установленной сигнализации. Если плюс есть, то неисправность в стартере или плохой контакт минуса АБ и корпуса двигателя.

Измерил мультиметром напряжение на 4-х проводах, идущих к стартеру. Масса есть, на 2-х красных проводах было напряжение 8 В. Далее соединил их перемычкой — стартер начал крутиться. Т.е. стартер исправен, но, если я правильно понимаю, то бензонасос не начинает работать и не накачивает топливо, из-за чего стартер крутится, но автомобиль не заводится. Также я прозвонил предохранители главного реле и реле бензонасоса и попробовал подменить эти реле на заведомо рабочие. Эти манипуляции ни к чему не привели. Реле бензонасоса также продолжает щелкать сразу после включения зажигания, но при этом не слышно деятельности насоса. Как можно проверить, не произошло ли это из-за блокировки сигнализации? Какие еще могут быть причины?

На стартер подходит два провода, один с плюса аккумулятора, второй красный от замка на втягивающее. Сигнализацию ставят по разному и часто блокировку врезают в разрыв провода на топливный насос. Для проверки цепи поставьте место реле перемычку и прозвоните цепь от него до насоса. Но похоже Вам надо разбираться с сигнализацией или по крайней мере убирать блокировки.

Здравствуйте, купил новые броне провода , установил и пропал щелчок на реле и при вкл зажигании не качает бензонасос, но когда завожу бензонасос и машина работает исправно, что делать как быть , подскажите?!

Добрый вечер всем, ситуация такая,пропало питание в бортовой сети автомобиля,не работает ни один прибор машина не заводится короче умерла,подскажите пожалуйста с чего начинать поиск.

ну, как спросил, так и ответили.
1.калины имеют разные исполнения; 2. качни эл.схему согласно комплектации и станет ясней; 3.на профильники сходи, много интересного и подробного там есть!

Акб жив, клеммы целы,позвонил одному диагносту, он говорит что это или замок зажигания или монтажный блок.Дело в том что я остановился заглушил двигатель,и всё она больше не завелась.

часто встречаемая причина отсутствия питания у калин, это жгут проводов от аккума до генератора с низу радиатора перетянутый хомутами ( но в этом случае симптомы немного другие), ну и как обычно шпилька самого генератора М6 куда крепятся провод зарядки и питания борт сети.

в этот жгут под радиатором уже доводилось заглядывать когда искали питание на правую фару ближний свет, как раз там нашли перебитый провод, а можно поподробнее про шпильку на генераторе,заранее спасибо за то что откликнулись.

Начни с изготовления контрольной лампочки . 1 лампочка 2 провода.к ее контактам Один на массу вторым проверяеш наличие напряжения стартер замок и так далее . Как только обнаружиш где его нет так пиши

доброе утро Сергей, проверял контролькой на замке питание должно быть на коричневом проводе постоянно а его нет дальше ещё не смотрел.

На замок идет напрямую без предохранителей.Так что ищи до него. И еще вопрос массу лампочки на АКБ цеплял или на салон.

Вы пишите что не работает не один прибор. А тормоза, аварийка, звуковой сигнал работают? Это входит в приборы? Если и они не работают, то ищи рядом с АКБ и до монтажного блока.

вот она причина,перебит провод в жгуте под радиатором с правой стороны по ходу движения .

Утром вышел заводить свою калину. Бензонасос не качает. Проверил все. Реле щелкает. Бензонасос на прямую рабочий. Помогите.

залез в реле. они в два ряда, первый 4 реле,при включении зажигания одна счелкает.
второй ряд два предохранителя и реле.
все цело. не сгоревшее.
включаю лампочку на разъем насоса нет напряжения.

что можно еще посмотреть.
Тогда включите зажигание и хорошо послушайте щёлкают ли реле. Через 3 - 5 секунд после включения зажигания реле должно щёлкнуть. Но перед этим АКБ ещё раз отключи. Заодно проверьте не залит ли ЭБУ тосолом. Так же проверьте предохранители возле диагностического разъёма.

все 5 предохранителей целы и большой и 4 маленьких
А где они находятся. Похоже вы не те смотрите. Они под крышкой возле прикуривателя.

Всё правильно только одно не понятно 2,3,4,предохранители на месте а под первым номером там же нет нечего или он меняется целиком

Я обычно начинаю с простого.Беру провод со штекером в прикуриватель он у меня всегда с собой.Вставляю в прикуриватель и на ножку в корпусе бензонасоса если насос работает,то надо разбираться с проводкой.Теперь бери контрольку прокалывай иголкой плюсовой провод .Уконтрольки массу на массу контрольку на иглу.Контролька должна гореть если не горит нет питания.Вот теперь ещё раз проверь предохранитель проверь контролькой оба контакта на предохранителе,бывает плохой контакт самого предохранителя.Если всё нормально и нпруга уходит,тогдето накрылся провд питания.Брось для проверки другим проводом на иглу заработает пркладывай провод и подключай его к фишке.Бывает что проподает массовый у меня было такое,просто кусок рповода подкючи к фишке и на саморез на кузов где крепится крышка.Ну а если и питание и масса есть ,тодоставай насос и смотри внимательно все контакты часто выгорают внутри там тоже есть фишки.Удачи.

Читайте также: