Нет напряжения на бензонасос ауди а4
Под сидушкой заднего сидения есть разъём на эл.б/насос. помоему достаночно минуты чтобы проверить отсутствие какого-либо потенциала на нём. предварительно симитировав включение реле б/насоса, замыканием его силовых выводов.
Нафиг паять! Я пропаивал своё, работало, но не совсем, подкачка перед пуском пропала! Тут на днях новое купил! 640 рублей! И подкачка есть теперь опять!)))))))))
касательно KE-Jetronic:
для начала кинуть соплю на 52-й контакт реле б-насоса.
- если не жужжит - ощупывать/прозванивать (зелено-желтый кажется, не помню точно - нада схему либо посмотреть по "плюсу" б-насоса) провод, идущий от блока предохранителей и реле до б/насоса. в разрез этого провода всякие люди иногда приматывают на скрутках контакты от сигнализации.
-если жужжит. это может быть реле (имхо, вероятность мала) либо проблемы с приходом сигналов на реле: тут уже без схемы не обойтись. у NG помимо плюсов с аккума и замка зажигания приходят еще управляющие сигналы от блока управления зажигания (VEZ)
у 7А один блок управления - должно быть проще.
можно вместо реле бнасоса вставить реле звукового сигнала - оно тупо замыкает что надо при включении зажигания.
реле запасное есть - могу дать потестить (если оно такое же на 7A)
касательно KE-Jetronic:
для начала кинуть соплю на 52-й контакт реле б-насоса.
- если не жужжит - ощупывать/прозванивать (зелено-желтый кажется, не помню точно - нада схему либо посмотреть по "плюсу" б-насоса) провод, идущий от блока предохранителей и реле до б/насоса. в разрез этого провода всякие люди иногда приматывают на скрутках контакты от сигнализации.
-если жужжит. это может быть реле (имхо, вероятность мала) либо проблемы с приходом сигналов на реле: тут уже без схемы не обойтись. у NG помимо плюсов с аккума и замка зажигания приходят еще управляющие сигналы от блока управления зажигания (VEZ)
у 7А один блок управления - должно быть проще.
можно вместо реле бнасоса вставить реле звукового сигнала - оно тупо замыкает что надо при включении зажигания.
реле запасное есть - могу дать потестить (если оно такое же на 7A)
Приветствую!
Вчера, ни с того ни с сего машина (AUDI A4 B5 1.8 2000) не завелась. Благо стоит газ, аварийно завел на газе и доехал до гаража. Отсюда сразу подозрение упало на бензонасос. Предохранитель проверил - все ок. Замерил приходящее напряжение, с какого-то фига оно всего 3.5 вольта. На предохранителе тоже самое. Слышал гдето под рулем есть блок реле, но пока до него не добрался.
Скажите, у кого-то было подобное? И что вообще это может быть?
Да забыл написать еще, проверил шнурком, ничего нового. Как было пару старых ошибок, так и есть.
Внештатной сигналки нет.
В багажнике есть лючок , вскрой , под ним увидишь крышку бензонасоса , на ней фишка 4 клеммы с двумя тонкими и двумя толстыми проводами .Два толстых это питание насоса , кинь на них 12в. на прямую .Если насос заработает то смотри реле и проводку если молчит то вытаскивай насос . Белый провод + , Чёрный - , вроде так , по месту разберётесь , не помню точно. Или проще на предохранитель сразу +12в. подайте и слушайте , жужжит насос или нет .
Вот тоже думаю на реле. Да подкачка была, не смотря что машина ездит на газу, бенз всегда по замкнутому кругу бегал. А сейчас в шлангах гуляет ветер )
В багажнике есть лючок , вскрой , под ним увидишь крышку бензонасоса , на ней фишка 4 клеммы с двумя тонкими и двумя толстыми проводами .Два толстых это питание насоса , кинь на них 12в. на прямую .Если насос заработает то смотри реле и проводку если молчит то вытаскивай насос . Белый провод + , Чёрный - , вроде так , по месту разберётесь , не помню точно. Или проще на предохранитель сразу +12в. подайте и слушайте , жужжит насос или нет .
Ну честно говоря не сделал это только потому что не было проводов чтоб кинуть на прямую. Но особо в этом смысла не видел, так как приходящее напряжение 3,5 вольта. Поэтому думаю и не крутит. На всякий случай попробую завтра запитать бензонасос.
Ну честно говоря не сделал это только потому что не было проводов чтоб кинуть на прямую. Но особо в этом смысла не видел, так как приходящее напряжение 3,5 вольта. Поэтому думаю и не крутит. На всякий случай попробую завтра запитать бензонасос.
всем доброго времени суток и с новым 2018 годом!
Ситуация следующая. Последнее время машина начала подтраивать, думал свечи-поменял ничего не изменилось еще и дергается иногда стала, секунд пять после того как глушишь. Дня три назад еду на работу, проехал километров 70 машина внезапно глохнет на перекрестке. Включаю зажигание, топливный насос вроде работает но не как обычно, а короче гудит, минут через 20 вообще перестал работать. Привез новый, поставил, на всякий случай проверил на прямую и новый и старый (на прямую оба рабочие). подключил насос на прямую, топливо до карбюратора поступает, а впрыск не срабатывает (моно). предохранители все целые. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая же ситуация. Заранее спасибо. Всем добра.
нет, прозванивал штекер который подходит к насосу сверху там нет плюса, подсоединил на прямую, топливо качает нормально но не срабатывает впрыск. может думаю предохранитель где нибудь стоит или мозги тупят
Плюс там появляется кратковременно при включении замка зажигания - для подкачки топлива в систему.
Далее - аксиома же - пока на ЭБУ не придет сигнал с ДХ, ни бензонасос, ни форсунку ЭБУ не включит.
Так что глядим/проверяем ДХ.
Датчик Холла. В трамблёре.
Ну, если искра имеется - ДХ ни при чём.
Тогда проверяем предохранитель бензонасоса (обычно он 13) и реле бензонасоса в черном ящике.
Реле вскрыть и осмотреть, как замыкаются его контакты. И пайку его выводов на плате проверить.
Датчик Холла. В трамблёре.
Ну, если искра имеется - ДХ ни при чём.
Тогда проверяем предохранитель бензонасоса (обычно он 13) и реле бензонасоса в черном ящике.
Реле вскрыть и осмотреть, как замыкаются его контакты. И пайку его выводов на плате проверить.
и это смотрел, предохранители целые, реле разобрал, не замыкает, попробовал принудительно, все равно нет, электрик прозванивал, вроде все в рабочем состоянии
реле разобрал, не замыкает, попробовал принудительно, все равно нет, электрик прозванивал, вроде все в рабочем состоянии
Так реле не замыкает или не срабатывает?
И что это за электрик, если не может сделать точного заключения? "Вроде" - это не ответ. Тут нужен точный диагноз - либо да, либо нет.
ЗЫ. Зачем там электрик вообще? Сам возьми тестер и прозвони.
и это смотрел, предохранители целые, реле разобрал, не замыкает, попробовал принудительно, все равно нет, электрик прозванивал, вроде все в рабочем состоянии
Правильно вам написали..По поводу электрика.!
Питание на реле должно быть..Его проверяли?. Причём два плюса.Одно постоянно С.30 клеммы..Второе при включении зажигания.С15 клеммы
Если реле замыкали сами.А насос не работал..Смотрим питание с 30 клеммы..( 30 это плюс постоянно .не зависит от положения замка .зажигания.).
и машину уже того про. ПИЛИ.!
Видать тяжко дописать было..Поправил.
Прошлой зимой я сам на это реле попал. Приехал на другой конец города, заглушил машину. А вечером завести ее не смог.
Проверил по-быстрому всё под капотом, свечи махнул, искру проверил, даже метки ГРМ поглядел - норма. А машин ни гу-гу.
А на улице мерзляк под -30 и почти ночь. Не стал долго рассусоливать, позвонил родичу - и тот притащил меня домой на кукане.
Экое позорище. Первый раз за 12 лет езды на этой машине (и второй раз в жизни вообще) приехал на кукане домой.
Утром начал разбираться досконально: ДТОЖ, ДТВВ, форсунка, ДХ, напряжения - все нормально, а машина труп.
Ессно, стал смотреть в сторону топлива. Тем более, что еще вечером обратил внимание, что бензонасос работает как-то не так.
Хреново было то, что перед этим заправился почти до полного. Лезть в полный бак к насосу на морозяке.
Сбивало с панталыку еще то, что насос включался и гудел - только гул был какой-то не такой. Стихающий какой-то.
Решил в бак не лезть, а проверить сначала напряжение на БН. Подключил тестер, включил стартер - а на тестере быстрый спад напряжения от 12 к 6 (по памяти) Вольтам.
Проскочила мысль о клине БН. Решил перед походом в бак таки удостовериться, что с цепью питания БН все нормально. Откинул от БН фишку и зацепил на нее нагрузочный резистор вместо насоса. Включаю зажигание - а на тестере еще меньше, чем с насосом.
Провод я перед этим осенью прощупывал (поднимал ковер и ложил шумку), предохранитель на БН профилактически сменил еще вечером.
Оставалось реле БН или питание до реле. Естественно реле проверить было проще - потому снял сначала его.
Снял, вскрыл - и обалдел. Контакты, включающие БН (а их там два - помощнее и послабее), до того подгорели, что малый контакт аж посинел от перегрева.
Когда стал выяснять почему - оказалось, что между контактами более мощной пары образовался твердый пласт нагара, и они не замыкались вообще.
Вся нагрузка приходилась на вторую вспомогательную пару (она там слабее раза в два) - и она не выдержала. Перегрелась и тоже подгорела.
Контакты были зачищены, подогнуты и отрегулированы до одновременного срабатывания (эту операцию проделал и с третьим контактом, включающим подогрев лямбды) - и машина сходу завелась с пол-пинка.
И до сих пор реле фурычит нормально, хотя чистка/регулировка проводилась тогда как временная мера, до замены.
Но как известно, нет ничего более постоянного, как временное. Так и езжу с той поры. )))
ЗЫ. По этому поводу на АК я тему заводил, помнится. И описывал там последовательность поиска западлы - чисто ради форум расшевелить и примерную дорогу другим показать. Но самое интересное во всём этом то, что если бы я тогда вечером постучал по этой релюхе (а я передёргнул ее в черном ящике тогда) - скорее всего завелся бы и уехал своим ходом. Сбило с панталыку то, что насос включался и гудел. Но, как видимо, его давки не хватало даже для работы моника.
Вот так оно бывает.
Потому и нужно проверять всё досконально, без всяких "возможно". Тогда и причина найдется быстро.
После очередного маслания стартер наелся и больше не крутит (всего за время диагностики пробовал завести раз 20… По 3-5 секунд, так что нужно проверить он ли наелся или его что-то блокирует). Резко загорелся восклицательный знак, три сигнала зуммера… И тишина… При этом приборка горит ярко. На приборке с самого начала горит EPC, но на самом деле это типа чека на нашем авто! Горит практически всегда если есть траблы по движку (в основном по системе зажигания и питания).
Подсоединил elm 327, соединился не сразу, но получилось спустя пару попыток., и несмотря на это в эбу не впустили(опрос проходит, но данных нет), так же прошёл все возможные тесты на разных приложениях, причём подключение точно проходит, но связи с эбу нет и ошибок нет.
Вначале, об отсутствии ошибок, грешил на то, что снимал аккумулятор для зарядки, но когда не увидел инфо по эбу стало ясно связи нет. .
По допам: стоит сигналка starline twage A4, но реле на блок бензонасоса вырезал ещё 5 лет назад, с тех пор только кричим на датчик удара и двери закрываем … Для полной уверенности пробовал отключать через valet (а вдруг что-то ещё есть:), — никак не влияет.
На данный момент:
вскрыты и проверены все реле под рулевой — все ок,
предохранители — проверил в первую очередь и по нескольку раз… И буду проверять после любых действий и вмешательства,
Контактная группа замка зажигания: снял разобрал, почистил, проверил мультиком-все ок, как новая. Осталось поставить и проверить на тест отвёрткой (до соединения с замком, вставить в колоду и провернуть отвёрткой в положение ключа 3, дабы исключить нерабочий механизм замка зажигания). Кстати иммобилайзер нормуль работает, определяется и гаснет после включения зажигания.
В коробке ЭБУ, под капотом, — сухокак в сахаре, все разъёмы проверены, ни зелени ни масла ни воды…(кстати реле и предохранителей под капотом в коробке ЭБУ, именно в нашей модели 1999, arg, 1.8 не турбо — нет, не было и не будет! Это я про реле управления j 271.)
Из того что нашёл и прочитал:
Эбу не дает команду на запуск реле бензонасоса если приказал долго жить датчик ДПКВ. В планах его протестировать/заменить.
ЭБУ может не выходить на связь из-за отсутствия питания/массы или загрженной can шины. Будем проверять массу и разгрузим шину ( её может подвесить блок АБС). В планах проверить ещё раз тест на завод, ошибки elm327-м.
Стартер очень неудобно расположен, так что попробуем для начала дать напрямую массу от аккумулятора на двигатель (а вдруг отгорела/отгнила) и напряжение на провод управления от замка зажигания… Если нет, будем пока без него…
P. S. Если есть мысли опыт, с радостью приму совет!
P. P. S стрекозу до кучи разобрал, сделал профилактику ближний дальний свет, повороты (восстановил ползунок ближнего (белый пластиковый с двумя контактами внутри стрекозы- потёк пластик).
Читайте также: