058109088k гидронатяжитель цепи аналоги отзывы ауди passat
Когда заводишь, пару секунд тарахтит, потом нормально, но когда нагревается до 90 градусов начинает работать как дизель.
Ребят, сильно не пинайте, если не по теме. У меня схожая проблема (звон). Давление в норме. Заказал сегодня в existe натяжитель цепи распредвалов (вы про него разговор ведете?) оригинал стоит 5200! Может я че не то заказал. Подскажите!
всем привет ) поменял насос и натяжитель цепи. прошла неделя загремело снова , да при замене спрашивал про давление сказали что меряли оно в норме ,вот и думай что дальше делать
Странно? Но в краснодаре 20р. стоит и неоригинала не бывает
всем привет ) поменял насос и натяжитель цепи. прошла неделя загремело снова , да при замене спрашивал про давление сказали что меряли оно в норме ,вот и думай что дальше делать
всем привет ) поменял насос и натяжитель цепи. прошла неделя загремело снова , да при замене спрашивал про давление сказали что меряли оно в норме ,вот и думай что дальше делать
Вот я тоже поменял натяжитель цепи масленного насоса, сломан в 2х местах, интересно почему пластмассовый? Хрупкий и так сложно меняется, поменял и опять подозрение, немного гремит, не пойму что. Грешу опять на натяжитель.
В первую очередь замерьте давление масла правильно, ну а потом может быть можно будет грешить на ГНЦ. имхо.
Пишу немного не по теме _ сегодня снял валы.И под натяжителем не обнаружил никакой сетки, о которой так много читал на форуме - дескать, она забивается. Может, на моем движке её нет совсем ?
Блин, точно, нету и все. искал , и не нашел
Привет! Внесу и свои 5 копеек, у меня тоже гремит, только на прогретой и на хх, а если даешь газку, то все в норме. Замерил давление, все хорошо. Заказал на ебай ГНЦ с электроникой, 058109088K его код, из Америки, с доставкой до Вологды вышел в 8700 руб., правда ждать надо 4-5 недель, но против наших цен в 20-25 тыс. готов подождать. Буду менять сразу с цепью, т.к. цень не такая уж дорогая, а лезть туда снова не очень хочется.
VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП - Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE - есть
Когда заводишь, пару секунд тарахтит, потом нормально, но когда нагревается до 90 градусов начинает работать как дизель.
Ребят, сильно не пинайте, если не по теме. У меня схожая проблема (звон). Давление в норме. Заказал сегодня в existe натяжитель цепи распредвалов (вы про него разговор ведете?) оригинал стоит 5200! Может я че не то заказал. Подскажите!
всем привет ) поменял насос и натяжитель цепи. прошла неделя загремело снова , да при замене спрашивал про давление сказали что меряли оно в норме ,вот и думай что дальше делать
Странно? Но в краснодаре 20р. стоит и неоригинала не бывает
всем привет ) поменял насос и натяжитель цепи. прошла неделя загремело снова , да при замене спрашивал про давление сказали что меряли оно в норме ,вот и думай что дальше делать
всем привет ) поменял насос и натяжитель цепи. прошла неделя загремело снова , да при замене спрашивал про давление сказали что меряли оно в норме ,вот и думай что дальше делать
Вот я тоже поменял натяжитель цепи масленного насоса, сломан в 2х местах, интересно почему пластмассовый? Хрупкий и так сложно меняется, поменял и опять подозрение, немного гремит, не пойму что. Грешу опять на натяжитель.
В первую очередь замерьте давление масла правильно, ну а потом может быть можно будет грешить на ГНЦ. имхо.
Пишу немного не по теме _ сегодня снял валы.И под натяжителем не обнаружил никакой сетки, о которой так много читал на форуме - дескать, она забивается. Может, на моем движке её нет совсем ?
Блин, точно, нету и все. искал , и не нашел
Привет! Внесу и свои 5 копеек, у меня тоже гремит, только на прогретой и на хх, а если даешь газку, то все в норме. Замерил давление, все хорошо. Заказал на ебай ГНЦ с электроникой, 058109088K его код, из Америки, с доставкой до Вологды вышел в 8700 руб., правда ждать надо 4-5 недель, но против наших цен в 20-25 тыс. готов подождать. Буду менять сразу с цепью, т.к. цень не такая уж дорогая, а лезть туда снова не очень хочется.
VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП - Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE - есть
Рейтинг: 0 /5 | Написать отзыв
Новый Гидронатяжитель цепи / Регулятор фаз газораспределения VOLKSWAGEN PASSAT, GOLF и JETTA.
Номер в оригинальном каталоге автозапчастей VOLKSWAGEN - 058109088K.
Используется в двигателях 1.8 различных модификаций, применимость для вашего мотора необходимо смотреть по VIN номеру.
Симптомы неисправности Гидронатяжитель цепи VOLKSWAGEN:
При прогреве мотора на холостых оборотах появляется стрекотание похожее на дизельное. Проявляется при пробегах около 200 тыс километров. Основная причина выхода из строя, износ так называемых башмаков гидронатяжителя, впрочем и масляные каналы забиваются отработкой, и регулятор фаз не дает уже необходимого натяжения цепи. При диагностики выскакивает ошибка 16396 — Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded). Хотя в некоторых случаях причи этой именно этой ошибки могут быть реле а не гидронатяжитель. Лучше обратиться в специализированный сервис по марке VOLKSWAGEN для более точной диагностики, замена самой запчасти, достаточно трудоемкое занятие. Так-же вам необходимо будет приобрести прокладки ГБЦ, и сальники обоих распредвалов.
Затягивать с ремонтом регулятором фаз газораспределения не стоит, если он функционирует не правильно, это приводит в разбалтыванию цепи ГРМ, при этом она начинает подъедать зубчики на обоих распределительных валах, как впускном так и выпускном. Отдельно эти звездочки на VOLKSWAGEN не продаются, вам нужно будет заказывать валы целиком.
Устаревшие номера регулятора фар газораспределения 058109088E и 058109088D. А так-же с литерой L в конце, для Американского рынка.
У нас вы можете купить аналог регулятор фаз газораспределения, гидронатяжителя цепи VOLKSWAGEN для PASSAT, GOLF и JETTA. с заводской гарантией 6 месяцев. Мы доставляем по Москве и всей России, Санкт-Петербург, Новосибирск, Уфа, Самара, Пермь, Нижний Новгород, Екатеринбург, и многие другие. Используем наложенный платеж авиа-почтой, это позволяет в кратчайшие доставить в любой город.
Рейтинг: 5 /5
Основано на 1 отзыве | Написать отзыв
Новый Гидронатяжитель цепи / Регулятор фаз газораспределения AUDI А4, А6 и ТТ.
В оригинальном каталоге автозапчастей AUDI - 058109088K.
Используется в двигателях 1.8 различных модификаций, применимость для вашего мотора необходимо смотреть по VIN.
Симптомы неисправности Гидронатяжитель цепи AUDI:
При прогреве мотора на холостых оборотах появляется стрекотание похожее на дизельное. Проявляется при пробегах около 200 тыс километров. Основная причина выхода из строя, износ так называемых башмаков, впрочем и масляные каналы забиваются отработкой, и регулятор фаз не дает уже необходимого натяжения цепи. При диагностики выскакивает ошибка 16396 — Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded). Хотя в некоторых случаях причи этой именно этой ошибки могут быть реле а не гидронатяжитель. Лучше обратиться в специализированный сервис по марке AUDI для более точной диагностики. Так-же вам необходимо будет приобрести прокладки ГБЦ, и сальники обоих распредвалов.
Затягивать с ремонтом не стоит, если он функционирует не правильно, это приводит в разбалтыванию цепи ГРМ, при этом она начинает подъедать зубчики на обоих распределительных валах, как впускном так и выпускном. Отдельно эти звездочки не продаются, вам нужно будет заказывать валы целиком.
Устаревшие артикулы: 058109088E и 058109088D. С литерой L в конце, для Американского рынка.
У нас вы можете купить аналог регулятор фаз газораспределения, гидронатяжителя для А4 и А6 с номером: 058109088K с заводской гарантией 6 месяцев. Мы доставляем по Москве и всей России, Санкт-Петербург, Новосибирск, Уфа, Самара, Пермь, Нижний Новгород, Екатеринбург, и многие другие. Используем наложенный платеж авиа-почтой, это позволяет в кратчайшие доставить в любой город.
Алекс Драйв |
2016-09-13
Рейтинг: 5 /5
Основано на 1 отзыве | Написать отзыв
Новый Гидронатяжитель цепи / Регулятор фаз газораспределения AUDI А4, А6 и ТТ.
В оригинальном каталоге автозапчастей AUDI - 058109088K.
Используется в двигателях 1.8 различных модификаций, применимость для вашего мотора необходимо смотреть по VIN.
Симптомы неисправности Гидронатяжитель цепи AUDI:
При прогреве мотора на холостых оборотах появляется стрекотание похожее на дизельное. Проявляется при пробегах около 200 тыс километров. Основная причина выхода из строя, износ так называемых башмаков, впрочем и масляные каналы забиваются отработкой, и регулятор фаз не дает уже необходимого натяжения цепи. При диагностики выскакивает ошибка 16396 — Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded). Хотя в некоторых случаях причи этой именно этой ошибки могут быть реле а не гидронатяжитель. Лучше обратиться в специализированный сервис по марке AUDI для более точной диагностики. Так-же вам необходимо будет приобрести прокладки ГБЦ, и сальники обоих распредвалов.
Затягивать с ремонтом не стоит, если он функционирует не правильно, это приводит в разбалтыванию цепи ГРМ, при этом она начинает подъедать зубчики на обоих распределительных валах, как впускном так и выпускном. Отдельно эти звездочки не продаются, вам нужно будет заказывать валы целиком.
Устаревшие артикулы: 058109088E и 058109088D. С литерой L в конце, для Американского рынка.
У нас вы можете купить аналог регулятор фаз газораспределения, гидронатяжителя для А4 и А6 с номером: 058109088K с заводской гарантией 6 месяцев. Мы доставляем по Москве и всей России, Санкт-Петербург, Новосибирск, Уфа, Самара, Пермь, Нижний Новгород, Екатеринбург, и многие другие. Используем наложенный платеж авиа-почтой, это позволяет в кратчайшие доставить в любой город.
Алекс Драйв |
2016-09-13
Читайте также: