Нет искры на свечах тойота
Доброго времени суток!
Намучился я 4 дня колупаться с машинкой, прошу помощи! Форум облазил, вроде все опробовал, что мог.
Проверял выкручивал свечи и заземлив на двиг крутил стартер - искры нет. До этого заводилась хорошо, порой без прогревов по ночам.
Началось после мучительного запуска в -30, еле завелась с педалью газа в пол, крутил много, стартер не спалил, давал остыть. Завел, прогрел, поездил. Вечером поставил во дворе, ночью было под 40 (около того). Утром с брелка заводить - с первого раза ничего. Со второго показал что завелся, но периодически глох движок и заводился заново, спросони не придал этому значения. Вышел через 20 минут, движок холодный - не завелась, после чего и начались мои мучения, после которых и пришел к выводу, что искры нет.
Что делал:
Предохранители EFI смотрел - целые, реле стартера с эфи менял - нет разницы.
Сигналка томагавк 9010 сомневаюсь что чем то бы влияла.
Свечи 4 разных комплекта перепробовал - безрезультатно.
Крышку трамблера снял, почистил контакты (были белые следы окисления), поставил обратно - ничего.
На приборке все лампочки горят как раньше.
ГРМ целый, метки вроде в порядке, проверял наскоро на холоде, но на искру влиять не должно.
Если проблема в трамблере\катушке\чем-то еще - можно ли удостовериться в этом помимо замены, чтобы не покупать ничего зря?
Что еще можно посмотреть\проверить и как :) ?
ВВ провода проверю завтра, хотя им не так много - около полутора лет, на вид целые.
ЗЫ: Машинка Toyota Corona 93 2.0 3s-fe 4wd AT.
Катушка сгорела!
Была такая же проблема прошлой зимой! У брата была тогда точно такая же Бочка как у тебя, там катушка в трамблере, видимо из-за нагрева от двигателя они быстро сгорают!
Проверить можно так, снимаешь крышку трамблера там контакт на катушке, к нему какой нибудь провод и через свечку на двигу, и кто нибудь пусть покрутит стартером! если все таки искра появилась, то крышку под замену!
Может все таки сигналка глючит. Скинь клему на аккумуляторе минутки на две и тормоз нажми в это время. A если нет то катушку смотри.
2Alexey_Kong: завтра попробую, спасибо.
2kerenskiy: акум носил домой, грел и заряжал, сигналку отключал предохранителями. Но по сути же сигналка не имеет выходов на управление трамблером, у нее только силовой выход на стартер, выходы на питание, минус, габариты, двери, антенны.
Я точно не скажу как было подключено, но у меня на Аллионе было именно так, стартер крутит, а искры нет, а когда снимашь с охраны появлялась, и заводилась.
Мистическое отсутствие искры. Советы по поиску неисправности.
Всем доброго времени суток, форумчане.
Машна: Corolla II EL51 Widy 4E-FE 1999 год
Авто во владении уже давно, делал капиталку двигателя своими руками, вполне успешно, благодаря теме на форме (автору той темы отдельное спасибо). Машина после капиталки прошла тысяч 8 - 10, заводилась с пол оборота, тяга в норме, из не устраненных проблем была только дрожь при наборе скорости (но это я больше списываю на коробас). Пользуется ей брат, поэтому все сиптомы с его слов. И так, зимой у машины начались проблемы с тем, что начала плавать мощность, то машина едет то нет.. затем появилась проблема с работой на холодную на холостых . без педали глохла. Начались плановые замены для устранения проблем, фильтра, свечи, провода, промывка форсунок . но все было тщетно, в один прекрасный день авто перестало взбираться даже в самую малюсенькую гору, после чего машина была законсервирована в гараж. В ходе разборок выяснили, что проблема не нова, провернуло шпонку коленвала, отсюда и все вытекающие проблемы (об этом я уже писал на форуме), по старой памяти покупаем шестерню, новый ведущий шкив, шпонку, болт и резьбовой герметик. С заменой проблем не произошло, убедился что под грышкой ГРМ по прежнему чисто как после капиталки, сняли старые, выставили метки установили новые, все протянули динамометрическим ключем, все ровно. Перекрестились, начали пробовать, завелась не сразу и сразу начала троить, заглушили посмотрел, подумал, решил что свечи в неправильном порядке подключили, перекинули попытались завести, не вышло, вернули обратно порядок свечей. Тут вдруг машина завелась и начала работать ровно, с радостью и удивлением решили подгазовать, а не тут то было, машина на дросель ровным счетом не реагирует что открыт что закрыт обороты теже . собственно как и было до починки шпонки. Все перепроверили еще раз, метки на месте, болт затянут, все хорошо. Решили страбоскопом на горячую посмотреть угол и тут мы обнаруживаем что искра не стабильно появляется на первом цилиндре. Заглушили, вытащили свечи наружу подключили начали крутить, искра мелькает но както редко и не на всех свечах, решили что катушки сдохли ( проверить небыло возможности) заказали новые катушки.
По приходу катушек, все с тойже, детской наивностью, прибежали в гараж подключили, раз, два нет ни намека на то чтобы машина схватывала. опять вытаскиваем свечи собираем все снаружи крутим стартером и "о чудо никакой искры" тихо, никаких намеков. И тут начинается ипопея диагноста любителя, перечисляю по порядку что проверили и какой результат:
1. Проверили сопротивление катушек - все в норме.
2. Проверили 1 и 4 контакт катушек - все в норме, земля и плюс есть.
3. Прозвонили 2 и 3 контакт до мозгов - контакт есть.
4. Проверили сопротивление датчика коленчатого вала - все в норме (но естественно только на холодную).
5. Прозвонили фишку подключения датчика коленвала до мозгов - контакт есть.
6. Проверили абсолютно все предохранители - контакт есть.
7. Сделали самодиагностику - только ругается на датчик кислорода 21 ошибка, пробовали отключить, результата не дало.
8. Пробовал вытаскивать реле EFI и стартера, без них тишина полная.
9. Вытаскивал предохранитель ECU-IG под приборкой - результата нет.
10. Пытались запустить в обход замка зажигания, через автозапуск сигналки - результата нет.
11. Отключали бензонасос, форсунки и другие потребители лишь оставляя только зажигание (думали мощи нет) - результата не дало.
12. Снимали абсолютно все датчики кроме жизненно важных (коленвал и катушки) - нет результата.
13. Проверил везде массу - на месте она.
А теперь самый полтергейст, при повороте ключа, во время щелчков реле, на всех свечах разом проскакивает контрольная искра, но во время вращения стартером её нет. Иногда проскакивает одна две искры в момент когда отпускаешь ключ зажигания.
Итог: Цепи управления катушками живы, катушки, ВВ провода и свечи тоже, судя по результатам диагностики датчик колена тоже жив, тогда в чем же причина ?
Собственно вот . любые комментарии идеи приветствуются. Следующим шагом будет подключение через OBD к ПК может там что покажет во время прокруток.
Приветствую. Ребят такая проблема. Короче у меня заливало свечи на горячею. На холодную заводилось нармуль. Грелась до рабочей t и глохла. свечи мокрые, нагар чёрный. Сказали датчик температуры охлаждающей жидкости. Поменял. Вообще не заводиться теперь и икра пропала вообще. А сначала вроде хотела завестись два раз дернулась и всё. Куда и чего опять смотреть?
начать с самого простого
1. диагностический разъем считывание кодов ошибок. далее по нарастающей
2. проверь предохранители
2. проверь все соединения (разъемы, датчики)
3. проверь ВВ провода мультиметром
дальше топать от того что покажет вышенаписанное. трамблер, датчики и т.д.
поменял датчик ОЖ и искра пропала хмм. может чота еще отсоединил? описывай полностью чо делал ..тут может деталь какая упущена.
Проверь катушку зажигания, центральный (высоковольтный) провод от нее и трамблер (сначала разъем, потом крышку и бегунок).
Осенью была аналогичная ситуевина (corolla EL43). У центрального провода в месте входа в крышку трамблера, от старости внутри наконечника развалился контакт.
Заменил провод, крышку и бегунок заодно, благо стоят копейки. Завелась с полоборота. Удачи.
начать с самого простого
1. диагностический разъем считывание кодов ошибок. далее по нарастающей
2. проверь предохранители
2. проверь все соединения (разъемы, датчики)
3. проверь ВВ провода мультиметром
дальше топать от того что покажет вышенаписанное. трамблер, датчики и т.д.
поменял датчик ОЖ и искра пропала хмм. может чота еще отсоединил? описывай полностью чо делал ..тут может деталь какая упущена.
Когда датчик я заменил искра точно была т.к. машина начала схватывать. Предохранители целые, ВВ провода новые, ставил старые(они точно рабочие) не помогло. Как проверить есть с катушки высокое напряжение? Если эту задачу решить, то я думаю дело только в крышке трамблера. И ещё как сделать вот это "диагностический разъем считывание кодов ошибок" В мануале я нифига не понял. Есть один Кулибин у нас тут. но он говорит до весны, холодно сейчас в гараже возитьсяю. А машина сейчас нужна. Вот ищу тут помощи)))На сервисе говорят:"у нас таких разъёмов нет и программы тоже нет", говорят машина уже старая. Только в Нижний Новгород ехать 100км. А это эвакуатор туда и обратно около 3000 рублей и не факт что там помогут.
так надо бы прозвонить бы её. А как? Это на наших старых ТАЗиках высоковольтный провод на массу если искра долбит, значит катушка рабочая, а тута мозги вскипят и всё)) или можно??
Ребят, аналогичная проблема. Ну точнее сказать у моего друга.
Королла АЕ-101 мотор 5A-FE вообще нет искры на свечах. Одели новую крышку -тож самое. Катушка?
Или преды надо смотреть? Я их как таковых на зажигание не нашёл. (имею ввиду цепи зажигания АМ1 АМ2)
Куда копать?
У меня двигатель 5efe. От катушки идёт один провод ВВ на трамблёр, точнее на крышку трамблёра, её трудно не найти. А вот на счёт коммутатора точно не знаю, думаю он в самом трамблёре,по бегунком. Прозвони катушку тестером по мурзилке. Я пол зимы бился, а оказалось что конденсат под бегунком был. Воздухом продул и вся проблема решилась, а то всю троило и икра порой пропадала вообще, нервов я тогда потрепал пипец сколько)))
да да самый верный способ, у меня на королле прошлой зимой тоже самое было, менял катушку после проверки тестером
привет ВСЕМ! у меня проблема пропала искра,загнала машину делать ходовую часть,теперь они ее завести не могут.поменяли комутатор изменений ни каких, выдают ошибка код 14. стартер крутит отлично свечи мокрые, а искры нет. проверяли цепь от разьема трамблера до блока управления все в норме. что может быть еще проверили все разъемы. не хватает уже нервов. подскажите плиз!тойота корса 1991года двигатель 5fe.. у меня еще в голове не укладывается раньше проблем не было с машина с пол оборота заводилась.может ли сигналка влиять..она стоит там давно можно как то выяснить причину.
выдержка из FAQ
ошибка 14
В компьютер не поступают сигналы "IG", "IGF" от распределителя зажигания несколько раз подряд во время прокрутки двигателя стартером
Снять крышку распределителя зажигания, отсоединить разъемы от распределителя зажигания и, прокручивая двигатель стартером визуально убедиться в том, что "бегунок" распределителя зажигания вращается.
Проверить исправность предохранителя "EFI"
Включить зажигание и проверить наличие напряжения (+12 В) на распределителе зажигания
Выключить зажигание и проверить наличие "минуса" на распределителе зажигания
Разобрать распределитель зажигания и проверить исправность индукционных катушек путем проверки их по сопротивлению
Выключить зажигание, "добраться" до компьютера и, не отсоединяя от него разъемы снять защитную верхнюю крышку. Включить зажигание и проверить при помощи мультиметра наличие или отсутствие "массы" на самом компьютере (вывод "E1"), напряжение на стабилитроне (+12 В)
Прозвонить выводы "IG" и "IGF" от компьютера до распределителя зажигания
Визуально проверить состояние разъемов как на распределителе зажигания, так и на самом Компьютере на наличие окислений (или их отсутствие)
При помощи мультиметра прозвонить разъемы как на распределителе зажигания, так и на компьютере следующим способом: между контактом в разъеме и самим проводом, прокалывая его в разных местах (бывает такое, что вывод в разъеме внутри окислился до такой степени, что проводимость у него становится Мегаомное, то есть неподходящее для данной цепи).
Здравствуйте. Это первый мой блог про свою "WD-овую старушку на костыле МКПП". Много лет чиню сам, но всё не решался опубликовывать ремонты на сайт пока не упёрся в "тупик" когда заглох. На данный момент пишу в реальном времени из гаража "из под машины". (P.S. редактирую статью. Начало муть всё в пустую. Проблема после всей мути найдена. Промотайте до решения проблемы после записи о трамблёре.)
Суть проблемы: на ходу авто заглохло. Вот и вся проблема :-) На улице было 9ч утра и холодец в -16*С.
Аккумулятор нормальный — новый и не более 6 месяцев ему (это исключаем). Стартер хорошо крутит маховик (тоже исключаем). Бензин заправил с вечера на Газпроме на +10л (исключаем нехватку). Признаки: либо нет топлива, либо глючат форсунки, либо нет искры на свечах. Предполагаю что всё это может сводиться к электрике.
На сто ехать пока не собираюсь. Авто стараюсь чинить сам из-за дорогого автосервиса и личного саморазвития.
Диагностика по OBD затруднена из-за старого 22-pin конектора когда современные OBD 16-pin.
На фото подключен провод к сигналке "Starline E90" для отслеживания по тахометру (кстати сюда же можно вкл отдельный доп тахометр)
Мои действия:
До буксировки в гараж разобрал заднее сиденье, вытащил бензонасос и фильтр-сеточку. Бензонасос снял и на прямую 12В проверил. Работает, жужжит и крутит — значит насос норм (исключаем). Фильтр-сетка грязная. Закрыл машину и сбегал купил новую в магазине неподалеку, а за одно и погрелся там (погрел сопли:-).
Сетку-фильтр поставил. Всё собрал. Результата "0".
Индикатор CHECK Engine горит постоянно. Ранее
Скручивал болт на насос и заводил. Давления топлива нет, но насос-то рабочий… Гугл глаголит что реле бензонасоса. Реле находится над педалью акселератора ("газа") под "торпедой" на блоках реле и 2я шт с верху"
Совет разных умельцев о подключении насоса на прямую к 12В, минуя реле, не дал результатов. Бензин качает хорошо. Стартер крутит маховик с генератором и всё…
Проверил мультиметром все "предохлики" (см. фото) — целые.
Как узнать исправность регулятора давления?
Понять точно что отвечает за бензонасос не могу. Как кустарным способом определить работоспособность инжекторов — тоже пока не знаю.
Пока в ремонте, то подскажите в комментах что делать. Уж потом добавлю в блог что вышло у меня.
Далее пока искал причину, то пропали индикации на панели приборов и ток в прикуривателе… Интересная новость однако! Что-то пошевелил не так. Придется и это искать. Может что взаимосвязанно со всем этим?
(статья дополняется и переписывается)
Отмечу короткий итог. Заметил что бегунок стоит на месте… Значит механическая часть? Трудно вытаскивался трамблер и пошел простым путем — снял крышку клапанов ГРМ. При заводе крутится коленвал с генератором, а ремень ГРМ с валами клапанов стоит на месте… Вот, те, на… Всё время поисков в электронике прошло в пустую (кроме ТО своего трамблера, но хоть перебрал на всякий). Ремень хорошо натянут и не порван, имеет внешний вид жесткого и запущенного износа (не следил по пробегу в км).
Вывод: предполагаю что "сожрало" зубцы ремня ГРМ. Пойду покупать и менять ремень. Потом допишу или сюда или в новую статью.
Было куплено через екзист:
174₽ — Бегунок распределителя зажигания
49₽ — Кольцо уплотнительное фланца теплообменника
479₽ — Крышка трамблера
229₽ — Прокладка распределителя зажигания (при разборе высохла и лопнула — заказывайте сразу)
285₽ — Клапан вентиляции картерных газов (страрый высох, случайно лопнул, да и не работал)
87₽ — Прокладка крышки маслозаливной горловины. Получил "фуфел" большего диаметра
(UkorAutoUCT37904140 — не берите для 4a-fe и проверяйте диаметры при заказе)
700₽ — ремень ГРМ Mitsuboshi (хоть в бортжурнале запомню сколько км протянет ремень)
Всем привет ситуация такова. На ходу пару раз на секунду глохла загорался чек, да и так на ходу бывало чек загорался на трассе ошибки 52 и 13 сегодня ехал домой по дворам дёрнулась чек моргнул, доехал до дома заглушил пошёл домой через пару часов собрался ехать но не заводится крутит стартер бензонасос качает но не схватывает . На улице дождь полазил нашёл фишку дпкв внизу под коллектором пошатал толку нет ещё у меня надломлен разъём на трамблёре пошатал его сын стартером покрутил толку 0 куда копать хз буду снимать трамблёр смотреть фишку может дело в ней но диагностика бы показала проблему с дпкв или трамблёром . Снял центральный бронепровод с крышки трамблёра (трамблёр с фишкой на 3 провода ) катушка на моторном щите та вот нет искры с катушки хз что это катушка дпкв или датчик хола в трамблёре . Утром завелась с пол тыкв поработала минуту и заглохла больше не схватывала через пару часов снова завелась и так же заглохла . Разобрал трамблёр. Датчик хола прозвонил звонится значит обмотки целые а вод фишка рассыпалась нужно менять буду заказывать наверное китайский если что перекину с китайского фишку на свой датчик . Купил датчик перебрал трамблёр но Толи перепутал положение приводной вилки Толи дело не в датчике хола . Заказал дпкв новый буду копать дальше. Просто со временем туго из за работы . Продолжим машина не заводится искры с катушки нет, купил новый датчик полез снять старый открутил болтик ( это проблем не составляет если снять колесо ) начал вынимать и родной дпкв просто рассыпался и бачёнок с катушкой остался а посадочном отверстии теперь придётся снимать ремни и шкив коленвала . Вобщем в завершении поста скажу что 13 и 52 ошибки ушли поменял дпкв и датчик хола машина заводится с пол тыка да и не так геморойно менять дпкв главное его вытащить верхушка отламилась час я его выковыривал ) а так по сути дел на час. Главное снять колесо и ремни шкив кВ открутил стартером как всегда делал на всех своих авто
Читайте также: