Опель антара хруст при повороте руля
Обычно, повороты рулевого колеса не должны сопровождаться каким-либо шумом. Однако при вхождении в повороты, возникает высокая нагрузка на многие узлы системы рулевого управления и подвески. Скрипы, хруст либо другой необычный шум - это вероятный признак серьезной поломки.
Как работает система рулевого управления
Рулевая система очень сложна, и взаимосвязана с подвеской. Рейка соединяется с поворотным кулаком (подвеской) рулевой тягой с рулевым наконечником. Вращение руля приводит в действие рулевую рейку с гидроусилителем. Поэтому необходимо чтобы насос и ремень были в хорошем состоянии, а в самой системе рулевого управления было достаточно жидкости.
Причины возникновения хруста:
Износ амортизаторов
Если стали заметны подтеки на одном из передних амортизаторов, то его нужно поменять. Также можно заметить, что при движении по ухабам или неровностям стали возникать удары по корпусу автомобиля.
Втулка амортизатора
Втулка амортизатора расположена в верхней части передней стойки. Если она изношена то, это может вызывать скрипы или хруст во время поворотов. Если не отремонтировать, эта проблема может усугубиться.
Изношенные втулки подвески
Втулки со временем изнашиваются. В итоге они трескаются, приходят в негодность и подлежат замене. Это может вызывать хрусты во время поворота руля.
Износ шаровых опор
Шаровые опоры позволяют рычагам и поворотным кулакам приспосабливаться к движению. Чтобы они могли выполнять свою работу, они должны быть хорошо смазаны, но со временем смазка может закончиться, либо стать непригодной по причине попадания влаги и грязи через неисправный пыльник.
Поврежденные рулевые тяги с наконечниками
Рулевая тяга соединяет рулевую систему, помогая колесам перемещаться во время поворота рулевого колеса. Скрип или хруст при поворотах - вероятный признак повреждения рулевых тяг, но чаще всего слышен стук при крутых поворотах на низкой скорости.
Повреждение насоса, стойки или ремня гидроусилителя
Обычно проблема с рейкой, ремнем или насосом гидроусилителя вызывает воющий звук, более заметный во время поворотов на малой скорости. Однако это способно вызвать и хруст.
Изношенные опорные подшипники
Стук или хруст в районе передней подвески при поворотах, часто является признаком износа опорных подшипников. Езда по неровностям, вхождение в крутые повороты - в такие моменты опорные подшипники испытывают повышенную нагрузку, что влечет за собой их скорый износ. Также со временем, в подшипники попадает пыль, влага и грязь.
Хруст при повороте, может являться признаком и более серьезной поломки, включая повреждение рулевой тяги, повреждение рейки гидроусилителя или поломки стойки и амортизатора. Наши профессиональные механики продиагностируют автомобиль, чтобы определить и устранить причину данного симптома.
Тоже последнее время появился стук при вращении руля. В основном в около крайних положениях. Грешил на рейку,шрус,рулевые тяги. Шрус отпал так как на месте стук есть. При этом при смене на летние шины стук стал чаще. Сегодня побрызгал силиконом как указано на фото. Вроде стук пропал. Буду мониторить дальше.
Тоже последнее время появился стук при вращении руля. В основном в около крайних положениях. Грешил на рейку,шрус,рулевые тяги. Шрус отпал так как на месте стук есть. При этом при смене на летние шины стук стал чаще. Сегодня побрызгал силиконом как указано на фото. Вроде стук пропал. Буду мониторить дальше.
А можно ссылку на фото куда брызгать? А то не могу найти.
Тоже последнее время появился стук при вращении руля. В основном в около крайних положениях. Грешил на рейку,шрус,рулевые тяги. Шрус отпал так как на месте стук есть. При этом при смене на летние шины стук стал чаще. Сегодня побрызгал силиконом как указано на фото. Вроде стук пропал. Буду мониторить дальше.
А можно ссылку на фото куда брызгать? А то не могу найти.
Пост номер 18 в этой теме. Сверху вниз : эластичная соединительная муфта, крепится 4-мя болтами, затем рулевой вал, место где он входит в нижний закрыто резиновым пыльником, вот его нужно потянуть вверх и в соединение волов и брызгать смазкой.
Стук пропал, даже показалось руль стал вращаться легче, но это скорее плацебо. Так что сэкономленные деньги на рейку или подвеску пойдут на тормоза
я брызгал, что то не помогло ((
Подливаю масло в огонь.
В крайних положениях стук - это нормально, такой конструктив рейки. При повороте может стучать втулка поджимной вкладыш рейки дорестайла.
Стал тоже появляться какой-то хруст при повороте руля в движении на малых скоростях. В руль немного отдает. Хруст очень похож на опорный подшипник, но на месте не хрустит. Стоит машине постоять минут 10, все хрусты исчезают. Утром, соответственно, все гладко. Чтобы хруст появился, надо проехать км 20-30, желательно по плохой дороге . 10-минутная (и дольше) стоянка опять все решает. Иногда подъезжаешь к гаражу, встаешь и ждешь, пока поднимутся ворота, затем едешь снова уже без хруста. У дилера. естественно, ничего не проявилось, потому что, пока инженер по гарантии собирался, машина отдохнула , и хруст, само собой, пропал. Ну и понятно, что претензии ОД в этом случае не предъявишь, поскольку в поисках такой плавающей неисправности можно всю подвеску разобрать и ничего в итоге не найти.
Тоже услышал стук. Снаружи слышится в районе правого колеса при прохождении колесом одной и той же точки.
хм вот и меня данная проблема коснулась, явный стук при поворотах и прохожденю полицейских и на рестайле чуть другой вид этого узла, там нет резиновых муфт, было что-то подобное у кого?
сегодня смазал силиконом, жена говорит не помогло.
хм вот и меня данная проблема коснулась, явный стук при поворотах и прохожденю полицейских и на рестайле чуть другой вид этого узла, там нет резиновых муфт, было что-то подобное у кого?
сегодня смазал силиконом, жена говорит не помогло.
Вообщем заехал сегодня к офицалам, вердикт - левая стойка стабилизатора. замена-гарантия + хром накладку заменят, второй год, опять вспучилась
подниму тему. а не лучше ли силиконовой смазкой залить? и, если есть возможность, укажите на фото куда прыскать.
на рестайле есть резиновая заглушка, поднял ее на пару см, дальше не идет.
Прикрепленные изображения
подниму тему. а не лучше ли силиконовой смазкой залить? и, если есть возможность, укажите на фото куда прыскать.
на рестайле есть резиновая заглушка, поднял ее на пару см, дальше не идет.
У вас рейка рулевая стала накрываться, если осталась гарантия, езжайте, у меня так же как у вас начиналось, постукивание, причем не сразу, а после продолжительной поездки
у меня сразу стучит. гарантия кончилась месяц назад
у меня сразу стучит. гарантия кончилась месяц назад
в какой момент стук? если "хруст" при повороте рулевого колеса, то можно отделаться заметой рулевой тяги.
у меня сразу стучит. гарантия кончилась месяц назад
в руль отдает? Если на месте руль крутить, хруст слышно/чувствуется? в руле?
С подобным симптомом обращался к официалам, проблема у них известна, и на этот счёт выпущена рекомендация: недостаточная смазка в рулевом валу, для устранения нужно снимать вал и запихнуть под резинку силиконовой смазки, на практике час снимали вал, час ставили, парнишка в сервисе делал это впервые читали распечатку вместе, сначала попробовал без снятия - не выходит, пришлось снимать, смазки ушло совсем немного но эффект есть уже пол года стука не слышу тьфу-тьфу.
ну вот а мне при аналогичном симптоме - замена рейки)
У меня было на малой скорости при повороте на небольших неровностях и то не всегда, при этом звук явно где-то рядом под руками, а не глухой "подвесочный", когда у оффов мастер сел и катался по стоянке пытаясь проехать по различным буграм этот звук как обычно выявить не удалось и рекомендацию распечатали исходя только из моих показаний.
Стук (легкая отдача или чувство каких то легких толчков) проявлялся при трогании с вывернутыми колесами (не важно в какую сторону)
Нужно смазать соединение на рулевом валу, за педалями. Поднимаем на верх уплотнительное кольцо и смазываем, я использовал WD-40.
P.S. После смазывания все стало ок.
Добавлю свои пять копеек : появился стук в руле сначала при повороте на лево (т.е. повернул, попал в ямку - стук) потом стало прогрессировать,появились стуки при трогание вперёд или назад, что интересно при прямом проезде неровностей, полицейских, ям, бугров - тишина. Поднял машину - всё окей ничего не стучит, опустил, опять при повороте на лево в одном положении тук-тук как будто выработка в рейке. Поехал на сервис - крутили вертели всё протянули ничего не нашли и сказали забей и езди. Но стук падла раздражал всё больше и больше! Ну не должно ничего стучать в авто, тем более в рулевом устройстве. Почитав форум, честно с недоверием отнёсся к совету брызнуть под пыльник, но больше ничего не осталось. Для эксперимента побрызгал WD-40 и о чудо - тишина! Быстренько сгонял в магазин, купил силиконовую смазку, от души налил под пыльник и наслаждаюсь тишиной. Правда, как мне показалось появился люфт в руле, небольшой но всё-же есть. Я так думаю это как раз выработка в шлицевом соединении, куда я и брызгал. Думаю по лету разберу вал и найду ту сволочь что жизнь мне портила!
Обычно, повороты рулевого колеса не должны сопровождаться каким-либо шумом. Однако при вхождении в повороты, возникает высокая нагрузка на многие узлы системы рулевого управления и подвески. Скрипы, хруст либо другой необычный шум - это вероятный признак серьезной поломки.
Как работает система рулевого управления
Рулевая система очень сложна, и взаимосвязана с подвеской. Рейка соединяется с поворотным кулаком (подвеской) рулевой тягой с рулевым наконечником. Вращение руля приводит в действие рулевую рейку с гидроусилителем. Поэтому необходимо чтобы насос и ремень были в хорошем состоянии, а в самой системе рулевого управления было достаточно жидкости.
Причины возникновения хруста:
Износ амортизаторов
Если стали заметны подтеки на одном из передних амортизаторов, то его нужно поменять. Также можно заметить, что при движении по ухабам или неровностям стали возникать удары по корпусу автомобиля.
Втулка амортизатора
Втулка амортизатора расположена в верхней части передней стойки. Если она изношена то, это может вызывать скрипы или хруст во время поворотов. Если не отремонтировать, эта проблема может усугубиться.
Изношенные втулки подвески
Втулки со временем изнашиваются. В итоге они трескаются, приходят в негодность и подлежат замене. Это может вызывать хрусты во время поворота руля.
Износ шаровых опор
Шаровые опоры позволяют рычагам и поворотным кулакам приспосабливаться к движению. Чтобы они могли выполнять свою работу, они должны быть хорошо смазаны, но со временем смазка может закончиться, либо стать непригодной по причине попадания влаги и грязи через неисправный пыльник.
Поврежденные рулевые тяги с наконечниками
Рулевая тяга соединяет рулевую систему, помогая колесам перемещаться во время поворота рулевого колеса. Скрип или хруст при поворотах - вероятный признак повреждения рулевых тяг, но чаще всего слышен стук при крутых поворотах на низкой скорости.
Повреждение насоса, стойки или ремня гидроусилителя
Обычно проблема с рейкой, ремнем или насосом гидроусилителя вызывает воющий звук, более заметный во время поворотов на малой скорости. Однако это способно вызвать и хруст.
Изношенные опорные подшипники
Стук или хруст в районе передней подвески при поворотах, часто является признаком износа опорных подшипников. Езда по неровностям, вхождение в крутые повороты - в такие моменты опорные подшипники испытывают повышенную нагрузку, что влечет за собой их скорый износ. Также со временем, в подшипники попадает пыль, влага и грязь.
Хруст при повороте, может являться признаком и более серьезной поломки, включая повреждение рулевой тяги, повреждение рейки гидроусилителя или поломки стойки и амортизатора. Наши профессиональные механики продиагностируют автомобиль, чтобы определить и устранить причину данного симптома.
Обычно, повороты рулевого колеса не должны сопровождаться каким-либо шумом. Однако при вхождении в повороты, возникает высокая нагрузка на многие узлы системы рулевого управления и подвески. Скрипы, хруст либо другой необычный шум - это вероятный признак серьезной поломки.
Как работает система рулевого управления
Рулевая система очень сложна, и взаимосвязана с подвеской. Рейка соединяется с поворотным кулаком (подвеской) рулевой тягой с рулевым наконечником. Вращение руля приводит в действие рулевую рейку с гидроусилителем. Поэтому необходимо чтобы насос и ремень были в хорошем состоянии, а в самой системе рулевого управления было достаточно жидкости.
Причины возникновения хруста:
Износ амортизаторов
Если стали заметны подтеки на одном из передних амортизаторов, то его нужно поменять. Также можно заметить, что при движении по ухабам или неровностям стали возникать удары по корпусу автомобиля.
Втулка амортизатора
Втулка амортизатора расположена в верхней части передней стойки. Если она изношена то, это может вызывать скрипы или хруст во время поворотов. Если не отремонтировать, эта проблема может усугубиться.
Изношенные втулки подвески
Втулки со временем изнашиваются. В итоге они трескаются, приходят в негодность и подлежат замене. Это может вызывать хрусты во время поворота руля.
Износ шаровых опор
Шаровые опоры позволяют рычагам и поворотным кулакам приспосабливаться к движению. Чтобы они могли выполнять свою работу, они должны быть хорошо смазаны, но со временем смазка может закончиться, либо стать непригодной по причине попадания влаги и грязи через неисправный пыльник.
Поврежденные рулевые тяги с наконечниками
Рулевая тяга соединяет рулевую систему, помогая колесам перемещаться во время поворота рулевого колеса. Скрип или хруст при поворотах - вероятный признак повреждения рулевых тяг, но чаще всего слышен стук при крутых поворотах на низкой скорости.
Повреждение насоса, стойки или ремня гидроусилителя
Обычно проблема с рейкой, ремнем или насосом гидроусилителя вызывает воющий звук, более заметный во время поворотов на малой скорости. Однако это способно вызвать и хруст.
Изношенные опорные подшипники
Стук или хруст в районе передней подвески при поворотах, часто является признаком износа опорных подшипников. Езда по неровностям, вхождение в крутые повороты - в такие моменты опорные подшипники испытывают повышенную нагрузку, что влечет за собой их скорый износ. Также со временем, в подшипники попадает пыль, влага и грязь.
Хруст при повороте, может являться признаком и более серьезной поломки, включая повреждение рулевой тяги, повреждение рейки гидроусилителя или поломки стойки и амортизатора. Наши профессиональные механики продиагностируют автомобиль, чтобы определить и устранить причину данного симптома.
Читайте также: