Нет искры на свечах на ваз 2104
Причиной невозможности запуска бензинового двигателя бывает отсутствие искры зажигания. Чтобы знать, как определить неисправность в системе зажигания ВАЗ 2109 (карбюратор) и восстановить её работоспособность, уделите всего пару минут.
Как определить, что нет искры на ВАЗ 2109 (карбюратор)
Если попытка завести двигатель закончилась неудачей, можно заподозрить неполадки в зажигании. Пытаться завести мотор более 3 раз не стоит, так как разрядится аккумулятор, а неисправность сама собой не пройдёт. Нужно начинать искать причину такого положения вещей. Поиск возможной неисправности делается с помощником, который бы мог в нужный момент включить замок зажигания. В работе пригодится простой бытовой мультиметр.
Первым делом проверяется работоспособность катушки, так как она является производителем высоковольтного разряда. Простейший тест заключается в следующем:
- вынуть высоковольтный провод из крышки трамблёра;
- надев перчатки (чтобы не ударило током) или взяв провод плоскогубцами с
- изолированными ручками, поднести его контакт к массе на расстояние около 1 см;
помощник включает зажигание (стартер); - должна проскакивать синяя крупная искра.
Если электрический разряд есть, поиск причины направляется в сторону трамблёра и свечей, если нет – проверяется катушка, коммутатор, датчик Холла, замок зажигания. Рассмотрим, как самостоятельно проверить исправность перечисленных устройств.
Катушка
Прежде чем проверять катушку, стоит удостовериться в целостности центрального высоковольтного провода, так как его неисправность также может быть причиной отсутствия искры. Для этого переключатель тестера устанавливается в положение 20 кОм, а его щупы соединяются с противоположными контактами бронепровода. Если мультиметр покажет значения от 3,5 до 9 кОм, высоковольтный провод в порядке. При других значениях провод заменяется исправным.
Коммутатор
Датчик Холла
С этим устройством поступают так же, как с коммутатором (замена работоспособным). Разница в том, что добраться до датчика Холла сложнее. Для этого нужно разобрать трамблёр.
Замок зажигания
Если катушка, коммутатор и датчик Холла исправны (не забудьте просмотреть целостность контактов между этими устройствами), но искра так и не появилась, причина может крыться в замке зажигания. При включённом замке поступает питание на катушку. Проверяется так:
Теперь рассмотрим, что бывает причиной исчезновения искры в другом от катушки направлении цепи.
Трамблёр
Подозревается неисправность распределителя, если на центральном бронепроводе есть полноценная искра, но её нет ни на одной из свечей. Причина бывает в подгорании контактов на крышке трамблёра или бегунка. Для определения неполадок достаточно осмотра после снятия крышки (контакты окисленные или покрыты чёрным нагаром). Устраняется неисправность зачисткой контактов. Если же нарушена целостность крышки распределителя, её следует заменить.
Помните, что крышку трамблёра, бронепровода, насвечники следует держать в максимальной чистоте. Масляные пятна, грязь, влага значительно ухудшают качество искры.
Высоковольтные провода (ВВ, бронепровода)
Причина в свечах?
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.
Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.
В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.
А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.
Почему нет искры на свечах зажигания?
Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:
- Аккумуляторная батарея;
- Высоковольтные провода;
- Катушка зажигания;
- Распределитель зажигания;
- Неисправности в цепи низкого напряжения.
Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.
Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.
Проверка аккумуляторной батареи
- Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
- В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.
О том как правильно заряжать автомобильный аккумулятор и обслуживать его читайте в нашей инструкции по зарядке АКБ.
Проверка высоковольтных проводов
Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.
Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к “массе” (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.
Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.
Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии “искры” в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к “массе” автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.
Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).
Узнать больше о маркировке и калильном числе свечей зажигания можно из нашего материала по этой ссылке.
Проверка катушки зажигания
Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.
Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.
- Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
- Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.
При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.
Проверка прерывателя-распределителя зажигания
При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.
- Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
- При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.
Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.
Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:
- Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
- После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).
Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.
Проверка цепи низкого напряжения
Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.
После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.
Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.
Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:
- Сильное окисление контактов прерывателя;
- Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
- Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.
Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.
Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Сегодня пришли заводить машину после зимы, хотели радик поменять.
Завелась нормально, но поработав секунд 20 заглохла и больше не завелась. Напряжение на катушке есть, на прерывателе зазор 0.4мм. но искры на свечах нет.
Контакты не пригорели?
Смотрел вроде как нормальные и почистил чутка их тонкой наждачкой. Да и прерыватель в том году меняли. А могла бобина сдохнуть?
вот думаю бесконтактное зажигание надо ставить.
смотри кулачки в трамблере, кондер, бигунок и катушку, крышку трамблера посмотри нет ли трещин — больше нечего думать
Крышку трамблера посмотрел трещин нет, в бегунке резистор менял на кусок проволки. Вот катушки запасной небыло. Как кондер проверить там?
У меня коммутатор есть от 2109, вот думаю может трамблер и катушку поменять сразу. А то им 22 год уже.
Кондер тестером проверь а лучше где нить другой возьми, я дак с сабой всегда запасной вожу.
катушку то обязательно надо проверить а потом уже от этого отталкиватся !
Какое сопротивление между выводами катушки должно быть? Вот завтра думаю съездить и кондер поменять и катушку проверить.
Вопрос на миллион ) честно — не знаю, поставь все новое и проверь
Сегодня поменяли кондер на трамблере. искры все равно нет. Нашел в гараже коммутатор, будем бесконтактное зажигание ставить=) Надеюсь тогда заведется.
глянь искру с катушки — должна бить на массу с расстояния 1 см. если нет искры катушка умерла или напруга не подаётся или контакты цепь не размыкают. если есть искра смотри крышку бегунок провода свечи
Из трамблера центральны провод беру и при включенном зажигании подношу к массе? Контакты в прерывателе размыкаются, зазор 0.4 мм. Напряжение на катушку подается смотрел пробником. Значит видимо катушка сдохла.
Присто машина поработав сек 20, так плавно заглохла вообще не дергавшись.
Было дело утром, нужно было ехать на работу. Поставил акум и начал заводиться. На третий раз крутит и ни намека что заведется. Полез смотреть искру… нету, а свечи подзалил(( Но дома лежали запасные правда пользованные, но чистые.
И ладно бы замена прошла без происшествий, нет же надо было сорвать один провод со свечи… с корнями, пошел домой за запасным набором высоковольтных проводов.
Так как опыта в выявлении таких проблем у меня нету и вообще в ремонте ВАЗа не силен(пока что). Позвонил знакомому Петровичу(была у него и двойка и четверка, и пятерка). Значит подъехал он и начали вызванивать лампочкой. Вроде все в порядке.
И совсем случайно замечаем в трамблере под бегунком, а тяга то вакуумной камеры не прикреплена, ну все понятно, сняли и пошли домой смотреть в тепле. Взяли в итоге из запасов Валеры(предыдущий хозяин) новый трамблер и поставили по всем правилам. Выставили вал на верхнюю отметку и бегунок на первый цилиндр.
И вот она завелась, но радость была не долгой. поработав пару минут заглохла и не заводилась. Проверяем искру, а ее нету. ну все уже окончательно замерзли. Договорились вечером на тросе ехать к нему в гараж.
Привезли вечерком ее в гараж, затолкали. Начали смотреть и искать в чем проблема. после множества попыток (и старый чинили, и новый пробовали все одна херня, есть искра, а чего то не хватает. на новом так она и вовсе пропадает.
Весь этот ремонт длился три дня. на третий день мы уже ее завели она работала, но обороты были нестабильные скакали от 600 и до 1000. После очередной проверки искры и прозвонки лампочкой на размыкание трамблера, Жека(еще один хороший друг) заметил, что у трамблера в районе контактов размыкателя, был какой-то дымок. Смотрим, а лампочка при размыкании не гаснет полностью, слабое свечение остается, свет лампа не дает а вот нить подсвечена… Где то замыкает
Разбирать его не хотелось, а желания и подавно, в итоге зафигачили на старом трамблере шпильку на тягу (сняли как раз со старого, который валялся в коробке. А запасах доставшихся с машиной было как раз таки один новый и один старый), починили резистор на бегунке(старый обгорел слегка и никак не реагировал на тесты). Вставили настроили и вауля все отлично работает. Обороты стабильные. Радостный поехал прокатился по городу, заехал в магазин за пивком(всего лишь 0.5) и выпил за то, что бы ласточка больше не ломалась… так спонтанно. А пока чинились она два дня стояла в гараже у Петровича, в тепле. И ей так понравилось, что даже водительская дверь стала закрываться легче.
затраты:
свечи Brisk 4 штуки — 260 рублей
Трамблер — 950 рублей (на случай если бы не было в запасах нового)
Отсутствие искры на свечах зажигания – одна из двух базовых неисправностей, чаще всего встречающихся на автомобилях (вторая – нет подачи топлива в двигатель).
Исчезновение искры или слабая искра на свечах зажигания свидетельствуют о проблемах в системе зажигания. Либо в цепи высокого напряжения, либо низкого.
При этом двигатель автомобиля не запустится вовсе (как холодный, так и горячий), или будет запускаться и глохнуть (если искра есть, но слабая). Рассмотрим основные причины пропажи искры на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 с контактной и бесконтактной системами зажигания.
Перед поиском неисправности необходимо более конкретно определить виновника пропажи искры и провести визуальный осмотр высоковольтных проводов, катушки зажигания и трамблера. Банально соскочивший центральный бронепровод с крышки трамблера, неплотно посаженный разъем или окислившаяся (отвалившаяся) клемма на катушке зажигания приведут к исчезновению искры.
Пропала искра, причины для бесконтактной системы зажигания
— Отказала катушка зажигания
Проверка первичной обмотки катушки зажигания
— Неисправен коммутатор
— Неисправен датчик Холла
Датчик Холла, проверка
— Обрыв в цепи низкого напряжения
В контактной системе зажигания список неисправностей приводящих к исчезновению искры следующий
— Неисправен механический прерыватель в трамблере
Окислились, разрушились или пригорели его контакты. Нет зазора между контактами прерывателя.
Контакты прерывателя
Примечания и дополнения
Читайте также: