Нештатный ксенон на бмв
вот бы еще здорово было чтобы они . по щелчку пальца еще и сами поставились , как ты себе представляешь поставить в старую машину , более новые фары совсем без переделок ??
Если у тебя стоит адаптивный ксенон это еще более -менее понятно , такой же и нужно ставить . если обычные фары , то работы дофига , да и бюджет не ограничится покупкой просто фар однозначно ))
Эта мысль посещает рано или поздно абсолютно всех владельцев безксеноновых авто, только претворяют ее в жизнь единицы, а претворяют правильно-еще меньше.
Эта мысль посещает рано или поздно абсолютно всех владельцев безксеноновых авто, только претворяют ее в жизнь единицы, а претворяют правильно-еще меньше.
а рецепт есть какой или нет или живые прмеры кто делал или видел у кого??а то все только филовствуют.
фары в сборе в приличном состоянии - под штуку. блок света перекодируется врятли, а нужный стоит пару листов. если ставить автокорректор и динамик - даже не знаю сколько еще добавить надо и как помучиться)) чаще всего люди сходятся во мнении что проще поменять машину. на ибее видел красивые деповские линзованные ксеноновые фары с глазками, под оригинал дорестайл. хотел бы их потрогать руками - в минске ни у кого, кто занимается депо, таких нет.
депо говно)
вкинь биксеноновые лизны - самый бюджетный вариант будет
Эта мысль посещает рано или поздно абсолютно всех владельцев безксеноновых авто, только претворяют ее в жизнь единицы, а претворяют правильно-еще меньше.
Я прошел полный путь дооснащения по оригиналу правда на е46. только омывачку впадлу установить из-за того что ресницы надо красить))))))))
а рецепт есть какой или нет или живые прмеры кто делал или видел у кого??а то все только филовствуют.
ну ващето машина немного отличается от Е34
серый, уже стоило понять, что умничать со мной бесполезно, по крайней мере тебе. по ссылке в моей подписе сможешь найти фары е90 с биксеноновыми линзами, там даже несколько вариантов исполнения.
и еще - от е34 да, отличается, потому что в е90 в сто раз легче поставить красиво и аккуратно линзу эту, чего с е34 я пока не могу добиться.
серый, уже стоило понять, что умничать со мной бесполезно, по крайней мере тебе. по ссылке в моей подписе сможешь найти фары е90 с биксеноновыми линзами, там даже несколько вариантов исполнения.
и еще - от е34 да, отличается, потому что в е90 в сто раз легче поставить красиво и аккуратно линзу эту, чего с е34 я пока не могу добиться.
да я не умничаю . просто покажи как ты это поставил в Е90 . как все эт светит желательно подробно с фотографиями и описанием . афтору темы пригодится , мне - нет
вкинь биксеноновые лизны - самый бюджетный вариант будет
вот конкретно твой пост ниочем , куда нужно вкинуть би-ксеноновые линзы - в галогеновые фары ?? вобщем ждем фотоотчет как это делается ( вернее афтор ждет )
вот конкретно твой пост ниочем , куда нужно вкинуть би-ксеноновые линзы - в галогеновые фары ?? вобщем ждем фотоотчет как это делается ( вернее афтор ждет )
вот был галоген
вот ближний с биксеноновой линзой
светит хорошо, такие же линзы ставил в е46 ксеноновые зкв фары, ставил вместо родных, так как те просто выгорели. Владелец авто остался доволен качеством света, ну и биксенон ещё и в плюс дальнем
в е90 галоген в ближнем лампы h7, данные биксеноновые линзы разработаны первоначально для установки в галогеновые фары с цоколем h7, имеют куча переходников и креплений под этот цоколь. Зы..сложнее всего вскрыть аккуратно фару, остальное ставится на раз-два. С подключением и работой так же нет никаких проблем.
в е90 галоген в ближнем лампы h7, данные биксеноновые линзы разработаны первоначально для установки в галогеновые фары с цоколем h7, имеют куча переходников и креплений под этот цоколь.
Зы..сложнее всего вскрыть аккуратно фару, остальное ставится на раз-два. С подключением и работой так же нет никаких проблем.
я так понял,это линзы китайкостого происхождения 5го или 4го поколения,которые вставляються вместо ламочки h7 и затягиваються с обратной стороны гайбой с шайбой,и которые тресутся при движении авто по неровностям,изза того что смещен центр тяжести т.к длиные в длину
Всем привет! Проблема благополучно решена!
В общем описание проблемы:
Установил в галогеновые фары билинзы под ксенон, соответственно появилась ошибка по ближнему свету и через непродолжительное время (одновременно с загоранием индикации неисправной лампы на панели приборов) отключается ближний. Поэтому вопрос знатокам:
Как правильно закодировать блок света под ксенон? Достаточно ли отключить проверку ламп ближнего света или нужно что то ещё кодировать? Какие конкретно параметры нужно в блоке света изменить?
И ещё по описанию проблемы:
Закодировал вчера блок света. с кодировкой всё получилось. но как не работал ксенон так и не работает. Здесь поясню в чём именно проблема, так как изначально грешил на необходимость кодировать блок света под ксенон и не предал этому значения.
Изначально проблемы проявилась следующим образом:
при установки ксенона в процессе его опробования в гараже всё было отлично - при включении зажигания я включал габариты затем ближний. Всё замечательно работало, индикации о неисправных лампах на панели приборов так же не было (ещё подумал тогда - вот и кодировать ничего не нужно будет. ага, рано радовался) . На следующий день предстояла небольшая поездка. Обычно в качестве дневных ходовых огней включаю только габариты т.к. там установлены глазки с 120 диодами и светят супер (спасибо за них SashokBMW-e46 ), в этот раз решил включить и ближний дабы протестировать днём ксенон на наличие каких либо косяков с ним. Вот косяки и не заставили себя ждать. Через пару минут после включения появилась индикация о неисправных лампах в передних фарах. Остановился, увидел что ближний не горит и решил, что блок света увидел меньшее сопротивление в цепи ближнего и определил это как неисправность ламп, а в гараже для этого просто на меньшее время свет включался и блок света это не успевал определить. Я решил, что с помощью кодирования всё успешно решится. Так вот после вчерашнего кодирования всё осталось по прежнему, но и выяснялось следующее: при выключенном зажигании всё отлично работает, но стоит завести двигатель ксенон отключается. Дабы понять причину я провёл ряд измерений напряжения:
-напряжение на аккумуляторе при заглушенном двигателе и включеном зажигании 12,6 В (т.е. АБ заряжен полностью);
- напряжение на аккумуляторе при заведённом двигателе на холостом ходу 13,8 В;
- напряжение на фишке ближнего света при заглушенном двигателе и включеном зажигании 12,57 В;
- и самое интересное, напряжение на фишке ближнего света при заведённом двигателе 11,7 В;
Ради интереса померял напряжение и на фишке дальнего света: - 12,57В при заглушенном двигателе и опять же, как и на ближнем, пониженное напряжение при заведённом двигателе здесь вообще чуть более 8 В.
Понятно стало почему отключается ксенон (просто блоки розжига не работают при низком напряжении).
Но ни фига не понятно в чём причина подобного трабла.
По ВДС увидел, что никаких реле и предохранителей на пути от блока света до ламп в фарах нет. И каждая лампа питается через свой транзистор в блоке света.
Так в чём же причина данной проблемы?
Хотелось бы наедятся, что что то закодировано в блоке света с косяком.
Я в нём кодировал, до установки ксенона, только отключение проверки габаритов (менял 6 параметров- проверки на холодную и горячую и, вроде бы как отключал индикацию неисправных габаритов, но на 100 % не уверен, что это именно это).
Кто сможет подсказать куда копать и в чём причина? И ещё один момент - при измерении напряжения на фишке ближнего света после заводки авто напряжение где то в течении 5 сек. плавно падало с 12,57 В до 11,7В.
ПС: Возможно именно по этой причине на авто и галоген так хреново светил.
Вот решение (два варианта):
без всяких кодировок ,просто берёшь конденсатор электролитический номиналом от 2200мФ х 25 вольт и соединяешь параллельно проводам,питающим лампу ближнего света(соблюдая при этом полярность подключения конденсатора)
вариант второй (правильный):
и решение отключения ксенона при заведёном авто:
изменил в PWM_ANSTEUERUNG_AL wert_01 на wert_02 и напряжение на фишке ближней фары при заведёно авто стало 13,9В
Как сделал я:
BIXENON_EIN_BEI_LICHTHUPE - активирует функцию моргания (управление шторкой в би-линзе), нужно прокидовать доп провода от блока света к фарам. я не активировал, а запитал шторки от дальнего
aktiv
BI_XENON - активирует функцию би-ксенона (я хз что именно значит)
aktiv
PWM_WERT2_FL_BIXENON - без понятия что это такое, и меня так была изначально т.е. я не менял этот параметр
wert_01
XENON_TEST - тест ксенона
aktiv
KALTUEBERWACHUNG_AL - отключение проверки ламп ближнего света на холодную
nicht_aktiv
PWM_ANSTEUERUNG_AL - изменение напряжения на фарах ближнего
wert_02
вот такой вот в общем получился "привет колхоз"
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
- Выбор базы отдыха для Октоберфеста 2013
- - Ярославна
- 0 (0%)
- - Коприно
- 6 (85%)
- - Могу предложить проверенный лучший вариант
- 1 (14%)
- Проголосовало пользователей: 7
Полировка машины
Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.
Ищу работу
Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.
Поддерживают ли в Европе политику России?
Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.
Качественные окна нужны - Мск!
Надо срочно менять окна, поскольку с моих очень сильно сквозит. Можете посоветовать реально классного производителя у которого не будет таких косяков.
Заржавели гайки
Машина у меня б/у, купил её ни так давно. Так уж получилось, что колёса ещё не менял. А тут понадобилось и ели смог открутить гайки - заржавели. Что п.
BMW-ПОЧТА
Партнеры
| Модели BMW | Программы для BMW | Всё о BMW | Клуб BMW | Купить для BMW |
| BMW 1 | BMW TIS | Выбор BMW | Мероприятия клуба | Заказ атрибутики |
| BMW 3 | BMW ETK | Покупка BMW | Вступить в клуб | |
| BMW 5 | BMW INPA | Обслуживание BMW | Клубные BMW фото | |
| BMW 7 | BMW WDS | Продажа BMW | Клуб на карте | |
| BMW X | BMW DIS |
вот бы еще здорово было чтобы они . по щелчку пальца еще и сами поставились , как ты себе представляешь поставить в старую машину , более новые фары совсем без переделок ??
Если у тебя стоит адаптивный ксенон это еще более -менее понятно , такой же и нужно ставить . если обычные фары , то работы дофига , да и бюджет не ограничится покупкой просто фар однозначно ))
Эта мысль посещает рано или поздно абсолютно всех владельцев безксеноновых авто, только претворяют ее в жизнь единицы, а претворяют правильно-еще меньше.
Эта мысль посещает рано или поздно абсолютно всех владельцев безксеноновых авто, только претворяют ее в жизнь единицы, а претворяют правильно-еще меньше.
а рецепт есть какой или нет или живые прмеры кто делал или видел у кого??а то все только филовствуют.
фары в сборе в приличном состоянии - под штуку. блок света перекодируется врятли, а нужный стоит пару листов. если ставить автокорректор и динамик - даже не знаю сколько еще добавить надо и как помучиться)) чаще всего люди сходятся во мнении что проще поменять машину. на ибее видел красивые деповские линзованные ксеноновые фары с глазками, под оригинал дорестайл. хотел бы их потрогать руками - в минске ни у кого, кто занимается депо, таких нет.
депо говно)
вкинь биксеноновые лизны - самый бюджетный вариант будет
Эта мысль посещает рано или поздно абсолютно всех владельцев безксеноновых авто, только претворяют ее в жизнь единицы, а претворяют правильно-еще меньше.
Я прошел полный путь дооснащения по оригиналу правда на е46. только омывачку впадлу установить из-за того что ресницы надо красить))))))))
а рецепт есть какой или нет или живые прмеры кто делал или видел у кого??а то все только филовствуют.
ну ващето машина немного отличается от Е34
серый, уже стоило понять, что умничать со мной бесполезно, по крайней мере тебе. по ссылке в моей подписе сможешь найти фары е90 с биксеноновыми линзами, там даже несколько вариантов исполнения.
и еще - от е34 да, отличается, потому что в е90 в сто раз легче поставить красиво и аккуратно линзу эту, чего с е34 я пока не могу добиться.
серый, уже стоило понять, что умничать со мной бесполезно, по крайней мере тебе. по ссылке в моей подписе сможешь найти фары е90 с биксеноновыми линзами, там даже несколько вариантов исполнения.
и еще - от е34 да, отличается, потому что в е90 в сто раз легче поставить красиво и аккуратно линзу эту, чего с е34 я пока не могу добиться.
да я не умничаю . просто покажи как ты это поставил в Е90 . как все эт светит желательно подробно с фотографиями и описанием . афтору темы пригодится , мне - нет
вкинь биксеноновые лизны - самый бюджетный вариант будет
вот конкретно твой пост ниочем , куда нужно вкинуть би-ксеноновые линзы - в галогеновые фары ?? вобщем ждем фотоотчет как это делается ( вернее афтор ждет )
вот конкретно твой пост ниочем , куда нужно вкинуть би-ксеноновые линзы - в галогеновые фары ?? вобщем ждем фотоотчет как это делается ( вернее афтор ждет )
вот был галоген
вот ближний с биксеноновой линзой
светит хорошо, такие же линзы ставил в е46 ксеноновые зкв фары, ставил вместо родных, так как те просто выгорели. Владелец авто остался доволен качеством света, ну и биксенон ещё и в плюс дальнем
в е90 галоген в ближнем лампы h7, данные биксеноновые линзы разработаны первоначально для установки в галогеновые фары с цоколем h7, имеют куча переходников и креплений под этот цоколь. Зы..сложнее всего вскрыть аккуратно фару, остальное ставится на раз-два. С подключением и работой так же нет никаких проблем.
в е90 галоген в ближнем лампы h7, данные биксеноновые линзы разработаны первоначально для установки в галогеновые фары с цоколем h7, имеют куча переходников и креплений под этот цоколь.
Зы..сложнее всего вскрыть аккуратно фару, остальное ставится на раз-два. С подключением и работой так же нет никаких проблем.
я так понял,это линзы китайкостого происхождения 5го или 4го поколения,которые вставляються вместо ламочки h7 и затягиваються с обратной стороны гайбой с шайбой,и которые тресутся при движении авто по неровностям,изза того что смещен центр тяжести т.к длиные в длину
Всем привет! Проблема благополучно решена!
В общем описание проблемы:
Установил в галогеновые фары билинзы под ксенон, соответственно появилась ошибка по ближнему свету и через непродолжительное время (одновременно с загоранием индикации неисправной лампы на панели приборов) отключается ближний. Поэтому вопрос знатокам:
Как правильно закодировать блок света под ксенон? Достаточно ли отключить проверку ламп ближнего света или нужно что то ещё кодировать? Какие конкретно параметры нужно в блоке света изменить?
И ещё по описанию проблемы:
Закодировал вчера блок света. с кодировкой всё получилось. но как не работал ксенон так и не работает. Здесь поясню в чём именно проблема, так как изначально грешил на необходимость кодировать блок света под ксенон и не предал этому значения.
Изначально проблемы проявилась следующим образом:
при установки ксенона в процессе его опробования в гараже всё было отлично - при включении зажигания я включал габариты затем ближний. Всё замечательно работало, индикации о неисправных лампах на панели приборов так же не было (ещё подумал тогда - вот и кодировать ничего не нужно будет. ага, рано радовался) . На следующий день предстояла небольшая поездка. Обычно в качестве дневных ходовых огней включаю только габариты т.к. там установлены глазки с 120 диодами и светят супер (спасибо за них SashokBMW-e46 ), в этот раз решил включить и ближний дабы протестировать днём ксенон на наличие каких либо косяков с ним. Вот косяки и не заставили себя ждать. Через пару минут после включения появилась индикация о неисправных лампах в передних фарах. Остановился, увидел что ближний не горит и решил, что блок света увидел меньшее сопротивление в цепи ближнего и определил это как неисправность ламп, а в гараже для этого просто на меньшее время свет включался и блок света это не успевал определить. Я решил, что с помощью кодирования всё успешно решится. Так вот после вчерашнего кодирования всё осталось по прежнему, но и выяснялось следующее: при выключенном зажигании всё отлично работает, но стоит завести двигатель ксенон отключается. Дабы понять причину я провёл ряд измерений напряжения:
-напряжение на аккумуляторе при заглушенном двигателе и включеном зажигании 12,6 В (т.е. АБ заряжен полностью);
- напряжение на аккумуляторе при заведённом двигателе на холостом ходу 13,8 В;
- напряжение на фишке ближнего света при заглушенном двигателе и включеном зажигании 12,57 В;
- и самое интересное, напряжение на фишке ближнего света при заведённом двигателе 11,7 В;
Ради интереса померял напряжение и на фишке дальнего света: - 12,57В при заглушенном двигателе и опять же, как и на ближнем, пониженное напряжение при заведённом двигателе здесь вообще чуть более 8 В.
Понятно стало почему отключается ксенон (просто блоки розжига не работают при низком напряжении).
Но ни фига не понятно в чём причина подобного трабла.
По ВДС увидел, что никаких реле и предохранителей на пути от блока света до ламп в фарах нет. И каждая лампа питается через свой транзистор в блоке света.
Так в чём же причина данной проблемы?
Хотелось бы наедятся, что что то закодировано в блоке света с косяком.
Я в нём кодировал, до установки ксенона, только отключение проверки габаритов (менял 6 параметров- проверки на холодную и горячую и, вроде бы как отключал индикацию неисправных габаритов, но на 100 % не уверен, что это именно это).
Кто сможет подсказать куда копать и в чём причина? И ещё один момент - при измерении напряжения на фишке ближнего света после заводки авто напряжение где то в течении 5 сек. плавно падало с 12,57 В до 11,7В.
ПС: Возможно именно по этой причине на авто и галоген так хреново светил.
Вот решение (два варианта):
без всяких кодировок ,просто берёшь конденсатор электролитический номиналом от 2200мФ х 25 вольт и соединяешь параллельно проводам,питающим лампу ближнего света(соблюдая при этом полярность подключения конденсатора)
вариант второй (правильный):
и решение отключения ксенона при заведёном авто:
изменил в PWM_ANSTEUERUNG_AL wert_01 на wert_02 и напряжение на фишке ближней фары при заведёно авто стало 13,9В
Как сделал я:
BIXENON_EIN_BEI_LICHTHUPE - активирует функцию моргания (управление шторкой в би-линзе), нужно прокидовать доп провода от блока света к фарам. я не активировал, а запитал шторки от дальнего
aktiv
BI_XENON - активирует функцию би-ксенона (я хз что именно значит)
aktiv
PWM_WERT2_FL_BIXENON - без понятия что это такое, и меня так была изначально т.е. я не менял этот параметр
wert_01
XENON_TEST - тест ксенона
aktiv
KALTUEBERWACHUNG_AL - отключение проверки ламп ближнего света на холодную
nicht_aktiv
PWM_ANSTEUERUNG_AL - изменение напряжения на фарах ближнего
wert_02
вот такой вот в общем получился "привет колхоз"
Читайте также: