Неисправности системы питания ваз 2106
Не размыкаются контакты прерывателя:
нарушена регулировка зазора между контактами прерывателя;
сильно изношена текстолитовая подушечка или втулка рычажка прерывателя;
вышел из строя подшипник распределителя зажигания
Не подается высокое напряжение к свечам зажигания:
неплотно посажены в гнездах, оторвались или окислены наконечники проводов высокого напряжения; провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция;
износ или повреждение контактного уголька, зависание его в крышке распределителя зажигания;
утечка тока через трещины или прогары в крышке или роторе распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки;
перегорел резистор в роторе распределителя зажигания;
повреждена катушка зажигания
Замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме
Повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе)
Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к выводам крышки распределителя зажигания
проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените;
замените замок зажигания или его контактную часть;
замените конденсатор;
замените катушку зажигания
Проделайте следующее:
отрегулируйте зазор между контактами;
замените контактную группу;
замените подшипник или распределитель зажигания
Проделайте следующее:
проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода;
проверьте и при необходимости замените контактный уголек;
проверьте, очистите крышку от влаги и нагара, замените крышку и ротор, если в них появились трещины;
замените резистор;
замените катушку зажигания
Очистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами
Замените свечи новыми
Присоедините провода в порядке зажигания 1-3-4-2
Большой зазор между электродами свечей зажигания
Проверьте свечи зажигания, отрегулируйте зазор между электродами
Большой зазор между контактами прерывателя
Отрегулируйте зазор между контактами
Загрязнены, окислены, пригорели или смещены контакты прерывателя
Износ электродов или замасливание свечей зажигания, значительный нагар; трещины на изоляторе свечи
Износ или повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания
Сильное подгорание центрального контакта ротора распределителя зажигания
Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке распределителя зажигания
Снижение емкости конденсатора или обрыв в нем
Зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними
Проверьте свечи, отрегулируйте зазор между электродами, поврежденные свечи замените
Замените контактный уголек
Зачистите центральный контакт
Проверьте, замените ротор или крышку
Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков
Недостаточен уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте подачу топливного насоса. Также проверьте игольчатый клапан на проходимость и наличие признаков заклинивания.
Свечи холодного двигателя залиты топливом вследствие чрезмерно усердной работы педалью газа во время запуска. Держите педаль отпущенной и повторяйте стартовую процедуру до запуска двигателя.
Свечи горячего двигателя залиты при чрезмерно активном пользовании педалью газа. Держите педаль отпущенной пока двигатель не запустится. Удостоверьтесь, что воздушная заслонка автоматики запуска полностью открыта.
Двигатель глохнет при работе на холостых оборотах
Нарушена установка оборотов и/или качества смеси холостого хода. Проверьте, в случае необходимости откорректируйте установки регулировочными винтами.
Неисправен блок стартовой автоматики. Проверьте функционирование воздушной заслонки и регулировку оборотов быстрого холостого хода.
Залита поплавковая камера карбюратора. Если имеется такая возможность, проверьте уровень топлива в камере через смотровое окно. Прочистите и продуйте карбюратор.
Нарушена проходимость жиклера холостого хода или воздушного жиклера. Прочистите и продуйте карбюратор.
Ослабли болты крепления карбюратора к впускному трубопроводу. Подтяните болты проверьте нет ли утечек воздуха.
Имеют место утечки через прокладки фланца карбюратора или впускного трубопровода. Проверьте, замените дефектные прокладки. Утечки через прокладку впускного трубопровода могут быть выявлены путем смачивания подозреваемого участка стыка двигательным маслом (см. сопроводительную иллюстрацию). |
Неисправен электромагнитный клапан прекращения подачи топлива. Проверьте функционирование клапана, произведите необходимый ремонт или замену.
Недостаточна подача топлива в карбюратор. Проверьте исправность поступления топлива через игольчатый клапан. Прочистите и продуйте карбюратор. Проверьте проходимость бензопроводов и топливного фильтра, а также исправность функционирования топливного насоса.
Снижена приемистость автомобиля
Неисправен, либо заблокирован ускорительный насос. Прочистите и продуйте карбюратор, замените дефектные компоненты.
Неисправна приводная тяга ускорительного насоса. Проверьте, произведите необходимый ремонт.
Неисправен блок автоматики запуска. Проверьте функционирование воздушной заслонки.
Имеют место пропуски зажигания
Упал уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, либо нарушена подача топлива в карбюратор. Проверьте уровень, исправность топливного насоса и проходимость бензопроводов и топливного фильтра.
Произошла закупорка главного или жиклера высокой мощности. Разберите карбюратор, продуйте жиклеры.
Неисправен топливный насос. Замените.
В карбюратор попала вода. Просушите и прочистите систему питания, замените топливный фильтр.
Имеет место подсасывание воздуха между топливным насосом и баком. Устраните утечки.
Чрезмерен расход топлива
Чрезмерно высок уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте, произведите корректировку.
Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя. Произведите замену.
Частично закрыта воздушная заслонка. Проверьте, произведите необходимые исправления.
Чрезмерно высок напор топливного насоса. Замените насос.
Имеют место утечки из топливного бака, бензопроводов или через фильтр. Проверьте, произведите необходимые замены.
Изношены или повреждены жиклеры. Проверьте, замените дефектные компоненты.
Чрезмерно велика нагрузка на ускорительный насос. Измените манеру вождения.
Системы впрыска топлива и управления двигателем
(модели 4.2 л поздних лет выпуска)
Двигатель не запускается, либо запускается с большим трудом
Неисправна система зажигания. Проверьте внешнее состояние контактных клемм распределителя, катушки зажигания и мощного ключа выходного каскада. Клеммы должны быть чисты, свободны от продуктов коррозии и надежно закреплены. Проверьте состояние свечей зажигания и установку межэлектродных зазоров. Проверьте крышку и бегунок распределителя на наличие трещин, угольных дорожек обгоревших клемм (см. сопроводительную иллюстрацию). Проверьте состояние клемм ВВ проводов, замерьте их резистивное сопротивление. Проверьте состояние катушки зажигания и мощного ключа выходного каскада. |
Нарушена подача топлива. Проверьте топливный насос, реле топливного насоса и давление топлива.
Неисправны инжекторы. Проверьте электрический контур инжекторов. Проверьте состояние плавких вставок.
Неисправно реле управления (реле ECCS). Проверьте реле, в случае необходимости замените.
Неисправны электрические разъемы компонентов системы управления двигателем. Проверьте состояние всех электрических разъемов, зачистите клеммы, проследите за надежностью соединений.
Двигатель запускается, затем глохнет
Нарушена установка оборотов холостого хода или угла опережения зажигания. Проверьте, выполните необходимые корректировки.
Нарушена подача топлива. Проверьте электрический контур топливного насоса и давление топлива.
Неисправна система зажигания. Проверьте состояние свечей зажигания и правильность установки межэлектродного зазора. Проверьте крышку и бегунок распределителя на наличие трещин и угольных дорожек. Проверьте состояние клемм ВВ проводов, замерьте их резистивное сопротивление. Проверьте состояние всех прочих клеммных соединений системы зажигания.
Имеют место утечки воздуха или потери разрежения. Проверьте состояние и надежность крепления на штуцерах соответствующих шлангов.
Неисправна электропроводка компонентов системы управления топлива. Проверьте состояние и надежность крепления всех клеммных соединений.
Имеют место пропуски зажигания в двигателе
Неисправны или загрязнены свечи зажигания, либо неправильно выставлен межэлектродный зазор.
Неисправна крышка распределителя. Проверьте крышку на наличие трещин и присутствие влаги.
Неисправны ВВ провода. Проверьте, выполните необходимые замены.
Неисправна катушка зажигания. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
Нарушена подача топлива. Проверьте давление топлива. Проверьте на нарушение проходимости топливный фильтр, линии и инжекторы.
В топливо попала влага. Слейте топливо, замените топливный фильтр.
Неисправны инжекторы топлива. Проверьте состояние электрических разъемов и электрической цепи инжекторов.
Двигатель не развивает полную мощность
Забит фильтрующий элемент воздухоочистителя или нарушена проходимость воздухозаборного тракта. Замените элемент (см. сопроводительную иллюстрацию), либо устраните причину блокировки. |
Нарушена регулировка троса привода дроссельной заслонки. Выполните необходимую корректировку, удостоверьтесь в полноте открывания заслонки.
Нарушена установка угла опережения зажигания. Проверьте, откорректируйте.
Нарушена подача топлива. Проверьте давление топлива. Проверьте проходимость топливных фильтра, линий и инжекторов. Удостоверьтесь, что вакуумные шланги регулятора давления топлива подсоединены и находятся в исправном состоянии.
Нарушена проходимость системы выпуска отработавших газов. Проверьте состояние системы, устраните причину блокировки.
Чрезмерен расход топлива
Забит фильтрующий элемент воздухоочистителя или нарушена проходимость воздухозаборного тракта. Замените элемент, либо устраните причину блокировки.
Не соответствует норме давление топлива. Измерьте давление. Проверьте проходимость линии возврата топлива.
Имеют место внешние утечки в системе подачи топлива. Проверьте на наличие признаков утечек штуцерные соединения и компоненты системы питания.
Имеют место внутренние утечки в системе подачи топлива. Проверьте на наличие признаков утечек инжекторы.
Нарушена проходимость системы выпуска отработавших газов. Проверьте состояние системы, устраните причину блокировки.
Устранить негерметичность пускового устройства, заменить поврежденную диафрагму пускового устройства.
Перебои в работе двигателя при любой частоте вращения коленчатого вала. При движении автомобиля частые
выстрелы в карбюраторе
Двигатель хорошо работает при большой частоте вращения коленчатого вала, при средней частоте карбюратор стреляет, а при малой двигатель перестает работать
Двигатель при переходе от малой частоты вращения коленчатого вала к большой и при плавном открытии дроссельных заслонок работает с перебоями
В холодное время года перебои в работе двигателя при
открытии дроссельной заслонки в первичной камере карбюратора и отсутствие перебоев при открытии дроссельных заслонок в
обеих камерах. После непродолжительной стоянки автомобиля перебои в работе двигателя прекращаются
Прогретый двигатель плохо пускается, а если пускается, то не развивает необходимую частоту вращения коленчатого вала
Двигатель самопроизвольно останавливается в жаркое время года при движении автомобиля и вновь не пускается
Высокий расход (угар) масла при использовании масла требуемой вязкости (более 100–:120 г на 100 км пробега автомобиля)
Недостаточное давление масла на прогретом двигателе* (горит контрольная лампа аварийного давления масла)
Двигатель, работающий на режиме холостого хода, самопроизвольно останавливается при нажатии на педаль сцепления
При проворачивании коленчатого вала двигателя не ощущается сопротивления – нет компрессии в цилиндрах
Уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, сопровождаемое выбросом капель воды из глушителя и бурлением жидкости в расширительном бачке
Обычно стук коленчатого вала бывает глухого металлического тона, частота которого увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала двигателя вызывает шум более резкого тона с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания.
Этот стук обычно незвонкий, приглушенный, вызывается биением поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой.
Ввиду конструктивных особенностей на двигателях мод. 331, 3317 и 3313 может возникать стук поршневых пальцев. Этот стук характеризуется двойным металлическим резким звуком, который хорошо слышен при работе двигателя на холостом ходу.
Увеличенные зазоры в клапанном механизме вызывают характерный стук, обычно с равномерными интервалами. Частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала.
– не менее 0,5 кгс.м при 850–900 об/мин колен. вала (холостой ход);
– не менее 2 кгс.м при 1400 об/мин колен вала;
– 3,4–4,5 кгс.м при 5600 об/мин колен вала.
Неисправности двигателя, связанные с неполадками в системе зажигания, описаны применительно к двигателям мод. 2106, 331 и 3317. Аналогичные неисправности двигателя мод. 3313, имеющего микропроцессорную систему зажигания, описаны в подразделе 11.5.3.1.
Двигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью
Неисправен карбюратор:
не полностью открываются дроссельные заслонки карбюратора;
неисправен ускорительный насос;
засорены главные топливные жиклеры;
не полностью открыта воздушная заслонка;
понижен уровень топлива в поплавковой камере
Загрязнен воздушный фильтр
Понижена подача топлива в карбюратор:
неисправен бензонасос;
неправильно установлен бензонасос (недостаточная подача);
неправильно установлен (пережат) или засорен
вентиляционный шланг бензобака;
засорен фильтр тонкой очистки топлива
Повышенная вибрация двигателя на холостом ходу
Неисправен карбюратор:
засорены жиклеры и внутренние каналы;
не отрегулирована система холостого хода
Очистите жиклеры и внутренние каналы в карбюраторе
Отрегулируйте систему холостого хода
Перегрев двигателя
Сильно обогащена горючая смесь:
не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора;
неисправен карбюратор;
загрязнен воздушный фильтр;
неправильно установлен бензонасос (чрезмерно большая
подача)
Используется бензин с несоответствующим октановым числом
Отрегулируйте привод воздушной заслонки
Проверьте карбюратор, очистите его каналы и жиклеры, замените неисправные детали и отрегулируйте системы карбюратора
Замените фильтрующий элемент
Отрегулируйте прокладками положение бензонасоса на двигателе
Залейте бензин с октановым числом, рекомендованным в руководстве по эксплуатации
Повышенный расход топлива
Затяните пробку топливного фильтра на карбюраторе
Замените диафрагму бензонасоса
Подтяните хомуты крепления соединительных шлангов; отремонтируйте или замените бензобак
Замените электромагнитный клапан
Отрегулируйте положение датчика-винта, очистите контакт от окислов
Замените блок управления
Как известно всем, основная задача системы подачи топлива (топливной, топливоподачи, системы питания) — доставка этого самого топлива(бензина) в карбюратор и далее в цилиндры двигателя. Этим обеспечивается его нормальная, бесперебойная работа.
Причин отсутствия подачи топлива несколько, Все они перечислены ниже, но перед их поиском следует провести проверку работоспособности всей системы (до входа в карбюратор).
Проверка работоспособности топливной системы автомобилей ВАЗ
Снимаем шланг с топливоподающего штуцера бензонасоса и начинаем рычагом ручной подкачки нагнетать топливо в бензонасос. Из штуцера должна выстрелить пульсирующая, мощная струя топлива. Если этого не происходит проверяем элементы системы на засорение и деформацию.
Проверка работоспособности топливной системы
Причины нарушения подачи топлива в карбюратор
1. Засорение топливных фильтров.
Проводим ревизию всех фильтров топливной системы.
— сетчатый фильтр на топливозаборнике
Снимаем его вниз с топливозаборника, прочищаем металлической щеточкой, промываем ацетоном, продуваем сжатым воздухом и ставим обратно.
Топливозаборник с датчиком уровня топлива
— фильтр тонкой очистки топлива
При сильном загрязнении меняем на новый, но вообще меняем его каждый раз вместе с заменой масла в двигателе.
Фильтр тонкой очистки топлива
— сетчатый фильтр в бензонасосе
Снимаем верхнюю крышку бензонасоса, отвернув болт ее крепления.
Топливный фильтр бензонасоса
— сетчатый фильтр в карбюраторе (под пробкой)
Отворачиваем пробку, вынимаем из нее сетчатый фильтр, прочищаем его от загрязнений, промываем ацетоном, продуваем сжатым воздухом и устанавливаем обратно. Также осматриваем и прочищаем возможное загрязнение в полости под пробкой.
Сетчатые фильтры очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083, 2105, 2107 Озон
2. Засорение топливных магистралей.
3. Повреждены (деформированы) топливные магистрали.
Визуально осматриваем на яме или подъемнике все трубки и шланги системы. Ищем места где они перекручены или пережаты. Деформированные детали меняем на новые.
4. Топливо подтекает через неплотные соединения и разрывы.
Визуально осмотрите топливные магистрали и бензонасос при запущенном двигателе. Дефектные детали замените подтяните хомуты на шлангах.
5. Неисправен бензонасос.
Регулировка привода бензонасоса
Примечания и дополнения
— Схема системы подачи топлива в двигатель автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
Схема топливной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Читайте также: