Неисправности системы питания камаз 740

Обновлено: 29.01.2025

Признаки неисправности ТНВД КАМАЗ 740, ТНВД КАМАЗ 4310

Неисправности топливных насосов и регуляторов проявляются в нарушении регулировки вследствие износа деталей, результатом которых является возникновение посторонних шумов, перегрев и утечка топлива.

Основной причина неисправности топливного насоса — износ его деталей, ослабевание натягов в посадках, увеличение зазоров в подвижных сопряжениях, нарушение расположения деталей, отложения на поверхзности деталей в виде грязи, нагара.

Следствием неисправностей насоса может стать — уменьшение подачи топлива в необходимом количестве и неравномерность его подачи. Нарушение правильной подачи топлива, как правило, вызвано износом плунжерных пар, нагнетательных клапанов насоса, поводков плунжеров, хомутиков рейки, зубьев рейки и зубчатого венца втулки, засорение форсунок. Такие неисправности приводят к снижению мощности и экономичности двигателя.

Неравномерность подачи топлива в цилиндры двигателя приведет не только к неустойчивой его работе на малых оборотах, но и к перебоям в работе отдельных цилиндров, что будет сопровождаться вибрацией блока двигателя.

К неисправностям ТНВД можно отнести неравномерность начала впрыска и запаздывание момента впрыска многосекционного насоса, которое возникает вследствие износа регулировочного болта толкателя, оси ролика, корпуса толкателя и ролика, шарикоподшипников, а также износ кулачкового вала.

Износ плунжерных пар и нагнетательных клапанов существенно влияет на изменение угла опережение впрыска топлива.

Основные причины, почему не запускается двигатель КАМАЗ:

Нет топлива в топливном баке;
Наличие воздуха в топливной системе;
Засорение или загрязнение топливопроводов системы питания КАМАЗ;
Загустело топливо вследствие низких температур;
Неисправности топливного насоса высокого давления (неисправности ТНВД)
Засорение топливных фильтров.

Для определения неисправности системы питания следует идти по цепочке от менее дорогостоящих и затратных неисправностей к более затратным, учитывая технологическую карту ремонта системы питания.

Двигатель КАМАЗ 740 не развивает полной мощности

Замените воздушный фильтр;
Отрегулируйте угол подачи топлива;
Прочистите форсунки , проведите регулировку форсунок;
Проведите ремонт ТНВД;
Проверьте работу ТНВД КАМАЗ.

Неравномерность работы двигателя КАМАЗ 740, КАМАЗ 4310 может быть вызвана потерей работоспособности отдельных форсунок, неисправностью топливного насоса высокого давления или его регулятора. Испорченные форсунки подлежат замене, а ТНВД, как более дорогостоящая деталь проверяется на топливном стенде и ремонтируется в случае необходимости.

Это полезно знать

Как уже было отмечено выше, 740-й – это довольно распространенный тип моторов. Первым ДВС линейки был 740 V8. Соответственно, буква V означает, что цилиндры располагаются в два ряда и угол между ними меньше 90 градусов. Есть еще L-образные моторы. Цилиндры тут также размещены в два ряда, но уже под углом, близким к 90 градусам. Стоит заметить, что первый двигатель КамАЗ 740 (Евро-2) имел объем 10 852 сантиметров кубических. При этом его мощность составляла порядка 210 лошадиных сил. Несколько позже появились другие модификации с диапазоном мощности от 180 до 360 л. с.

КАМАЗ не тянет- Основные причины

Автомобильная техника плотно вошла в обиход повседневной жизни человека. Сегодня ни одна отрасль не может обойтись без помощи транспорта. В плане грузовых и пассажирских перевозок, продукция Камского завода (КамАЗ) занимают лидирующее положение на рынке. Несмотря на надёжность и качество, владельцы сталкиваются с тем, что КамАЗ двигатель не тянет.

Явление распространённое, поскольку причин этому множество. Начинать нужно с банального несоответствия топлива требуемому качеству, а заканчивать поломкой силовой установки, требующей оперативного вмешательства. Попробуем разобраться, почему КамАЗ не тянет, каковы предпосылки и решения проблемы.

Не крутит стартер КамАЗ

Если система управления описываемого грузовика при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:

Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Выход из строя главного реле автомобиля
Неисправность замка зажигания
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”

Неисправность втягивающего реле стартера
Обрыв или замыкание жгута проводки
Поломка блока реле и предохранителей
Неисправность замка зажигания
Выход из строя стартера
Выход из строя блока управления двигателем

Характерные признаки и причины

Столкнувшись с проблемой подобного рода, пользователь пытается разобраться, почему КамАЗ не тянет, причины такого поведения техники. Это связано с силовой установкой, соответственно поиск решения проходит в этой плоскости.

Как правило, первые действия – диагностика силовой установки. Такой подход экономит время поиска, а так же указывает на характер поломки.

К безобидной причине относится отсутствия тяги, на новой машине КамАЗ. Это связано с проведением обкатки транспортного средства – притирке деталей и механизмов друг к другу. Такое поведение считается нормой и исчезает при прохождении машиной пробега в 5000-10000 километров.

Стартер крутит — не заводится

Если стартер грузового автомобиля КАМАЗ при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

История из практики ремонта

Далее один из случаев из нашей практики ремонта. Автокран на базе КАМАЗ евро 3, 2008 года выпуска находившийся на Кунцевском авторынке. Стартер крутит, машина не заводится. Перестала заводиться безо всяких предпосылок — поведал нам водитель. Мастер, по приезду на место, проверил плюсы на электронном блоке управления двигателем (MS6.1) и обнаружил отсутствие питания. Скажу сразу это очень часто встречающаяся неисправность и поэтому такие поломки чиним на раз два. Автоэлектрику понадобился ровно один час, что бы вернуть автокран в рабочее состояние. Заказчик был очень благодарен нам за оперативность и в подтверждение этого щедро рассчитался за ремонт.

Сильный износ деталей двигателя

Эта неполадка, неприятная причина для владельца автомобиля КамАЗ. Как правило, поведение характерно для старых автомобилей, эксплуатирующихся интенсивно. Так же проблема проявляется на свежей технике, которая использовалась в жестких условиях с нарушением норм.

Двигатель КамАЗ, сильный износ деталей:

Износу подвержены кольца и цилиндры силовой установки, как нагруженные детали двигателя. Первый признак, падение компрессии, этот показатель проверяют в первую очередь. Для дизельного двигателя КамАЗ показатель компрессии не менее 20 кг*см2. В случае, если компрессия ниже, агрегат ремонтируется.

Иногда требуется почистить головку цилиндров и клапана от накопившегося кокса. Для этого головка демонтируется и проводится процедура очистки и притирки клапанов.

Ремонт двигателя КамАЗ Евро-2

Как уже было отмечено несколько выше, данный мотор достаточно надежнен и прост в обслуживании. Тем не менее силовой агрегат во время эксплуатации испытывает существенные нагрузки. Если не соблюдать регламентные сроки замены масла, а также других технических работ, то в скором времени понадобится капитальный ремонт, что не очень-то и дешево.

Если вам понадобился ремонт двигателя КамАЗ Евро-2 до истечения срока гарантийного обслуживания, то необходимо обратиться к дилеру. Настоятельно не рекомендуется самостоятельно лезть и разбираться силовой агрегат. Пломбы будут сорваны, а в гарантийном ремонте отказано.

Зачастую ДВС ломается после истечения срока гарантии. В этом случае для капитального ремонта понадобится поворотный стенд типа P-770. После дефектовки устанавливаются новые детали, желательно оригинальные. Специалистов, которые способны качественно выполнить ремонт 740-го, довольно много. Но все же не стоит вестись на слишком низкие цены, так как это может вылиться в еще большие финансовые затраты.

Фильтрующие элементы

Встречается ситуация, когда КамАЗ 3110 не тянет в гору, причина этого кроется в нехватке топлива, поступающего в камеру сгорания двигателя. Ещё одна характерная особенность, автомобиль дёргается, силовая установка работает не уверенно.

Часто встречающаяся причина – засорение фильтрующего элемента. Как правило, в автомобиле КамАЗ установлено два топливных фильтра – грубой и тонкой очистки. Грубый фильтр устанавливают в комплексе с топливной помпой, либо врезают в подачу горючего. Тонкий фильтр стоит непосредственно перед форсунками. Если один фильтрующий элемент не выполняет функции, топлива двигателю недостаточно. Как следствие, мотор не использует потенциал в полной мере.

КамАЗ, топливный фильтр:

Кроме того, для смесеобразования важна чистота подаваемого в цилиндр воздуха. За этот показатель отвечает воздушный фильтрующий элемент. Часто, воздушный фильтр засоряется в летний период, когда автомобиль используется в условиях с повышенной концентрацией пыли. Грязный воздух не даёт рабочей смеси полноценно сгореть, в результате теряется мощность, агрегат не тянет, а остатки топлива откладываются в виде отложений внутри. Что бы избежать этих неприятностей, фильтрующие элементы меняют по мере необходимости.

Электронные системы управления КАМАЗ

С недавнего времени двигатели камского автомобильного завода стали классифицироваться по принадлежности к тому или иному классу экологичности (от евро-0 до евро-4). Техническая реализация класса евро-3, а затем и евро-4, принятого с 2013 года, оказалась невозможна без применения электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Именно это и привело к возможности произвести самодиагностику автомобиля, используя универсальные коды ошибок КАМАЗ.

Экологический класс Евро-4

Различные комплектации КАМАЗов стали оснащаться двигателями с электронными блоками управления (ЭБУ). И если теперь водителя волнует нездоровое поведение в ходе эксплуатации знаменитых грузовиков, проявились симптомы в виде плавающих оборотов, пропадания тяги, необычных шумов, повышенного расхода дизельного топлива, на помощь приходит самодиагностика.

С помощью информации, выводимой из ЭБУ в виде кода ошибок, существует возможность указать точный электротехнический диагноз КАМАЗу. Процесс диагностики и дешифровки кодов зависит от типа электронной системы установленной на грузовом автомобиле. Перед началом диагностики предлагается определить тип ЭБУ по установленной модели двигателя.

Процесс самодиагностики электронных систем КАМАЗ в двигателях евро-3, -4 незначительно отличается от подобной процедуры в других автомобилях. После нажатия определённой кнопки одна из ламп приборной панели или блока сигнализаторов начнёт мигать с разными интервалами, количество вспышек лампы одного интервала определяет разряд кода.

Двигатель с ЭБУ BOSCH MS 6.1

Контрольная лампа диагностики

Диаграмма сигнализации блинк-кодов

В диаграмме показан пример получения кода 24. Соотносим код ошибки (иначе блинк-код, от английского blink — мигать) с таблицей, приведённой ниже.

Коды ошибок для ЭБУ BOSCH MS6.1 двигателей экокласса евро-3
Код ошибки	Описание неисправности	Ограничения при эксплуатации, устанавливаемые ЭБУ
11	педаль газа	обороты двигателя ограничены 1900 об/мин
12, 13	датчик атмосферного давления	не ограничено
14	датчика сцепления	обороты двигателя ограничены 1900 об/мин
15	частотный датчика вращения коленвала	обороты двигателя ограничены 1600 об/мин
16, 17	некорректная полярность частотных датчиков вращения датчики установлены не правильно	обороты двигателя ограничены 1800 об/мин
18	частотный датчик вращения распределительного вала	обороты двигателя ограничены 1800 об/мин
19	главное реле	не ограничено
21, 22, 24—26	топливный насос с высоким давлением	отказ запуска двигателя
23	несоответственное положение педалей газа и тормоза	не ограничено
27	плохой контакт датчика положения рейки	отказ запуска двигателя
28	датчик педали тормоза	не ограничено
29, 51—53, 81—86, 99	электронный блок управления	отказ запуска двигателя
31, 32	датчик температуры воздуха	не ограничено
33, 34	датчик давления воздуха	не ограничено
35	модуль управляющий круиз-контролем	не ограничено
36, 37	температурный датчик охлаждения жидкости	обороты двигателя ограничены 1900 об/мин
38, 39	датчика температуры топлива	обороты двигателя ограничены 1900 об/мин
41	сигнал с многоступенчатого входа не соответствует опорному	не ограничено
42	превышена наибольшая частота вращения двигателя	возможно, выбрана не та передача. Сброс ошибки при запуске двигателя повторно
43	ошибка в сигнале скорости	обороты двигателя ограничены 1500 об/мин
54	превышенное бортовое напряжения	не ограничено
55	не верно закончен цикл работы блока управления	не ограничено
61—67	линия CAN	не ограничено

Свечи накаливания

Свеча накаливания, расположенная в камере сгорания, неотъемлемый элемент современного дизельного двигателя. Деталь помогает разгореться топливному заряду и делает горение интенсивным. Учитывая тонкость настроек современных моторов, неправильно работающая свеча приводит к потере мощности агрегата, а при температуре +5° и ниже, завести мотор становится сложно.

КамАЗ, свеча накаливания:

Что бы избежать неприятностей, следят за показаниями щитка приборов: неработающий индикатор свечи накаливания – первый признак неполадок. Кроме того, горение индикатора дольше положенного, свидетельствует о неисправности теплового выключателя, либо датчика температуры.

Проведённая диагностика свечей накаливания, поможет избежать проблем с потерей мощности.

Выхлоп

В погоне за экологическими нормами и соответствием стандартам Евро, современные двигатели внутреннего сгорания укомплектовывают катализаторами, механизмами дожигания, зондами. Поэтому моменты, когда КамАЗ, соответствующий стандартам Евро 4 не тянет, встречаются часто. Дело в катализаторе, внутренняя часть которого содержит специальный композитный фильтр. Компоненты фильтра дополнительно очищают газы. В случае использования топлива, не соответствующего установленным нормам, фильтр быстро засоряется и выходит из строя. Датчики автоматически снижают обороты силовой установки, как следствие, автомобиль выдаёт недостаточное количество мощности. Для устранения проблемы деталь меняется.

Неисправности двигателя КамАЗ

Возможные неисправности двигателя КамАЗ

Нестабильная работа, стук, дым

Если силовой агрегат сильно вибрирует, причем это может быть на прогретый или на непрогретый двигатель, холостом ходу или под нагрузкой, то в этом случае нужно проверить несколько систем. Во-первых, возможна неисправность нагнетательных клапанов ТНВД или барахлят форсунки. Если перед этим имела место замена коленвала, то, скорее всего, проблема с его балансировкой.

Наиболее частой причиной появления стука является масляное голодание ДВС. Случаться это может не только из-за недостаточного количества смазки в системе, но и по причине низкого качества смазки. В этом случае обычно заклинивает коленчатый вал и проворачивает вкладыши. Что касается дыма, то зачастую он появляется из-за пробитой прокладки ГБЦ. Выхлоп белого цвета при минусовой температуре на холодном ДВС – нормальное явление. В общем-то, двигатель КамАЗ Евро-2, фото которого вы можете видеть, требует регулярной замены воздушного фильтра. Если он забит, то может появиться дым черного цвета.

Заполнить топливный бак, прокачать систему питаниятопливом.

Наличие воздуха в системе питаниятопливом

Устранить негерметичность, прокачатьсистему.

Нарушение регулировки угла опережения впрыскиваниятоплива

Замерзание воды, попавшей в топливные трубки или насетку заборника топливного бака

Осторожно прогреть топливные фильтры, трубки и бакветошью, смоченной горячей водой или паром, нельзя пользоваться открытымпламенем для подогрева

Двигатель неразвивает необходимой мощности, работает неустойчиво, дым при егоработе

Засорение воздухоочистителя или колпакавоздухозаборника

Провести техническое обслуживание воздухоочистителяили очистить сетку колпака

Недостаточная подача топлива

Заменить элементы фильтра тонкой очистки топлива,промыть фильтр грубой очистки, подтянуть соединения в топливныхтрубках.

Нарушение регулировки угла опережения впрыскиваниятоплива

Засорение форсунки (закоксовка отверстий распылителя,зависание иглы) или нарушение ее регулировки.

Промыть форсунку, в случае необходимости заменитьраспылитель, проверить и при необходимости отрегулировать.

Нарушение регулировки привода рычага управлениярегулятором (рычаг управления не доходит до болта ограничения максимальнойчастоты вращения коленчатого вала).

Проверить и отрегулировать приводрегулятора.

Поломка пружины толкателя ТНВД.

Заменить пружину и отрегулировать насос настенде.

Попадание грязи между седлом и клапаномтопливоподкачивающего насоса или поломка пружины.

Промыть клапан или заменить пружину, проверить работунасоса на стенде.

Нарушение герметичности нагнетательных клапанов ТНВДили поломка пружины.

Устранить негерметичность клапана в мастерской илизаменить пружину.

Заклинивание плунжера секции ТНВД.

Заменить плунжерную пару и отрегулироватьнасос.

Нарушение регулировки тепловых зазоров в механизмегазораспределения.

Разгерметизация полости мембраны или повреждениемембраны корректора по давлению наддувочного воздуха.

Восстановить герметичность полости мембраны илизаменить поврежденную мембрану.

Прекращение подачи масла в корректор по давлениюнаддувочного воздуха.

Восстановить подачу масла вкорректор.

Ослабление крепления или поломка трубки высокогодавления.

Подтянуть гайку крепления или заменитьтрубку.

Плохая компрессия из-за неисправностей поршневойгруппы или неплотного прилегания клапанов газораспределения кседлам.

Проверить состояние поршней и поршневых колец,притереть клапаны.

Загустевание топлива (в холодный периодвремени).

Заменить элементы фильтра тонкой очистки топлива,заменить топливо на соответствующее сезону, прокачать систему питаниятопливом.

Низкое давление нагнетаемого воздуха:

-утечка воздуха через соединения впускногоколлектора с головками цилиндров, патрубками, турбокомпрессорами икомпрессором;

-прорыв газов в соединениях выпускногоколлектора и корпуса турбины;

-заедание ротора турбокомпрессора;

-загрязнение выпускного тракта, проточныхчастей компрессора и турбины.

Подтянуть соединения, при необходимости заменитьпрокладки и соединительные шланги.

Подтянуть соединения, при необходимости заменитьпрокладки.

З аменить турбокомпрессор.

Очистить трубопроводы, снять турбокомпрессор иудалить отложения с проточных частей.

Постороннийшум в турбокомпрессоре

Задевание ротора о корпусные детали

Подтянуть болты крепления корпусов турбины икомпрессора. Проверить отсутствие задеваний ротора при его крайнихположениях. При задеваниях ротора заменить турбокомпрессор. Если шум неисчез, турбокомпрессор снимите для техническогообслуживания.

Высокочастотный шум (свист)

Нарушена герметичность впускного и выпускного трактовдвигателя

Подтянуть болты и гайки крепления деталей системы,при необходимости заменить прокладки.

Длительная работа двигателя на оборотах холостогохода.

Без необходимости не работать на оборотах холостогохода двигателя.

Утечка масла через соединения в смазочной системетурбокомпрессора.

Подтянуть соединения, при необходимости заменитьпрокладки и резиновые рукава.

Износ сопряжения клапан-втулка в головке цилиндров,старение резиновой манжеты клапана.

Проверить и заменить изношенныедетали.

Засорение воздухоочистителя или колпакавоздухозаборника.

Провести обслуживание воздухоочистителя и очиститьсетку колпака.

Понижениедавления масла в смазочной системе

Низкий уровень масла в масляном картере.

Проверить и при необходимости долить масло до отметки"В".

Неисправность приборов контроля давления

Убедиться в исправности приборов.

Применение масла не соответствующейвязкости

Заменить масло на соответствующее химмотологическойкарте.

Загрязнение фильтрующих элементов масляногофильтра

Заменить фильтрующие элементы.

Нарушение регулировки или заедание предохранительногоклапана или клапана смазочной системы

Проверить клапаны и устранить заедание, принеобходимости отрегулировать или заменить неисправныедетали.

Засорение заборника масляного насоса

Попадание охлаждающей жидкости в масло

Проверить герметичность водяной полости, уплотнениегильз цилиндров, герметичность водомасляного теплообменника, неисправныедетали заменить.

Утечки масла в местах соединений и масляныхмагистралях смазочной системы

Проверить состояние технологических заглушек, пробок,затяжку крепежных деталей в местах соединений, состояние уплотни тельныхколец и прокладок.

Нарушение работоспособности масляногонасоса

Снять насос и на специальном стенде проверитьработоспособность.

Недопустимое возрастание зазора в подшипникахколенвала и распредвала

Произвести ремонт двигателя.

Загораниесигнализатора аварийной температуры масла

Неисправность датчика аварийной температурымасла

Убедиться в исправности датчика, при необходимостизаменить.

Заедание термоклапана включения теплообменника,неисправность термосилового датчика

Проверить работу термоклапана включениятеплообменника, при необходимости устранить заедания или заменитьдатчик.

Засорение трубок или загрязнение охлаждающихпластин

Проверить водомасляный теплообменник на предметзасорения трубок и загрязнения охлаждающих пластин, при необходимостипромыть или заменить теплообменник.

Повышениедавления масла в смазочной системе

Высокая вязкость масла.

Заменить масло на соответствующее химмотологическойкарте.

Нарушение герметичности линии управляющего сигналасоединяющей главную масляную магистраль с насосом или еезасорение

Проверить трубу подвода масла к насосу, затяжкуболтов крепления, наличие отверстия в крышке.

Заедание или нарушение регулировки клапана смазочнойсистемы.

Проверить клапан и устранить заедание, принеобходимости заменить неисправные детали.

Стук приработе двигателя

Раннее впрыскивание топлива в цилиндры.

Отрегулировать угол опережения впрыскиваниятоплива.

Повышенные тепловые зазоры в механизмегазораспределения

Подклинивание клапанов механизма газораспределения вовтулках (поршень касается клапана)

Разобрать и промыть клапанный механизм. Принеобходимости заменить клапан.

Повышенная цикловая подача топлива (вышел иззацепления фиксатор рейки)

Заменить рейку ТНВД

Стукколенчатого вала глухого тона. Частота увеличивается с повышением частотывращения коленчатого вала

Недопустимое увеличение зазора между шейками ивкладышами коренных подшипников в результате применения масла, несоответствующего указанному в данном руководстве, или снижения давления иподачи масла.

Прошлифовать шейки на величину ремонтного размера изаменить вкладыши, заменить масло и проверить работу масляногонасоса.

Недопустимое увеличение зазора между упорнымиполукольцами и коленчатым валом.

Заменить упорные полукольца новыми большейтолщины.

Ослабление затяжки болтов крепления маховика кколенвалу.

Установить причину и затянуть болты.

Стук шатунных подшипниковболее резкий, чем стук коренных подшипников. Прослушивается при работедвигателя на холостом ходу и усиливается с повышением частоты вращения коленвала

Недопустимое увеличение зазора между шейками ивкладышами шатунных подшипников в результате применения масла, несоответствующего указанному в данном руководстве, или снижения давления иподачи масла.

Прошлифовать шейки на величину ремонтного размера изаменить вкладыши, сменить масло и проверить работу масляногонасоса.

Стук поршней приглушенный,вызывается биением поршней о цилиндры. Прослушивается при малой частотевращения коленчатого вала и под нагрузкой

Недопустимое увеличение зазора между поршнями ицилиндрами.

Заменить поршни и при необходимости гильзыцилиндров.

Сильный износ торцов поршневых колец исоответствующих канавок на поршне.

Заменить поршневые кольца и, если требуется,поршни.

Стук поршневыхпальцев, двойной, металлический, резкий вызывается большим зазором. Лучше слышен нахолостом ходу двигателя

Недопустимое увеличение зазора между пальцем ивтулкой верхней головки шатуна.

Заменить палец и при необходимостишатун.

Повышеннаятемпература жидкости в системе охлаждения*

Слабое натяжение или обрыв ремней привода водяногонасоса.

Натянуть или заменить ремни.

Загрязнение сердцевины радиатора.

Очистить от грязи сердцевинурадиатора.

Повышенныйрасход охлаждающей жидкости

Устранить повреждение или заменитьрадиатор

Течь жидкости через торцовое уплотнение водяногонасоса.

Заменить торцовое уплотнение.

Попадание охлаждающей жидкости в смазочную систему порезиновым уплотнительным кольцам гильз цилиндров или через резиновыепрокладки головок цилиндров.

Заменить уплотнительные кольца гильз цилиндров илирезиновые прокладки.

* Прежде чем искать причину неисправности в смазочнойсистеме и системе охлаждения, нужно убедиться в исправности указателейдавления масла и температуры.

ЭЛЕКТРОФАКЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО (ЭФУ)

Неисправнасвеча ЭФУ, горит плавкая вставка 30А

Замыкание спирали термореле илиэлектропроводов

Если свечи исправны, отсоединить от термореле провод,соединяющий его с кнопкой включения ЭФУ. Отсутствие замыкания приповторном включении ЭФУ указывает на замыкание спирали термореле. В этомслучае следует заменить термореле. Если спираль термореле цела(определяется на ощупь) и при отсоединенных от свечей проводах происходитзамыкание, то это указывает на замыкание электропроводов. Устранитьзамыкание.

Замыкание свечи на массу

Отсоединить провод от вывода левой свечи, исключивконтакт наконечника с массой, и вновь включите ЭФУ. При замыканииотсоединить провод от вывода правой свечи. Отсутствие замыкания указываетна замыкание правой свечи. Заменить отказавшую свечу. После устранениязамыкания рекомендуется проверить состояние изоляции электропроводов,работоспособность термореле и реле включения ЭФУ, а если замыканиепроизошло при пуске двигателя - работоспособность шунтирующегореле

Не работаетЭФУ, напряжение не поступает на ЭФУ

Перегорание спирали термореле

Включить ЭФУ и проверить напряжение на выводахтермореле. Отсутствие напряжения на выводе со стороны штекерногосоединения при наличии напряжения на другом выводе свидетельствует оперегорании спирали. Заменить термореле.

Перегорание свечей или отсутствие контакта вцепи

Включить ЭФУ и проверить, есть ли напряжение навыводах каждого изделия ЭФУ, начиная с факельных свечей. Наличиенапряжения на выводе правой свечи свидетельствует о перегорании свечей.Заменить свечи или восстановить контакт.

Перегорание одной из свечей

Включить ЭФУ на 10-15 с, затем заменить холоднуюсвечу.

Отсутствие поступления топлива к свече

Ослабить топливоподводящий штуцер на свече. ВключитьЭФУ и после загорания сигнализатора (открытие электромагнитного клапана)провернуть с помощью стартера коленчатый вал. Если топливо при открытомклапане не просачивается через неплотно завернутое резьбовое соединениештуцера, устранить неисправность в системе питаниятопливом.

Непрохождение топлива через свечу

Вывернуть свечу из коллектора. Промыть и продутьсжатым воздухом жиклер, топливный фильтр и топливоподводящие полости.Проверить наличие пламени факела, для чего:

-подсоединить к свече топливную трубку иэлектропровода;

-обеспечить надежное соединение корпуса свечи смассой и убедиться, что вывод изолирован от массы;

- включить ЭФУ и с помощью стартера провернутьколенчатый вал.

При отсутствии пламени заменить неисправнуюсвечу.

Контрольнаялампа цепи заряда горит при номинальной частоте вращения коленчатого валадвигателя

Ослабление натяжения приводных ремнейгенератора

Отрегулировать натяжение ремней

Загрязнение контактных колец

Протереть кольца хлопчатобумажной салфеткой,смоченной чистым бензином. Если загрязнение не устраняется, зачиститьстеклянной шкуркой и вторично протереть салфеткой

Износ или зависание щеток вщеткодержателях

Проверить высоту щеток, свободное перемещение их вканалах щеткодержателя и усилие пружин; если требуется, заменитьщеткодержатель или щетки

Пробой выпрямительного блока

Короткое замыкание обмотки статора

Заменить статор в сборе

Нарушение в цепи возбуждения

Проверить исправность цепивозбуждения

Износ деталей подшипников или ихразрушение

Деформация вентилятора генератора

Чрезмерное натяжение ремней

Отрегулировать натяжение ремней

Чрезмерно быстрый износ щетокгенератора

Загрязнение контактных колец

Протереть кольца хлопчатобумажной салфет кой, смоченной чистым бензином. При необходимости зачиститьстеклянной шкуркой и вторично протеретьсалфеткой

Радиальное биение контактных колец

Проверить радиальное биение колец. Если требуется,проточить контактные кольца

Чрезмернобольшая сила зарядного тока

Короткое замыкание в щеточном узле генератора или вцепи между генератором и регулятором

Неисправность регулятора напряжения

Неисправность реле отключения обмотки возбуждениягенератора

Повышенныйуровень шума при работе генератора

Ослабление крепления шкива

Отсутствие контакта между щетками иколлектором

Протереть коллектор чистой тряпкой, смоченной вбензине, или зачистить его. Очистить щетки или заменить их новыми.Проверить состояние щеточных пружин и в случае их неисправности заменить.Проверить, нет ли заедания щеток в щеткодержателях

Короткое замыкание или обрыв втягивающей обмоткитягового реле

Обрыв или отсутствие контакта в цепиэлектроснабжения

Найти место повреждения и восстановитьконтакт

Снять щеткодержатель, вынуть щетки и удалить налетщеточной пыли

Отказ реле стартера (738.3747-20)

Обрыв цепи внутри стартера

Проверить и устранить дефекты стартера или заменитьстартер

Коленчатый валдвигателя не проворачивается стартером (тяговое релесрабатывает)

Разрядка аккумуляторных батарей

Нарушение зарядной цепи АБ

Неисправность регулятора напряжения

Замасливание или загрязнение щеточно-коллекторногоузла

Очистить коллектор и щетки от масла, грязи,медно-графитовой пыли

Плохой контакт корпуса стартера с массой силовойустановки

Обеспечить надежность соединения

Применение масла, не соответствующегосезону

После пускадвигателя якорь продолжает вращаться

Неисправность тягового реле

Приваривание контактов реле стартера(738.3747-20)

При включениистартера тяговое реле не срабатывает (нет характерногощелчка)

Разрядка аккумуляторной батареи

Обрыв втягивающей обмотки тягового реле

Неисправность выключателя приборов истартера

Обрыв или короткое замыкание обмотки реле стартера(738.3747-20)

Якорь стартеравращается, но не проворачивает коленчатый вал

Поломка зубьев венца маховика или зубчатогоколеса

Заменить венец маховика или зубчатое колесопривода

Нарушение регулировки стартера

При включениистартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары зубчатогоколеса привода о венец маховика

Ненадежный контакт цепи тягового релестартера

Проверить контактные соединения и устранитьнеисправность

Неисправность удерживающей обмотки тяговогореле

Заменить тяговое реле

Неисправность обмотки или контактного соединения релестартера (738.3747-20).

При включениистартера слышен шум (скрежет) зубчатого колеса привода

Установка стартера с перекосом

Установить правильно стартер

Неправильная регулировка момента замыкания контактовтягового реле

Отрегулировать зазор между зубчатым колесом и упорнойшайбой в момент включения стартера

Зубчатоеколесо привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика принормальной работе реле

Наличие заусенцев на торцах зубьев маховика илизубчатого колеса привода

Опилить и зачистить заусенцы на зубьях венца маховикаили зубчатого колеса привода

Если вы обнаружили, какие либо проблемы с двигателем КАМАЗ следует обратить внимание на работу системы питания. При более детальном осмотре проводиться диагностика топливной аппаратуры, руководствуясь нормами и рекомендациями по эксплуатации, указанными в технических характеристиках ТНВД КАМАЗ.

Признаки неисправности ТНВД КАМАЗ 740, ТНВД КАМАЗ 4310

Основной причина неисправности топливного насоса - износ его деталей, ослабевание натягов в посадках, увеличение зазоров в подвижных сопряжениях, нарушение расположения деталей, отложения на поверхзности деталей в виде грязи, нагара.

Следствием неисправностей насоса может стать - уменьшение подачи топлива в необходимом количестве и неравномерность его подачи. Нарушение правильной подачи топлива, как правило, вызвано износом плунжерных пар, нагнетательных клапанов насоса, поводков плунжеров, хомутиков рейки, зубьев рейки и зубчатого венца втулки, засорение форсунок. Такие неисправности приводят к снижению мощности и экономичности двигателя.

Двигатель КАМАЗ не запускается или запускается плохо;
Неравномерная работа двигателя КАМАЗ;
При работе возникают шумы и стукидвигателя КАМАЗ .

Основные причины, почему не запускается двигатель КАМАЗ:

Нет топлива в топливном баке;
Наличие воздуха в топливной системе;
Засорение или загрязнение топливопроводов системы питания КАМАЗ;
Загустело топливо вследствие низких температур;
Неисправности топливного насоса высокого давления (неисправности ТНВД)
Засорение топливных фильтров.

Действия, которые можно предпринять для устранения неполадок с системой питания КАМАЗ 740, КАМАЗ 4310:

Заправьте топливный бак топливом;
Прокачайте систему, удалите воздух и устраните негерметичность;
Продуйте топливопроводы, замените засоренные фильтрующие элементы;
Проверьте топливный насос высокого давления (ТНВД Камаз), если требуется проведите ремонт ТНВД КАМАЗ.

Двигатель КАМАЗ 740 не развивает полной мощности

Замените воздушный фильтр;
Отрегулируйте угол подачи топлива;
Прочистите форсунки , проведите регулировку форсунок;
Проведите ремонт ТНВД;
Проверьте работу ТНВД КАМАЗ.

Стуки в двигателе КАМАЗ 740, КАМАЗ 4310

Стуки в двигателе Камаз, могут говорить о том, что надо отрегулировать угол подачи топлива или заменить рейку ТНВД КАМАЗ.

При возникновении проблем с двигателем первым делом необходимо обратить внимание на работу системы питания.Для диагностики топливной аппаратуры следует натйи руководство по эксплуатации и проверить нормы, которые указаны в технических характеристиках ТНВД КАМАЗ.

Двигатель КАМАЗ не запускается ;
Двигатель КАМАЗ работает неравномерно ;
Двигатель КАМАЗ издает лишние звуки (стучит).

Закончилось топливо в топливном баке ;
Попал воздух в топливную систему ;
Засорение топливопроводов системы питания ;
Загустело топливо (при очень низких температурах) ;
Неисправность топливного насоса высокого давления (неисправность ТНВД) ;
Засорение топливных фильтров.

Реализация ТНВД КАМАЗ очень распространена в последнее время, да и покупателей, которые хотят купить ТНВД КАМАЗ, не мало. Занимаются продажей автозапчастей на автомобили КАМАЗ такие фирмы как СпецМаш, МигАвто и другие.

Заполните топливные баки топливом ;
Прокачайте систему, удалите воздух и негерметичности ;
Продуть топливопроводы, заменить фильтрующие элементы ;
Проверить топливный насос высокого давления и отремонтировать ТНВД КАМАЗ.

Очистите или замените воздушный фильтр ;
Отрегулируйте угол подачи топлива ;
Прочистите и отрегулируйте форсунки ;
Отремонтируйте ТНВД КАМАЗ ;
Проверьте работу топливного насоса низкого давления КАМАЗ.

Часто двигатель КАМАЗ начинает работать неравномерно, если теряют работоспособность некоторые форсунки, неисправностью топливного насоса высокого давления или его регулятора. Форсунку в таком случае меняют, а вот ТНВД необходимо проверить на специальном топливном стенде и отремонтировать в случае необходимости.

При возникновении стуков в двигателе отрегулируйте угол подачи топлива и замените рейку ТНВД КАМАЗ.

Признаки неисправности ТНВД КАМАЗ 740, ТНВД КАМАЗ 4310

Двигатель КАМАЗ не запускается или запускается плохо;
Неравномерная работа двигателя КАМАЗ;
При работе возникают шумы и стукидвигателя КАМАЗ .

Основные причины, почему не запускается двигатель КАМАЗ:

Нет топлива в топливном баке;
Наличие воздуха в топливной системе;
Засорение или загрязнение топливопроводов системы питания КАМАЗ;
Загустело топливо вследствие низких температур;
Неисправности топливного насоса высокого давления (неисправности ТНВД)
Засорение топливных фильтров.

Действия, которые можно предпринять для устранения неполадок с системой питания КАМАЗ 740, КАМАЗ 4310:

Заправьте топливный бак топливом;
Прокачайте систему, удалите воздух и устраните негерметичность;
Продуйте топливопроводы, замените засоренные фильтрующие элементы;
Проверьте топливный насос высокого давления (ТНВД Камаз), если требуется проведите ремонт ТНВД КАМАЗ.

Двигатель КАМАЗ 740 не развивает полной мощности

Замените воздушный фильтр;
Отрегулируйте угол подачи топлива;
Прочистите форсунки , проведите регулировку форсунок;
Проведите ремонт ТНВД;
Проверьте работу ТНВД КАМАЗ.

Стуки в двигателе КАМАЗ 740, КАМАЗ 4310

Читайте также: