Неисправности бортового компьютера штат калина

Обновлено: 28.01.2025

На приведенном выше ролике доступным языком объяснено, каким образом можно запускать так называемый режим тестирования комбинации приборов Калины, а также смотреть на текущие ошибки бортового компьютера, которые сохранились в памяти.

Что касаемо расшифровки этих ошибок, то для Калины, впрочем, как и для остальных инжекторных переднеприводных автомобилей ВАЗ, то они будут приведены полным списком ниже:

2 - напряжение бортовой сети автомобиля выше нормы
3 - ошибка ДУТ. Обычно она возникает в том случае, если более 20 секунд был сигнал об обрыве цепи на датчике уровня топлива
4 - самая распространенная ошибка датчика охлаждающей жидкости
5 - проблемы с наружной температурой, то есть с самим датчиком
6 - возникает при критической температуре двигателя. Заносится в память в том случае, когда срабатывает звуковой сигнализатор перегрева
7 - низкое давление системы смазки
8 - проблемы тормозной системы. Может зафиксироваться в том случае, если частенько загоралась лампа недостаточного уровня тормозной жидкости
9 - полный разряд аккумуляторной батареи

Остальных ошибок, перечисленных выше, к счастью на моей Калине не было. Сбросить показания очень просто, опять же нажав на кнопку суточного пробега.

Разумеется, что многие владельцы знают об этих режимах комбинации приборов. Но все же не будет лишним перед покупкой нового автомобиля протестировать БК. Вдруг вы там увидите что-то интересное, к примеру о давлении масла или же перегреве двигателя.

Ниже будут приведены фото в виде таблицы с основными неисправностями в случае установки дополнительного бортового компьютера, например такого, как ШТАТ.

Диагностические коды контроллеров Bosch и Январь под Евро 2

Коды ошибок под Евро 3

Список материалов по этой же теме

На наглядном примере показаны все функции и возможности заводского бортового компьютера, который устанавливают на Ладу Калину. Детальное описание с фотографиями.

здравствуйте такая у меня проблема за пустил двигатель работает все хорошо начинаю трогаться ачинает тройть глуши мотораз запуская двигатель все норм проехал не много опять за трилогии глуши двигатель и снова запускаю опять норм

Всем привет! Нужен совет профессионала для Лады Калины 1119. вставляю ключ в замок зажигания, проворачиваю издает странные писки, завожу работает 2-3 секунды и глохнет. Раньше таких звуков не было, в чем причина? Спасибо

всем привет, у меня такая проблема, машина перестала заводится горит ошыбка, на диагностике показало что датчик коленвала. датчик поменял машына завелась но достигнула температуры 30 и сново заглохла опять ишибка датчика коленвала. потскажыте что это может быть. машына Калина 19. зарание спасибо.

возможно глюк самой приборки, но так как сам не сталкивался, с уверенностью сказать пока не могу..-(

При проблеме с переключением маршрутного компьютера на панелях VDO,в 90% нормально не пропаяна резисторная сборка, лечится пропаиванием и забываем об этом. Кому интересно вопросы на почту… Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. опишу подробно и скину фото.незнаю как тут выложить фото

у меня вылезли такие ошибки 3 4 5 7 8 подскажите поподробнее про ошибке 7 и 8

эти ошибки появились в в тот момент, когда сработал сигнализатор неисправности тормозной системы и аварийного давления масла. Проще говоря, возможно у вас когда-то было мало жидкости и приборка высветила значок (!) - недостаточный уровень тормозной жидкости, и лампочка горела пару секунд до срабатывания пищалки. Тоже самое касается и аварийного давления масла. Скорее всего при замене масла, после первого пуска лампочка давления горела слишком долго и также сработал звуковой сигнал приборки, который подал импульс на комп, и тот в свою очередь запомнил эту ошибку! Все выше-написанное Проверено на личном опыте!

У меня еще загорается чек а потом сам по себе гаснет машина ведет себя нормально только вроде не большая вибрация появилась свечи поменял не чего не изменилось. Вот хочу поставить бортовой комп ШТАТ Калина XD подскажите стоит ли его ставить или все таки на диагностику ездить

Приветствую! Глючит ЖК индикатор в комбинации приборов. Общий и суточный пробег, работает нормально, показания пробегов переключается тоже нормально. Все остальное ведет странно себя. Началось с того, что сами по-себе стали переключаться режимы. То часы, то температура, то расход. Затем, вдруг стали часы бежать-настраиваться сами. В итоге: стоят часы, которые ни настроить, ни сменить функцию просто невозможно. Ручку переключения менял - не помогло. Где копать? Спасибо.

у меня та же проблема… Вы случайно не нашли решение.

А у меня пишет 34 без пробела,или так бывает?

Здравствуйте,не подскажите ли вы я просмотрел видио диагностика панели приборов Калины я точно также сделал у меня высветило ошибку№4 я питался обнулить но у меня оно не обнулилось я уже глушил машину ошибка не убиралось. Подскажите что мне делать.

Всем привет. У меня проблема с иммобилизатором. При включении зажигания моргает чек и стартер не включается. Приходиться повторять все заново. В чем проблема и как ее устранить.

Здравствуйте! Помогите советом. Проблема в следующем:
Примерно месяц-полтора, ну может два, стал глючить ЖК индикатор в комбинации приборов. Верхняя часть ЖКИ, там где общий и суточный пробег, работает нормально, показания пробегов переключается тоже нормально. А вот нижняя часть, там где показывается время, температура, средняя и моментальная скорость, расход и запас топлива и пр. стала чудить. На нажатие на нижнюю часть кнопки в торце подрулевого переключателя, ЖКИ никак не реагировал, т.е. не переключался. А при нажатии на верхнюю часть, ЖКИ переключался на следующую позицию, но, как мне показалось, на ту, на которую он должен бы переключиться при нажатии на нижнюю часть кнопки. И находился на этой позиции до тех пор, пока держишь нажатой верхнюю часть кнопки. При отпускании верхней части кнопки ЖКИ возвращался опять в первоначальную позицию.
Т.е например, ЖКИ показывает температуру. Нажимаю на низ кнопки - никакой реакции. Нажимаю на верх кнопки - ЖКИ переключается с температуры на время. Отпускаю кнопку - ЖКИ возвращается опять на температуру.
Но периодически ЖКИ начинал работать нормально, т.е. переключался нормально как при нажатии на верх кнопки подрулевика, так и на низ.

Многим владельцам этой модели будет интересно знать, как производится расшифровка кодов ошибок Калина 1,6 8 и 16 клапанов. Установленный в машине бортовой компьютер осуществляет не только управление работой систем машины, но может выполнять самодиагностику и сообщать водителю о возникших неисправностях в автомобиле. Это в значительной мере повышает безопасность, и увеличивает срок службы узлов и агрегатов машины. Умение своевременно разобраться с появившимися сигналами тревоги, должен каждый водитель этой модели.

Расшифровка кодов ошибок Калина 1,6 8 и 16 клапанов буде показана в этой статье. Можно сделать распечатку и возить её с собой. Если вдруг во время поездки появится тревожный сигнал, водителю будет значительно легче принять правильное решение о том, что предпринять в возникшей ситуации, продолжить поездку или ждать помощи специалистов. Система работает таким образом, что ошибки от возникших неполадок, запоминаются бортовым компьютером. Их можно прочитать позже с помощью специального диагностического оборудования.

Как самостоятельно выполнить диагностику?

Иногда даже самые надёжные и умные автомобили дают сбои во время эксплуатации. Это в полной мере можно отнести и к Калине. Бортовой компьютер этой модели способен проанализировать сложившуюся ситуацию и подсказать водителю о проблемах. Автомобиль можно протестировать в специализированных центрах или самому. Вероятность ошибок при самостоятельном диагностировании имеется, но проведение её целесообразно.

Порядок проведения самостоятельной проверки:

Отключают зажигание;
Необходимо нажать кнопку суточного пробега и удерживать её в таком положении некоторое время;
Одновременно с удержанием этой кнопки, включите зажигание;
После этого должны прийти в движение все указатели на приборной панели, они должны проделать путь о нулевой отметки до максимума. Теперь следует нажать кнопку на подрулевом переключателе дворников. Это даёт возможность выведения показаний на приборную панель. На третьем можно будет увидеть перечень всех возникших осложнений.

Как расшифровать коды?

Как уже было сказано, при самостоятельной диагностике получают однозначный код. Поговорим об этом более подробно:

2 – этот тревожный сигнал сообщает о значительном превышении напряжения бортовой сети машины;
3 – предупреждает ;
4 – может сигнализировать о проблемах с ОЖ двигателя или обрыве питания датчика контролирующего температуру;
5 – неисправности прибора, который контролирует температуру наружного воздуха;
6 – фиксация ЭБУ перегрева силового агрегата, продолжать движение после появления такого сигнала нельзя;
7 – предупреждает о недостаточном давлении в системе смазки мотора;
8 – при появлении этого сигнала следует обратить внимание на тормозную систему автомобиля;
9 – предупреждает ;
Е – предупреждает о возможной ошибке в EEPROM.

О диагностике на специальном оборудовании

При таких проверках коды ошибок будут состоять из четырёх цифр и одной буквы перед ними. Давайте посмотрим, что они могут обозначать:

В – показывает о неисправностях относящихся к кузову. Это могут быть подушки безопасности, центральный замок, стеклоочистители, стеклоподъёмники;
С – имеет отношение к неполадкам в ходовой части;
Р – предупреждает о проблемах в силовом агрегате или трансмиссии.

Что указывает первая цифра в коде:

0 – является общей для ОВД;
1 – относится к производителю машины;
2 – также от производителя автомобиля;
3 – является резервной цифрой кода.

О чём говорят вторые цифры кода:

1 – неисправности с подачей топливовоздушной смеси;
2 – также относится к проблемам с подачей рабочей смеси;
3 – неполадки с системой зажигания авто;
4 – сигнал о возможности вспомогательного контроля;
5 – не работает система контроля за холостым ходом;
6 – неисправности с цепями ECU;
7 и 8 – относятся к ошибкам работоспособности трансмиссии автомобиля.

Надеемся, что всем прочитавшим до конца эту статью, стала понятна расшифровка кодов ошибок Калина 1,6 8 и 16 клапанов. Большую часть выявленных неисправностей можно устранить самостоятельно. Однако если это будет связано с электронными системами автомобиля, лучше доверьте устранение проблем специалистам.

Тут у многих сразу же случается паника. Не беспокойтесь, в этом нет ничего страшного. Во-первых, данная ошибка выскакивает, когда выходит из строя какой либо датчик.

Во-вторых, данная ошибка выскакивает, когда у нас в камеру сгорания приходит неправильная смесь. Это может быть в двух случаях: не правильно работает какой-то датчик, либо некачественный бензин. Попробуйте при следующей заправке, залить более качественное топливо.

Видео инструкция: Как сбросить ошибку на блоке управления Лада Калина

Пошаговая инструкция сброса ошибки Check Engine на Ладе Калине

Для того, чтобы сбросить ошибку Check Engine на Ладе Калине вам будет необходимо выполнить следующий порядок действий:

Ну, вот в принципе и все! Я думаю, большинство из вас сможет выполнить данные действия без особого труда. Ну и специально для вас, я хочу выложить коды ошибок и их расшифровку на автомобилях Лада Калина.

Коды ошибок Лада Калина и их расшифровка

Расшифровка кодов ошибок в приборной панели:

На, этом я бы и хотел закончить данную статью о сбросе ошибки Check Engine на Ладе Калине! До скорых встреч друзья на нашем сайте!

Ответ от санёк [новичек]
у меня показывае 4 ошибку, т. е. датчик охлаждающей житкости. надо менять датчик?

Ответ от Антон журавлёв [новичек]
у меня на калине горит чек ошибка 4 влияет она что плохо греет печка

Ответ от Беркут [гуру]
смотря какая ошибка.

Ответ от ValtoBar [гуру]
Проверка кодов ошибок панели приборов (не имеет ни малейшего отношения к двигателю!)
1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.
2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) , что говорит о начале самотестирования.
3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше) .
4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии) :
2 - повышенное напряжение бортовой сети;
3 - ошибка датчика уровня топлива (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика) ;
4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течении 20с определяется обрыв цепи датчика) ;
5 - ошибка датчика наружной температуры (если в течении 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");
6 - перегрев двигателя (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен) ;
7 - аварийное давление масла (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен) ;
8 - дефект тормозной системы (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен) ;
9 - аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания аккустического сигнализатора выполнен) ;
Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.
5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.
6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) - система вернулась к состоянию пункта 2.
7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.

Ответ от Д д [гуру]
Оооо Калина. .
Ну посмотри может и правда з жидкостю непорядок, нет то контакти на датчик толи заело, толи окислились.
Проверь кстате сам датчик и предохранители.

ВАЗ-2114 основан на механике, поэтому для многих водителей становится настоящим удивлением наличие в автомобиле самодиагностики. Это позволяет избежать проверки работы машины на СТО на дорогостоящем оборудовании, неисправность можно определить своими руками в любое удобное время, а затем быстро устранить ее.

Диагностика ВАЗ-2114 подразумевает отображение на бортовом экране кода ошибки, который обозначает определенную поломку. Ошибка 8, отображаемая на панели, расшифровывается как недостаточное напряжение в сети машины. Мы расскажем, как устранить неисправность, но прежде научим включать самодиагностику ВАЗ-2114.

Чтобы включить самодиагностику в отечественном автомобиле, займите водительское место и последовательно произведите такие манипуляции:

Найдите на панели приборов клавишу одометра, нажмите и не отпускайте.
В это время проверните ключ в зажигании, установив формат 1.
Теперь клавишу одометра можно отпустить.
Наблюдайте, какие изменения происходят на панели приборов, а именно должны прыгать стрелки.
Снова нажмите клавишу одометра и еще раз отпустите, после этого на спидометре видны цифры с обозначением прошивки бортового компьютера транспортного средства.
Осталось нажать клавишу одометра третий раз, а затем убрать руку, как отображение комбинации неисправностей на экране не заставит себя долго ждать. Заметьте, что на СТО ошибка состоит из 4 цифр, при самостоятельной диагностике она предполагает 2 цифры.

Ошибка 8, отразившаяся на бортовом компьютере ВАЗ-2114, означает низкое напряжение бортовой сети. Причины, которые могут вызвать понижение напряжения в ВАЗ-2114:

Как зарядить аккумулятор ВАЗ-2114 самостоятельно

Уметь заряжать аккумулятор ВАЗ-2114 нужно не только если самодиагностика показала ошибку 8. Правильная и своевременно проведенная зарядка АКБ позволит продлить ее долговечность. Для этого следуйте рекомендациям специалистов:

На многих современных автомобилях имеется возможность самостоятельного чтения неполадок электрических систем. Коды ошибок на Калине после расшифровки позволяют сократить время, необходимое для поиска неисправного узла в электропроводке.

Диагностика неисправностей

На Лада Калина установлен центральный блок управления инжекторным двигателем и электрикой автомобиля. Возникающие в процессе работы электронных и электрических систем проблемы фиксируются блоком в виде ошибок и сохраняются в памяти. При наличии таких неполадок на панели горит оранжевый индикатор Check Engine. Часть ошибок можно вывести на экран, установленный на комбинации приборов, и расшифровать.

Анализ кода позволяет достаточно точно определить неверно работающий элемент и провести ремонт или замену этого узла. Более глубоко и досконально проверить наличие неполадок можно через подключение специального сканера к диагностическому разъему. Диагностика и перечень ошибок одинаковы на 16 клапанной машине и на автомобиле с более простым мотором 8 клапанов.

Поэтапная самодиагностика

Проверка наличия ошибок в ЭБУ и вывод их номеров на приборной панели называется самодиагностикой. Такая процедура не является сложной и легко выполняется самостоятельно.

При этом владелец Лада Калина 1118 с кузовом универсал или седан должен произвести следующие действия:

Сесть за руль автомобиля Лада Калина и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов (Reset).
Включить зажигание, при этом удерживая кнопку нажатой.
Комбинация приборов переключится в режим теста, при котором включится полная подсветка, все контрольные лампы, а стрелки устройств начнут плавно двигаться в обе стороны по шкале.
При помощи кнопки на правом рычаге подрулевого переключателя можно последовательно менять пункты меню, в числе которых имеется самодиагностика приборов, версия программного обеспечения (прошивка, надпись вида Uer x. x) и коды ошибок в памяти блока.
Необходимо смотреть коды, записанные в ЭСУД и определять их значение.
Для выхода из режима самодиагностики надо выждать около 30 секунд, не совершая никаких действий.

Кнопка подрулевого переключателя Калины

Модернизированная Калина 2 имеет несколько иной дизайн панели приборов. Процедура вывода ошибок аналогична, коды появляются в верхней строке дисплея в виде трехзначного числа. Под строкой индикаторов выводится информация о серийном номере автомобиля (выглядит как шестизначное число).

Важно учесть, что неполадки датчиков записываются в память только при долговременном отсутствии сигнала связи с устройством (более 20 секунд). При кратковременных разрывах ошибки не будет, хотя неисправность в автомобиле присутствует.

Расшифровка комбинаций

Считанные на штатной панели бортового компьютера ошибки можно расшифровывать по таблице. Такую информацию полезно распечатать и возить с собой в перчаточном ящике, поскольку поломка датчиков авто может случиться в дороге. Многие неполадки могут быть исправлены только во время ремонтных работ в условиях автосервиса. Знание расшифровки позволит владельцу осуществлять контроль за процессом ремонта его автомобиля.

Коды самостоятельной диагностики

При диагностике со щитка приборов можно прочитать коды неисправностей, перечисленные в таблице. При этом необходимо учесть, что в процессе проверки могут одновременно показываться несколько ошибок.

Ниже представлен полный список ошибок самодиагностики.

Код на экране	Расшифровка
2	Превышение напряжения в бортовой электрической сети
3	Отсутствие сигнала в цепи от датчика уровня топлива
4	Нет сигнала от датчика измерения температуры ДВС
5	Не зафиксирован сигнал от датчика, измеряющего температуру воздуха вне автомобиля
6	Поднятие выше допустимой отметки температуры двигателя
7	Критически низкое давление масла в системе смазки двигателя
8	Утечка тормозной жидкости или отказ электронных блоков системы
9	Чрезмерное снижение напряжения аккумуляторной батареи
Е	Ошибка данных в памяти блока EEPROM

Ошибки контроллера

Для более полноценной диагностики автомобиль нужно проверить сканером KKL VAG-COM for 409.1. Для этого необходим сам сканер и ноутбук с предустановленной программой Diagnostic Tool v. 1.3.1., которая позволяет посмотреть все параметры работы автомобиля и узнать возможные проблемы. Коды ошибок, полученные такими приборами, будут состоять из четырех цифр и буквы, расположенной перед числами.

При этом следует помнить, что каждая буква отвечает за определенную часть узлов машины:

В — указывает на ошибки электронных компонентов кузова автомобиля (стеклоподъемники, микроклимат);
С — ошибки компонентов ходовой части (усилитель руля);
Р — неисправности в системах управления мотором или АКПП.

На видео, снятом автором CompsMaster, наглядно продемонстрировано подключение тестового ноутбука к диагностическому разъему и показана функциональность программы.

Еще одним способом контроля над блоком ЭСУД является дополнительный бортовой компьютер Штат, который подключается напрямую к диагностическому разъему и устанавливается на центральной консоли. Этот прибор способен считывать практически все параметры работы различных систем автомобиля. Существует несколько разновидностей компьютеров Штат, которые подбираются по модели блока ЭСУД.

Основные ошибки

Ошибки CAN шины

На Лада Калина 2 зачастую встречаются несколько специфических ошибок работы CAN шины.

Среди них можно выделить основные:

U0001 — общая неисправность CAN шины;
U0009 — замыкание компонентов CAN шины;
U0073 — отключение CAN;
U0100 — нет связи между ЭСУД и CAN;
U0155 и U0305 — ошибки взаимодействия круиз-контроля и CAN шины.

Ошибки ЭМУР

На автомобилях Калина устанавливается электромеханический усилитель рулевого управления (ЭМУР), при работе которого распространены ошибки с индексом С.

Код	Расшифровка
1011, 1012	Не работает датчик вращения
1013, 1014	Напряжение питания за пределами допуска
1021-1024	Неисправен датчик момента
1031-1033	Нет сигнала от датчика положения вала рулевого управления
1041-1045	Не определено положение ротора вспомогательного двигателя
1050-1061	Обрывы и замыкания обмотки электродвигателя
1070-1079	Различные ошибки в блоке управления ЭМУР

Ошибки АБС

В ходовой части современных Калина и Калина 2, оснащенных системой АБС, часто встречаются следующие ошибки категории С.

Код	Расшифровка
0035, 0040	Отказы датчиков скорости на передних колесах
0045, 0050	Аналогично, но на задних
0060, 0065, 0070, 0075, 0080, 0085, 0090 и 0095	Поломки клапанов в модуле антиблокировочной системы
0161	Не работает стоп-сигнал
0550, 0640	Ошибки памяти блока управления АБС
0800	Низкое напряжение в цепи блока АБС

Ошибки подушек безопасности

На многих Калинах последних лет выпуска устанавливаются подушки безопасности, имеющие свои блоки управления. Для них характерны ошибки с индексом В.

Код	Расшифровка
9000	Ошибка блока управления
9001, 9002	Неисправности в ремнях безопасности водителя и переднего пассажира
9003, 9004	Отказ фронтальных подушек
9042	Неверные параметры питания

Ошибки света, зеркал и прочие

Кроме перечисленных выше, можно выделить ряд ошибок блока управления светом, который устанавливается на некоторые автомобили Калина:

В 9501 — нет сигнала от датчика капель дождя на стекле;
В 9502 — не работает регулятор чувствительности датчика;
В 9503, 9505 и 9506 — ошибки функционирования стеклоочистителя;
В 9504 — проблема с работой реле включения фар.

При наличии зеркал заднего вида с обогревом и электрорегулировками возможны дополнительные ошибки:

В 9244, 9246, 9247, 9250 и 9251 — неисправности системы изменения наклона зеркала;
В 9230 — ошибка в блоке управления зеркалами;
В 9252 — залипание контактов регулятора.

Отдельным блоком можно рассмотреть неполадки контроллера, связанные с работой электрики на кузове и в салоне. Такие ошибки имеют индекс В.

Код	Расшифровка
0001-0004	Не работают лампы указателей поворотов
0005-0018	Различные проблемы в работе моторов стеклоподъемников
0019-0026	Проблемы с питанием зеркал
0027-0028	Неисправности противотуманных фар
0035-0038	Обрыв или перегрузка электроцепи
0039-0043	Обрывы цепей обогрева стекла, габаритных огней и ближнего света
0044-0046	Ошибки иммобилайзера
0052	Ошибка, появляющаяся после пропадания питания в сети
1375-1378	Не работают датчики испарителя кондиционера
1382-1385	Обрывы в цепи датчика температуры в салоне
1860, 1861	Параметры питания лежат вне поля допуска

Фотогалерея

Отображение версии прошивки Отображение ошибок Бортовой компьютер Штат в режиме диагностики Диагностика на Калина 2

Сброс ошибок

Ошибки контроллера можно сбросить при помощи программного обеспечения. Обычно такая процедура проводится во время очередного технического обслуживания автомобиля.

Автор видео ARBIX проводит самодиагностику ошибок на приборке своей Лада Калина.

Продукция отечественной компании ВАЗ распространена на территории стран СНГ по причине минимальной стоимости и высокой практичности. Однако недостаточная надежность электронных бортовых систем негативно сказывается на общей добротности автомобиля. О том, какие код ошибок на Ладе Калине первого и второго поколения бывают, и что они значат, указано далее.

Методы диагностики

Состоянием на 2019 год существует два популярных способа как найти и расшифровать ошибки компьютера Лада Калина обоих поколений.

Самодиагностика

Самый простой и распространенный способ диагностировать коды ошибок на ВАЗ Калина – поиск при помощи бортовой сети.
Процедура выглядит таким образом.

Вставить ключ в личинку замка.
Далее зажать клавишу RESET и, не бросая ее, включить зажигание
При этом приборка самостоятельно перейдет в режим диагностики. Одновременно загорится вся индикация, а стрелки приборов сделают полный круг. Следует обратить внимание на стрелки и индикаторы, – если какой-либо диод не загорелся, необходимо проверить прибор, за который отвечает элемент.
На правом, подрулевом рычаге расположена клавиша перелистывания опций – необходимо листать до необходимого положения (коды ошибок).
Далее на дисплее отразится общий номер ошибки, для сброса индекса требуется удерживать RES в течение трех секунд.

Примечание! Указанная последовательность актуальна для Лады Калины первой и второй модификации.

В положении кодов ошибок на дисплее отразится один из индексов:

“2” – наблюдается скачок питания БС – возможно замыкание проводки;
“3” – разрыв магистралей, либо поломка поплавка внутри бензобака;
ошибка 4 Лада Калина гласит, что сломался или барахлит датчик температуры ОЖ;
“5” – сбился термометр, возможно повреждение элемента или обрыв цепи;
“6” – превышение предельно допустимой температуры блока ДВС, при этом акустический сигнализатор исправен;
“7” – превышение допустимых порогов давления внутри масляной магистрали;
“8” – на автомобиле Лада Калина ошибка 8 появляется, когда имеется неисправность суппортов или пробой линии гидравлического привода;
“9” – критическая просадка напряжения в аккумуляторе;
“Е” – некорректное считывание или отображение модуля информации EEPROM.

Чтобы вернуться в исходную часть, достаточно подержать RES в течение 30 с.
Недостатком способа является минимальная точность – процедура показывает, в каком направлении следует искать поломку, но не конкретный узел. Так, понять точно, где случился отказ, можно только следующим методом.

Проверка через наружную систему

для выполнения процедуры потребуется подсоединить ПК к диагностическому выводу машины. Клемма выведена под торпедой справа (расположение может изменяться в зависимости от партии и года выпуска).
После установки сопряжения в окне ПО начинают появляться стандартные шифры. Маркировки требуются для универсальности – автомобиль поставляется и на экспорт, что потребовало бы перепрошивки БК под каждый язык – это совсем не удобно и требует вложения больших ресурсов и времени, поэтому так.
При активации программы, на экране всплывают пятизначные шифры. Каждый элемент говорит об уникальном показателе.
Первая буква индекса:

Р – дефект по электрической части;
С – проблема находится в электроцепи шасси;
В – корень зла во внутреннем пространстве салона;
U – обрыв синхронизации нескольких цепей.

Следом указывается первый элемент цифирной комбинации:

0 – OBD 2;
1 и 2 – стандартный код предприятия (доподлинно неизвестно что это значит);
3 – запасная система.

Эти указатели показывают неисправность узла.
Следующим по порядку идет номер бортовой цепи, где засел дефект:

0 – выхлопная установка и глушитель;
1 – подача кислорода внутрь ДВС;
2 – подача бензина;
4 – вторичный контроль установки;
5 – некорректная установка оборотов коленчатого вала;
7 и 8 – узлы трансмиссии, привода, мосты.

Последняя часть кодировки указывает непосредственно на номер дефекта по порядку.

Ошибки Лада Калина 1 поколения – расшифровка

Важно! Список актуально использовать и для модели ВАЗ Приора – цифровые коды аналогичны для обеих машин.

Вывод отработанных газов (0000)

30 – разрыв цепи или отказ воздушного сенсора к катализатору;
31 – обрыв проводки с КЗ на борт автомобиля;
32 – подобное происшествие с касанием других проводов;
36 – разрыв цепи магистрали после каталитического нейтрализатора;
37 – повреждение обмотки кабелей с замыканием на тело машины;
38 – разрыв проводки с закорачиванием на БС.

Перебои с подачей воздуха в ДВС (0101)

102 – повреждение или неисправность датчика массового расхода воздуха;
103 – короткое замыкание проводки ДМРВ;
112/13 – отказ или неправильная работа сенсоров температуры топливной смеси во впускном коллекторе;
115-116 – нарушение датчиков t° тосола – отсутствует охлаждение системы или неправильно работает основной обдув;
117-118 – разрыв цепи питания сенсора температуры ОЖ/его КЗ;
122/123 – дефект изоляции кабелей на ДПДЗ;
130/131 – ошибка/разрыв цепи ДК №1;
132 – короткое замыкание датчика №1 ПКВ;
133/134 – нарушено соединение сенсора воздуха (иногда достаточно почистить клеммы и разъем) или повреждение проводки;
135 – нарушение работы нагревателя ДК2;
136 – касание на кузов магистрали ДК2;
137/138/140 – неконтролируемый сигнал ДК2 или обрыв соответствующей линии;
141 – выход из строя или перебой нагрева ДК2;
171/172 – нарушение смесеобразования в первом случае обеднение, для второго – чрезмерное обогащение.

Коды ошибок Лада Калина 1,6 литра, свидетельствующие о неконтролируемом нарушении в топливной магистрали (0200)

201-204 – разрыв магистрали управления форсунками 1-4, обычно проявляется троением или даже двоением ДВС, также силовая установка может не запускаться;
217 – критическое превышение температуры блока двигателя;
230 – ошибка Лада Калина, сопровождающаяся падением мощности или проблемами с запуском силовой установки, вызвана нарушением цепи реле топливного фильтра;
263/266/269/272 – отказал драйвер управления форсунками последовательно от №1 до №4;
261/267/270/264 – нарушение изоляции провода управления форсунками с КЗ на массу автомобиля для 1-4 элемента;
262/265/268/271 – аналогично предыдущему пункту, только с касанием на 12 вольт.

Коды ошибок Калина 8 клапанов, вызванные некорректным срабатыванием зажигания (0300)

300 – пропуски зажигания или пропала искра для всех поршней;
301/302/303/304 – аналогично предыдущему номеру с уточнением на каждый котел последовательно;
325 – неполадки в функционировании ДД;
327/328 – н6еправильно работает сенсор детонации смеси;
335/336 – отказ или некорректные сведения поступают от блока ДПКВ;
337/338 – аналогично с касанием на массу или другие провода;
340 – обрыв провода или вышел из строя ДРФ;
342/343/346 – неправильная работа сигнализатора фазораспределения, возможно замыкание;
351-354 – плохой контакт на катушки зажигания, либо повреждение проводки, для всех котлов последовательно;
363 – сухие поршни, нет бензина и кислорода, возможен засор или воздушный пузырь в магистрали.

Вторичное оборудование, не относящееся к ЭСУД (0400)

422 – засорился катализатор, в трубе образуется избыточное давление, обычно требуется полная замена блока;
441 – неисправен клапан продувки адсорбера, возможно, требуется чистка или ремонт;
443-445 – разрыв магистрали продувки с образованием замыкания (возможно на кузов);
480/481 – повреждена изоляция силовых кабелей на основной вентилятор радиатора.

Ошибка двигателя Лада Калина – неправильные обороты коленвала (0500)

501/502 – слишком низкие или высокие показатели электронного датчика скорости;
503 – окислились контакты на ДС, возможно повреждение колодки;
505 – плавают ХО, требуется проверить регулятор;
506 – мотор не держит холостые обороты, требуется регулировка дроссельной заслонки;
507 – аналогично, что и предыдущий пункт, добавляется плавание оборотов, возможно необходим ремонт ДПДЗ;
511 – регулятор ХХ неисправен, возможно, следует заменить новым;
560/562/563 – скачки напряжения сети автомобиля – ищем, где замыкание.

Неисправность линий бортовой проводки (0600)

601 – отказ или нестабильная работа ПЗУ;
603-604 – некорректные данные с цепей внутреннего или внешнего ОЗУ;
607 – возможно нарушение работы линии детонации;
615-617 – повреждение провода питания вспомогательного РС с допустимым замыканием на 12 вольт или массу;
627-629 – пробой жилы питания топливной помпы с вероятностью КЗ;
645-647 – обесточена муфта насосной установки кондиционера с замыканием проводки или без;
650 – типичная ошибка чек Лада Калина, сигнализирующая о перегорании соответствующей лампы на приборной доске:
654 – электрическая линия измерителя оборотов двигателя неисправна;
685-687 – пробой изоляции кабелей питания главного реле с возможным КЗ;
691-692 – разрыв проводов, подающих напряжение на главный вентилятор с вероятностью КЗ на остальные части проводки.

Дополнительные коды ошибок на Ладе Калине (1000)

Расшифровка кодов ошибок Лада Калина 2

Большая часть индексов и кодировок аналогична модели первого поколения, до рестайлинга. Следовательно, в 80% случаев, вышеупомянутый список будет актуален и здесь. Однако новое поколение обзавелось большим количеством бортовых систем, отсутствующих на старой машине, что вынудило производителя стандартную таблицу подкорректировать.

Примечание! Далее указаны только нововведенные или обновленные коды, шифры, не претерпевшие изменений, здесь проигнорированы – можно воспользоваться существующим списком.

Подача кислорода в двигатель (0100)

101 – возможно замыкание ДМРВ, наблюдается превышение допустимых пределов индикации;
106-108 – неправильные данные от сенсора абсолютного давления впускного коллектора;
130 – отказ датчика кислорода до каталитического нейтрализатора сломан;
131-134 – неполадки питания вышеуказанного сенсора.

Подача горючего в цилиндры (0200)

200 – нарушение работы сети управления топливными форсунками;
222-223 – неправильные показатели сети ДПДЗ.

Неисправности цепи зажигания (0300)

326 – критические колебания уровня сигнала от датчика детонации топливной смеси;
363 – присутствуют пропуски воспламенения массы для предохранения катализатора.

Блоки вспомогательного оборудования, не относящиеся к первичной цепи электрооборудования (0400)

458/459 – проверка короткого замыкания магистралей КПА на массу и 12В соответственно;
485 – требуется диагностика питающей магистрали основного вентилятора.

Привод дросселя и тормоза ВАЗ Kalina 2 (0500)

500 – обрыв сети датчика спидометра;
501 – неисправен вышеуказанный сенсор;
503 – плавают показатели сенсора скорости;
504 – некорректный отклик датчика тормозов – возможно неправильное срабатывание ABS;
505 – сломан или сбился индикатор регулировки ХХ;
506-507 – заклинил регулятор ХХ, сопровождается слишком низкими или высокими оборотами;
522/523 – неверные данные от датчика давления масла внутри картерного отсека ДВС.

Некорректные данные от бортовых сетей машины (0600)

606 – отказал блок АЦП;
642/643 – некорректный сигнал от шины запитки датчиков;
660-662 – клапан контроля длины каналов неисправен или имеется обрыв цепи с замыканием на 12В или массу;
691-692 – подача питания на реле первого кулера радиатора нарушена с возможным КЗ;
693-694 – аналогично, только для второго элемента.

Магистраль сцепления (0800)

830 – датчик выключателя соответствующей педали не откликается на запрос ЭБУ, возможен отказ сенсора или повреждение проводки.

Маркировки ошибок дополнительных систем (1000)

141 – отказ или повреждение цепи нагревателя ДК2;
301-304 – пропуски зажигания для защиты катализатора для всех цилиндров последовательно;
335 – неправильное положение ДЗ;
336 – сбой синхронизации датчиков и фактического положения дроссельной заслонки;
384 – управление приводом ДЗ, момент ДВС превышает допустимые пределы;
385 – аналогично, только для сигнала двигателя;
386 – линия индикации наличия детонации смеси выдает сбой;
387 – нарушение синхронизации момента впрыска с положением ДЗ;
388 – ДПДЗ не корректно реагирует на нажатие педали газа;
389 – тоже только с превышением порогов оборотов силовой установки;
390 – не реагирует на запрос ЭБУ дроссельная заслонка;
410/425/426 – неисправность цепи клапана продувки адсорбера с КЗ на массу или 12 вольт;
513/514 – обрыв сети датчика ХХ с замыканием;
545 – сбой синхронизации или медленная реакция ДЗ на импульс ДПДЗ;
558 – износ или поломка пружины дроссельной заслонки;
559 – неисправен привод ДЗ;
570 – обрыв цепи иммобилайзера;
578 – нарушение работы или заклинивание привода ДЗ;
600 – отсутствует отклик от иммобилайзера;
602 – пропадает питание бортовой сети, возможно, требуется обтянуть клеммы аккумулятора;
603 – поломка ЭСППЗУ;
689 – некорректно отображаются данные памяти ошибок.

Периферическая система БУ (2000)

70-71 – клапан диагностики величины каналов неисправен (заклинил);
100 – обрыв магистрали ПДЗ;
101 – аналогичное значение предыдущего пункта;
102/103 – КЗ линии управления ДЗ;
105 – отказ блока контроля;
122/123 – неверный сигнал положения педали;
127/128 – аналогично вышеуказанному коду;
187/188 – чрезмерно обогащенная или обедненная смесь на ХХ;
135 – сенсоры А и Б, предназначенные для контроля положения ДЗ неправильно реагируют;
138 – аналогичное значение для соответствующих датчиков положения рычага ускорителя;
176 – сбой положения привода дросселя;
178 – полный отказ адаптации вышеуказанного блока;
187/188 – неверное смесеобразование;
270/271 – отсутствие реакции ДК2 на обогащение или обеднение смеси после катализатора;
301/304/307/310 – КЗ катушки зажигания для всех цилиндров соответственно;
500/501 – неверные показания запитывания генератора.

Ошибки Лада Калина, расшифровка для АКПП (Р0000)

720 – поломка датчика вращения выходящего вала;
717 – сенсор вращения турбины;
705-706 – отсутсвует сигнал селектора или множественные значения;
973/974 – соленоид вкл/выкл, разрыв цепи или ее замыкание на массу;
962/963 – такой же элемент, отвечающий за давление – имеется обрыв или КЗ;
740/743 – LOCK UP SOL открыто или закрыто;
17АВ/АА – L/C SOL;
17АЕ/AD – 2-4/B SOL;
17В1/В0 – H/C и L и R/B;
1735-1738 – закрыт замок 1-4 передачи соответственно;
744/1744 – LU CLUTCH;
731-734 – некорректное соотношение для 1-4 позиций;
17А0-А4 – не работает задняя и передние передачи поочередно в соответствии с последней цифрой кода;
711-713 – неисправность сети или отказ ДТМ;
863 – нарушение соединения с диагностическим компьютером;
062F – ошибка памяти;
1701 – отказ питания основного контроллера.

Неисправность передачи данных от БК до диагностического узла (U0000)

1 – проверочная шина сломана;
9 – аналогичное значение с замыканием в линии;
73 – подключите CAN колодку;
0100 – подсоедините разъем проверки ДВС;
305 – несовместимость ПО с ЭБКК.

Важно! Указанные данные аналогичны автомобилю ВАЗ Гранта.

Исправление поломок

После диагностической процедуры, и определения, почему ВАЗ Калина 8 клапанов капризничает, необходимо полностью проверить всю магистраль агрегата, на который указывает расшифровка индекса. Делать это требуется путем прозвонки магистрали и замены блоков на заведомо исправные.
Дополнительно следует учитывать специфику эксплуатации – от постоянной тряски по разбитым дорогам, штатные клеммы могут разбалтываться, что провоцирует нарушение контакта. В таком случае компьютер также покажет присутствие неисправности. Дабы предотвратить подобное, опытные мастера рекомендуют обрабатывать разъемы специальными пропитками, отталкивающими воду и вовремя выполнять профилактику.

Диагностика ошибок Лада Калина требует необходимого оборудования и знаний, как расшифровать индексы, выведенные программой. При отсутствии должного опыта можно неверно трактовать сведения, что приведет к лишним процедурам и трате времени.
При необходимости можно обратиться к квалифицированному специалисту, однако услуги мастеров СТО стоят не дешево.

Сразу хочу сказать, что подробных фотографий сделать к сожалению не получилось, но думаю, что словами объясню порядок установки и подключения. Так как делал все ночью под фонарем, то на качество существующих фото прошу сильно не ругаться. Первое, на что хотел бы обратить внимание, это инструменты и принадлежности, которые потребуются для подключения:

Отвертка крестовая и плоская тонкая(использовал индикаторную)
Острый нож
Изолента

Особенности установки и порядок подключения компьютера

Итак, бортовой компьютер Штат X-5 M имеет 9 контактов, но подсоединять все нет необходимости. Для корректной работы достаточно будет подсоединить всего лишь 6 проводов. А ниже более подробно расскажу, что куда подключать и приведу схему, которая идет в инструкции по эксплуатации.

Сразу скажу, что делал все четко по схеме и все функции БК работают отлично, нареканий по ней нет. Просто слышал от многих владельцев, что схема в инструкции не верная и в Интернете есть переделанный вариант. Но, к счастью, все в норме и искать другую не пришлось.

Итак, первым делом я вынул магнитолу, так как она явно будет мешаться при установке.

На схеме хорошо показано и объяснено, какие провода к каким фишкам подключать. Но возникнет одна проблема при изъятии проводов из штекера, так как они изнутри фиксируются пластиковыми фишками. Я сделал так: взял тонкую отвертку и со стороны проводов просунул ее до упора в отверстие и покрутил ей в разные стороны, чтобы примять этот фиксатор. А после этого более толстой отверткой с обратной стороны надавливаем на конец провода, с большим трудом, но он должен вынуться. После этого берем провод от БК и подключаем его к нужному разъему на колодке вместо вынутого. А потом ко второму концу, который отходит от основного провода подключаем тот, который вынули из штекера.

В итоге, у меня получилась примерно следующая картина, как показано на фото ниже. Перемотал немного все фишки изолентой, чтобы не дребезжали:

После того, как все 4 провода подключены к этой колодке, можно приступать к врезанию в розовый провод на задней колодке панели приборов. Находится эта колодка в довольно труднодоступном месте и чтобы до нее добраться, нужно будет открутить блок предохранителей и немного вытянуть его назад:

И там вдали, где-то в самом конце ищите взглядом серого цвета огромный штекер. Вот он нам будет нужен. А именно розовый провод с задней стороны штекера. Он отвечает за уровень топлива в баке Калины. Я сделал просто — немного счистил изоляцию на нем и хорошенько примотал нужный провод от БК, после чего обмотал изолентой. На фото ниже показано наглядно:

Штекер можно не разъединять, главное не перепутать проводку. Предварительно посмотрите схему подключения и конкретный разъем.

И последний разъем необходимо подключить к диагностической колодке, которая находится под крышкой ниже прикуривателя. Именно в этом месте и будет стоять ваш бортовой компьютер Штат. Подсоединять необходимо черный провод от штекера БК к разъему колодки, как показано на приведенной выше схеме.

А всю обмотку потом необходимо протянуть под панелью. Я откручивал пепельницу и продевал весь пучок вниз, а потом, сняв правую крышку тоннеля пола, просунул штекер БК к диагностическому разъему. Думаю, сами поймете, куда там можно протянуть.

Ну а результат проделанной работы можете посмотреть ниже, хотя в предыдущей статье я уже приводил этот пример:

Читайте также: