Неисправности блока абс на тойоте
Антиблокировочная система тормозов (ABC) предназначена для автоматического предотвращения блокировки колес во время резкого торможения или торможения на скользкой дороге и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем.
Включается при скорости более 10 км. / ч.
Действие системы ABC может ощущаться как легкая вибрация на педали тормоза
Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор ABS.
В моделях 4WD используется датчик замедления, который во время торможения
посылает электрический сигнал в электронный блок управления ABS
1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению. Номинальное напряжение 10 - 14 В
2. Проверьте индикатор ABS
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикатор загорается на три секунды. Если это не так, то отремонтируйте или замените (при необходимости) предохранитель, лампу индикатора и жгут проводов
3. Считайте код неисправности, (При помощи индикатора ABS комбинации приборов)
а) Закоротите выводы (13) "Тс" и (4) "CG" разъема DLC3.
Примечание: данная операция должна проводиться на стоящем автомобиле.
б) Включите зажигание.
в) В случае наличия неисправности через 4 секунды индикатор начнет мигать,
считайте количество вспышек.
Примечание:
- Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы 1,5 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
- Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания. Между кодами будет 2,5 сек. пауза.
г) Если неисправность отсутствует, то индикатор будет мигать с интервалом 0,5 секунды
д) Снимите перемычку с выводов (13) "Тс" и (4) "CG" разъема DLC3
е) После устранения неисправности сотрите коды, хранящиеся в памяти электронного
блока управления.
Примечание: если отсоединить аккумуляторную батарею, все коды
неисправности, хранящиеся в памяти электронного блока управления, сотрутся.
ж) Включите зажигание и убедитесь, что индикатор ABS загорается на три секунды и гаснет
Проверка при помощи тестера
а) Выключите зажигание и подсоедините тестер к разъему DLC3.
б) Включите зажигание и считайте коды неисправностей, пользуясь инструкцией
к тестеру. Определите неисправность по таблице "Коды неисправностей системы ABS".
Примечание:
- Для того чтобы коды записались в память электронного блока управления ABS, необходимо проехать на Филдере со скоростью более 6 км/ч.
- При определении неисправностей пользуйтесь соответствующими схемами электрооборудования.
Внимание: после устранения неисправностей по кодам "13", "31" - "34" и "51"
возможна ситуация, когда индикатор ABS будет продолжать гореть.
Для того чтобы индикатор погас, необходимо включить зажигание и проехать на Филдере со скоростью более 20 км/ч в течение 30 секунд.
в) После устранения неисправности сотрите коды.
1 - диагностический разъем DLC3,
2 - комбинация приборов,
3 - датчик включения стояночного тормоза,
4 - датчик частоты вращения заднего колеса,
5 - датчик замедления (4WD),
6 - датчик частоты вращения переднего колеса,
7 - выключатель стоп-сигналов,
8 – модулятор давления
Расположение элементов антиблокировочной системы тормозов
(модели с ABS, TRC, VSC и ВА)
1 - реле электромагнитных клапанов,
2 - реле насоса,
3 - выключатель "TRC OFF",
4 - диагностический разъем DLC3,
5 - комбинация приборов,
6 - датчик положения рулевого колеса,
7 - зуммер,
8 - датчик включения стояночного тормоза,
9 - датчик частоты вращения заднего колеса,
10 - модулятор давления,
11 - датчик частоты вращения переднего колеса,
12 - выключатель стоп-сигналов,
13 – электронный блок управления системами ABS, TRC и VSC,
14 - датчик бокового перемещения.
Код неисправности
(индикатор ABS)
Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов
- Внутренняя проводка
гидравлического блока
- Реле электромагнитных клапанов ABS
- Жгут проводов реле
электромагнитных клапанов
12 С0279
Обрыв в цепи реле электронасоса
- Внутренняя проводка гидравлического блока
- Жгут проводов реле электронасоса
Обрыв или короткое замыкание
в электромагнитном клапане переднего правого колеса
Обрыв или короткое замыкание
в электромагнитном клапане переднего левого колеса
Обрыв или короткое замыкание
в электромагнитном клапане заднего
правого колеса
Обрыв или короткое замыкание
в электромагнитном клапане заднего
левого колеса
Обрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного клапана BAR
Обрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного клапана BAL
Неисправность датчика частоты вращения
переднего правого колеса (FR+, FR-)
- Датчик частоты вращения
- Проводка и разъем датчика частоты вращения
Неисправность датчика частоты вращения
переднего левого колеса (FL+, FL-)
Неисправность датчика частоты вращения
заднего правого колеса (RR+, RR-)
Неисправность датчика частоты вращения
заднего левого колеса (RL+, RL-)
Попадание постороннего материала между
ротором и датчиком частоты вращения
переднего правого колеса
- Датчик частоты вращения
Попадание постороннего материала между
ротором и датчиком частоты вращения
переднего левого колеса
Попадание постороннего материала между
ротором и датчиком частоты вращения заднего правого колеса
Попадание постороннего материала между
ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса
Слишком высокое или слишком низкое
напряжение аккумуляторной батареи (IG1)
Неисправность в цепи датчика замедления
(модели 4WD)
(GS1, GS2)
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления (модели 4WD)
(GS1, GS2)
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в главном тормозном цилиндре
- Датчик давления в главном тормозном цилиндре
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов (STP)
- Электронасос, реле и аккумуляторная батарея
- Проводка, разъем и болты, соединяющие с массой или схема электронасоса
Неисправность блока управления ABS
Внимание: при диагностике датчиков частоты вращения тормозная система
работает как обычная (ABS не работает)
1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению. Номинальное напряжение 10 - 14 В
2. Проверьте индикатор ABS.
а) Включите зажигание.
б) Убедитесь, что индикатор загорается на три секунды. Если индикатор не
загорается, проверьте предохранитель, лампу индикатора и жгут проводов.
3. Выключите зажигание
4. Закоротите выводы "TS" - "CG" разъема DLC3.
5, Включите зажигание. Если система ABS в норме, то мигания
индикатора будут соответствовать показанным на рисунке
Код нормального состояния системы ABS
Модели 2WD - 0 Модели 4WD - 3
6. Проверка при движении автомобиля
а) Запустите двигатель
б) Проверьте состояние индикатора при различных скоростях движения.
Номинальное состояние индикатора:
При 0 - 45 км/ч: - Индикатор мигает.
Примечание: на скорости около 20 км/ч слегка нажмите на педаль тормоза.
При 45 - 80 км/ч:
- Индикатор мигает, если система неисправна.
- Индикатор не горит, если система исправна.
При 80 - км/ч:
- Индикатор мигает постоянно, если система неисправна.
- Индикатор мигает 1 секунду, а затем гаснет, если система исправна.
Примечание:
- Поддерживайте скорость от 45 до 80 км/ч более 1 секунды.
- При изменении скорости не допускайте проскальзывания колес.
- Проверьте напряжение на выводах датчика частоты вращения на скорости 3 - 5 км/ч.
- Проверьте изменение напряжения датчика частоты вращения при скорости более 45 км/ч.
7. Считайте коды неисправностей.
а) Остановите автомобиль. Индикатор ABS будет мигать.
б) Закоротите выводы "Тс" и "CG" разъема DLC3.
Примечание: не снимайте перемычку между выводами "Ts"u "CG".
в) Включите зажигание.
г) Если в системе есть неисправность, то определите код неисправности по количеству вспышек индикатора ABS (см. таблицу "Коды неисправностей датчиков частоты вращения и датчика замедления").
Примечание: если имеются два или более кода неисправности, то сначала будет выводиться наименьший.
д) Выключите зажигание и снимите перемычки с выводов "Тс", "Ts" и "CG" разъема DLC3.
Код неисправности
(индикатор ABS)
Все датчики частоты
вращения и их роторы
работают нормально
Низкий уровень сигнала
от датчика частоты
вращения переднего
правого колеса
- Датчик частоты вращения
переднего правого колеса
- Провод датчика
- Установка датчика
- Датчик частоты вращения
переднего левого колеса
- Провод датчика
- Установка датчика
Низкий уровень сигнала
от датчика частоты
вращения заднего
правого колеса
- Датчик частоты вращения заднего левого колеса
- Провод датчика
- Установка датчика
Неправильное
изменение сигнала от
датчика частоты
вращения переднего
правого колеса
Неправильное изменение
сигнала от датчика
частоты вращения переднего
левого колеса
Неправильное изменение
сигнала от датчика
частоты вращения
заднего правого колеса
Неправильное
изменение сигнала от
датчика частоты вращения заднего левого колеса
Автомобиль движется со
скоростью около 20 км/час,
С небольшим усилием нажимайте
на педаль тормоза
- Неисправность датчика или его установки
Автомобиль стоит.
С усилием
10 кг нажимайте на педаль тормоза не менее 1 с, затем, увеличьте усилие
нажатия в течении не менее 1 секунды
Неисправности ABS — довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО.
Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики.
Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.
Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.
Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.
Шаг за шагом все неисправности ABS будут вычислены — можете не сомневаться.
Целостность предохранителей
Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.
Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.
Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.
Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.
В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.
Датчики и масса автомобиля
Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.
Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.
Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.
Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.
Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.
Не правильно выбранные шины
Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.
Самостоятельная диагностика
Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.
В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.
Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.
Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.
Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.
И снова датчики
Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.
Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.
Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.
По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.
Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.
Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.
Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.
Что представляет собой проверка сенсорного датчика? Основная задача — измерить напряжение и сопротивление в самой системе.
Нормальный уровень сопротивления — около 800-1200 Ом (необходимо верить информации приведенной в паспорте).
В случае, когда сопротивление показывает бесконечность, то причина неисправности ABS — обрыв в цепи датчика.
Если обнаружена поломка датчика, то ремонтировать его бессмысленно — необходима полноценная замена. Подобрать хороший датчик не сложно — сегодня существует множество различных вариантов. Основной критерий для выбора — качество.
Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.
Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.
В свою очередь правильность работы ABS — это не только ваша жизнь, но и жизнь пассажиров, а также пешеходов.
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА)
Что такое система ABS
С 2004 года стандарт по блокировке-разблокировке колес во время торможения был принят всеми компаниями, выпускающими авто в Европе и по всему миру. С тех пор на каждом автомобиле, будь то Тойота или Фольксваген, установлена ABS.
Внимание! Anti–Blocking System помогает повысить безопасность водителя и пассажиров во время торможения при заносе на скользком участке дороги.
Но автовладельцы порой не имеют полного представления о ней. Что это за система ABS и как она работает, будет рассказано в следующем блоке.
Из чего состоит антиблокировочная система колес Toyota
- Мозг системы – это блок управления. Он принимает сигналы от датчиков, обрабатывает их и отправляет команды магнитным клапанам гидроблока. Эти действия производятся за миллисекунды. За 1 секунду колесо успевает затормозить и начать движение 15 раз.
- Гидравлический блок. Он располагается между тормозными суппортами и главным тормозным цилиндром. Гидроблок регулирует давление масла в гидравлической системе, независимо от того нажимает водитель на педаль тормоза или нет.
- Сенсорные датчики оборотов. Они подсчитывают количество сделанных вращений колесом. Отправляют данные в блок управления.
- Тормозные механизмы. Они находятся в ожидании команд от мозга системы и действуют по мере их поступления.
Внимание! Загорается лампочка с буквами ABS на приборной доске в том случае, когда один из механизмов вышел из строя.
Система АБС бывает четырехканальной, трехканальной, двухканальной и одноканальной. Число каналов зависит от клапанов, которые управляют давлением в гидравлической системе. На каждое колесо – по одному каналу.
В современных Тойотах используются четырехканальные ABS. Остальные типы функции антиблокировки торможения устарели.
Принцип работы ABS
ABS работает по следующему принципу:
- Сенсорное устройство на ступице колеса сообщает блоку управления о торможении.
- Открывается выпускной клапан и давление уменьшается. Тормозные колодки не притормаживают колесо, и оно продолжает вращаться.
- Этот процесс повторяется несколько раз в секунду. А водитель ощущает вибрацию тормозной педали.
Также система может удерживать давление за счет работы впускных и выпускных электромагнитных клапанов и наращивать его.
Но иногда функция выходит из строя на время или навсегда. Водитель видит это на мониторе приборной панели в виде мигания аббревиатуры антиблокировочной системы.
Внимание! Эта кнопка может мигать некоторое время при запуске Тойоты, так как бортовой компьютер считывает информацию со всех датчиков. Через несколько секунд после старта она гаснет. Если нет, то нужно проверить Тойоту на ошибки.
Ошибки ABS на Тойоте
Чтобы выявить неисправность при появлении этих трех букв, нужно знать коды ошибок Тойота. Для этого нужно провести диагностику автомобиля.
К кодам ошибок тойота относятся следующие значения:
- 11 – обрыв реле электромагнитного клапана;
- 12 – короткое замыкание;
- 21 по 24 – короткое замыкание в соленоиде одного из колес авто;
- 31 – 34 – ошибка в сигнале датчика скорости одного из колес;
- 41 – слишком маленькое или слишком больше напряжение аккумуляторной батареи;
- 51 – не работает мотор помпы гидроблока;
- 52 – блокирован двигатель помпы гидроблока.
Следует помнить, что на тойотах разных моделей коды могут отличаться друг от друга.
Как определить неисправность и устранить
Для определения неисправности водителю нужно провести диагностику транспортного средства. Процедуру автовладелец может сделать самостоятельно. Процесс поиска кодов диагностики Тойота осуществляется следующим образом для разъема DLC1:
Автовладелец сможет определить коды диагностики Тойота в разъеме DLC3 следующим образом:
- Повторить действия в пункте №1.
- Перед тем, как включить зажигание, вставить перемычку между контактами TC и TG.
- Посчитать сколько раз мигнула аббревиатура ABS на мониторе приборной доски машины.
- Установить перемычку в обратное положение.
После подсчета количества раз мигнувшей лампочки необходимо обратиться к инструкции за объяснением той или иной ошибки.
Устранение неисправностей
В первую очередь надо проверить исправность предохранителей. Просмотреть все соединения и контакты на потертость и плохой контакт. Убедиться, что на датчиках нет механических повреждений: вмятин от ударов или сколов.
Если проблема в датчике, то нужно сделать следующее:
- Замерить сопротивление и напряжение тестером или осциллоскопом.
- Если сопротивление менее 800 Ом, то произошло замыкание. При более 1200 Ом – обрыв.
- Заменить датчик можно в сервисном обслуживании.
Бывает, что проблема с ABS заключается в неправильном подборе шин. Поэтому они должны быть одинакового размера.
Если коды диагностики соответствуют номерам 51, 52, 11, 12 и других, описанных в разделе выше, то нужно обратиться в сервис технического обслуживания Тойота.
Заключение
Теперь автовладелец Тойоты знает, что это за система ABS. И при появлении малейших проблем необходимо проверить ее на исправность. В случае выхода из строя одного из механизмов нужно обратиться в сервисный центр. Так как тормозная система играет важную роль в безопасности на дорогах.
Таблица. Коды неисправностей системы ABS и EBD.
КОД неисправности | Неисправность | Условия неисправности | Проверяемые элементы | |
11 | C0278 | Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов | Реле электромагнитных клапанов в положении “ON” и переключается в положение “OFF” на 0,2 с или более | |
12 | С0279 | Короткое замыкание в цепи питания реле электромагнитных клапанов | Сразу после появления напряжения на выводе “IG1”. Реле электромагнитных клапанов в положении “OFF” и переключается в положение “ON” на 0,2 с или более | – Реле электромагнитных клапанов ABS |
2. После включения зажигания исчезает не менее 7 раз сигнал с датчика.
– Проводка и разъем датчика частоты вращения
– Ротор датчика частоты
2. Напряжение на выводе “IG1” не более 9,5 В, реле электромагнитных клапанов и реле электронасоса в положении “ON”. Электромагнитные клапаны в установившемся положении.
(2) Нет изменения в сигнале датчика
(1) Автомобиль движется со скоростью 5 км/час.
(2) Напряжение на выводе.
“GS1” разъема блока управления 1,0 – 2,3 В, на выводе “GS2” – 3,0 – 4,3 В.
(2) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
(2) Сигнал с датчика 0,14 – 4,85 В.
(3) Не менее 1,2 с
(1) Автомобиль движется со скоростью 10 км/час.
(2) Значительные помехи в сигнале датчика.
(3) 7 раз или более за 5 с.
(1) Напряжение сигнала с датчика давления в главном тормозном цилиндре не менее 0,86 В.
Горит лампа ABS. Прилагаю фотки, не понятно, должна ли быть релюха вторая и предохранители или нет. Вроде контактов вообще нет в блоке для других предохранителей, хотя по схеме должны быть. У кого как, помогите разобраться. А то скоро зима, пригодится )))
Миниатюры
Ipsum 99, диагностику не делал, просто интересно должно ли быть чего ещё в этом блоке. или предыдущий хозяин отключил
Да и код ошибки разве покажет отсутствие реле или предохранителя? Мне кажется именно в этом проблема
Вполне возможно вышел из строя (оборван) датчик вращения колес, какая индикация на ипсуме 99 я не знаю, на АСМ26 у меня горел ручник.
Датчики целые, само диагностика - равномерное и бесконечное моргание. сделайте фото этого блока, плиз, для сравнения
Если вам со мной трудно,не мучайте себя,идите нах**.
ниссан пресаж 99г
Датчики целые, само диагностика - равномерное и бесконечное моргание. сделайте фото этого блока, плиз, для сравнения
Горит ли лампочка неисправности АБС?
Если есть возможность, лучше сделать диагностику спецтестером на сервисе, раз само диагностика не получается. АБС - штука тонкая, методом тыка долго протыкаться можно
Главное выяснить, работает ли электронный блок управления АБС, он стоит нереальных денег
Лампочка горит. Разобрал реле, катушка не звонится, видимо в ней дело, попробую найти такую же, для сравнения
Никто не подскажет, на 2wd ipsum 99, какая модель реле номер?
у меня стоит реле от 4wd, судя по всему
А у меня два реле стоят и два предохранителя, и по крышке нарисовано по твоей что должно быть два реле и два предохранителя обязательно !, и в мануале всего по два . в блоке С. А у кого вытащили реле видимо и лампочку неисправности ABC отключили либо параллельно с чем либо соединили
крышка видимо у тебя с 4 вд. со схемой разобрался на 2wd оказывается нет реле влючения электронасоса, про второй предохранитель ни чего не могу сказать. Всё что написал выше относится только к полноприводным моделям.
Не работает АБС
Всем, привет! Автомобиль-Тойота гайя, 2000 г.в., SXM-10, 2-WD, 3S-fe Проблема заключается в следующем: загорелась лампа АБС, съездил на диагностику-показало ошибки: 13-Обрыв в цепи реле управления электромотором насоса, 14-Короткое замыкание в цепи реле управления электромотором насоса, 33- Неправильный сигнал от датчика оборотов правого заднего колеса,
51- Электромотор насоса заклинен или обрыв в его цепи.
Купил на разборке модулятор АБС, заменил его, но результата не последовало-выдает те же самые ошибки, прозвонил задний правый датчик-все в норме, разобрал его там все нормально(все чисто, никаких механических повреждений нет). Прозвонил модулятор(и старый и новый), все показания соответствуют как по книге.
Вопрос-Где находится реле электромотора насоса и есть ли оно вообще?
Как прозвонить проводку абс?
Где находятся массовые провода абс(куда они прикручены)
И вообще как победить эту абс?
Читайте также: