Неисправности автомобиля газ 31105

Обновлено: 04.02.2025

В блоке управления имеется режим самодиагностики, с помощью которого можно определить неисправности в системе.

Если блок управления в режиме самодиагностики не может определить неисправность, то следует пользоваться специальным прибором DST-2. При этом необходимо руководствоваться инструкцией, прилагаемой к прибору. Блок управления в режиме самодиагностики выдает световые коды на контрольную лампу в комбинации приборов. Каждой неисправности присвоен свой цифровой код. Цифровой код определяют по числу включений контрольной лампы. Сначала считают число включений лампы для определения первой цифры кода (например, цифра 1 – одно короткое включение 0,5 с, цифра 2 – два коротких включения). Затем идет пауза 1,5 с. После нее считают число включений для определения второй цифры кода, затем третьей, после чего идет пауза в 4 с, определяющая конец кода. Если код трехзначный, то первая цифра высвечивается длительностью 1 с.

1. Включите зажигание. Контрольная лампа должна загореться на 0,5 с и погаснуть, если система самодиагностики не обнаружила неисправность. Таким образом определяется исправность и самой контрольной лампы.

2. Если в системе есть неисправность, лампа может гореть постоянно, либо только при работающем двигателе. В любом случае необходимо провести диагностику и техническое обслуживание системы управления двигателем.

3. Выключите зажигание.

4. Для перевода блока управления в режим самодиагностики:

– отключите аккумуляторную батарею на 10–15 с и вновь подключите;

– пустите двигатель и дайте ему поработать 30–60 с на холостом ходу;

Рис. 9.4. Диагностический разъем: 1 – розетка; 2 – дополнительный провод

– откройте крышку диагностического разъема и отдельным проводом соедините выводы 10 и 12 разъема согласно рис. 9.4.

Разъем установлен в моторном отсеке на щите передка с правой стороны, на кронштейне, общем для реле системы управления и реле топливного насоса.

5. После перевода блока управления в режим самодиагностики контрольная лампа должна высветить код 12 три раза, что свидетельствует о начале работы режима самодиагностики. Следующие коды будут отображать имеющуюся неисправность или несколько неисправностей. Каждый код повторяется трижды.

После индикации всех кодов имеющихся неисправностей трижды высвечивается код 12 и индикация кодов повторяется. Если блок управления не может определить неисправность или неисправностей нет, то высвечивается код 12.

Основные коды неисправностей приведены в табл. 9.3

Хранящиеся в памяти коды неисправностей можно удалить при снятии клеммы " массы " аккумулятора на время более 10 с. Необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока. Кроме того, в списке однократных неисправностей будет некоторое время сохраняться код 62 – ошибка ОЗУ.

Необходимо учесть, что при отключении аккумулятора накопленная в оперативной памяти информация о состоянии двигателя стирается и при первом пуске двигатель может работать неудовлетворительно. Для адаптации системы управления, пустив двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 мин, а затем прогрейте двигатель до рабочей температуры и проедьте на автомобиле не менее 1 км в режиме частичной нагрузки.

Долго присматриваю авто на повседнев.Бюджет до 4 000$, положил глаз на 31105 с 406, о которой давно мечтал.Но есть одно НО!В ленте каждые 5 минут выскакивают темы о проблеме с ГУРом и 406.То не заводится, то глохнет, то обороты скачут, то еще что-то.Сложилось впечатление, что это очень проблемная машина.Б/у-это, конечно, всегда лотерея, но тут, как мне стало казаться куда больше шансов проиграть…проблемный ли в принципе авто ГАЗ 31105, как велика вероятность попасть на "геморой на колесах"?
п.с. правый руль и тазики не рассматриваю, обязателен кондиционер и малый расход (в случае с Волгой-ГБО)
п.п.с. я же правильно понял, лучше в сторону "крысы" не смотреть, только 406?

Комментарии 90

А с железом, как? Найти не проблема?

Я купил 3110 в итоге.Ничем не хуже, а всё в разы дешевле и железо толще

Это та же самая машина! Нет никакой разницы. Кроме морды и шаровых.

Волгарь — сила! Уже год катаюсь (105-я с 406-м двигом), счастью предела нет)) Поменял только термостат, радиатор и вентель от ChevНивы поставил. Расход 10,5 — это максимум, для такой "баржи" шикарно. Этот двигатель реально проедет больше ляма километров, примеры есть. Нужно только вовремя ТО делать.

10.5 — это по трассе?

это смешанный. езжу и по трассе, и по городу в пробках, много и долго. один раз она меня подвела в пробке, вентель перегорел и она закипела. тогда и решил поставить сдвоенный от Нивы, а заодно и радиатор махнул, и помпу (чтоб десять раз там не лазить). вообще, разговаривал не с одним спецом по Волгам, говорят, что 406-й — самый выносливый двиг, естественно при правильном уходе. я еще переделал эту дурацкую заводскую систему охлаждения масла, как следствие расход упал на 1,5 — 2 литра. до этого жрала 12 — 12,5

Все хорошо но гниет зараза!

Вот это болезнь всех Волг=(

Все хорошо но гниет зараза!

а антикор какой-нить не спасает?

Раст Стоп хороший антикор, но дорогой, сцобако.

а антикор какой-нить не спасает?

временно, моей 7 лет, каждый день езжу, пробег за 200 тыс, двери в хлам уже. и передние крылья начали уже. думаю года на 2 еще хватит, растстоп в моем случае на год не более, а каждый год обрабатывать гемор, можно за 75-100 тыс кузов новый взять в краске еще на 10 лет.

а климат как?Я сам с Крыма, тут солей и пр. нет, климат теплый

моркой воздух тоже не айс, но вообще у Вас машины хорошо сохраняются, дело за малым найти хороший экземпляр. только есть проблема у Вас трудности с запчастями, единственный магаз в феодосии, ито там выдор не богат.

я сам в Симферополе, тут воздух не морской, до моря ближайшего 50 км.Запчасти-да, беда.В городе есть 2 ГАЗовских магазина, но з/ч мало, не всегда есть, дорого.На разборе найти на волги 105 и 02 вообще нереально ничего, т.к. их у нас мало, а с 24ками проблем нет

Не по теме но все же.
Смотри железо в багажнике под коврики загляни и под днище-лонжероны, пороги.
И обязательно потыкай пальцем, а то есть умельцы запенят лонжероны и покрасят мол все ГУД.

Была волга ни один раз подвела-за два года- сломался датчик ТОЖ.
И до этого были две волги не подводили.

очень даже по теме, спасибо огромное!

После покупки б/у автомобиля, как правило, первое время приходится терпеть разные капризы, добиваться ответной симпатии. Это нормально. Когда косяки будут устранены, машина покажет себя со своей лучшей стороны. Поэтому есть смысл запастись терпением, временем и определённым количеством финансов на разные её прихоти. Волга того стОит.

взял 105-ю с евро салоном и 406 двигателем и не нарадуюсь! так что и тебе советую!

Я лично катаю на своей каждый день с 2009 года! Все что с машиной происходило это я считаю чисто по моей вине и не как иначе, машина нормальна при должном уходе требует только расходников (датчик распредвала, масло, колодки) Ходовка не убиваемая, мотор не настолько капризный как может показаться

Была у меня во владении двух лет 105 волга с 406 двиглом, могу сказать больше хорошего, чем плохого. Подвеска не убиваемая, в обслуживании простая. Я был вторым хозяинов брал с пробегом в 45000км. Что было сделано. Заменен радиатор на медный Оренбургский (машина не подводила даже в 30градусную жару), заменено сцепление на Сакс, заменен главный сцепы(болезнь) и заменены сальники задних полуосей и Все! Ездил горя не знал. И вот что забыл говорят это болезнь зимой после мойки примерзали двери и не вкакую не хотели открываться .

105 с 406 нормальная машины, если предыдущие владельцы её не ушатывали. Бенз только заливай и всё.

Была с 406, всякие датчики постоянно ломались, гур ломался, прокладку 3 раза за год пробивало и т.д. Сейчас 105я с Крайслером, проехал пока на нём я 30 000км. Ничего не ломалось, он тише и резвей…

ну зайдите в группу по любой другой машине, там тоже каждые 5 минут в ленте будут появляться записи о проблемах. Проблемы есть у каждой машины. Хотя волга по-надежнее многих будет

тоже верно.Из интереса пару дней побыл в группе приор-там вообще абзац

ну да, то есть это я и имел ввиду. Я со своей машиной пару раз писал в группу и то по пустяку. Если есть проблемы, то они легко и дешево решаются, так что…

так что осталось определиться-02, или 105)

ну внешне то конечно 02 посолиднее будет. Вот только честно. Строгая и очень красивая. Вообще в идеале 02, с живым кузовом, с 406 мотором и небольшим пробегом, ну то есть не 300 тысяч, а хотя бы 100 — 130. Я покупал был пробег 130. Сейчас 165, 2 гоа отъездил, никаких особых проблем, тьфу тьфу тьфу. А если и есть проблемы, то легко решаются.

да мне тож больше 02 нравится…но нужна с кондером, в объявах не везде пишут…он вообще во всех авто есть?Я имею ввиду после 04 года

у меня был. Да вроде не во всех, но люксовых волг полным полно) ТАк что не будет проблем. А потом и кондей можно и самому поставить)))

та хочется не париться с авто, переделок с моей еще предстоит немало, хочется безпроблемную-купил, бенз и ТО)

ну попробуй поискать 02 люксовую с кондеем. Их полно. Если нету, ищи 105 с кондеем, тоже полно таких. 105 тоже красавица, как и все волги. Найдешь, не спеши, не торопись, покатайся, посмотри. Все будет отлично

спасибо, Волга-лучший авто, эт да)

Мне кажется что фары у 105 светят лучше чем у 02.

не соглашусь что их полно при таких критериях поиска. именно 02. 105 больше конечно

Езжу на 105-х уже 8 лет. Сейчас у меня третья (первые две погибли в ДТП с переворотами, кстати я только ухо поцарапал).
Первая была с 406-м, вторая с Крайслером. Третью я уже целенаправленно искал с 406-м.
Крайслер, прежде всего, — иномарка. Цены на запчасти на порядок выше, чем у 406-го. Крайслер склонен к перегреву, т.к. рабочая температура — 97 градусов, а система охлаждения одинакова. Перевес в 10 л.с. в пользу Крайслера, практически незаметен. Зато 406 лучше тянет на низах. Ну и еще целая куча "мелочей", как то: неприхотливость к качеству бензина, масла, возможность самодиагностики, цепи ГРМ, а не ремень (бомба замедленного действия или плановая замена за ощутимые деньги), и т.д. говорят в пользу 406-го.

Однажды у меня заклинило вентилятор радиатора охлаждения и медленно двигаясь в пробке я нагрел свою волгу до 117°с.И вроде всё нормально (прокладку не пробило, бошку не повело, эмульсии нет) Крайслер.

Я и 406-й "кипятил" по той же причине и тоже всё благополучно.

Год катаюсь ни каких проблем. Работаю в такси.

Проблемы с гуром у 105 возникают не часто. Там стоит другая модификация гура. В целом машина довольно надежная, не подводит. Из серьезного у меня было: заклинило термостат, 2 раза, вообще больная проблема у 406. Решается установкой термоса для тойоты. И один раз на трассе ночью сдох вентилятор, перед пробкой длиной 15 км. Развернулся и доехал до ближайшего автомагазина (10км) поменял сам минут за 20. Ресурс подвески гораздо больше чем у вазов. Да, кушает поболее чем ваз, но это машина весит полторы тонны и двиг у нее 2.3 литра, так что аппетит соизмерим с габаритами :)

Подскажите пожалуйста о термостате тойотовском? Лучший вариант-артикул, а если нет, то по каким опознавательным знакам искать?

Пожалуйста: Toyota original: 90916-03117 На 82С.

за 4000 зеленых можно и не только волгу взять…

Точно, гитару например или ударную установку.

всяко разно лучше чем вторую волгу покупать)))) лучше одну довести до ума да вваливать)

Да у него то доведена)

Alexey-Andreevi4

всяко разно лучше чем вторую волгу покупать)))) лучше одну довести до ума да вваливать)

а пока одна до ума доводится, пешком ходить рекомендуете?)

пока свою делал — ездил на говнотазу 07))) или меня друг возил))

не, я на ТАЗ не сяду)Меня авто кормит, так что ни дня не могу без него оставаться, а тут свап грядет, надо подмену

на подмену — можно, но стыдно))))

стыдно, когда сидьшь в нем, а на тебя люди смотрят

ааа, ты про таз?Канеш стыдно))Да и тесно и воняет, вечно отваливается че-нить, или течет…я прост думал, ты про Волгу))

Brutal-Grinder

Точно, гитару например или ударную установку.

Alexey-Andreevi4

за 4000 зеленых можно и не только волгу взять…

да, можно новый плэйстэйшн с телевизором)

Как говорят: разниза между ТАЗом и Волгой в том что на ТАЗе сначала ездишь, а потом делаешь, делаешь, а Волгу сначала делаешь, а потом ездишь, ездишь… 105 мне кажется как и все волги требуют внимания и ухода. Я ездил сначала на 029 бушной три года и только радовался! А взяв 105 еще больше радуюсь. И мне даже нравится с ней капашится. Тут посмотришь, там подкрутишь, но это конечно на любителя. Кстати на счет расхода, 406i и на бензине для своего класса выигрывает у многих иномарок, а ГБО на любителя, и дороговато на инженктор.

Нравится капашиться — это точно сказал ))) Я когда мне нечего делать домашним говорю: "Пойду свою баржу поковыряю)))" (ну это я её так любя называю).

Крайслер денег не просит .

Я так скажу: 406 проблемный?! Может быть и так. Но возьмем, например, газели (змз 405 — это тот же 406). Изнурительная жара — они едут, лютый холод — они тоже едут. И каждая из них намотала уж точно не меньше 500 тыс. и еще намотает. В волге стоит тот же движок и волгу собирают те же люди. Так почему волга будет проблемной, если о газелях вообще мало кто задумывается?! И волга не перевозит каждый день по тысяче пассажиров и не прокручивает суточный одометр на полный оборот. А дальше думай сам.

За много лет эксплуатации крысы поменял только топливный модуль. Небыло вообще проблем.

Авто это всегда лотерея, тем более б/у. И не важно, иномарка это или отечественная. К примеру мой зять взял Тигуана год назад, б/у конечно, 2008г.в. если не ошибаюсь, так пол машины уже заменил(замена одной только гранаты обошлось в 13 000р). Я 2 года назад купил Волгу 3110 2001г.в. с ЗМЗ 406, гуром, за это время только амортизаторы по кругу поменял, ну а тех.обслуживание не в счет. Так же друг Волжанку 3110 приобрел 2003г.в. ЗМЗ 406, гур, кондиционер ЭСП, короче полный заводской фарш. Не проездив и года уже поставил на неопределенное время, треснула ГБЦ…
Так что кому как повезет, ну и прежде чем говорить о везении, прежде всего нужно любить свою машину и вовремя её чинить, тогда она и служит как надо))

машины очень люблю, тем более Волгу)

Тогда в чем дело? Устранение косяков прошлых хозяев+должный уход=отличный автомобиль на многие годы)) Я своей волжанкой доволен как слон, ни дня не жалел что связался с ней, вот только в армию через год, продавать не хочу, а оставить родители не дают, прям война за нее какая то)))

осталось определить, какую, если что проще продать будет 02, или 105 и найти с кондеем за 4 косаря)

Я слышал, что гбц на волгах это больное место. Волги очень склонны к перегреву
а гбц не прощает? На сколько это правда?

Надежность! Комфорт! Ремонтопригодность!, при определенных доработках рестайлинговой модели от волги остается уже только кузов и двигатель ЗМЗ 406 в котором можно доработать систему охлаждения, и можно забыть о перегревах! Кондиционер если установлен американский то холодит как надо! Климат работает на 5! С коррозией тоже вопрос решимый. Если изначально вложиться в комфорт и внешний вид, то Волга будет только радовать! Шум в коробке лечится заменой подшипников на немецкие!

Если не пожалеть денег и времени на дополнительные доработки, то минусов у автомобиля нет вообще.
За исключением только большинства владельцев которые моют их тряпкой, не ухаживают за салоном, и красят их кисточками. Но сами посудите если так относится к мерседесу, то некоторое время он тоже станет говном.

Если делать ТО согласно регламента, и использовать качественные расходники, то их нет вообще. Если только замена гидрокомпенсаторов на 350000 км.

комфортный автомобиль, простой и практичный в управлении, все запчасти легко заменимы, узлы доступны, запчасти есть всегда в наличии в магазинах, каких либо больших проблем не создает. Надежен на дороге. Может эксплуатироваться при низких температурах даже при - 45 в салоне тепло.

свечи долго менять, но это мелочи, ставим иридивые, и замена после 30 000 тыс. км., 40 мин. можно потратить.

замена зарядного реле, примерно через каждые 60 000 тыс.км, стоит 250 руб., замена за 10 минут легко доступное место.

Отличный авто .Надежный хорошо держит дорогу .Экономичный в своем классе.Служил мне 6 лет .Нареканий нет .Иногда подводил насос

Почти неописуемая прелесть. Большой просторный салон, хорошо греющая печка с обдувом ног задних пассажиров. Двигатель стоял ЗМЗ 406 лучшее что могли придумать и поставить), питался умеренно и всем чем угодно (в городе начинался от 10 литров летом, и зимой минимум от 15 т.к. грел машину градусов до 70), запускался всегда, даже в -45. Лёгкий руль, хорошая подвеска (но мне попалась с подуставшей). Буксировал машины весом до 2т , почти не ощущал что кого-то тащу.

Летом любил частенько включаться вентилятор охлаждения, склонна к перегреву но не перегревалась, система охлаждения вправлялась со своей задачей. Для тех кто ездил на экономичных машинах расход покажется может и большим, по мне норма для машины весом в 1.5т. Самый главный минус это кузов и низ дверей, легко подвергается коррозии, так что при выборе смотрите кузов. На парковках всегда или морда или зад торчали, длинна баржи как-никак 5 метров. Запчасти стоящие хороших денег, но машина не подводила и благо не требовала их.

1 - Внешний вид (по сравнению с Ладами);
2 - Тяговитый двигатель;
3 - Приятный внешне салона (рестайлинг);
4 - Хорошая и мощная печка.

1 - Гниение кузова (хоть и с завода обработанная хорошим антикором);
2 - Слабые тормоза;
3 - Нежелание браться за ремонт (живу на Украине);
4 - Слабое охлаждение двигателя;
5 - Конкретно моя кпп полное Г (никто не берется за ремонт, но при этом затрудненное включение 1й и 2й);
6 - Неграмотное размещение запасного колеса;
7 - Чахлые стеклоочистители.

Машина хорошая, я всегда ездил на волгах с двигателем "крайслер", отлично тянет, ни разу не оставил меня, на дороге, бегает отлично, 180-200 спокойно идет. У меня только хорошие впечатления остались об этой машине.

Корабль на трассе. Заводится в любой мороз. Просторный салон, хотя при полностью отодвинутых передних сиденьях, сзади крупным пассажирам тесновато ногам. Мягко едет по Омским колдоебинам)) Не убиваемая ходовая. Умеренно тепло в салоне зимой. Неплохо смотрится среди "жучек"))

Ржавеют углы дверей. БОЛЕЗНЬ(( В грязи корова, если на шоссейной резине. Долго прогревается салон. Слабая заводская шумка.

С крайслеровским двигателем геморойный корпус воздухана ( два раза менял0 Менял свечи зажигания, без снятия заслонки полная ..опа. Балансировка кардана (был небольшой гул).

Очень! Очень мало нужно места для разворота ! Машина для дальнобоя ! 500км. а она даже понять не успевает что случилось ! При езде задом поворачиваешь голову и смотришь в стекло , обзор такой как дома на компьютерном стуле , видно всё , ничего не мешает . Очень удобная конструкция боковых стёкол для обзора . И то что я ценю в машинах - держит трассу и сухую и зимой и глубокую воду .

Редуктор , когда делали ремонт редуктора , подшипники просто высыпались из редуктора . Я в этом ничего не понимаю и то понятно было редуктор сдох и при всём при этом она ехала и хорошо ехала только жутко выла.

Доступная цена за авто среднего класса, просторный салон доступность запасных частей ремонтопригодность евросалон

Глобальных поломок при пробеге120 тыс км не было. На 100 тысяче был заменен генератор на115 тыс заменен глушитель все расходники менялись вовремя ревизия подвески и ходовой проводилась при межсезонном обслуживании особых хлопот не было. Главный недостаток- дерьмовая обработка металла ам очень сильно подвержен коррозии антикоррозийная обработка не спасает. Также хочется отметить плохое качество уплотнителей дверей стекол недостаточная шумоизоляция.

Владели Волгой с 2006, хорошая курсовая устойчивость, отличный гур хоть и гудит, малый расход по трассе, кроме задних стоек сложностей в ремонте нет. Салон хоть и примитивный, но ничего лишних звуков нет. На ходу достаточно плавная, можно в принципе найти хорошо укомплектованный авто с кондиционером. Угонщикам и ГАИ не интересна. Некоторые автомобилисты от Волги держат дистанцию.

Гниёт, по городу и смешанному циклу уничтожитель бензина даже летом, ликвидность это не про это авто, сыпется, 406е недоразумение склонно к перегреву с уводом башки, постоянно нет давления масла, огромные зазоры в самом двигателе, осевой люфт распредов 2-4 мм, из-за отсутствия давления масла без конца гремят гидрики и цепь, новая не выезжала из гарантии, интереса к ней при продаже не будет, стеклоочистители мало того что чистят бойницу, дак их скорость оставляет желать лучшего, печка слабовата.

универсальный автомобиль - хочешь на свадьбу с ленточками, хочешь на дачу с досками. Хороший, экономичный двигатель.

если следить за техническим состоянием, очень надежный и комфортный авто,
в плохом состоянии дорогое содержание,
на Крайслере расход в городе 11 л на 100 км трасса 8л
ЛУЧШЕ жигулей.
180 км\час екатеринбург-Челябинск жварит как утюг (мотор Крайслер)

Доброго время суток всем. Хочу приобрести газ 31105 Волга. Сам автослесарь работал с многими иномарки и знаю что их ремонт
Дорого стоящий и трудоемкий
. Много переделали немецких японских, да и всех автомобилей мира. Заехала К НАМ Волга 31105 на ремонт передней подвески. 2часа времени с тем учётом что хозяин сам ездил за запчастями. Настолько было приятно работать с машиной. Дёшево и сердито.

После ремонта глобальных поломок не было только замена масла в двигателе и в коробке передач и в мосту

Капремонт КПП, замена сцепления, прокладки ГБЦ. 220 тыс.км.
Вот и все , на данный момент 270 тыс , полет нормальный.

406 лучший двигатель.
Очень поворотливая не смотря на габариты, для. Примера на 2114 несколько раз приходится крутить руль что бы развернуться там где на Волге разворачиваюсь за один раз.
Не так много жрет как все думают, 2.3 объём 12-14 литров по городу.
Дешевизна запчастей.

После 100 000 замена радиатора печки, маятник, втулки амортизатора, помпа, патрубки, основной радиатор.
До сотни без поломок!

Проходимость, комфорт (комплектация люкс, хоть и дорестайл), электропривод зеркал, электроподогрев зеркал, всех стёкол, полный электростеклопакет, много места всем пассажирам и водителю (рост 197), огромный багажник

Комфортная подвеска, довольно надежная за свои деньги, невысокая стоимость при покупке, печка без нареканий в любой мороз, лучше лады за те же деньги.

Кузов гниет как ни крути, экономия на мелочах, слабая ликвидность на вторичке, трудозатратность вождения.

Пару дней назад был случай , это касается проходимости Волги . К нам приехала фура время уже двенадцатый час ночи . И чтобы фуре подъехать к нашему дому часть пути надо ехать задом . Дорога идёт прямо а к нам поворот на право почти разворот в обратную сторону и фуре не вывернуть . В силу того что у нас болото пока фура попадала весь перекрёсток разворотила , подравняла кучу с землёй , посередине вздыбила кучки асфальтной крошки (маленькие) . Мало того отключили свет во всём посёлке , снега нет , небо в тучах темно как будто глаза выкололи . Пишу я это для того чтобы вы прочувствовали все условия . Фура разгрузилась и поехала обратно и я за ней глаза от темноты просто ослепли . Как вы догадались я с ходу в эту кашу ! Боже мой когда до меня дошло было поздно , через калии Волга перепрыгнула , кучки с крошкой уложила обратно и это всё поворачивая на лева только слегка качаясь с боку на бок и всё это на микро скорости . Конечно на соревнование по бездорожью не поедешь но для бытового бездорожья очень хорошо . И это на данный момент уже не первый случай . Дайте Волги горки с зеркальным мокрым льдом и разбитые дороги лишь бы было за что зацепиться И ОНА БУДЕТ СЧАСТЛИВА .

Все кто говорят что Волга не продаётся либо не видели её или не сидели даже в ней а я скажу с 2006 года по 2021 у меня их было 4 ( брал их либо как рабочую машину либо финансы иссякли) по технике прощает Всё, обслуживание своими руками, мягкая, комфортная,жрёт мало 10-12 город 7-8 трасса (406 двс) не слушайте тех людей которые на картинке их видели и т.д. Пример Вам . самое долгое время за которое я продал свою Волгу было 5 дней а короткое 4 часа.

Очень комфортная подвеска, по трассе ехать одно удовольствие. Крайслер довольно таки резвый мотор, вполне хватает динамики.

Качество исполнения и сборки всего. Особенно коробка и выхлоп. Коробка вибрирует и издаёт характерные звуки постоянно. А глушитель как будто сделан из прямой трубы без каких либо резонаторов, звенит в некоторых диапазонах оборотов двигателя.

31105 болячки и остальные проблемы

итак. как то я уже создавал тему о выборе волги, вот есть вроде вариантик взять 105ку, 08 года, пробег 121019 если быть точным, элеткроника хозя говорит в порядке двигатель тоже. по кузову то я знаю что глядеть, а вот подвеску и двигатель, тем более что это крайслер не знаю, в принципе можно будет поискать где посмотрят, но вопрос что смотреть? компрессию точно а еще? подсказки бы. что с ним вообще случается и тд? какой он в обслуживании, чем болеет и тд. просто знакомому сказал он сразу начал что крайслер плохой двигатель брать лучше с 406, или тогда отказаться от затеи и искать крайслер? как у этой модели с электрикой? электроникой, компьютер, кондиционер печка и тд. расскажите кто владеет свои впечатления и тд. поможет кто советами неопытному волговоду? в частности двигатель интересует, как не попасть на умирающий или уже мертвый крайслер этот. а то чет знакомый напугал меня сильно. по пути что вспомню вопросы еще, допишу

ну да и по электронике по датчикам они намного дороже чем 406.+глушитель как золотой
короче получается дороже всё то что крайслер

я как то больше к 406 склоняюсь хотя и крыска веселее намного но как представлю ремонт её так сразу 406 это родной человечек и запчасти все есть а там чуть что то сразу в экзист удачи

если авто 2008 года, то 98% что стоят два полукольца, и люфта колена скорее всего нет. Но померить не помешает.
Так же крайслеры боятся перегрева. Перегрел, поршня тянет. Если не сразу застучит, то позже. Хотя, тут как ездить.
Бензином кормить его 95. На 92 детонация. Любит в трубу спускать масло.
В целом, ни капли не жалею, кто катаюсь на крыске, по мне лучше 406.
Да и пробег уже больше сотни, если грм меняли, то бегать мотору и бегать.

твой знакомый казел натуральный! ясень пень что крайслер на волге лучше остальных движков. на 100 тыщ. нужно поменять ремень грм и навесного и шаровые обязательно. 2008 год ясно что два кольца стоит с сцепа импортная.никакого перегрева он не боится и поршня у него не тянет.глушитель стоит ни чуть не дороже 406 да и на первых 406 стоял точно такой же. есть он 92 и ничего не детонирует и масло ну вообще не жрет.
короче самая лучшая из всех волг волга с крайслером!

с электрикой электроникой все на высшем уровне.иногда может глючить климат контроль с электро-краном печки но все решаемо.
компьютер микас 11 самый продвинутый из всех известных, работает даже при неисправных датчиках. кроме датчика коленвала.

а у меня 300000 уже в том году цепь с натяжителями поменял и мчит.. вот только радиатор ща помер походу(Греется сильно но ездит) ездил и на 3 литрах масла из 6(в моторе).. и на 5 литрах тосола из 10.. и на 300 граммах масла в коробке из 1.300 и с залитыми водой (из за стекла) мозгами. ваша крыска конечно не выдержала бы таких издевательств но крыска прикольный апарат. проверь всё что посоветуют и бери не пожалееш поверь. а то что он чуть дороже в обслуживаний так это ж иномарка только в нашем симпатичном КУЗОВЕ

Заднеприводный автомобиль Волга 31105 был выпущен с целью использования в разных климатических условиях при температуре от –45 до +40 градусов.

Оснащается модель 4-цилиндрровым бензиновым двигателем с системой впрыска топлива и пятиступенчатыми коробками передач.

Говоря о подвеске, можно подчеркнуть незначительный прогресс – задняя подвеска по-прежнему осталась рессорной, а переднюю сделали пружинной.

Тормозную систему также сделали разнообразной: сзади барабанные тормоза, а спереди – дисковые. Все это держит контакт с дорогой при помощи радиальных шин.

При желании владелец может выбрать себе комплектацию с гидроусилителем. К тому же рулевая колонка оборудована противоугонной системой.

Ремонт автомобиля Волга 31105 необходимо производить в специализированных СТО, однако его вполне возможно провести и своими руками. Для получения качественного результата после проведения ремонта Волги 31105 своими руками, вы можете использовать онлайн каталог или скачать его.

внешние изменения. Была изменена форма капота, бампера, крыльев. Также была улучшена система освещения;
в подвеску внедрены новые технологии. Передняя подвеска теперь оснащена шаровыми шарнирами, а задняя – дополнительными стабилизаторами;
полностью изменена система ГРМ (были использованы вращающиеся на осях звездочки вместо стандартных башмаков);
была произведена замена масляного насоса;
КПП тоже подверглась изменениям. Речь идет о внедрении синхронизатора двойного действия, который позволяет улучшить процесс переключения передач;
замена рулевого колеса позволила значительно улучшить эргономические качества автомобиля;
размеры и форма передних сидений были также изменены.

Финальный этап модернизации предусматривает установку системы улавливания топливных паров и системы выпуска отработанных газов.

Читайте также: