Неисправность подвески крен автомобиля на поворотах range rover sport
Просмотр полной версии : Выдаёт кучу ошибок
Вчера загорелась жёлтая лампа неисправности подвески и на дисплее появились надписи: "неисправность подвески, крен автомобиля в поворотах"; "неисправность системы HDS"; "неисправность стояночного тормоза". Потом минут через 7 тухнет вся центральная панель, выключается радио, климат и включается аварийка и свет в салоне. Пока ключ не вытащил - ничего не выключалось. Потом машина не хочет заводиться. Но на ходу всё ненадолго восстанавливается. Снятие клемм не помогло. через несколько километров опять то же самое. Не открывается стекло багажника, при заведённом авто не открывается сам багажник, отказал парктроник, магнитола какую-то ошибку выдаёт. С чем может быть связано такое поведение электроники?
Читал, что когда моторчик дифференциала накрывается, то компьютер может выдавать кучу разнообразных ошибок. Так что стоит его проверить. А вообще, заметил особенность, что при некоторых небольших проблемах может половина машины тупить.
Было что-то похоже один раз. Зимой заправился на одной заправке и вскоре начались разные глюки. То двигатель не хотел заводиться, то двери щёлкают, то аварийка сама включается. В сервисе долго разбирались и в конце концов сказали, что в топливо вода попала. Заменили топливный фильтр и проблемы исчезли.
Было что-то похоже один раз. Зимой заправился на одной заправке и вскоре начались разные глюки. То двигатель не хотел заводиться, то двери щёлкают, то аварийка сама включается. В сервисе долго разбирались и в конце концов сказали, что в топливо вода попала. Заменили топливный фильтр и проблемы исчезли.
Вполне возможно такая ерунда возникла из-за некачественного топлива. Однажды заправился и потом Спорт в аварийный режим ушёл. 350 км тащился со скоростью 60 км/ч, т. к. больше не поднималась. Двигатель глушить не стал, потому что боялся, что вообще потом не заведётся. А ехал с семьёй и зима была. Доехал до дома, перезапустил двигатель и всё пропало. Только мне вот что интересно: если проблема была в топливе, то почему после перезапуска двигателя проблемы пропали? Наверное, проблема не только в топливе была.
Как ни странно, но куча проблем может возникнуть из-за плохого контакта где-то в проводке. Знаю случай, когда похожие симптомы возникли из-за нарушения контакта папа-мама на заднем правом колесе (у знакомого зимой было). Три недели ОД с машиной разбирались пока случайно не обнаружили этот контакт.
Как ни странно, но куча проблем может возникнуть из-за плохого контакта где-то в проводке. Знаю случай, когда похожие симптомы возникли из-за нарушения контакта папа-мама на заднем правом колесе (у знакомого зимой было). Три недели ОД с машиной разбирались пока случайно не обнаружили этот контакт.
А можно подробнее про этот контакт? Для чего он нужен и где именно его искать? Правда, сомневаюсь, что у меня в этом проблема, т. к. проводка пару месяцев назад проверялась и проблем не обнаружилось. Но всё же проверить стоит.
А можно подробнее про этот контакт? Для чего он нужен и где именно его искать? Правда, сомневаюсь, что у меня в этом проблема, т. к. проводка пару месяцев назад проверялась и проблем не обнаружилось. Но всё же проверить стоит.
Точно не знаю, где он находится. У приятеля детали не расспрашивал. Да и он, скорее всего подробности не знает. Рассказывал, что нашли неисправность, когда проверяли все электрические соединения на подвеске.
А к ноутбуку подключали автомобиль? Что показывает сканирование? Какие ошибки? И еще как вариант, сбросить все настройки компьютера до заводских и посмотреть, что будет дальше. Появится по новой эта симптоматика или нет?
tovarisch
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Народ, может у кого было подобное: как говорится,на ровном месте возникает ошибка, пишет Неисправность подвески, крен автомобиля на поворотах, печка выключается, магнитола тоже, включается аварийка. Пневмо всё исправно работает, поднимает опускает. Вызывал диагноста,нашел кучу ошибок, всё сбросил, сказал пока кататься. Вот сегодня появилась та же самая! Куда копать,кто знает?
Павел 76
Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2010
Народ, может у кого было подобное: как говорится,на ровном месте возникает ошибка, пишет Неисправность подвески, крен автомобиля на поворотах, печка выключается, магнитола тоже, включается аварийка. Пневмо всё исправно работает, поднимает опускает. Вызывал диагноста,нашел кучу ошибок, всё сбросил, сказал пока кататься. Вот сегодня появилась та же самая! Куда копать,кто знает?
Привет !сейчас спецы ответят , скорее всего беда в проводке под переднем крылом тем полно , поиск рулит!
tovarisch
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
tovarisch
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
сегодня вскрыли пол под сидениями справа, кроме раздавленной проводки самопального аудиокабеля больше ничего не нашли. Пучек невредим. Под крылом где посмотреть точно можете сказать?
rangehelper
Марка машины:
Машина другой марки
Levashov NN
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
bedomen
Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3
Народ, может у кого было подобное: как говорится,на ровном месте возникает ошибка, пишет Неисправность подвески, крен автомобиля на поворотах, печка выключается, магнитола тоже, включается аварийка. Пневмо всё исправно работает, поднимает опускает. Вызывал диагноста,нашел кучу ошибок, всё сбросил, сказал пока кататься. Вот сегодня появилась та же самая! Куда копать,кто знает?
tovarisch
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Да. И Ошибки пропадают время от времени. Затем заново появляются и исчезают. На днях вообще написал сразу несколько ошибок: неисправность кпп, неисправность ручника. остановился. заглушил,завел снова, всё пропало.
Levashov NN
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
В один самый неподходящий момент вы не сможете запустить двигатель.
Сделайте скан ошибок с дилерского сканера и проверьте проводку в задней левой колесной арке.
Wee tuff
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Здравствуйте! Таже проблема: неисправность подвески, крен автомобиля на поворотах, ошибка появлятся всегда минут через 3-8 после запуска двигателя (только надпись и значок машинки, больше ничего не мигает и не щёлкает) и нет разницы стоит машина или едет! Других ошибок нет. Дилер сказал менять блок динамической подвески, но подкидывали блок от исправной машины, ошибка всё равно появляется! Подобное было у кого нибудь? Как лечить? Спасибо.
Ходят много слухов о ненадежности Рендж Ровер СПОРТ, и даже рассказывают по этому поводу анекдоты, но для того чтобы делать какие то более не менее адекватные выводы – в первую очередь необходима некая статистика.
Имея уже не малую сервисную практику по ремонту автомобилей Рендж Ровер СПОРТ, в данной рубрике хотелось бы немного раскрыть вопросы по неисправностям подвески Рэндж Ровер СПОРТ.
Подробнее о неисправностях подвески
Подвеска Рендж Ровер СПОРТ (Range Rover SPORT)
Элементы подвески Рендж Ровер СПОРТ (Range Rover SPORT)
Элементы подвески Рендж Ровер СПОРТ (Range Rover SPORT)
Речь будет идти о подвеске как таковой – имея ввиду узлы и детали, но не о системе пневмо- магистралей управляющей работой воздушных амортизаторов, для этого есть отдельная рубрика.
Более подробное описание конструкции подвески Ленд Ровер Рэндж Ровер СПОРТ – вы можете увидеть здесь.
А здесь мы поговорим об основных неисправностях, которые чаще всего систематически приходится устранять в нашей сервисной практике.
Так вот многие владельцы Рендж Ровер СПОРТ забывают, что их автомобиль весит почти 3 тонны – если точнее 2,7 т, + заправка полного бака, пару пассажиров, немного вещей в багажник – и можно смело округлять до 3 тонн.
Подведя резюме всему этому вступлению – хочется донести, что Рендж Ровер СПОРТ тяжелый рамный внедорожник, и мягкость и плавность работы его подвески – не означает что ее можно долбить, и зачастую частота повторной замены элементов подвески во многом зависит от владельца.
Я уже не говорю об условиях дорожного покрытия наших регионов, и есть две большие разницы, когда чаще эксплуатируют на хороших дорогах, а когда на плохих.
Сама подвеска на Рендж Ровер СПОРТ – усложнена не в целях надежности при движениях по бездорожью, а в целях наиболее повышенного комфорта, и повышения степени независимости каждого колеса при преодолении препятствий, вхождения в повороты, и повышения безопасности в плане вероятности опрокидывания, и совершении резких маневров.
Те, кто сумели покататься на пример на Land Cruiser 200 или 100 и сравнить качество подвески, с точки зрения комфорта и управляемости с ДИСКАВЕРИ или Рендж Ровер, все вопросы у них отпадают. А если заглянуть снизу Land Cruiser и посмотреть подвеску – то там царит идеальная простота “телеги”, вот отсюда и надежность подвески – зато задний мост дает о себе знать, прыгающей задницей и самой управляемостью.
А тем, кто ездил и на том и на другом джипе - ничего объяснять не надо. А те кто не видят – а вернее не ощущают разницы, наверное, целесообразней купить то, что дешевле, ведь если кто-то не ощущает разницы – то зачем платить больше. Это, например, касается и звуковой акустики, и качества ЖК телевизоров, одежды и многого другого, где в силу вступает степень понимания тех или иных вещей и ощущений. НЕ всем же дано ощутить и понять эту разницу, – за которую конкретные люди будут готовы платить больше. Так что все эти разговоры, что Ленд Ровер Г…, - в пользу бедных, простите кого обидел, но это факт.
И когда кто-то начинает нам говорить, а почему Ленд Ровер такие “плохие” – я всегда спрашиваю – “простите – а с чем сравниваете?” И когда мне отвечают – с ТАЙОТОЙ – то я отвечаю – “это не адекватное сравнение”! Что касается джипов – то у Ленд Ровер по сути нет однокласников – простите это мое мнение.
Элементы подвески Рендж Ровер СПОРТ (Range Rover SPORT)
А теперь по неисправностям подвески на Range Rover SPORT
Как бы вы аккуратно не эксплуатировали Рендж Ровер СПОРТ, всегда приходит в неисправность та или иная деталь. Но важно понимать, что все элементы подвески сопрягаются друг с другом посредством соединительных элементов, и именно эти элементы – детали, в первую очередь и выходят из строя, и это так и задумано.
А именно, это шарнирные соединения, втулки, шаровые опоры, гидровтулки и т.д.
Люфты и стуки подвески Рендж Ровер СПОРТ
Важно еще понимать, что сначала во всех этих расходных элементах подвески – начинает проявляться люфт – как первый показатель степени износа.
Но не всегда наличие люфта – означает, что это неисправность!
Понятное дело , что например элемент подвески на новом Ленд Ровер будет по своим люфтам отличаться от Ленд Ровера у котрого пробег 50 000 км, но наличие этого люфта не означает, что это проблема.
А по сему – всем владельцам Range Rover SPORT очень важно понимать, что если вам где то диагностируют подвеску – то там может все люфтить, вопрос в другом – на сколько данный люфт уводит данный узел из положенных ему показателей расположения – это касается таких как “РАЗВАЛ – СХОЖДЕНИЕ”. Кроме того – насколько критичен этот люфт с точки зрения безопасности, а так же на что он влияет?
Очень важно каждому владельцу Рендж Ровер СПОРТ понимать – а какую проблему он решает для себя, зачем он делает диагностику ходовой, и что его беспокоит.
Именно поэтому очень важна симптоматика – а вернее понимание, что не так в управляемости, наличии посторонних стуков. Ведь в большинстве случаев первоисточником причин ремонта – является сам владелец.
Простыми словами скажем одну истину – у Рендж Ровер СПОРТ может много элементов подвески ЛЮФТИТЬ, даже люфтить так, что будут слышны стуки, и если это не “парит” владельца – то по сути так и можно ездить. Ну не беспокоит владельца стук ну и ладно!
Примечание:
Практика показала – что при большинстве люфтов и наличию стуков у Рендж Ровер СПОРТ, никогда, ничего не отваливалось. (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА.)
Подвеска Рендж Ровер СПОРТ (Range Rover SPORT)
Рычаги задней подвески Рендж Ровер СПОРТ (Range Rover SPORT)
И поэтому, когда какой-то механик “прощупывает” люфт какого-то элемента – он может сказать – большой люфт, маленький, не значительный. И клиент спрашивает – “И что? Надо менять?”
Мы, как правило, отвечаем – “а что стучит? что беспокоит?” Если клиент говорит “НИЧЕГО” – то мы говорим – “Так ездите дальше!” Потому что если идти по этому принципу – то можно всю подвеску перебирать до бесконечности.
Поэтому, если адекватный механик увидит явный люфт – то правильным будет сделать - предупредить клиента, что, мол из-за такого люфта, вероятен увод машины в поворотах по развалу или схождению, возможен стук при прохождению по неровности и т.д. А если люфт будет совсем критичный – то однозначно рекомендовать клиенту замену неисправной детали подвески.
Но чаще всего владелец (клиент) Рендж Ровер СПОРТ сам задает свои симптомы, и по симптомам проще работать и механику. Если клиент говорит, что стучит слева спереди, и именно спереди слева механик нащупал более ощутимый люфт какого-либо узла – то скорее всего он и есть причина стука, и если мы хотим убрать стук – то вероятнее всего надо менять этот узел (деталь).
А по сему, настоятельно рекомендуем всем владельцам наблюдать за поведением своего Рендж Ровер СПОРТ и систематизировать все симптомы в поведении подвески, которые вас беспокоят, тогда проще будет и работать сервису.
А то зачастую получается такая например картина, клиента например, вообще не беспокоит поведение и управляемость автомобиля, но ему стал надоедать какойто стук, ему делают полную диагностику, находят кучу люфтов, у клиента понимание, что именно это все надо и устранять, ему меняют всю подвеску за большие деньги, а он выезжает и опять слышит тот же стук, а оказывается, что это в бардачке крышка отошла, которая постукивала или что то типо этого.
Поэтому если по существу, то по диагностике и ремонту подвески очень важно понимать для кого мы делаем, и на сколько подготовлен с технической стороны сам владелец, и на сколько его требования к подвеске адекватны в его восприятии. Именно поэтому важно вместе с владельцем Range Rover SPORT проводить совместный тест- драйв, чтобы понять, что именно его беспокоит.
Самые частые неисправности подвески Рендж Ровере СПОРТ – по порядку более вероятных дефектов подвески
В первую очередь на Рендж Ровер Спорт – чаще всего изнашиваются втулки переднего активного СПУ, чуть реже втулки заднего активного СПУ.
Дело в том, что именно у Range Rover SPORT начиная с 2005 г.в. по 2012 г.в. большинство моделей оснащены активными СПУ, которые за счет гидравлических усилий по команде бортовых систем, создают активное сопротивление крену автомобиля при вхождении в повороты на скорости.
Именно за счет использования активной системы антикрена на Range Rover SPORT втулки активного СПУ подвергаются более большим нагрузкам, по сравнению с другими моделями Ленд Ровер такой же массы, в которых нет активных СПУ. И когда владельцы Рендж Ровер СПОРТ – используют своего коня по назначению названия модельного ряда “СПОРТ” – то при жесткой манере вождения эти резиновые втулки быстро изнашиваются. Более того инженера Ленд Ровер – выявили систематизацию частой замены этих втулок по гарантии и разработали технический бюллетень – в котором внедрили инструкции по правильной диагностике и замене этих втулок, с внесением в номенклатуру втулок нового образца и самих опорных зажимных скоб нового образца.
Кроме того, втулки активного СПУ – могут не проявлять люфт, а по причине свойств самой резины и совокупности климатических условий – просто начать издавать скрип. Причем этот скрип может то проявляться, например, в дождь, то пропадать после дождя или наоборот. И спастись от скрипа – помогает только замена втулок активного СПУ.
Так же на Рендж Ровер Спорт со временем устают шаровые опоры передних нижних рычагов. Почему то дело до передних верхних рычагов не доходит, а если доходит, то редко. Поэтому шаровые опоры это первые элементы – которые начинают люфтить, и клиент- владелец Рендж Ровер СПОРТ может наблюдать постукивание спереди при проезде по неровностям. И уже начиная с 2011 года, когда их неисправность была достаточно системной, инженера Ленд Ровер на Российский рынок, разработали более усиленные шаровые опоры – нового образца и настоятельно рекомендовали их менять, и обязательно на нового образца.
Рулевые наконечники – это понятное дело! От них никуда не деться, их люфт реально сказывается на рулевом контуре, и соответственно на самой управляемости Рендж Ровер СПОРТ, чаще всего они начинают люфтить при ударах и проезде по разбитым дорогам.
Рулевые тяги – аналогично рулевым наконечникам им тоже приходит время, но, как правило, тяги рулевые более живучие, и у них ощутимый люфт наступает попозже.
Неисправности подвески на Рендж Ровер и
конструкция подвески Рендж Ровер
Не все владельцы знают, что Рендж Ровер СПОРТ и Рендж Ровер - это по сути разные машины, и конструкции подвески у них отличаются кардинально. Ну, например, первое отличие, это то, что Рендж Ровер СПОРТ рамный автомобиль, а Рендж Ровер не рамный, у Рендж Ровер кузов комбинирован с рамой и представляет единое целое, и к нему же и крепятся все элементы подвески (речь идет о моделях до 2013 модельного года).
Далее передняя подвеска на Рендж Ровер независимая типа Маркферсон, которая опирается на пневмостойку комбинированную с амортизатором, верхняя часть которой крепится к кузову, а нижняя к поворотному кулаку. Снизу передний поворотный кулак держат два рычага передний и задний.
Передняя подвеска на Range Rover (до 2013 модельного года)
Если говорить о неисправностях передней подвески на Рендж Ровер, то, как правило, со временем приходится менять рычаги или съемную шаровую переднего рычага – которая дефектуется отдельно.
Стойка стабилизатора из-за наличия двух шаровых шарниров на каждом конце, со временем тоже дает люфт, и подлежит замене, как правило, люфт стойки СПУ дает о себе знать звонким стуком.
Рулевые наконечники и рулевые тяги рулевого контура – до них тоже систематично доходит время. Но, как показала практика, почему-то ремонтов на передней подвеске Рендж Ровер приходится делать значительно меньше, чем на Рендж Ровер СПОРТ и Дискавери 3 и 4.
На Рендж Ровер в отличие от Рендж Ровер СПОРТ нет проблем со ступичным подшипником, и если его меняют, то достаточно редко.
Но зато главная систематичная проблема передней подвески Рендж Ровер – это неисправность передних пневмостоек. Дело в том, что со временем пневмобаллоны перетираются и по причине утечки их приходится менять. Раньше пневмостойка дефектовалась в сборе как один узел вместе с амортизатором, но 2 года назад компания Ленд Ровер ввела в номенклатуру комплект пневмобаллона отдельно, который можно поменять, что выходит значительно дешевле чем менять всю пневмостойку в сборе. Это единственная явная проблема.
На моделях начиная с 2010 года, многие пневмостойки комплектуются амортизаторами с регулируемой жесткостью посредством электрического управления. Суть этих амортизаторов заключается в том, что под подачей электрического сигнала происходит управления жесткостью амортизатора, и в зависимости от дорожных и динамических условий его жесткость изменяется. Например, когда автомобиль совершает медленное движение – то амортизаторы мягкие, и проезд по неровностям и кочкам дает ощущение комфорта и мягкости, когда же Рендж Ровер разгоняется, амортизаторы становятся жесткие, и Рендж Ровер уверенней входит в повороты, а при резком повороте для создания эффекта антикрена, более жесткими становятся амортизаторы нагружаемой стороны. Таким образом, достигается адаптивный динамический эффект, что повышает комфорт при вождении.
Как устроен принцип работы амортизатора с управляемой жесткостью можете посмотреть на этом видеоролике.
Верхняя опора пневмостойки RANGE ROVER оснащена подшипником, который уменьшает усилие на рулевом управлении, когда стойка поворачивается, с этим узлом как правило проблем не возникает.
Примечание:
Амортизаторы на Рендж Ровер, установленные на автомобили с дизельным двигателем TDV8, отличаются от амортизаторов, установленных на Рендж Ровер с бензиновыми двигателями, чтобы компенсировать дополнительную массу и характеристики управляемости автомобиля.
Вся несущая конструкция передней подвески на Рендж Ровер снизу крепится к подрамнику, который в свою очередь крепится к кузову посредством упругих втулок.
Стабилизатор поперечной устойчивости на Рендж Ровер (далее СПУ) – обычный, то есть не активный, изготовлен из трубы диаметром 31 мм и с толщиной стенки 5,5 мм из пружинной стали. Стабилизатор работает с помощью пары стоек, идущих от кронштейнов, установленных на каждой стойке подвески.
СПУ на Рендж Ровере крепится к задней части подрамника посредством двух втулок.
Каждый конец стабилизатора РЕНДЖ РОВЕР через стойку стабилизатора соединен с кронштейном на каждой стойке подвески. Такая конструкция позволяет стабилизатору реагировать в соотношении 1:1 при перемещении колес, обеспечивая максимальную эффективность стабилизации.
Поворотные кулаки прикреплены к подрамнику двумя рычагами подвески:
- Каждый нижний рычаг РЕНДЖ РОВЕР оснащен втулкой, которая закрепляется болтом между двумя кронштейнами на подрамнике.
- А на другом конце рычага имеется конический шаровой шарнир, который подсоединяется к поворотному кулаку в сборе.
Можно ли залить масло 10W40 в Range Rover 3.6 дизель?
Можно ли залить масло в двигатель 10w40 в рендж ровер 3.6 дизель!?Стучат гидрики, сейчас залито 5w30 пробег 260 000.
Какое масло залить в Range Rover Sport 3.6?
Странный список ремонтных работ на Автокоде, непонятная информация…
Здравствуйте! Покупаю Range Rover Sport 2008. Осмотрел - состояние оч хорошее, специально смотрел винты, шайбы на предмет сорванных шлицов, краски - ну не нашел признаков ремонта, хоть ты тресни, сервисная книжка есть, салон идеальный, пробел небольшой. Проверка на автокоде ДТП не обнаружила, но показала 2 списка ремонтных работ. Куча деталей под замену в каждом. Но главное стоимость - 1600 и 816 рублей. Что это за цены?? что это может значить? Два больших списка и смехотворная цена. П.С. в графе Таможня нет никакой информации. В ПТС указана страна ввоза Финляндия. Что это значит? Благодарен за ответ!
Давление в шинах Range Rover Sport
Почему Range Rover Sport так быстро теряет в цене?
Здравствуйте, смотрел автомобили на рынке, увидел Рейндж Ровер спорт 2008 года, думал он стоит миллиона полтора-два, подошел к нему, а цена всего 800 000 рублей! Почему так дешево стоят, ведь машина очень статусная и не такая старая.
При нажатии на педаль скорости не набирает скорость — Range Rover Sport
Машина Rand Rover Sport .В пути Снижается скорость, при нажатии на педаль газа скорость не увеличивается, на панели выходит ошибка, что это может быть ?
При запуске двигателя автоматически становится в режим снег.
При запуске двигателя подвеска автоматически становится в режим снег. Всё время приходится контролировать и отключать. Как решить и что это за проблема?
Ошибка неисправность подвески, крен на поворотах
Реле компрессора пневмоподвески!
Моторное масло Motul 8100 eco-nergy для Range Rover Sport
Добрый день. Подскажите пожалуйста, можно ли залить в двигатель Рендж Ровер спорт 3,6 тд v8 масло Motul 8100 eco-nergy. Спасибо
Вибрация кузова Range Rover Sport
У мнея ренж ровер спорт 2007г. прбег 175т объем 4.2бензин. При скорости 40 60 км или 80 кмч когда медленно нажимаю на газ начинает трести кузов , начиная в оборотах полтора тыс заканчивается в два споловиной это не вибрация а более грубое дрожение как будто троит двигатель. Сделал диагностику сказали восьмой целиндар траит промежутками на малых оборотах поменял свечи , сделал диагностику сказали что все норм. Но утром когда греется мне кажется что один целиндер глючит не постоянно а промежуточно , бывает похоже дрожь кузова . на холостых оборотах не ощущается. При пробеге 140т ремонтировали акпп . Может это кпп .Может кто-то сталкивался с этим напишите пожалуйста .
Какое масло заливать в Range Rover Sport ?
Какое моторное масло лить в двигатели Рейндж Ровер Спорт, сколько литров требуется в зависимости от объема и типа двигателя, когда менять нужно?
Читайте также: