Недостатки тойоты камри 2019
Toyota Camry в России один из популярных седанов бизнес-класса на протяжении многих лет, автомобиль востребован в парках гос.контор, у простых владельцев и у таксистов в крупных городах. Сейчас в России продается рестайлинг девятого поколения седана. На момент написания статьи самый дешевый седан стоит 1,977, а самый дорогой 3,048 млн.руб. В этой статье мы поговорим об основных плюсах и минусах седана, о ресурсе моторов и с каким мотором купить Toyota Camry XV70?
Начнем с минусов Toyota Camry девятого поколения:
- Шумоизоляция , от седана бизнес-класса стоимостью 1,977 - 3,048 млн.руб., хочется большего;
- Слабое лакокрасочное покрытие , на автомобилях которые эксплуатируются преимущественно на трассе, за 2-3 года эксплуатации появляется множество сколов;
- Младшего в линейке мотора 2.0 л . седану весом более 1,5 тон явно не достаточно, в добавок ко всему на рестайлинговом седане данный агрегат доступен только с вариатором;
- У популярности есть минус, Toyota Camry входит в рейтинг самых угоняемых автомобилей;
- Маленький багажник, его объем всего 493 л., в багажнике нет кармашков и отделений под мелочёвку;
- Дорожный просвет всего 155 мм , в регионах, где дороги порой оставляют желать лучшего есть риск оторвать переднюю губу или повредить бампер;
- У камеры заднего вида отсутствует омыватель, в слякотную погоду её закидывает грязью:
- Плохое качество кожаное отделки, у многих владельцев к 120-150 тыс.км. отделка теряет внешний вид;
- Если сравнить с конкурентами, к примеру с той же Kia K5, Toyota Camry проигрывает по оснащению.
Теперь поговорим о плюсах:
- Кузов Toyota Camry имеет полноценную гальваническую двухстороннююоцинковку , металл достаточно качественный и хорошо сопротивляется коррозии;
- Энергоемкая и крепкая подвеска;
- Удобная посадка за рулем;
- Комфорт для задних пассажиров;
- Просторный и эргономичный салон;
- Не плохая управляемость, если сравнивать новую Toyota Camry, с седаном предыдущих поколений, то автомобиль стал лучше управляться и стал менее валким;
- Ликвидность на вторичном рынке, Toyota Camry любого поколения легко перепродать;
На рестайлинговый седан устанавливается три силовых агрегата:
С каким мотором купить Camry в семидесятом кузове? На мой взгляд оптимальным будет версия с мотором 2.5 л., Camry с 200 сильным мотором обладает неплохой для повседневной езды динамикой, более ликвидна на вторичном рынке и попадает под более дешевый налог.
В заключение, Camry в 2021 году один из немногие автомобилей, который можно покупать как новыми, так и Б\У, жаль автомобиль потерял свою доступность и 1,977 - 3,048 млн.руб. к сожалению по карману далеко не каждому, особенно если говорить о русской глубинке.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
Являлся владельцем Камри в 40-м и 55-м кузове. Оба автомобиля покупались в салоне и радовали на протяжении 9-ти и 4-х лет соответственно. Речь каким будет следующий авто, даже не стоял. Купил новую Камри престиж сэфити 2.5 2019 г.в в черном цвете. Авто выглядит шикарно как в салоне так и снаружи.
Особенно порадовала новая электроника, всё красиво и не тупит, активный круиз контроль и контроль полосы удобны в пользовании.
Шумка слегка лучше чем в предыдущем поколении, но также оставляет желать лучшего. Управление, как и обещали, стало более четким. Музыка JBL звучит достойно. Других новшеств и особых плюсов за 500 км пробега пока не заметил.
То за что все, в том числе и я, так любили Камри - японцы убили. Речь идёт о всеядной и мягкой подвеске. Теперь она напоминает Солярис и Рио. Пока дорога ровная, всё замечательно, но только начинаешь проезжать на скорости стыки и мелкие ямы, стук задней подвески стоит такой, будто задние стойки вообще не работают. А если на трассе входить в поворот, даже на скорости 40-60 км/ч и на дороге есть неровности, то ее б**ть переставляет (подкидывает) или даже хз как это назвать и всё это ещё сопровождается вибрацией и стуком. Вообщем пока разочарован.
Колесная база и хороший комфорт на дальняк. Немаловажную роль играют 205/65 р16.
Достойная динамика после 100км/ч. Достаточно для уверенной быстрой езды. Хорошая шумка против прошлой модели. Хороший головной свет. И в стандарте+ есть все. Нет сраной кожи. А все для езды есть. И даже задняя оптика в виде лаконичной полоски мне искренне нравится больше чем в высших комплектухах в виде скобы. Задний диван - весьма удобен). В целом внешний вид зашёл у новой модели, потому и взял.
Дребезг в панели. Подбешивал, но просто положил болт на него и к зиме он исчез. Дребезг в дверях от басов и дребезг подлокотника. Само собой за 13К пробега скольки на черном капоте. Постукивает на холоде стоечки, потом разомкнутся и утихают. Коробка 6 ст - бывает не понимаем друг друга и сильно скидывает вниз, обороты подскакивают, тачка взревает. Парктроник нерационально расположены, передок слепой. И губа, конечно уже чиркнул ею, сорвал целочку.
Цена не малая более 1.6 млн обошлась. Но все это меня не парит. Тачка как терпеливая подруга. Хватит уже дрочить на тачку, туфли, пол в доме или квартире. Нужно просто жить. Всех с наступающим.
Шумка не изменилась от камри 50 даже чуть хуже стало особенно подкрылки, камушки которые по ним стучат как будто сейчас в салоне покажутся. Напольная педаль собирает грязь под резиновым ковриком, грязь, вода с ботинка стикает по педали на полы мимо коврика и что их старая навесная педаль не устроила. С ходовой не понятно что намудрили да машина рулится но по чемуто зад стало водить по мелким волнам, а если их много то машина как будто в сторону ехать начинает.
Наступили первые морозы -10 на пробеге 2000 км за стучала передня ходовка градус поднялся -5 стук ушол, мне кажется это стойки.
Что с глушителем эти ребята из тойоты сделали не понятно он стал очень шумный на камри 50 я его не на холостых не под нагрузкой не слышал.
Ну и салон сверчки сидят куда без них появились тоже с понижением температуры может летом убегут к соседу в старую машину.
Комплектация престиж. Салон скромный. Мультимедии можно сказать что нет. Ублюдский и бесполезный монитор. Музыка так себе. Царапается панель в зоне ремней безопасности. Краска просто ужас. Клейте двери пленкой иначе на парковке торговых центров вам все их обобьют.
Клиренс (шлифуешь все), скос спереди (привет бордюр), динамика на 2л (если подтопить, то см следующий пункт), расход топлива (город 12 минимум), мало настроек. и вот как, как и почему переднего пассажира обделили регулировкой сидения по высоте? (О поясничной ничего не говорю). Комплектация классик.
Шумку делал отдельно.
ТО каждые 10ткм, цена примерно как у аналогичных машин. За 45 пробега сделаете 3 то (около 15т), в то время как у некоторых других 2.
ТО 8ткм с заменой топливного фильтра, который идёт в сборе с датчиком. У официала ТО примерно 40к.
Отвратительная шумоизоляция, также тонкие боковые стёкла, из-за этого шум на серости. Также задувает ветер на скорости в передние окна.
Комфортная
Хорошо рулится
Отличный климат
Через 15 минут в салоне тепло даже в минус 30 ( важно для северных городов )
Мотор 3,5 - песня .
Салон на свои деньги ОЧЕНЬ хорошо.
Было 4 Камри , это самая лучшая по совокупности характеристик.
Музыка ДНО.
Если важно то сразу на шумку и замену звука.
Такое чувство что с каждым поколением дизайн, салон, комфорт, рулежка улучшается, А музыка ухудшается.
большой комфортный салон, все сделано удобно расположено, сидеть комфортно, салон у меня тряпка, на ощупь материалы очень приятные не мешковина как говорят некоторые блогеры, ткань комфортнее зимой и летом, не вышаркивается.
Подвеска: мягкая комфортная не трясучая, работу подвески по грунтовке в салоне не слышно, рулится авто хорошо, руль легкий при любых скоростях но не доставляет дискомфорта.
Двигатель: что касается двигателя то я бы не сказал что он громкий, т.к ездил на других 2х литровых авто и этот мотор достаточно тихий, очень экономичный, в моем случае загородная дорога при если стараться удерживать скорость в районе 70-80 кмч расход составил 4.2л, трасса при 110кмч, 5-6л, город в среднем от 7 до 9.
Трансмиссия: Вариатор с первой механической. мне как бывшему владельцу "вариаторного" Лансера, этот вариатор понравился значительно больше чем на Лансере, настройка мотора и коробки это первая половина хода педали задемпфирована, то есть она очень плавная, что сохраняет вариатор и экономит топливо но если нажать сильнее то рвет с места с пробуксовками. что дает авто хорошую динамику если это необходимо. вообще в сравнении с моими прошлыми авто едет она очень бодро.
Тонкий метал, звенит, в первые же дни сделал виброизоляцию дверей крыльев багажника и крышек капота и багажника,
Окраскаска очень нежная прям быстро царапается,
Для своего ценника очень бедно укомплектована, в сравнении с конкурентами.
На больших ямах задняя подвеска при попадании в яму может издавать небольшой "бухающий" звук,
больше недостатков не выявил.
Для высокорослых (как я) - потолок низковат
Низко настроен ближний свет
Передних парктроников только 2
Центральные рефлекторы обдува салона не перекрываются
Лобовое стекло прогревается не полностью (получается перевёрнутая вниз трапеция с сужениями внизу) - зимой снег по бокам не отогревается
Многорежимный обогрев передних сидений кнопками (колесико было бы удобней) - скорее придирка
УСБ-разъёмы для задних пассажиров в задней части подлокотника (лучше бы в торцах передних сидений) - воткнутые провода можно ногами зацепить и сломать
К Тойотам в целом:
Слабое лакокрасочное покрытие
Цена (относится ко всему автопрому на сегодня)
Сборка (есть места с неровными зазорами) - опять же относится ко всему (не обязательно Тойота), что собрано в Раша
Дорогая КАСКО
Полноприводные Камри в России не производится и не поставляются
Теперь нельзя взять Камри с 2,0 и честным автоматом, а не вариком. С Рав-4 такая же байда
Многие журналисты не проговаривают основные недостатки вариатора и сглаживают углы вокруг этого спорного технического решения.
Когда публичные люди рассказывают про эту коробку передач, основной вопрос, который поднимают - это ресурс самой коробки передач, но есть и другие параметры, которые не менее важны для качественной езды.
Ресурс этой коробки более-менее, а основной недостаток новой базовой Камри заключается в том, что эта модель теперь потеряла былой комфорт, ведь на Камри даже с двигателем 2.0 раньше было приятно ехать.
О каком комфорте сейчас может идти речь, если в обновлённой модели заменили очень важное звено в этой цепи – трансмиссию.
Не верьте сказкам про то, что езда автомобиле с вариатором комфортна.
На таком автомобиле приятно ехать только
1. с маленькой скоростью
2. при плавном наборе этой самой скорости
3. на тахометре должно быть до 3 тысяч оборотов, то есть мотор будет условно спать.
Основной недостаток данной коробки проявляется на трассе при езде с высокой скоростью, особенно в момент обгона.
Двигатель работает с надрывом, рычит, а переключения не происходит.
Первая механическая передача хоть и сделана для возможности более резкого старта, но лучше эту коробку не делает, так как при дальнейшем наборе скорости мы наблюдаем все те же минусы.
Как тойотовские Японцы мыслят, что заменили 6 ступенчатый автомат вариатором? Не понятно.
По качеству езды нельзя сравнить 6 ступенчатый АКПП, что ставился на дорестайлинговую XV70 версию 2.0 с вариатором.
Кардинальной разницы в динамике разгона с предыдущим автомобилем вы не заметите из-за коробки передач.
Двигатель получил дополнительные 14 нм, но особой погоды они не делают. Мощность двигателя осталась неизменна – те же 150 л.с.
Производители навязывают людям эту коробку передач в бизнес-классе, хотя на самом деле плюсов от неё нет.
По моему мнению вариатор — это худшая АКПП из всех возможных, но Тойота приняла такое решение в угоду экономии, ведь эта коробка дешевле в производстве.
Такое техническое решение вряд ли встретишь в по-настоящему крутых автомобилях и это основной показатель того, что хорошая езда с этой коробкой не совместима.
Именно поэтому я не рекомендую к покупке обновлённую Камри с базовым двигателем 2.0, так как вы получите усечённую версию этой модели. Намного лучше подождать собрать от 150 до 300 тысяч рублей и купить версию с двигателем 2.5 л. на 200 л.с., которая теперь оснащается 8 ступенчатой автоматической трансмиссией.
Именно в такой модификации вы получите намного больше удовольствия от езды на Камри, ведь коробка передач является одним из важных факторов качественной езды.
Toyota Camry является одним из самых продаваемых седанов бизнес-класса на протяжении многих лет, в России у многих Toyota Camry ассоциируется с комфортом, надежностью и престижем. Седан востребован у простых владельцев, а также в корпоративных парках и у чиновников среднего ранга. В России с 2019 года продается 70 кузов седана, в 2021 году Camry провели рестайлинг. На момент написания статье самый дешевый седан стоит 2,050 млн.руб., а самый дорогой 3,154 млн.руб. В этой статье речь пойдет о плюсах и минусах новой Toyota Camry, а также о ресурсе моторов.
Начнем традиционно с минусов:
- Тонкий метал и слабое лакокрасочное покрытие, но это даже минус не Камри, а большинства современных автомобилей;
- Дорожный просвет всего 155 мм, в условиях Российских регионов, не всегда этого дорожного просвета достаточно, особенно зимой;
- Дорогая страховка КАСКО и популярность у угонщиков, Камри является одним из самых угоняемых автомобилей в России;
- Нестабильное качество Российской сборки;
- Седан со 150 сильным мотор динамичным не назовешь, если в городе динамики хватает, то на трассе, особенно когда в салоне 4-5 человек или на затяжных обгонах понимаешь, что лошадок под капотом не хватает;
- Качество кожаной отделки салона, после 130-150 тыс.км. у многих владельцев кожа начинает затираться и теряет внешний вид;
- Маленький багажник, без различных ниш и отделений под мелочовку;
- Шумоизоляция , она у Камри хоть какая-то, но есть, но лично мне от автомобиля стоимостью в хорошей комплектации около трех миллионов хотелось бы получить более тихого салона.
- Оснащение Камри особенно в топовой комплектации неплохое, но если сравнить его с оснащением Корейцев, Немцев или той же Шкоды, в этом классе, то Камри будет иметь более скоромный набор опций, не будет даже цифровой приборной панели, которую сейчас устанавливают даже на некоторые автомобили Б класса. Но не за опции на мой взгляд покупают Камри, а за надежность и неприхотливость.
Теперь о плюсах новой Камри:
- Современный, но в то же время простой дизайн интерьера и экстерьера, без наворотов и прочего, ориентированный на более взрослую часть автомобилистов;
- Хорошая безопасность, в результате краш-теста седан занял 36,16 балла из 37 возможных. Боковые подушки, фронтальные подушки, шторки безопасности и системы электронной стабилизации входят в базовое оснащение. Начиная с комплектации Элеганс доступна коленная подушка безопасности;
- Эргономика салона, все органы управления у Камри удобно расположены и на привычных местах. Сев первый раз в Камри, к ней не придется долго привыкать и искать, где включается та или иная опция;
- Просторный салон, места хватает как спереди, так и на заднем ряду;
- Энергоемкая и комфортная подвеска. По сравнению с предыдущими поколениями седана, новая Камри избавилась от валкости, а также у седана улучшилась управляемость;
- Гальваническая оцинковка кузовных панелей кузова , метал у седана хоть и тонкий, но имеет неплохие антикоррозийные свойства и неплохо сопротивляется коррозии;
- Никаких турбомоторов и роботизированных коробок. А только проверенные временем и хорошо зарекомендовавшие себя моторы, с цепным приводом ГРМ и автоматические коробка, мотор 2.0 л. хоть теперь и на вариаторе, но вариатор надежный и хорошо себя показал на RAV4;
- Ликвидность на вторичном рынке, Камри любого поколения и в любом состоянии всегда легко перепродается, естественно в случае если её продают за адекватные деньги;
- Неплохая динамика с мотором V6.
Перейдем к моторам, их на рестайлинговом седане три:
Стоит ли покупать Toyota Camry? Седан имеет хорошую безопасность, энергоемкую и крепкую ходовую, устойчив к коррозии, основные агрегаты проверенные временем и хорошо себя зарекомендовавшие. Поэтому Camry можно смело покупать, как новой, так и на вторичном рынке. Вот только цена теперь на седан стала, как и на все автомобили неадекватно высокой и совсем не давно за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили .
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
Читайте также: