Свап субару импреза на турбо

Обновлено: 28.01.2025

от безделия посетила мысль, реально ли на атмосферный легась впиндюрить турбину? И необходима ли для этого замена поршневой?(если я не ошибаюсь поршневая отличается).
темы не нашел,если есть направьте,спосибо! :)

Отвечу по-другому, думаю поймешь.
РЕАЛЬНО !
Бюджет из б/у запчастей примерно 70-100тыс. руб
Из Новых 180-250тыс.
Энтузазизм не пропал? :)

На вскидку.
Впускной и выпускной коллектор
Проводка
Выхлоп
Комп
Турбина(или турбины)
Интеркулер
Капот
Куча датчиков, шлангов и т. п.
И оплата работы , кто все в кучу соберет.

Думаю можно сделать такое.
Даже думаю, если поставить ТКР и давить 0,5 очка то поршневую можно не менять. Поправьте, если неправ.

даже если и можно переделать, то кто это все будет делать?

у меня вон кампресор валяется механический от мерса. и то нигде его ставить не берутся. ни в "клубе 500" ни в МЗ.

если возьмутся в каком нибудь гараже, то возникает вопрос - гарантия какая нибудь минимальная хотябы.

tros, в смысле? Выбор комплектующих большой. хоть тюнь, хоть оригинал. Как говорится, вся ваша фантазия, за ваши деньги конечно.
Может я не так просто понял.

tros, в смысле? Выбор комплектующих большой. хоть тюнь, хоть оригинал. Как говорится, вся ваша фантазия, за ваши деньги конечно.
Может я не так просто понял.

сильно много переделок, на Турбо моторах ещё есть масленные форсунки которые поршня снизу охлаждают. + надо степень сжатия понижать, если этого не делать то дуть больше 0.3-0.5 не получится. дешевле просто купить турбомотор контрактный в сборе и поставить.

Для того чтобы узнать сумму проекта, нужно для себя поставить цель, а что собственно я хочу от машины? Что на выходе?

а вобще если просто Турбо, без "звращений", то возьми мотор на аукционе с известным пробегом и мене боле известной его убитостью, контрактный мотор покупать здесь, ИМХО это 100% попадалово, поэтому очень дёшево, даже при нынешнем положении дел с курсом валют!

мозг, коса, двиг, выпуск, TV коробку, мозг коробки, гараж, куча свободного времени, интернет, пиво, водка, банька, дифченки.. если что то пропустил, дополните

мозг, коса, двиг, выпуск, TV коробку, мозг коробки, гараж, куча свободного времени, интернет, пиво, водка, банька, дифченки.. если что то пропустил, дополните

Ок. Коробас тоже от него же надо брать или 205 двиг будет дружить с коробкой от полторашки? Без распила не обойтись.

205 на мафе, там соленоид управления наддувом корпус воздухана,выхлоп и прочие прелести хочешь отдельно по кусочкам собирать?дороже выйдет.
акпп выдержит но не долго.задние дисковые тормоза,приводы,балку под двс и прочее где будешь брать?
проще и дешевле взять распил,все что нужно переставить,что останется на продажу.
твой путь уже многими опробован,только отличие в том что ты акпп хочешь.
а так все прокатано.

Значит коробка тоже от 205 движка нужна. Тормоза уже лежат от ВыРыКса. Проводка требует серьезных переделок? или достаточно просто мозги перекинуть?

Значит коробка тоже от 205 движка нужна. Тормоза уже лежат от ВыРыКса. Проводка требует серьезных переделок? или достаточно просто мозги перекинуть?

с распила и всю проводку бери.там много проводов новых.главное еще привода смотреть.
и еще там вакумник с магистралькой на него идущую поставить.там клапан хорошенький есть.и еще: напасись распорок.

Распорок перед, зад? Или ты имееш ввиду распорок под низ для жесткости? Сам занимался свапом на турбо данного двига в импрезу?

минимум нижнюю распору стоек перед зад и в крылья передние.
у меня форестер с таким мотором.
и еще если финансы позволяют то бери 205 с 2002 года-они с фазоврашалками и шьются.
я в импрезу не влазию,но занимался проводкой.делал сф5 с начинкой от лисы(207 мотор плюс 6 ступка)

Распорки как я понимаю для жесткости,надежности кузова и лучшей управляемости? А вообще, как сам движок? Сколько лошадей? По надежности, обслуге есть проблемы? Разница большая, по сравнению с атмо? Да с 207 мотором и пиханикой все гораздо проще. Но и цена на этот двигатель и коробку гораздо выше.

кузова играют на наших дорогах и со временем теряется жесткость.
тем более более жесткая подвеска без распорок будет плохо работать,ощушение будет что мертвая.
по надежности- научишься капиталить:)по обслуге дороже конечно,но не фатально.
кобылы у сф 205 -240 у сг -220,но у сг эластичность лучше.
6 ступка с дссд,так что там тоже провода есть.
если хочешь без гемора в обслуге,то тогда посмотри на трешку.кобылок примерно столько же,но в обслуге более божески

Хороший вариант, дак вот одна незадача, жена на коробке не могет ну и еще один такой момент ребенок, а жене ездить надо))) поэтому решили воткнуть именно от форя)))

У GDB кузов шире чем у тебя, отличия все равно буду, но не принципиальные) хошь сти, тяни GDB и перекидывай, хошь автомат - тяни GDA.

Значит бери лупатку WRX несваренный распил и все, перекинешь и проблем знать не будешь. Тока лучше бы все таки СТИ брать сразу.

У меня ездит и пох. на 6мт, первый месяц боялась, сейчас вообще без проблем) 3 дня назад с ремонта забрал, заменили: диск сцепления, корзину, выжимной, маховик облегченный. Кулису отремонтировали) моя говорит терь ездить не интересно стало - легко слишком)

Вот тоже задумыааюсь над таким свапом, так как живую импрезу сти у нас щас взять нереально, а под полную пошлину государству 500 тугркиов дарить. Кто так делал или собирается подскажите самое главное, если я приеду в гаи на полторашечной импрезе со внутренностями стихи, что они мне скажут? :-)

а с какой цель приедешь в гаи?? похвастаться?
-ТО однозначно не пройдешь
-если снять с учета, то нужно конкретно узнавать по поводу конкретного МРЭО, так как в каждом приходе свой устав щас. где-то вообще не смотрят на номера движка, где-то могут пристебаться.

В гаи допустим не я поеду, а следующий владелец, ставить авто на учет! Мне такое авто не по карману, иботеку собираюсь брать а мечту хочу осуществить, покататся хотя бы лето. Вот и думаю будут ли у него проблемы, не хочу чтоб машина оказалась висяком!
- ТО, я вас умоляю. бгг

ништяк, устроить секс с запчастями на несколько месяцев, потом устранении косяков. что бы лето откатать а потом продать?? да вы эстет))) пока продавать франкенштейна будите, за ипотеку, возможно, уже рассчитаетесь. )

я бы взял кредит, рублей 700, купил бы ВРыХ, погонял..продал. отдал кредит. и дешевле и гемороя меньше..

Как то WRX и по году продаются, дедули и дяди не слишком их берет, а молодешь при деньгах. Щас полторашку подбитую слегка за 150 можно лупатую взять и распила за 150 пригнать, перебросить, от 1,5 запчасти продать и наслаждаться турборем.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Похожие публикации

Свап делал у ребят из Suba.ru)
Народ очень приветливый и знающий)))
Долго думал насчет того какой же двигатель себе ставить,очень много читал и советовался с людьми)
Ну и мой выбор упал на 204го "Ёжика" исходя из его характеристик и реальной надежности)
Собственно исходя из модификаций сего двигателя и посоветовавшись с людьми из suba.ru пришли к выводу что ставим 204й с BL5 последней свежести)
Пришел двигатель из Японии с пробегом в 39000 км пробега)
По началу были оставлены: Воздуховодная трасса с впускным пауком от "Ёлки" и дроссель.
Было заменено сцепление с ходу чтобы не заморачиваться)
Встало мне это в 110000 тысяч вместе с ДВС,сцеплением и работами + жидкости)
Сделали все очень быстро,вечером Машину у них ,на следующий уже забрал ее и получал дикий восторг от появившейся тяги и приемистоти)
А вот тут началось самое интересное)
На 5500 оборотов стал упираться(
Я приехал к ребятам и мы стали вместе разбираться с этой проблемой)
Катались и делали замеры по давлению топлива,поступающего воздуха и выходящих выхлопных газов.
За эти операции они с меня не взяли ровно ничего)
Тут мы поняли что дело во впуске)
И сразу же они мне заказали впускную трассу и подогнали паук с дросселем за копейки)
После их установки все проблемы исчезли и "Покемончик" ожил)
Для пущего эффекта сейчас в ближайшем будущем будем менять выхлопную трассу и прошивать мозг малыша)
Так что если считать вообще все то вышло 116500 за вообще все)
Народ приветливый и при каждом моем звонке незамедлительно меня ждали для решения моей проблемы причем далеко не всегда просили с меня денег)
Что на самом деле в наше время большая редкость)
Так что сейчас езжу уже второй месяц и испытываю исключительное удовольствие от вождения)

Добрый день! Задался очень интересным вопросом.

Появилась идея взять обычную Subaru Impreza (2006-2007) лиса 2.0 АКПП и свапнуть в нее ej2.5 c МКПП.

Во-первых
не знал, что помимо ej25 есть ej251/252/253/254 и тд
Ужасно растерялся, пишут что какие-то бесполезно тюнить и тд.

Во-вторых
нарвался на бесконечные обсуждения как тот или иной мотор встанет с твоей коробкой. Решил для себя, что если и брать мотор, то брать его с мозгами, косами и тд и тп + МКПП, которая будет подходить к этому мотору.

В-третьих.
Все лисы, которых я смотрел - они все АКПП. Тут жестоко пугает. Насколько сложнее/дороже/дольше встанет вопрос свапа, из-за того, что меняется АКПП на МКПП. Насколько *опно придется с электроникой и тд.

Насколько в целом эта затея адекватна?
Знаю, что в любом случае муторно, но собрался в это лезть и разбираться.
Какие непредвиденные сложности могут ожидать?

В наличии моторы на Subaru 1.5L и 2.0L.
Возможна установка в нашем автосервисе.
На все двигатели даём Гарантию.
Так же делаем СВАПЫ из 1.5 на 2.0.
Весь процесс занимает максимум 1-2 дня.
Для иногородних есть где переночевать.
т. 89655976898
Находимся в Казани.

ХЕЛП
Свапнул 2,5 150 лс 1999г на 165 лс 2002-2003г , по причине смерти первого и дешевизны второго.
Мозги не менял, только двигло, прозвонил проводку завел и поехал, все хорошо.
До зимы катался не знал беды, кроме расхода топлива, было около 12 л вместо 9 л но наверное обороты держал не суть.
В общем в мороз не заводилась и после зимы не едет, на холостой обороты медленно поднимает до 4000-5000. Что касается узды, ну нельзя ехать на ней, не едет почти. А зимой еще детонировала.
Куда капать? И если есть вариант поставить, проверить как работает и если что купить или вернуть, то Вы мои спасители, т.к. все сразу по очереди это целая история.
1) Дроссель мыть и обучать
2) Датчик холостого
3) Расходомер или подсос воздуха искать
4) Менять насос (т.к. заглохла перед зимой без бенза и я пытался ее завести, а там датчик уровня отвалился, залил бенз и она плохо стала ехать, может давление не создает нужное?) Может есть у кого насос.
5) Форсунки мыть
6) Датчик колена менять и заодно метки смотреть
7) Ставить мозги от 165 лс (совсем страшная история) Если кто знает как делать, то сообщите, основной вопрос: коса к фишкам на двигле и все? или еще от приборки на ЭБУ нужно кидать, тогда как если 2 разные машины у меня и движки разные ну собственно и фишки.

Описывалось неоднократно.
По шагам.
1. Прежде чем устанавливать уже купленый мотор, едем в ГАИ (на Парашютной), пишем заявление на имя нач.гибдд, в котором указываем модель пихла с его НОМЕРОМ.
2. Если все ок, отправляемся в политех на уже установленном моторе, где платим бабосики и нам выдадут бумажку о том, что ваше дрысло с новым пихлом соответствует требованиям безопасности, так же там будут указаны все лошади, которые у вас появились. Там же за определнную плату вам дадут еще пару бумаг, о том что пихло вкорячили в акуенно-акредитованном сервисе (без этих бумаг дальнейший путь бесполезен).
3. Со всеми этими бумагами возвращаемся на Парашютную, там выдадут свидетельство о переоборудовании, с которым вас пнут в РЭО, где вам и произведут регистрационные действия, т.е. впишут новый агрегат в ПТС, выдадут новую СТС, в которой будут гордо сиять ваши 250 лосей.
Вкратце вот так. Тут я опустил несущественные нюансы в виде оплат госпошлин, многочасовых стояний в очередях, мотаний из одного конца города в другой и прочее.
Могу дать совет, когда поедете в политех в ООО "Уник-авто" и в последствии в ГАИ лучше, чтоб у вас не было видно ни турбины, ни торчащего интеркуллера (есть умельцы, которые варят выхлоп в обход турбины и продают нам вот таким решившим нагнуть судьбу))). Тогда вариант получить всего 155 кобыл более вероятен. В политехе будут однозначно смотреть количество валов на головке блока и наличие турбонагнетателя. Если этого не буде, то и в последствии "нецелевой" транспортный налог вам будет приходить с меньшими суммами)))))

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

WoofKiller, насколько помню, в таможенной декларации мотора указывается кол-во лс. предоставление этого документа при внесении изменений - обязательно. толку то от снятия турбины, если и в политехе, и на парашютке, и в РЭО будут смотреть доки?! " Если этого не буде, то и в последствии "нецелевой" транспортный налог вам будет приходить с меньшими суммами " - это предположения или самому удалось занизить лс?

Читайте также: