Натяжение ремня генератора мазда 626 ge
Генератор и аккумулятор являются основными источниками энергии для потребителей бортовой сети автомобиля. В статье рассмотрены неисправности генератора, дана инструкция по замене ремня генератора Mazda CX 5.
Возможные неисправности генератора и способы их устранения
Неисправный генератор может обездвижить автомобиль. Кроме того, если генераторная установка перестает работать, вся нагрузка бортового источника питания ложится на аккумулятор. Он начинает быстро сливаться и через некоторое время машина не сможет двигаться дальше. Такая ситуация на дороге опасна, поэтому необходимо вовремя выявлять поломки и устранять их (автор видео - Андрей Флорида).
Генератор представляет собой электромеханический агрегат, поэтому возможны механические и электрические неисправности.
К механическим проблемам относятся следующие:
- механическое повреждение корпуса;
- износ подшипников;
- износ уплотнительных пружин;
- износ или поломка ременной передачи.
К электрическим неисправностям относятся:
- обрыв диодного моста;
- короткое замыкание, обрыв и обрыв обмоток статора и ротора;
- износ или подгорание щеток;
- эксцентриситет ротора;
- неисправность управляющего реле;
- повреждение проводки.
Все, что касается механических проблем, исправляется заменой бракованных деталей и узлов. На старых генераторах иногда требуется проточка контактных колец. При повреждении обмоток статора или ротора их заменяют комплектом. Перемотка возможна, но экономически невыгодна.
Генераторная установка для Mazda 6
В случае возникновения проблем с электричеством необходимо провести диагностику компонентов схемы, включая проверку заряда аккумулятора. Автовладельцы часто сталкиваются с пониженным напряжением или перегрузкой. В случае перегрузки проверьте диодный мост и регулятор напряжения. Их замена может решить проблему.
Если привод выдает низкое напряжение, причины могут быть следующими:
- большая нагрузка на бортовую сеть;
- пробой диода в выпрямителе;
- слабое напряжение привода;
- выход из строя регулятора напряжения;
- плохой контакт с землей;
- недостаточный заряд аккумулятора.
Неисправные детали заменяются новыми. При большой нагрузке следует отключать часть потребителей от сети. Разряженный аккумулятор необходимо перезарядить.
В каких случаях необходима замена ремня?
Характерный свист - признак того, что приводной ремень нуждается в замене. Изношенный блок может быть обозначен индикатором на приборной панели, показывающим снижение производительности генератора. Замена необходима при выходе из строя ременного привода. В этом случае машина не сможет двигаться.
Замена требуется, если в агрегате обнаружены следующие дефекты:
- трещины и изломы - признаки износа;
- потрепанные края;
- следы рабочих жидкостей;
- слабое напряжение.
Производители советуют производить замену через 60 тысяч километров пробега.
Трещины на ходовой поверхности
Пошаговое руководство по замене ремня
Перед процедурой нужно подготовить новый расходный материал. Ролик натяжителя рекомендуется заменять вместе с трансмиссией.
Схема установки приводного ремня
Для удобства работы станок следует устанавливать на лифте или эстакаде.
Процедура замены включает следующие этапы:
- Сначала снимите защитную крышку картера, открутив крепежные гайки.
- Затем необходимо ослабить натяжитель, повернув верхний шкив, снять ремень.
- Далее устанавливается новый расходник.
- После установки напряжение нужно отрегулировать.
- Так что давайте расставим все правильно в обратном порядке.
Процедура замены ремня проста. Поэтому лучше не ждать, пока он сломается в дороге, а заменить при первых признаках износа.
Цена вопроса
1. Генератор на Mazda 626 (цена от 5500 руб.) 2. Новый приводной ремень (цена от 500 руб.) 3. Ролик натяжной Мазда 3 (цена около 600 руб.) Загружается.
В этом видео показана замена ремня генератора на Mazda 3 (автор видео - канал Behind the Wheel).
было ли это полезно? Спасибо за ваше мнение! Эта статья была полезной. Поделитесь с друзьями. Да (100,00%) Нет X Загружается.
Решил провести ревизию Mazda 626 и купил недавно начавший скрипеть ремень генератора, т.к. при мне он не менялся, а стоял еще при старом хозяине. Как выяснилось не зря взялся за замену, старый в плачевном состоянии, трещинки, и уже начал надрываться.
Взял японский, т.к. с индийским по цене он отличался на 400тг.
Для того, чтобы снять ремень генератора, для начала нужно снять ремень ГУРа, поэтому напишу пару слов и о нём. Ослабляем болты 1 и 2, и болтом 3 регулируем расстояние (натяжение ремня) Пока откручивал, сломался регулирующий болт – пришлось купить обычный.
Снимаем ремень ГУРа и лезем дальше.
У генератора так же ослабляем гайку 1 и болт под гайкой 1 (на фото его не видно)
Как раз до болта, который под поз.1 не так просто подлезть с большой трещеткой, минут 5 пытался втиснуть, но никак, уже начал обзванивать ближайших автомобилистов, но потом додумался до такой конструкции.
Болтом 2 регулируем натяжение
Вот такой косяк,
вот старый и новый
Далее собираем всё в обратном порядке.
Способ замены ремней генератора на Mazda 626 №2
Заметил умирающий ремень генератора. Был куплен ремень BOSCH партийный номер 1 987 947 902.
Процедура замены заняла около 20-ти минут.
Набор инструмента:
Ключ на 12
Ключ на 14
Головки на 12 и 14 с маленькой трещоткой.
Для начала необходимо снять ремень ГУР, для этого нужно ослабить гайку, фиксирующую натяжитель насоса ГУР. Здесь нужен ключ на 14. Вообще, все сделано удобно: ГУР отпускается ключом на 14, а генератор ключом на 12. Т.е. при подтяжке ремня не нужно менять ключи, взял на 14, открутил гайку и натянул одним ключом.
1. Ослабить и снять ремень ГУР.
Далее ключом на 12 ослабляем фиксатор натяжителя и отпускаем ремень генератора. Снимаем гемень генератора.
2. Ослабить и снять ремень генератора
Далее, немного попыхтев и повыкручивав руки ставим на место новый ремень генератора.
3. Устанавливаем новый ремень генератора.
Вслед за ним ставим на место ремень ГУР.
Все ремни установлены
Затем натягиваем ремни. Вот тут нам и пригодятся головки и трещотка. Я натягивал до момента, пока свободный ход не составлял 6мм. Если честно, смотрел "на глаз".
Потом завел, дал поработать пару минут и опять проверил натяжку. Все в норме.
Старый ремень, как по мне, был уже "на подходе"…
Старый ремень, пустил нитку. По этому признаку и принял решение менять его.
Состояние рабочей части старого ремня.
Установка блока центрального замка Mazda 626
Задача: установить центральный замок на Mazda 626 Процесс работ по установке блока центрального замка Mazda 626
Решил провести ревизию Mazda 626 и купил недавно начавший скрипеть ремень генератора, т.к. при мне он не менялся, а стоял еще при старом хозяине. Как выяснилось не зря взялся за замену, старый в плачевном состоянии, трещинки, и уже начал надрываться.
Взял японский, т.к. с индийским по цене он отличался на 400тг.
Для того, чтобы снять ремень генератора, для начала нужно снять ремень ГУРа, поэтому напишу пару слов и о нём. Ослабляем болты 1 и 2, и болтом 3 регулируем расстояние (натяжение ремня) Пока откручивал, сломался регулирующий болт – пришлось купить обычный.
Снимаем ремень ГУРа и лезем дальше.
У генератора так же ослабляем гайку 1 и болт под гайкой 1 (на фото его не видно)
Как раз до болта, который под поз.1 не так просто подлезть с большой трещеткой, минут 5 пытался втиснуть, но никак, уже начал обзванивать ближайших автомобилистов, но потом додумался до такой конструкции.
Болтом 2 регулируем натяжение
Вот такой косяк,
вот старый и новый
Далее собираем всё в обратном порядке.
Способ замены ремней генератора на Mazda 626 №2
Заметил умирающий ремень генератора. Был куплен ремень BOSCH партийный номер 1 987 947 902.
Процедура замены заняла около 20-ти минут.
Набор инструмента:
Ключ на 12
Ключ на 14
Головки на 12 и 14 с маленькой трещоткой.
Для начала необходимо снять ремень ГУР, для этого нужно ослабить гайку, фиксирующую натяжитель насоса ГУР. Здесь нужен ключ на 14. Вообще, все сделано удобно: ГУР отпускается ключом на 14, а генератор ключом на 12. Т.е. при подтяжке ремня не нужно менять ключи, взял на 14, открутил гайку и натянул одним ключом.
1. Ослабить и снять ремень ГУР.
Далее ключом на 12 ослабляем фиксатор натяжителя и отпускаем ремень генератора. Снимаем гемень генератора.
2. Ослабить и снять ремень генератора
Далее, немного попыхтев и повыкручивав руки ставим на место новый ремень генератора.
3. Устанавливаем новый ремень генератора.
Вслед за ним ставим на место ремень ГУР.
Все ремни установлены
Затем натягиваем ремни. Вот тут нам и пригодятся головки и трещотка. Я натягивал до момента, пока свободный ход не составлял 6мм. Если честно, смотрел "на глаз".
Потом завел, дал поработать пару минут и опять проверил натяжку. Все в норме.
Старый ремень, как по мне, был уже "на подходе"…
Старый ремень, пустил нитку. По этому признаку и принял решение менять его.
Состояние рабочей части старого ремня.
Ремонт и замена щеток стартера Mazda 626
Неполадка: перестал крутить стартер в Mazda 626.
Свет гаснет, а стартер не крутит совсем. Методом "тыка" (а точнее легкого
Приводные ремни, или ремни V-образного типа, расположены с передней стороны двигателя и приводят в действие вспомогательные агрегаты. Необходимо периодически проверять состояние и натяжение ремней.
Автомобили оборудованы ремнями специальной конструкции, которые надо заменять только ремнями того же типа.
Число ремней, используемых на автомобиле, зависит от установленного оборудования. Ремни используются для привода генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера. В зависимости от расположения шкивов один ремень может использоваться для привода нескольких агрегатов.
Рис. 2.7. Расположение и место (а) измерения прогиба ремня привода генератора: 1 – шкив генератора; 2 – регулировочный болт
Рис. 2.8. Расположение и место (а) измерения прогиба ремня привода генератора и насоса усилителя рулевого управления: 1 – шкив насоса усилителя рулевого управления
Рис. 2.9. Расположение и места измерения прогиба клиновых ремней привода генератора (а), компрессора кондиционера и насоса усилителя рулевого управления (b): 1 – регулировочный болт; 2 – болт регулировочной планки; 3 – шкив компрессора кондиционера; 4 – шкив насоса усилителя рулевого управления
Рис. 2.10. Место измерения прогиба клинового ремня привода генератора (а) и компрессора кондиционера (b): 1 – приводной шкив; 2 – контргайка; 3, 4 – регулировочные болты; 5 – болт регулировочной планки; 6 – шкив компрессора кондиционера
Проворачивая коленчатый вал двигателя, проверните поликлиновой ремень на несколько оборотов и визуально проверьте его состояние. Только таким образом можно увидеть все поверхности поликлинового ремня, так как часто ремень имеет только одну, но глубокую трещину, которая при проверке может располагаться точно на шкиву. При наличии дефектов немедленно замените поликлиновой ремень.
Натяжение каждого ремня проверяется измерением прогиба при нажатии на ремень по центру между шкивами (в точках, обозначенных стрелками на , , , ). Сильно нажмите на ремень большим пальцем руки и линейкой измерьте прогиб ремня.
Натяжение (и ослабление) ремня регулируется механизмом натяжения. Крепление каждого агрегата двигателя осуществляется регулировочным и шарнирным болтами, которые необходимо отпустить для перемещения агрегата. Натяжение ремня привода гидроусилителя руля и компрессора кондиционера регулируется поворотом только регулировочного болта холостого шкива. Перед регулировкой необходимо ослабить контргайку холостого шкива и затянуть ее после окончания регулировки.
После ослабления болтов переместите агрегат в сторону от двигателя для увеличения натяжения ремня или в сторону к двигателю для ослабления его натяжения. Удерживая агрегат в данном положении, проверьте натяжение ремня. Если натяжение нормальное, аккуратно затяните два болта, затем повторно проверьте натяжение. Для перемещения агрегата при регулировке натяжения ремня можно воспользоваться монтажной лопаткой. Используйте ее очень аккуратно, чтобы не повредить перемещаемый агрегат или элемент, используемый как упор.
Для замены ослабьте натяжение старого ремня и снимите его со шкивов. Если установлены два ремня, сначала надо снять с двигателя самый дальний от двигателя ремень, даже если его замена не требуется. Установите новый ремень и отрегулируйте его натяжение, имея в виду, что натяжение нового ремня отличается от натяжения ремня, бывшего в употреблении. После небольшого пробега автомобиля повторно проверьте натяжение ремня.
Читайте также: