Настройка дворников ваз 2105
Для меня это очень сложная запись, поэтому не судите строго.
В общем, поставил я себе другой моторчик, правда не с магазина, так как с магазина он стоил 1100 а мне очень не хотелось платить такую цену за него. Этот моторчик мне отдал мой сосед.
После того как я поставил моторчик, установил трапецию и подсоединил дворники, я попробовал включить дворники, предварительно отставив их от стекла, понимая что положение трапеции нарушено и дворники могли пойти в любую сторону. Как и ожидалось они начали ходить в другую сторону и останавливаться по середине своего хода.
В общем, так как моё понимание того, как работают дворники было немного расплывчато, я начал грешить совершенно на непонятные причины:
1) Поменялось направление движение моторчика (как это возможно, я до сих пор не понимаю).
2) Причина была в реле (и как мне эта глупость вообще в голову пришла).
3) Причина была в термобиметаллическом предохранителе (господи… вот ведь понесло Остапа)
В общем, после долгих для меня размышлений моя голова всё таки пришла к выводу, что просто напросто нужно настроить положение трапеции.
Сделал я это следующим образом:
1) Отсоединил тягу трапеции, крепящуюся к редуктору моторчика. Там у нас стоит гаечка на 10, с гравером под ней. Делал это я прям на установленном моторчике, было неудобно, но зато быстро.
2) Открутив тягу я включил моторчик на первое положение и он встал в изначальное положение, выключил его. Прикрутил на место тягу от трапеции вот таким образом:
То есть получается, переведя моторчик в исходное положение без тяги дворников, я установил тягу трапеции напротив моторчика.
3)Затянул гайку и отрегулировал положение дворников, переставляя их на шлицах шестерён на трапеции.
После чего я всё затянул и всё заработало.
Прошу прощения за некоторые неточности, не знал как правильно предподнести эту информацию.
После регулировки трапеции, у меня появилась проблема:
Дворники при выключении трехрычажного переключателя останавливались тут же, там где шли, а не доходили до низа и не останавливались как им было положено. Тут я грешил на две вещи:
1) Пластинчатый контакт в электрической части возможно нужно было почистить подогнуть (как в итоге и оказалось)
2) И реле. Хотя оно было новым… но все же, я думал что контакты в колодке, к которой крепится реле возможно просились почиститься.
В общем для замены электрической части моторчика мне не пришлось снимать моторчик с машины. Все было очень просто:
1) Откручиваем болтики отмеченные красными стрелочками, у нас снимется электрическая часть моторчика.
2) После того как снимем провода, нам необходимо снять с этой части термобиметаллический предохранитель, так как другого у меня нету) Он отмечен черными стрелочками.
3) После того как сняли, в обратном порядке устанавливаем предохранитель на другую электрическую часть и четырьмя болтиками прикручиваем её к моторчику. Готово! Дворники стали работать как часы.
Осень… И одновременно с этой “чудесной” порой года приходит проблема, над которой явно не заморачивались конструкторы и инженеры классических моделей автомобилей ВАЗ. Уже была рассмотрена “сезонная доработка”, которой рассматривался вопрос некоторого улучшения отопителя ВАЗ, и относилась эта статья именно к классическому семейству автомобилей ВАЗ.
Для семейства автомобилей ВАЗ доработка дворников тоже является довольно нужной задачей, а причин несколько:
Существенно позволяет повысить комфорт водителя. Повышает безопасность движения в дождливую погоду. Увеличивает время износа лобового стекла.
Немного добавили конкретики в преимущества доработки дворников.
ВНИМАНИЕ. Перед началом роботы, обязательно убедитесь, что на Вашем автомобиле стоит реле от ВАЗ 2107! С реле от ВАЗ 2101 – не работает!
Доработать реле стеклоочистителей
Следует начать с того, для чего это вообще нужно. В сильный дождь, дворники ВАЗ 2101 – 2107 справляются на отлично, обеспечивая достаточно приличную скорость движения. Но, если дождь противно моросит, сотни тысяч водителей “классики” проклинают завод за то, что нельзя подобрать нужную частоту работы дворников.
В итоге, получается что стеклоочистители трутся по сухому стеклу довольно длительное время, и ничего хорошего в этом нет. Чтобы нейтрализовать это неприятное явление, приходится выключать и включать дворники вручную.
Найдутся и такие, кто скажут, что в этом нет никаких сложностей – выключилвключил, да, можно согласится, но стоит Вам проехать хотя бы сотню километров, как Ваше мнение поменяется.
Схема регулировки дворников автомобилей ВАЗ 2101 – 2107
Настало время для перехода непосредственно к реализации хитрого замысла.
- Для начала необходимо демонтировать реле, которое отвечает за паузу между взмахами стеклоочистителей. Располагается оно в салоне, рядом с ручкой открывания капота.
- Реле крепится к кузову парой винтов, провода соединяются с помощью обыкновенной соединительной колодки. Демонтируем его и разбираем. Думаю что рассказывать, как его разобрать, будет лишним, Вы все поймете, просто взяв реле в руки и внимательно осмотрев.
- После разборки Вы обнаружите плату, на этой плате нам нужен всего один маленький элемент – это резистор, он изображен на рисунке:
- Далее последует немного теории. Сопротивление родного резистора – 62 кОм, это дает эму возможность удерживать интервал, примерно равный 4-м секундам. Теперь важная информация. Этот резистор оптимально заменить резистором с в половину меньшим номиналом. Он будет определять нижний порог частоты взмахов и равняться будет приблизительно 2-м секундам. Последовательно припаиваем переменный резистор к постоянному. Номинал сопротивления переменного резистора лежит в диапазоне от 100кОм до 500кОм.
Не стоит брать больше! Затем необходимо осуществить припайку двойного провода, один к плате вместо ножки резистора, второй непосредственно к резистору.
- Производим сборку реле, которое склеиваем с помощью любого имеющегося клея. Можно даже не склеивать, но для стабильной работы реле так будет лучше.
- К проводу с обратной стороны припаиваем переменный резистор, одним проводом к центральной ножке, вторым к любой из боковых. Вот что получаем:
7. Следующим шагом – устанавливаем реле обратно в наш автомобиль, монтируем его на старое место. Место под переменный резистор – любое на Ваше усмотрение.
Немного о номинале резисторов. В данном примере устанавливались:
Переменный – 100 Ком.
Постоянный – 45 Ком.
Номинальная мощность резисторов не имеет значения, были взяты резисторы по 0,25 Вт. При этих параметрах регулируется от 2 до 10 сек.
На автомобилях ВАЗ, впрочем, как и на многих других нашемарках, да и иномарках, то и дело происходят какие-то поломки. И если иномарку скорее всего придется везти на сервис, то с вазушкой можно разобраться и самостоятельно. Ремонт дворников ВАЗ - одна из распространенных причин покопаться в своем железном коне.
Рассмотрим эту проблему на примере ремонта дворников ВАЗ 2105.
Как уже писал выше, при возникновении малейших проблем со своим автомобилям все неопытные водители сразу спешат в автосервис, так и не попытавшись разобраться самому. Это довольно-таки не из дешевых удовольствий, так как на многих автосервисах (как бы обидно это не звучало), но разводят на деньги, меняют то, что и не надо было вообще трогать.
Вот, к примеру: у меня ВАЗ-2105, в народе пятерка.
И так вышло, что дворники перестали работать. Причин, конечно, может быть много, но мы попробуем определить самостоятельно.
Включив дворники, никакого эффекта нет, дворники стоят. Выйдя из автомобиля, я слышу как моторчик то работает .
Снимаем весь механизм, и попробуем разобраться.
Открутив и осмотрев механизм проблем не видно. Все нормально.
Принято решения разбирать моторчик, а именно редуктора понижения и передачи крутящего момента на механизм движения дворников.
Открутив четыре болтика сняли крышку, ведомая шестерня изготовлена из пластмассы, и на ней отсутствует часть зубчиков. Сняв стопор и вынув шестерню, едим в магазин. Практически всю зиму машина стоит на улице, и скорее всего дворники примерзли, а я пытаясь их включить, сам и сломал эту шестерню.
В магазине полный комплект стоит довольно таки дорого, поэтому мы взяли одну шестерню ценой 0,5$, это гораздо экономичней.
Приехав домой, все собираем в обратном порядке. Собрав моторчик его следует включить и выключить чтобы все стало в свое рабочее положение.
Также важно запомнить в каком положении стояла шестерня, и ставить именно в этом положении.
Устанавливаем все на место, и проверяем, в моем случае все работает.
И таким образом мы с интересом провели время в гараже, тем самым что-то узнали, плюс сэкономили приблизительно 70 $.
Не бойтесь какие то мелкие работы проводить самостоятельно, так как есть множество случаев про замену деталей на автосервисах, к которым даже не прикасались.
Вот всем меня устраивает штатное реле на моей семерке, кроме одного - иногда, когда дождь не проливной а моросящий, мне катастрофически не хватает одной полезной функции в нем - это регулируемой паузы между взмахами дворников в прерывистом режиме работы. По умолчанию пауза сделана в 4 секунды, по сути ни тудым и ни сюдым, все равно приходится вручную рычажком постоянно передергивать дворники. Иначе постоянно по сухому трут. Со скрипом противным :) Ну и было принято решение изучить схему штатного реле дворников и при возможности доукомплектовать его стольк полезной для наших ВАЗов функцией. Итак, начнем с того, что данный "тюнинг" можно сделать на любой классике, на которой установлено реле дворников нового образца, а именно вот таким:
Если у вас реле старого образца, еще на контактах, оно вам не подойдет, придется купить такое как на фото выше. Визуально основное отличие - на реле старого образца вот такой вот огромный резистор снаружи виднеется:
Итак, представим что у вас уже есть на руках реле нового образца и что вы его уже сняли с автомобиля, кстати для справки - находится оно тут, слева от водителя под торпедой, рядом с ручкой открывания капота:
Итак открутили его и начинаем дорабатывать. Нам нужно снять с него крышку и получить доступ к самой плате. За длинну паузы отвечает вот такой вот маленький резистор, мы его обвели на фото ниже:
Соответственно для того, что бы реализовать нашу идею с регулируемой паузой между взмахами дворников, нам нужен РЕГУЛИРУЕМЫЙ резистор вместо этого штатного, на 62 Кома. Итак, выпаиваем его, берем двужильный провод длинной около полуметра (или два одножильных) и впаиваем вместо резистора, выводя их наружу:
Протягиваем наши провода вместе со штатными и приклеиваем крышку реле. Я лично клеил термоклеевым пистолетом.
Теперь нам понадобится переменный резистор, типа такого:
Номинал по сути любой от 100 ком. Чем больше номинал - тем больше диапазон регулировки между взмахами щеток.
Берем этот резистор и один провод припаиваем к центральному контакту а второй к любому крайнему. Каккой куда - не имеет значения, можете менять их местами смело. Вот и все, тюнинг готов :)
Устанавливаем реле обратно в машину и выбираем место где поставить сам резистор. Тут полет фантазии ограничен разве что длинной припаянных проводов :) В нашем варианте он размещен на кожехе рулевой колонки рядом с переключателем стеклоочистителя.
Кстати для декорирования идеально подходит ручка от регулятора печки ВАЗ-2109.
В нашем варианте исполнения пауза теперь может быть в диапазоне от 3 до 10 секунд. Все описанное выше проделано на реле дворников PC-514. Теперь мы имеем в арсенале столь удобную функцию, как регулировка паузы дворников на классике. Будем рады видеть вас в нашем клубе ВАЗ классика :)
Регулировка трапеции дворников ваз 2105. Замена электрической части моторчика дворников.
Для меня это очень сложная запись, поэтому не судите строго.
В общем, поставил я себе другой моторчик, правда не с магазина, так как с магазина он стоил 1100 а мне очень не хотелось платить такую цену за него. Этот моторчик мне отдал мой сосед.
После того как я поставил моторчик, установил трапецию и подсоединил дворники, я попробовал включить дворники, предварительно отставив их от стекла, понимая что положение трапеции нарушено и дворники могли пойти в любую сторону. Как и ожидалось они начали ходить в другую сторону и останавливаться по середине своего хода.
В общем, так как моё понимание того, как работают дворники было немного расплывчато, я начал грешить совершенно на непонятные причины:
1) Поменялось направление движение моторчика (как это возможно, я до сих пор не понимаю).
2) Причина была в реле (и как мне эта глупость вообще в голову пришла).
3) Причина была в термобиметаллическом предохранителе (господи… вот ведь понесло Остапа)
В общем, после долгих для меня размышлений моя голова всё таки пришла к выводу, что просто напросто нужно настроить положение трапеции.
Сделал я это следующим образом:
1) Отсоединил тягу трапеции, крепящуюся к редуктору моторчика. Там у нас стоит гаечка на 10, с гравером под ней. Делал это я прям на установленном моторчике, было неудобно, но зато быстро.
2) Открутив тягу я включил моторчик на первое положение и он встал в изначальное положение, выключил его. Прикрутил на место тягу от трапеции вот таким образом:
То есть получается, переведя моторчик в исходное положение без тяги дворников, я установил тягу трапеции напротив моторчика.
3)Затянул гайку и отрегулировал положение дворников, переставляя их на шлицах шестерён на трапеции.
После чего я всё затянул и всё заработало.
Прошу прощения за некоторые неточности, не знал как правильно предподнести эту информацию.
После регулировки трапеции, у меня появилась проблема:
Дворники при выключении трехрычажного переключателя останавливались тут же, там где шли, а не доходили до низа и не останавливались как им было положено. Тут я грешил на две вещи:
1) Пластинчатый контакт в электрической части возможно нужно было почистить подогнуть (как в итоге и оказалось)
2) И реле. Хотя оно было новым… но все же, я думал что контакты в колодке, к которой крепится реле возможно просились почиститься.
В общем для замены электрической части моторчика мне не пришлось снимать моторчик с машины. Все было очень просто:
1) Откручиваем болтики отмеченные красными стрелочками, у нас снимется электрическая часть моторчика.
2) После того как снимем провода, нам необходимо снять с этой части термобиметаллический предохранитель, так как другого у меня нету) Он отмечен черными стрелочками.
3) После того как сняли, в обратном порядке устанавливаем предохранитель на другую электрическую часть и четырьмя болтиками прикручиваем её к моторчику. Готово! Дворники стали работать как часы.
Регулировка паузы дворников ВАЗ 2107
Стеклоочистители автомобиля ВАЗ 2107 идеально работают при сильном доже. Но все меняется, когда на улице идет несильный дождь, в таком случае работа дворников не может называться безупречной. Речь идет о прерывистом режиме. При заводских настройках пауза между ходом стеклоочистителя составляет 4 секунды.
Для чего менять паузу
Слабый моросящий дождь за такой короткий промежуток времени не успевает достаточно намочить лобовое стекло. Из-за этого дворник, издавая неприятный скрежет, ездит по сухому стеклу, что приводит к быстрой изнашиваемости накладок.
Накладки могут изнашиваться и из-за битого стекла. Такое стекло необходимо заменить Цена лобового стекла сильно меняется от фирмы производителя.
Читайте также: