Настроить часы шевроле лачетти
Всем форумчанам привет.
Хочу поделиться опытом ремонта штатных трехкнопочных часов лачетти.
Служили мне часики верой и правдой четыре года, и в один прекрасный момент стал у них проявляться такой глюк: они могли в любой момент самопроизвольно выключиться и также после этого самопроизвольно включиться, при этом время сбрасывалось на "1:00". Зимой данный глюк отмечался реже, в теплое время года - чаще. Когда все это надоело, решил разобраться в чем дело и починить их наконец.
Первая попытка "ремонта" чисто по-русски - вдарить по часикам - обычно помогало. Вывод - где-то контакт барахлит. Дождавшись очередного глюка осторожно снал часики и проверил напряжение на подводящей колодке - напряжение было в норме. Значит дело внутри часов.
Совет пропаять навесные элементы - не помог, часы продолжали самопроизвольно выключаться. Осторожные удары ручкой отвертки по плате продолжали приводить к включению и выключению часов.
Покопавшись в нете, нашел один дельный совет (на форуме по авео, точной ссылки не дам, т.к. не помню) - автор статьи писал, что если глючит вкл/выкл часов, то причина диод Д4, если подсветка - диод Д2 и один из стабилитронов. Однако следует отметить, что часы из статьи кардинально отличались от наших. Вооружившись светодиодом от китайского фонарика, замкнул контакты того самого диода Д4 (он как и у автора статьи стоит в цепи питания) и о чудо - светодиод загорелся, а часики включились (испытания проводил дома, подключив часы от блока питания).
Так как магазин с радиоэлементами уже закрылся, встала проблема в поиске замены диоду. На помощь пришла сгоревшая энергосберегающая лампа, которую я не выбросил (как знал, что пригодится). Выпаял я из нее диод и впаял его в часы.
Дальнейшие испытания на авто подтвердили факт выхода из строя диода Д4. Часы пока работают в штатном режиме.
Примечание: в ходе размышлений о восстановлении работоспособности часов нарыл на китайском сайте как готовые автомобильные часы (24-ч формата) - стоимость порядка 8 баксов, так и три устройства в одном - часы (24-ч формат), вольтметр и термометр - стоимость порядка 12,5 баксов. Есть устройства в своем корпусе, есть просто монтажные платы. Размеры цифр на табло этих устройств плюс-минус аналогичны размерам цифр штатных часов. Цвета - зеленый, красный, синий, желтый. Единственное - изменение яркости не предусмотрено. Так что в уме зародилась идея поменять штатные часы 12-ч формата на часы 24-ч формата. Идея пока на стадии раздумий.
На фото плата часов уже после пропайки элементов и перепайки диода, т.к. до модернизации не фотографировал.
Я считаю, что все эти достоинства (24 часа, вольтметр с термометром) слабее достоинства наших часов - умения притухать.
Они расположены так, что это притухание реально очень полезно.
Правда, на наших машинках нет штатных ДХО, поэтому приходится днем включать габариты и часы днем плохо видны. Но это не часы виноваты.
Желательно притухание задействовать от фотореле и проблема решена, притухание получается тогда, когда реально надо.
Хотя, наверное, при желании и в те часы притухание можно приколхозить. Но это только в том случае, если штатная яркость позволит.
Всем форумчанам привет.
Хочу поделиться опытом ремонта штатных трехкнопочных часов лачетти.
Служили мне часики верой и правдой четыре года, и в один прекрасный момент стал у них проявляться такой глюк: они могли в любой момент самопроизвольно выключиться и также после этого самопроизвольно включиться, при этом время сбрасывалось на "1:00". Зимой данный глюк отмечался реже, в теплое время года - чаще. Когда все это надоело, решил разобраться в чем дело и починить их наконец.
Первая попытка "ремонта" чисто по-русски - вдарить по часикам - обычно помогало. Вывод - где-то контакт барахлит. Дождавшись очередного глюка осторожно снал часики и проверил напряжение на подводящей колодке - напряжение было в норме. Значит дело внутри часов.
Совет пропаять навесные элементы - не помог, часы продолжали самопроизвольно выключаться. Осторожные удары ручкой отвертки по плате продолжали приводить к включению и выключению часов.
Покопавшись в нете, нашел один дельный совет (на форуме по авео, точной ссылки не дам, т.к. не помню) - автор статьи писал, что если глючит вкл/выкл часов, то причина диод Д4, если подсветка - диод Д2 и один из стабилитронов. Однако следует отметить, что часы из статьи кардинально отличались от наших. Вооружившись светодиодом от китайского фонарика, замкнул контакты того самого диода Д4 (он как и у автора статьи стоит в цепи питания) и о чудо - светодиод загорелся, а часики включились (испытания проводил дома, подключив часы от блока питания).
Так как магазин с радиоэлементами уже закрылся, встала проблема в поиске замены диоду. На помощь пришла сгоревшая энергосберегающая лампа, которую я не выбросил (как знал, что пригодится). Выпаял я из нее диод и впаял его в часы.
Дальнейшие испытания на авто подтвердили факт выхода из строя диода Д4. Часы пока работают в штатном режиме.
Примечание: в ходе размышлений о восстановлении работоспособности часов нарыл на китайском сайте как готовые автомобильные часы (24-ч формата) - стоимость порядка 8 баксов, так и три устройства в одном - часы (24-ч формат), вольтметр и термометр - стоимость порядка 12,5 баксов. Есть устройства в своем корпусе, есть просто монтажные платы. Размеры цифр на табло этих устройств плюс-минус аналогичны размерам цифр штатных часов. Цвета - зеленый, красный, синий, желтый. Единственное - изменение яркости не предусмотрено. Так что в уме зародилась идея поменять штатные часы 12-ч формата на часы 24-ч формата. Идея пока на стадии раздумий.
На фото плата часов уже после пропайки элементов и перепайки диода, т.к. до модернизации не фотографировал.
я это пиво пил когда у меня еще акцент был, там теже проблемы, и конструкция похожа, тока детальки покрупнее, примерно как вы поставили.
Часы с цифровой индикацией показывают время, когда ключ зажигания находится в положении ACC или ON. На часах находятся три кнопки установки.
H: Кнопка корректировки времени в часах.
• Для перевода часов на 1 час вперед нажмите кнопку H.
• Для перевода часов более чем на 1 час вперед нажмите и удерживайте кнопку H до установки требуемого значения.
M: Кнопка корректировки времени в минутах.
• Для перевода часов на 1 минуту вперед нажмите кнопку M.
• Для перевода часов более чем на 1 минуту вперед нажмите и удерживайте кнопку M до установки требуемого значения.
S: Кнопка установки времени.
Для установки времени на ближайший час нажмите кнопку S.
• Если нажать кнопку, например, когда время в диапазоне от 8:00 до 8:29, то время установится на 8:00.
• Если нажать кнопку, например, когда время в диапазоне от 08:30 до 08:59, то время установится на 9:00.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не забывайте устанавливать время на часах при отсоединении и последующем подсоединении аккумуляторной батареи и замене плавких предохранителей.
Наклон люка в крыше
Прикуриватель
Другое на сайте:
Треугольное боковое стекло
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Панель обивки проема треугольного окна (кузов седан) .
Детали подвески двигателя
Детали подвески двигателя 1. Левая стойка опоры 2. Кронштейн левой опоры 3. Упругий элемент опоры двигателя, левый 4. Кронштейн левой опоры 5. Левая стойка опоры (М/Т) 6. Левая стойка опоры .
Термопереключатель (автомобили с карбюраторными двигателями)
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Термопереключатель ввернут в крышку термостата. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для проверки надо снять переключатель, погрузить в нагреваемый сосуд с водой и определить температуру .
Как настроить часы в шевроле лачетти хэтчбек
Обидно, блин! Попробую найти модуль часов без бк, но с 24 поясом. Может от какой другой машины подойдет?
Помоему, ну так уж и обидно, к тому же на магнитоле есть часы:good3:
Обидно, блин! Попробую найти модуль часов без бк, но с 24 поясом. Может от какой другой машины подойдет?
нет не подойдет, у корейцев у всех так, и у ланосов, и у хундаев (акцент, элантра), причем и болезни уних однотипные.
;571841]есть подозрение, что корейцы только до 12 считать умеют
12-часовая система в большинстве стран мира.
А у меня на хетче 2010 года 24 часа
Чё-т не верится.
А у меня на хетче 2010 года 24 часа
У меня тоже хетч 2010 года и на нем 12 часов :girl_cray2:
X-Free, Иногда смотриш на часы они показывает часов 6-8 и не доганяеш что они показывают вечер а не утро
По теме, хетч 10го года — 12 часов
если кто желает заморочиться с установкой блока часов от другого а/м, даю наводку.
Мой друг на Хёндэ Элантра (которую потом на ТАГАЗе стали собирать) три года ездил с 12-тичасовым форматом времени, а потом ему подсказали фишку. Как и нас, в его часах три кнопульки. При долгом удержании третьей кнопки (1-час; 2-мин; 3-R) — время переводится в формат 24. На моей Лаче не действует.
Как бывший владелец тагангрогского акценту, мая валяетя от ржаки, ибо там в часах нет детали которая 2-х значную цифирь показывает, поэтому, кнопку хоть абажмись, до усеру, ничо не произойдет, кстати я их чинил, поэтому разбирал и знаю это не по наслышке
Но с чего Вы Акцент свой вспомнили?
Я думаю, с вашей фразы
На моей Лаче не действует.
Нет на Лачетти цифры 2 в старшем разряде часов. Так что, нажимать на кнопку, смысла не было.
Хотя, Акцент тут действительно не при чем.
)) рад, что продлил Вам молодость! Но с чего Вы Акцент свой вспомнили?
дык там гранаты той же системы, что и в лачуге, сенсе, акценте, авео, и эле
Как настроить часы в шевроле лачетти хэтчбек
Часть 1. Руководство по эксплуатации
Сиденья и системы пассивной безопасности
Приборы и органы управления
Управление микроклиматом и аудиосистема
Повреждения, устраняемые в пути
Сервисные работы и уход за автомобилем
Техническое обслуживание автомобиля
Часть 2. Отзывы владельцев
Система выпуска отработавших газов
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Доводим до Ума Шевроле Лачетти
ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ
Часы Шевроле Лачетти 2
09.11.2019
. . Многих уже достали наши салонные Часы Шевроле Лачетти и не обошли стороной и меня после 7 лет эксплуатации. Второй раз разбираю. В первый раз у часов только сбивалось время, и я даже не замечал этот момент. Снял их, проверил пайку, погнул плату из стороны в сторону — всё работает. Тогда почистил плату между дорожками и промыл всё спиртом. Проработали они у меня 4 месяца без нареканий Часы Шевроле Лачетти
Но потом опять начали сбрасывать время где-то раз в 2 месяца. Дальше чаще, и наконец-то я увидел чёрный экран, то на 5 минут, то на 10. Зато теперь появилась возможность проверить входное напряжение на фишке, и оно было в норме. Значит проблема в самих часах.
Снял, пришёл домой, разобрал и подключил питание. Но они как на зло заработали, а так причину найти сложно. На плате есть 2 больших сопротивления — заметил, что верхнее, оно расположено вдоль платы, качается — пайка отвалилась. Когда контакт есть — дисплей светит ярко, как нет контакта — начинают наполовину притухать. Кто то в комментариях спрашивал почему мерцает дисплей — вот одна из причин.
Начал гнуть плату, в надежде, что часы потухнут, и они потухли. Сразу стал по очереди пинцетом перемыкать эти злощастные 4 диода. Как только перемкнул D4 — дисплей сразу включился и часы заработали. Посмотрел на пайку. На глаз видно, что пайка капитальная на всех диодах. Но на всякий случай пропаял ещё раз. Подключил питание — всё работает. Обхватил пинцетом диод и начал качать его. Дисплей стал то выключаться, то включаться.
Стало понятно, что проблема внутри самого диода. Было первый час ночи — где я найду диод в такое время? Но мне уже было не остановиться. Стал изучать схему. К часам подходит 4 провода и у каждого на плате есть свой диод, через который напряжение от провода поступает на схему часов. Как же работают у нас часы?
На 5 контакт идёт постоянный плюс от аккумулятора (диод D1). На 4-ом всегда присутствует минус — масса автомобиля (диод D4). Этого хватает, чтобы часы работали в спящем режиме — просто считали время — дисплей не горит. Как только вы повернули ключ зажигания в первое положение — сразу пошёл ещё один плюс на 2-ой контакт (диод D3), и дисплей засветился, появилось время. Как только вы включили габариты — пошёл ещё один плюс на 3-ий контакт (диод D2). И дисплей перешёл в ночной режим — яркость уменьшилась в 2 раза.
Если сгорит этот диод, то просто часы не будут переходить в ночной режим. А если то работает, то не работает — будет мерцать дисплей при включенных габаритах.
Так же время не будет сбиваться если мудрит диод D3, дисплей при этом будет тухнуть. Время сбивается только из-за диодов D1 и D4 — это постоянный плюс и масса автомобиля. Дисплей при этом тоже будет гаснуть.
Для чего служит диод — он пропускает ток только в одном направлении. Все 4 диода стоят на входе. В машине у нас и так постоянное напряжение, и ток сам течёт только в одну сторону, как принято, от + к -. Похоже, что эти диоды стоят для защиты, чтобы не перепутать + с -.
Но у нас провода уже в фишке и по другому её не вставить. Но это первая степень защиты. А когда на схему подаётся сразу несколько плюсов, как в нашем случае — 3 плюса, то без диодов ток от одного плюса через саму схему может пойти на другие плюсовые контакты, и уже через соединительные провода запитать цепь 15С — это при повороте ключа в замке в первое положение или включить габариты. Правда я замерил и там со схемы идёт 4 Вольта на D2 — лампочки гореть не будут, но утечка тока обеспечена. На D3, это который от ключа, напряжение со схемы не идёт. Но схема не вечна и на ней может чего-нибудь замкнуть, и тогда напряжение может появиться. А мой неисправный диод D4 идёт по минусу, и из-за него таких проблем не должно быть.
В общем за неимением диода я решил его просто перемкнуть. Отрезал ножку от транзистора, и её концы припаял к ножкам диода — поставил, как говорится, перемычку. Теперь ток проходит на прямую.
Ну и на всякий случай оставил включенными часы на всю ночь. Поставил точное время по смартфону. Утром сверился — идут секунда в секунду.
Подумал, что безболезненно можно перемкнуть и диод D1. На него идёт постоянный плюс от аккумулятора. Ну и как говорится — пацан сказал — пацан сделал. В общем поставил перемычки на оба диода постоянного питания D1 и D4.
Собрал часы и поставил на машину. Отъездил 3 недели. Часы работают отлично — время не сбивается — дисплей не гаснет — идут секунда в секунду со смартфоном. Эти диоды можно посмотреть в видео:
. .Сегодня на дворе 15.04.2020 — Всё работает секунда в секунду со смартфоном.
. .Сегодня на дворе уже 25.04.2021 — а часы всё ещё работают и отлично (тьфу-тьфу не проговориться бы).
Доводим до Ума Шевроле Лачетти
ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ
Часы Шевроле Лачетти
12.05.2019
. . Пошёл моей машине седьмой годок, и начал я замечать, что часы стали сбрасывать время на 1 : 00 часа, где то один раз в три дня. Конечно, ничего криминального в этом нет, но очень не приятно, когда в машине что-то неисправно. Пробовал вычислить закономерность отключения, но оказалось, что это не так то просто. Но всё же один раз удалось поймать этот момент. Ехал по городу по ровной дороге, перевёл взгляд на часы и вот оно — время стало 1 : 00 час. Как мы все знаем, такое происходит после отключения аккумулятора — часы начинают показывать один час 00 минут. Значит у меня на короткое время пропадает питание на часы.
В дебри сразу не полез, а для начала проверил предохранители. На них со временем образовался какой то жирный налёт. Почистил ножки и проверил их тестером, слегка поламывая, вдруг внутри плохой контакт. Но всё было нормально, и я поставил всё на место. Решил пока покататься. Проездил с недельку, уже начал радоваться, но оказалось рано — опять такая же история.
Тогда решил снять часы и проверить фишку подключения к ним. И вот тут начались сложности — никак не мог снять сверху декоративную накладку. И отвёрткой, и пальцами — не отпускают застёжки и всё тут. Хоть монтажкой выламывай. Проклял, конечно, всех конструкторов, но с помощью Божьего слова и какой то матери всё-таки вытащил я её. Сорвал с металлических застёжек, которые упали внутрь. Достал только две, а ещё две так и не нашёл. А может их и не было. Если бы стояли все четыре, то точно пришлось бы использовать монтажку и разворотить всю торпеду. Оказалось, что металлические застёжки были сильно загнуты, почти под прямым углом в 90 градусов и не давали выдернуть накладку. Потом я их подразагнул пассатижами и стало всё нормально. В общем открутил два болтика и вынул часы. Отсоединил фишку, побрызгал в неё ВДешкой, немного подогнул контакты, чтобы плотней садились. Собрал всё на место, проездил уже чуть больше недели, только начал радоваться, и опять сброс часов на 1 :00 часа.
Тогда решил полностью разобрать часы и посмотреть саму плату на непропаи и трещины. Но ничего не нашёл. Единственное почистил зубочисткой между дорожками. Там в одном месте была капля типа канифоли, а в ней проблёскивали как-будто маленькие капельки олова. При помощи кисточки и спирта промыл и просушил плату. Я всегда промываю спиртом, когда ничего не нахожу подозрительного. На ВАЗ 2112 как то закапризнячал бортовой компьютер, тоже ничего не нашёл, промыл плату спиртом, и всё работает до сих пор.
Перед тем как собирать часы подсоединил плату к фишке питания и слегка погнул её в разных направлениях — время не сбилось — похоже плата целая. Проверил питание на фишке и не понял — контакты не совпадают со схемой :
Получается либо на схеме опечатка или то, что у меня машина 2012 года и вносились какие то изменения. Сами схемы из инструкции по ремонту и эксплуатации 2008 года. Правильное питание на часы для моей машины будет таким :
. . 1 и 6 контакты на часах не используются — даже провода не идут
. . 2 контакт — от 15С (ключ зажигания)
. . 3 контакт — от 58 (габариты)
. . 4 контакт — от 31 (масса)
. . 5 контакт — от 30 (батарея)
На момент написания статьи езжу уже три месяца, и часы пока ни разу не сбрасывали время. Если опять начнут, то попробую для начала подсоединить к фишке ещё одну массу, прямо с корпуса автомобиля. Если не поможет, то подключу ещё дополнительный плюс от какого нибудь предохранителя, идущего напрямую с аккумулятора. Тогда можно будет понять где идёт пропадание напряжения — от минуса или от плюса. А в обще, конструкторы могли бы и свой отдельный аккумулятор вставить в часы. Тогда бы они не сбрасывали показания при снятии клемм на аккумуляторе.
09.11.2019
Четыре месяца отъездил — всё было нормально. Но появились новые проблемы. Сейчас всё сделал, поставив перемычки на диоды D1 и D4. Читайте и смотрите видео на странице Часы Шевроле Лачетти 2
Обидно, блин! Попробую найти модуль часов без бк, но с 24 поясом. Может от какой другой машины подойдет?
Помоему, ну так уж и обидно, к тому же на магнитоле есть часы:good3:
Обидно, блин! Попробую найти модуль часов без бк, но с 24 поясом. Может от какой другой машины подойдет?
нет не подойдет, у корейцев у всех так, и у ланосов, и у хундаев (акцент, элантра), причем и болезни уних однотипные.
;571841]есть подозрение, что корейцы только до 12 считать умеют
12-часовая система в большинстве стран мира.
А у меня на хетче 2010 года 24 часа
Чё-т не верится.
А у меня на хетче 2010 года 24 часа
У меня тоже хетч 2010 года и на нем 12 часов :girl_cray2:
X-Free, Иногда смотриш на часы они показывает часов 6-8 и не доганяеш что они показывают вечер а не утро
По теме, хетч 10го года — 12 часов
если кто желает заморочиться с установкой блока часов от другого а/м, даю наводку.
Мой друг на Хёндэ Элантра (которую потом на ТАГАЗе стали собирать) три года ездил с 12-тичасовым форматом времени, а потом ему подсказали фишку. Как и нас, в его часах три кнопульки. При долгом удержании третьей кнопки (1-час; 2-мин; 3-R) — время переводится в формат 24. На моей Лаче не действует.
Как бывший владелец тагангрогского акценту, мая валяетя от ржаки, ибо там в часах нет детали которая 2-х значную цифирь показывает, поэтому, кнопку хоть абажмись, до усеру, ничо не произойдет, кстати я их чинил, поэтому разбирал и знаю это не по наслышке
Но с чего Вы Акцент свой вспомнили?
Я думаю, с вашей фразы
На моей Лаче не действует.
Нет на Лачетти цифры 2 в старшем разряде часов. Так что, нажимать на кнопку, смысла не было.
Хотя, Акцент тут действительно не при чем.
)) рад, что продлил Вам молодость! Но с чего Вы Акцент свой вспомнили?
дык там гранаты той же системы, что и в лачуге, сенсе, акценте, авео, и эле
Доводим до Ума Шевроле Лачетти
ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ
Часы Шевроле Лачетти 2
09.11.2019
. . Многих уже достали наши салонные Часы Шевроле Лачетти и не обошли стороной и меня после 7 лет эксплуатации. Второй раз разбираю. В первый раз у часов только сбивалось время, и я даже не замечал этот момент. Снял их, проверил пайку, погнул плату из стороны в сторону — всё работает. Тогда почистил плату между дорожками и промыл всё спиртом. Проработали они у меня 4 месяца без нареканий Часы Шевроле Лачетти
Но потом опять начали сбрасывать время где-то раз в 2 месяца. Дальше чаще, и наконец-то я увидел чёрный экран, то на 5 минут, то на 10. Зато теперь появилась возможность проверить входное напряжение на фишке, и оно было в норме. Значит проблема в самих часах.
Снял, пришёл домой, разобрал и подключил питание. Но они как на зло заработали, а так причину найти сложно. На плате есть 2 больших сопротивления — заметил, что верхнее, оно расположено вдоль платы, качается — пайка отвалилась. Когда контакт есть — дисплей светит ярко, как нет контакта — начинают наполовину притухать. Кто то в комментариях спрашивал почему мерцает дисплей — вот одна из причин.
Начал гнуть плату, в надежде, что часы потухнут, и они потухли. Сразу стал по очереди пинцетом перемыкать эти злощастные 4 диода. Как только перемкнул D4 — дисплей сразу включился и часы заработали. Посмотрел на пайку. На глаз видно, что пайка капитальная на всех диодах. Но на всякий случай пропаял ещё раз. Подключил питание — всё работает. Обхватил пинцетом диод и начал качать его. Дисплей стал то выключаться, то включаться.
Стало понятно, что проблема внутри самого диода. Было первый час ночи — где я найду диод в такое время? Но мне уже было не остановиться. Стал изучать схему. К часам подходит 4 провода и у каждого на плате есть свой диод, через который напряжение от провода поступает на схему часов. Как же работают у нас часы?
На 5 контакт идёт постоянный плюс от аккумулятора (диод D1). На 4-ом всегда присутствует минус — масса автомобиля (диод D4). Этого хватает, чтобы часы работали в спящем режиме — просто считали время — дисплей не горит. Как только вы повернули ключ зажигания в первое положение — сразу пошёл ещё один плюс на 2-ой контакт (диод D3), и дисплей засветился, появилось время. Как только вы включили габариты — пошёл ещё один плюс на 3-ий контакт (диод D2). И дисплей перешёл в ночной режим — яркость уменьшилась в 2 раза.
Если сгорит этот диод, то просто часы не будут переходить в ночной режим. А если то работает, то не работает — будет мерцать дисплей при включенных габаритах.
Так же время не будет сбиваться если мудрит диод D3, дисплей при этом будет тухнуть. Время сбивается только из-за диодов D1 и D4 — это постоянный плюс и масса автомобиля. Дисплей при этом тоже будет гаснуть.
Для чего служит диод — он пропускает ток только в одном направлении. Все 4 диода стоят на входе. В машине у нас и так постоянное напряжение, и ток сам течёт только в одну сторону, как принято, от + к -. Похоже, что эти диоды стоят для защиты, чтобы не перепутать + с -.
Но у нас провода уже в фишке и по другому её не вставить. Но это первая степень защиты. А когда на схему подаётся сразу несколько плюсов, как в нашем случае — 3 плюса, то без диодов ток от одного плюса через саму схему может пойти на другие плюсовые контакты, и уже через соединительные провода запитать цепь 15С — это при повороте ключа в замке в первое положение или включить габариты. Правда я замерил и там со схемы идёт 4 Вольта на D2 — лампочки гореть не будут, но утечка тока обеспечена. На D3, это который от ключа, напряжение со схемы не идёт. Но схема не вечна и на ней может чего-нибудь замкнуть, и тогда напряжение может появиться. А мой неисправный диод D4 идёт по минусу, и из-за него таких проблем не должно быть.
В общем за неимением диода я решил его просто перемкнуть. Отрезал ножку от транзистора, и её концы припаял к ножкам диода — поставил, как говорится, перемычку. Теперь ток проходит на прямую.
Ну и на всякий случай оставил включенными часы на всю ночь. Поставил точное время по смартфону. Утром сверился — идут секунда в секунду.
Подумал, что безболезненно можно перемкнуть и диод D1. На него идёт постоянный плюс от аккумулятора. Ну и как говорится — пацан сказал — пацан сделал. В общем поставил перемычки на оба диода постоянного питания D1 и D4.
Собрал часы и поставил на машину. Отъездил 3 недели. Часы работают отлично — время не сбивается — дисплей не гаснет — идут секунда в секунду со смартфоном. Эти диоды можно посмотреть в видео:
. .Сегодня на дворе 15.04.2020 — Всё работает секунда в секунду со смартфоном.
. .Сегодня на дворе уже 25.04.2021 — а часы всё ещё работают и отлично (тьфу-тьфу не проговориться бы).
Настройка часов шевроле лачетти хэтчбек
Часть 1. Руководство по эксплуатации
Сиденья и системы пассивной безопасности
Приборы и органы управления
Управление микроклиматом и аудиосистема
Повреждения, устраняемые в пути
Сервисные работы и уход за автомобилем
Техническое обслуживание автомобиля
Часть 2. Отзывы владельцев
Система выпуска отработавших газов
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Инструкция по установке БК на Chevrolet Lacetti (универсал или хетчбек)
Инструкция по установке БК на Chevrolet Lacetti (универсал или хетчбек)
1. Аккуратно вытащите штатные часы автомобиля при помощи жёсткой пластиковой линейки (наподобие той, что и при снятии рамки магнитолы). Там по углам 4 металлических пистона. Надо быть очень внимательным, так как при резком снятии часов очень часто металлические защелки на пистонах падают внутрь торпеды. Начинать лучше с двух дальних пистона.
2. Открутите два винта, удерживающие часы.
3. Отключите часы. Разберите часы на три части, аккуратно отжимая пластиковые защелки.
Переднюю и заднюю часть отложите в сторону (нам они не пригодятся), а в среднюю часть, не растеряв кнопки, аккуратно вставьте бортовой компьютер и защелкните. Прозрачная панелька с надписью Chevrolet Lacetti устанавливается в самом конце, так как она фиксируется только козырьком часов.
4. Возьмите провода, которые идут в комплекте с бортовым компьютером. Проверьте правильность подключения проводов к белой фишке (которая идет в комплекте с компьютером) и подключите её к штатному разъему часов.
6. Снимите щиток приборов, используя инструкцию по снятию щитка (идет в комплекте с данной инструкцией). Обратите внимание, что при снятии облицовки щитка, возможно, потребуется провернуть руль (сначала в одну, потом в другую сторону) и выкрутить два винта крепления облицовки.
7. После снятия щитка прибора и отключения разъемов от щитка, протяните белый, синий и зеленый провода шлейфа бортового компьютера из ниши часов в пространство за щитком приборов. Также, если в комплекте идут датчики температуры, подключите их к разъемам на шлейфе бортового компьютера. Далее датчики температуры тоже можно протянуть в пространство за щитком приборов. Один датчик можно вывести за пределы салона (например, зеркало заднего вида) и контролировать уличную температуру. Другой датчик можно установить в салоне (например, оставить в пространстве за щитком приборов) и контролировать температуру в салоне.
8. В среднем по размеру разъему щитка прибора находим ножку B5 (зелено-белый) и B3 (белый). К проводу B5 (зелено-белый) подключаем СИНИЙ провод из шлейфа бортового компьютера. К проводу B3 (белый) подключаем ЗЕЛЕНЫЙ провод из шлейфа бортового компьютера. Провода крепятся при помощи специальных красных клипс (идут в комплект с бортовым компьютером). При обжимке клипс, рекомендуется воспользоваться плоскогубцами.
9. Снимите панель под торпедой над ногами водителя, выкрутив два винта в монетнице и отщелкнув 3 пистона (один – в правом верхнем углу, один – в правом нижнем, один – в левом нижнем). Вынимаете кронштейн троса открывания капота из освободившейся панели – сдвигаете на себя, отжав усик крепления.
11. На разъеме найти ножку номер 60 (черно-розовая) или 59 (черная) или 89 (черно-голубая) или 90 (серо-черная) и с помощью красной клипсы подключите БЕЛЫЙ провод бортового компьютера к любому из этих проводов.
13. Ставим на прежнее место панель под торпедой, не забыв вставить усик тросика капота.
14. Ставим на прежнее место панель приборов, длинные провода бортового компьютера скручиваем и крепим стяжками.
15. Подключаем бортовой компьютер к белому разъему шлейфа. Закрепляем корпус на прежнее место, устанавливаем панельку с надписью Chevrolet Lacetti и закрываем бортовой компьютер штатным козырьком часов.
16. Подключаем аккумулятор и проверяем работоспособность бортового компьютера.
17. Выполните полный сброс бортового компьютера (см. инструкцию по эксплуатации).
18. Выставляете дату, время и поправочные коэффициенты:
Настройки одометра – 38,2% (вместо 100% предустановки)
Настройки расхода топлива– 80,4% (вместо 100% предустановки).
Коэффициент максимального бака – 3,56
Коэффициент минимального бака – 8,59
Полный объем бака – 60 л и остаток топлива при горящей лампочке – 7л
Для более точной настройки бортового компьютера, воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации.
Всем доброго времени суток, гости и подписчики моей странички)В прошлом посте делал я часы на красном экранчике, но задолго до этого себе в машину я собрал часы на белом экране!Вчера хотел подключить датчики температуры, но не тут то было, точнее я подключил, но… на табло информация не выходила))Искать проблему попытался, нашел, но в чем причина не понял!Решил распаять их и собрать по новому!Собрал, подключил и о радость, заработало)))
Чуть ниже фото и видео по просьбе подписчиков и постоянных клиентов, а именно Vell776,Владимир видео для вас))
1. Функции.
– часы, формат отображения времени 24-х часовый, часы:минуты.таймер обратного отсчета.
– цифровая коррекция точности хода часов. Возможна ежесуточная коррекция ±25 сек. Установленное значение в 1 час 0 минут 30 сек будет прибавлено/вычтено из текущего времени.
– два термометра. Диапазон измеряемой температуры -55,0 ÷ 125,0 оС. Если температура выше 99,9 или ниже -9,9 оС десятые доли градуса не отображаются. При отображении температуры датчика TERMO_2 в младшем разряде индицируется точка.
– измерение напряжения бортовой сети. Шкала 0,0 ÷ 20,0V. В младшем разряде символ U.
– выбор индикации ручной кнопками H/M или автоматическая смена с выбранным периодом.
– раздельная регулировка яркости индикатора для ночного и дневного режимов. (Ночной режим определяется включением габаритных огней.)
– использование энергонезависимой памяти микроконтроллера для сохранения настроек при отключении питания.
2. Настройка.
2.1. При включении питания часы в основном режиме.
Из основного режима кнопками H/M можно по очереди менять выводимую информацию.
2.2. Длительное нажатие(более 1,5сек) на кнопку R производится вход в режим настроек .Для листания страниц меню производится длительным нажатием кнопки после каждой группы. Для входа в подменю короткое нажатие кнопки
Группа –UA- отключена.
Группа CLOC:
– минуты;
– часы;
– секунды (обнуляются при нажатии на кнопки Н или M);
– величина коррекции времени. В старшем разряде символ "с".
– время таймера отключения. В старшем разряде символ "t".
Группа LiGH:
– Lnxx – яркость индикатора в ночном режиме. Диапазон установки 0÷99.
– Ldxx – яркость индикатора в дневном режиме. Диапазон установки 0÷99.
Группа diSP:
– выбор режима индикации. В старшем разряде символ A. Если выбрана автоматическая смена индикации, в младших разрядах символы On. Если ручной выбор – OF.
-время смены информации в автоматическом режиме :
"C" — время индикации часов;
"t1" — время индикации температуры датчика 1;
"t2" — время индикации температуры датчика 2;
"u" — время индикации напряжения.
-если настройку времени смены информации установить в 0, то данный параметр отображаться не будет.
2.3. Устанавливаемый параметр мигает.
2.4. Удержанием кнопок H/M производится ускоренная установка параметра.
2.5. Через 10 сек от последнего нажатия на кнопки новые настройки запишутся в память.
Всем добрый день! Давно уже пришла посылочка с часиками от Михаила mihailtr вот только времени не было что бы их установить. Это скорее всего отговорка… по сути там дел минут на 30 не спеша))
Ну да ладно! Это всё лирика, начнём по делу.
Родные часы работали отлично не глюков не чего с ними не происходило! В чём они меня не устраивали! это то, что в них только 12 часовой формат а не 24.
Но и к этому тоже привык за долгое время… и уже не обращал на них внимания!
А тут Михаил у себя в бж выкладывает запись о сборки часов 3 в1 и видео для ознакомления!
Тем более Часы ставятся, без всяких доработок и танцев с бубном !
Так как я уже не раз заказывал у Михаила плюшкивот и меня полностью устраивает его работа!
Я написал ему что хочу заказать часы! но не много пришлось подождать.
И вот прошло пару недель и часы у меня!
Малюсенький- как говориться обзор часов.
Часы 3 в1 пришли вот в такой упаковки. Сверху два датчика температуры. Длинна провода датчика в салон 1 метр, внешнего который на улицу 2 метра
Для сравнения… заводские и от Михаила! Заводские выглядят внушительнее и массивней- вот только толку от них нету… время и то показывают в (12 часовом формате)
Сама установка проста и много времени не занимает! Сдёргиваем панельку которая закрывает корпус часов … просто тянем её вверх она держится на четырёх защёлках и откручиваем корпус, он держится на двух шурупах.
Сама панель состоит из трёх частей… но надо разъединить аккуратно вот эти крепления которые указанные стрелками . Вытащить плату с часами и вставить другую и защёлкнуть всё обратно… плата садиться на место как родная))
Вот уже корпус собран с новой платой часов! Как говориться найдите разницу)) а разница в том что там часики 3в1 которые показывают время формате 24 часа, а также вольт-метр и два датчика температуры.
В разъём от часов в вставляем провод датчика температуры салона, в моём случае пока один, второй я не подключал. Разъём вставляем в корпус часов и можно всё прикручивать на место.
Чтобы протянуть провод датчика температуры…а я его установил под бардачком, то для этого надо снять сам бардачок… как он снимается описывать не буду — все и так уже знают)) Вот так я закрепил массу, обжал клемму и посадил под болт. Забегая вперёд скажу! Всё заработало без проблем.
Вот здесь разместил сам датчик. Часами доволен! В часах много настроек, можно настроить под себя… кому как нравиться. Записал не большое видео работы часов!
Также поменял масло и фильтра. И сменил крышку на бочке охлаждающей жидкости, за 180 тысяч крышка не разу не менялась!
Читайте также: