Настроить часы мерседес атего

Обновлено: 04.02.2025

есть ещё машинка,MB 1224 Atego 2007г WDB 9702581L230079 FR 0 1125 E01,ABS 1 4248 E01,MR 3515 E01,3415 E02.Буду очень благодарен.

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

Денис 66

Пользователь

есть ещё машинка,MB 1224 Atego 2007г WDB 9702581L230079 FR 0 1125 E01,ABS 1 4248 E01,MR 3515 E01,3415 E02.Буду очень благодарен.

1125 Подключение D+ на контакт Х4 18/13 имеет недостоверное значение или обрыв или короткое замыкание на массу
4248 Датчик частоты вращения на задней оси справа имеет воздушный зазор
3415 - датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи

Andrei71

Пользователь

Добрый день! Подскажите пожалуйста, ошибка 17070-педаль газа не обучена. Как обучить? Атего 817 VIN:WDB9700251K491644. Заранее спасибо.

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

David-161

Новый пользователь

FR 3430 4145

Добрый вечер подскажите АЛЕКС пожалуйста. Высвечиваются в меню FR ошибки 3430 и 4145
И еще после замены датчиков ABS на задней оси, подшипников ступицы на табло загорается желтый квадратик с надписью ABS и знак (О). на табло ошибки не выводит, только значек этот желтый.
Заранее благодарен.

AleX-Trail

Легенда форума

3430 - датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазона.
Неисправен датчик или изношено сцепление.
4145 - датчик входного числа оборотов имеет обрыв, замыкание на + или -.
Неисправен датчик или электропроводка.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

s180873

Пользователь

AleX-Trail

Легенда форума

4045 - индуктор(кольцо ABS) на переднем мосту справа неисправен. Возможно забит грязью, искривлён или люфт подшипника ступицы.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

юра 29

Пользователь

Виктор

Новый пользователь

Давление масла!

У меня мерседес атего-818 2008 года выпуска. После того как автомобиль в течении недели не заводили, при запуске двигателя загорается лампочка давления масла. Глушу двигатель, после снова завожу, и так 3 раза, только после этого лампочка не горит. Это бывает только летом, когда температура выше 30 градусов(по цельсию), зимой такого не бывает. Подскажите, что нужно сделать, чтобы этого не было. Масло Шел-R6LME, меняю через 25000 км. Заранее спасибо за ответ .

AleX-Trail

Легенда форума

Если нет возможности сделать компьютерную диагностику двигателя, то проверьте давление масла механическим путём и дальше по результату проверки.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

кофлекс

Пользователь

Просмотрел весь форум по кодам, ну так и не нашел ответа по ошибкам abs 4349 ins 0204 mr 0424. Атего 815 2003г Е если тут кто то еще бывает и ответит буду весьма благодарен.

Vit 71

Активный пользователь

кофлекс

Пользователь

Я просмотрел не бегло, а детально. Пару часов сидел точно. Да нашел ответ на ошибку 4349. Остальных нет. А ins у меня горит красным. Повторю ins 0204, mr0424

AleX-Trail

Легенда форума

0204 - значение сигнального входа датчика "Системного давления в тормозном контуре 2" ниже диапазона. Неисправность датчика, эл. проводки, низкое давление в 2 контуре.
0424 - такой ошибки нет, может - 4024?

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

кофлекс

Пользователь

KIAlex

Пользователь

Может кому-то понадобится .

Недавно мне достались 4 листа со всеми кодами неисправностей. Хочу поделиться.

ABS
1801 - - - - - надо делать диагностику
3123 - электромагнитный клапан на передней оси слева имеет обрыв электроцепи на контакте
3124 - Электромагнитный клапан - разрыв или замыкание (требуется диагностика)
3604 - электромагнитный клапан ABS имеет замыкание на массу на контакте 2,или электромагнитные клапаны ABS передней
оси имеют КЗ на массу на контакте 2
4042 - датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет замыкание на плюс
4043 - ошибка по датчику на переднем правом колесе - более точно надо делать
диагностику
4045 - индуктор на переднем мосту слева неисправен
4049 - недостаточная скорость на датчике числа оборотов на переднем мосту справа
4050 - Передний правый датчик АБС имеет замыкание на +
4051 - датчик на переднем левом колесе имеет замыкание на массу
4149 - недостоверная скорость на датчике числа оборотов, передний мост слева
4150 неисправен датчик на переднем левом колесе
4244 - замыкание датчика числа оборотов на заднем мосту справа
4245 - индуктор на заднем мосту справа неисправен
4249 - межветковое замыкание заднего правого датчика абс
4250 - неисправен датчик на заднем левом колесе имеет замыкание на +
4349 - недостаточная скорость на датчике заднего правого колеса
4351 датчик на заднем левом колесе имеет замыкание
8690 - дублирование на блоке регулировки давления заднего моста вышло из строя
BS
3026 - Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет разрыв электроцепи на контакте 1.
3028 - Электромагнитный клапан ABS передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 1
3221 - электромагнитный клапан АБС на задней оси справа имеет короткое замыкание на массу на контакте 3.
3321 - электромагнитный клапан на задней оси слева имеет замыкание на массу на контакте 3
3605 * Электромагнитные клапаны ABS имеют замыкание на плюс на контакте 2 или электромагнитные клапаны на передней оси имеют замыкание на массу на контакте 2
4040 - датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет разрыв
4051 - датчик скорости (он же ABS) передний правый - короткое замыкание.
4140 - датчик числа оборотов передний мост слева - разрыв
4240 - датчик ABS на заднем мосту справа имеет разрыв
4244 - замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту справа
4340 - разрыв электроцепи датчика числа оборотов на заднем мосту слева
4341 - датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет замыкание на массу
4345 - индуктор на заднем мосту слева неисправен
5041 - Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на массу
5042 - дачтик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет замыкание на +
5141 - датчик износа колодок на переднее правое колесо имеет обрыв или замыкание на массу
5142 - дачтик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет замыкание на +
5341 - датчик износа колодок на заднем мосту справа имеет обрыв или замыкание на массу
5441 - датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева замкнут на массу.
7190 - Дублирование на блоке регулировки давления переднего моста вышло из строя
7296 - Датчик давления в блоке регулировки давления переднего моста имеет
недостоверное значение.
7796 - Датчик давления в клапане управления прицепом имеет недостоверное
значение.
8630 - модуль регулировки заднего моста имеет разрыв эл.цепи на контакте 3
8632 - модуль регулировки заднего моста короткое замыкание на плюс на контакте 3.
8690 - дублирование на блоке регулировки давления заднего моста вышло из строя
8741 - модуль регулировки заднего моста - короткое замыкание на массу на
контакте б
8796 - Датчик давления в блоке регулировки давления заднего моста имеет
недостоверное значение.
EDC
это контрольная лампа сигнализирующая о наличии неисправностей в системах MR
(блок управления двигателем) или FR (блок
управления регулировки движения)
FLA
0202 - свеча накала имеет обрыв
FR
FR(Fahrregelung) - появилась ошибка по блоку управления движением.
0114 - отсутсвует сигнал по CAN шине от комбинации приборов
0201 - проблема с CAN-ШИНОЙ MR-FR (CAN двигателя к блоку управления MR в режиме однопроводной работы)
0203 - CAN двигателя к блоку MR обрыв электроцепи
1120 - Разъем D+ имеет короткое замыкание на +
1125 - Разъем D+ на контакте х4 18\13 недостоверен или имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу
1223 - Выключатель педали сцепления 1 на контакте XI 18/1 имеет разрыв или
неправильно отъюстирован.
1423 - выключатель стоп сигналов на контакте х118/11 имеет замыкание.
1623 - Датчик педали сцепления - неправильная регулировка или датчик залип..
1723 - Выключатель .нейтрального положения на контакте х418\1б неисправен или залип
1923 - выключатель делителя на контактах х2 18/13 и х2 18/12 имеет обрыв
электроцепи или ошибочен
2320 - - - - - надо делать диагностику
2322 - - - - - надо делать диагностику.
2620 - Блок выключателей 2/3 имеет замыкание на плюс
2622 - блок выключателей 2/3 имеет замыкание на массу.
3130 - датчик уровня охлаждающей жидкости X3-15/11 или датчик контроля
воздушного фильтра хЗ-15/1 неисправен, эл.питание ХЗ-15/13 имеет разрыв электроцепи или замыкание на "+"
3330 - Датчик температуры наружного воздуха имеет обрыв или замыкание на
плюс/массу
3635 - Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазона.
4041 - выход из строя генератора
4540 - Вторая ветвь датчика педали газа имеет разрыв эл.цепи или короткое
замыкание на массу или плюс
4642 - датчик педали газа не достигает упора холостого хода.
4643 - датчик педали газа превышает полное положение
5051 - Электромагнитный клапан неисправен, требуется диагностика
5552 - общий провод массы электромагнитных клапанов у29 и уЗО имеет замыкание на массу
5553 - общий провод массы электромагнитных клапанов у29 и у30 имеет замыкание на плюс
5651 - - - - - надо делать диагностику
5853 - Выход активация D+ имеет короткое замыкание на массу
5854 - Выход "Активация D+" имеет разрыв электроцепи
7070 - Блок педали газа не обучен
INS
0104 - значение сигнального входа датчика "системное давление в тормозном
контуре 1" ниже диапазона
0105 - Превышение диапазона сигнального входа датчика "системное давление в
тормозном контуре 1"
0201 - Электропитание сенсора - остаточное давление в тормозном контуре 2 имеет замыкание на массу
0202 - замыкание питания датчика 2 контура имеет замыкание на + ( вот эта ошибка обычно и выжигает приборки)
0204 - значение сигнального входа датчика "системное давление в тормозном
контуре 2" ниже диапазона
0205 - Превышение диапазона сигнального входа датчика "системное давление в
тормозном контуре 2"
0508 - датчик уровня топлива имеет обрыв или замыкание на массу
0901 - Провод К имеет замыкание на массу
0908 - "к" провод имеет обрыв или замыкание на +
3036 - Блок управления ABS вышел из строя
3040 - блок управления M R вышел из строя
3620 - выход из строя датчика конденсата
- выход из строя датчика износа колодок (проще говоря надо заменить колодки)
1123 - это состояние цифрового входа х4 18/7 контроль неисправности ламп
недостоверно
3111-3188 - блок управления по адресам о т Ш до188 неисправен, что-то типа
этого.
5050 - вышла из строя лампа стоп-сигнала
KSA
KSA - "Система комфортного закрытия" (замки, стекла, внутреннее освещение)
MR
MR - это блок управления двигателем
0100 - CAN-н соединение к FR неисправно
0101 - CAN-L соединение к FR неисправно
0149 - Ошибка параметрирования CAN
0309 - датчик коленчатого вала имеет обрыв
0310 - датчик положения коленвала - сигнал слишком слабый
0311 - Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала
и распредвала
0312 - Датчик положения коленвала отсутствует сигнал
0409 - датчик положения распредвалов - разрыв эл.цепи
0412 - датчик положения распредвала: нет сигнала
1115 - датчик температуры топлива превысил диапазон измерения (замыкание на + или разрыв электроцепи)
1215 - комбинированный датчик "Давление наддува и температура наддувочного
воздуха": датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
1315 - датчик атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое
замыкание на плюс или разрыв электроцепи)
1415 - комбинированный датчик давление наддува и температура наддува: датчик давления - превышен диапазон измерения,
короткое замыкание на плюс или разрыв электроцепи
1416 - комбинированный датчик давление и температура наддува - короткое
замыкание на массу
1615 - датчик давления масла - превышен диапазон измерение (замыкание на массу)
1616 - датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (короткое
замыкание на массу)
1617 - датчик давления масла - измеренное значение недостоверно.
1818 - нагнетательный контур неисправен
1820 - давление наддува превышено
1822 - температура нагнетаемого воздуха превышена
1873 - скорость турбонагнетателя имеет нарушения равномерного движения
1875 - отклонение давления наддува слишком большое
1876 - давление наддува для режима торможения недостаточно
1876 - нагнетательный контур неисправен
2026 - уровень масла в двигателе слишком высок или слишком низок
2219 - клемма 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи
2309 - клемма 50 блока управления M R или F R имеет обрыв
2319 - клемма 50 блока MR или FR имеет разрыв электроцепи
2509 - Датчик уровня масла: разрыв электроцепи
2515 - датчик уровня масла неисправен или проблема с проводкой(белый провод от датчика замкнут на плюс)
2516 - Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум
диаппазона измерения
3415 - датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс или разрыв
электроцепи
4024 - Внутренняя ошибка в блоке управления двигателем.
4038 - Внутренняя ошибка в блоке управления
4040 - внутреннгя ошибка в блоке управления
4049 - недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
4051 - Внутреняя ошибка в блоке управления двигателем.
5027 - насос форсунка 1-го цилиндра - неисправность управления.
5227 - насос форсунка 3-го цилиндра: неисправность управления
5327 - Насос форсунка 4 цилиндра - неисправность управления.
5426 - насос-форсунка цилиндра 5 - клапан не открывается
5526 - насос-форсунка цилиндра 6 - клапан не открывается
6721 - давление AdBlue слишком мало
6820 - давление воздуха SCR слишком велико
7317 - электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу
7543 - Пониженное напряжение Аккумулятора
8008 - клемма 50 на первичном реле(замыкание на массу)
8039 - возбуждение стартера не исправно, от мозгов к стартеру
8048 - неисправность входного каскада стартера.(ищите провод с замка зажигания к блоку MR)
9044 - насос-форсунка 1 цилиндра: регулировка равномерности холостого хода в
области ограничения
9344 - насос форсунка 4 цилиндра, регулировка холостого хода в области
ограничения
9444 - насос форсунка 5 цилиндра, регулировка холостого хода в области
ограничения
9544 - насос форсунка 6 цилиндра, регулировка холостого хода в области
ограничения
9963 - отсутствует код транспордера на клемме 50
9964 - на клемме 50 отсутствует код транспордера
9965 - неправильный ключ с транспондером.
NR
10162 - шина CAN: отсутствует сигнал скорости (fr abs)
0164 - шина CAN отсутствует сигнал числа оборотов двигателя от блока FR
2130 - панель управления, часы, разрыв эл.цепи
3220 - электромагнитный клапан 2/2 , ведущий мост справа, разрыв электроцепи.
4040 - Датчик хода, ведущий мост справа, обрыв электроцепи
4140 - датчик хода, ведущий мост справа - разрыв электроцепи
4142 - Датчик хода, ведущий мост справа - замыкание на плюс.
SIL
SIL - без номера то машина не видит блок управления пневмосиденьем. Если сиденье при этом работает нормально то надо искать перебитую проводку.
0306 - неисправность притока воздуха к управлению водительским сидением
тсо
ТСО - ошибка по тахографу
3408 - неисправность тахографа
1896 - движение без действительной карты тахографа
0604 - датчик конденсированной жидкости имеет неисправность (разрыв электроцепи)
1211 - слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами первого заднего моста
1804 - обрыв сигнального датчика износа тормозных колодок задний мост слева.
5113 - неправильная вязкость моторного масла.
ZHE
ZНЕ это автономка
0100 - Дополнительный отопитель не запускается

Я занимаюсь ремонтом блоков управления двигателем (они же блоки PLD/MR), изготовлением дополнительных ключей, изготовлением нового ключа при полной утере всех ключей.

Буду рад помочь всем, кто столкнулся с перечисленными выше проблемами!
Территориально — г. Краснодар. Возможен выезд.
Связь в л.с. или тел. 8 918 9754744

Тема: Mb Atego 4.3 PLD 1999г.в.

извини за нискромний вопрос.
Проверел стартер, Старт провод от замка до блока ПЛД,
пробовал другой ключ.
На прошлой неделе била одна машина. Менели обмотку у замка зажигания
Помогло.
Код ошибок PLD можно узнать.?
Пара тестов .
1. атклиучи стартер. синхронно падаваи сатрт сигнал от замка ( крути в позицию старт) . и пакарати стартер стоби нацел крутить.
завел проблема в стартере.
2. Блок незасыпает толко не FR а PLD ! сигнал кл15 От ABS прицепа, или от генератора модел по новей.
( обяснение — клиуцик считываем когда паварациваем 15r, по 50 кл идиёт отзамка и котуски до FR, PLD, startera. ) если кл15 поступаэт ранше ( чем 15r и с сигналом по 50 кл ) вот tебе и code.
3. отсаэдини провод у FR блока так чтоби 50 кл полуцил толко блок FR. ( МR пириходит в аварийний резим за нево клиуч будит читать блок FR . а клема 50 будет поступать по CAN )
пробуй вклиуцил зажигание. прокрутил до ( 50 старт ) и держи около 5-10 секунд двигател сам нацниот крутить. завел проблем PLD. ( одна машина 2 года так ездит )
ни одно нипомагло Папробуй катушку заменить у замка падаидиот с любова PLD ( Actros, axor, atego )
пиши если что
skype ; rolandukas1983

Пс: после чево или кого начилась проблема
менел ли один из блоков на машине. ? FR после замени тозе абучаетса !

Блок управления двигателем PLD MR Актрос Атего Аксор Мерседес. Ремонт

Список распространенных неисправностей блока управления на Actros, Axor, Atego

мочевина — жидкость системы Adblue выводит из строя жгуты, провода и сам блок ЭБУ
замыкания проводки датчиков и и сполнительных механизмов блока ПЛД
скачки напряжения — просадка, переполюсовка АкБ
коррозия — внешняя и внутренняя
простое старение электроники и памяти, сбои в ПО, например, от стирания со временем ячеек памяти
вмешательство внутрь блока или выполнение "попыток" ремонта автомобиля не профессионалами
завоздушивание системы охлаждения блока и неисправность системы охлаждения ДВС

Для ремонта PLD необходимо снять ЭБУ с авто и в прокачке топл ива поможет потрясающе надежный и простой насос.

Отдельно стоит рассмотреть влияние такой жидкости как "мочевина". Не сертифицированная жидкость Adblue (а другую у нас достать очень сложно), которая замерзает в трубках и шлангах и деформирует их. В результате мочевина попадает в жгут проводки и по нему, через разъемы и уплотнители, со временем затекает в блок управления ПЛД, что и выводит его из строя. Иногда из-за мороза так же рвутся дозирующие устройства, шланги, фитинги, трубки, прикипают разъемы и ломаются.

При снятии ЭБУ не нужно разгерметизировать систему, проще открутить рубашку от блока.

Да, отключение Adblue проблематично и могут возникнуть вопросы на границе в связи с нормами Евро 4 (BlueTec 4) и Евро 5 (BlueTec 5), в результате приходится следить за системой более пристально либо устанавливать дорогостоящие и не всегда надежные блоки отключения мочевины.

2. Замена. З амена требуется если ваш блок утрачен или сломан настолько, что его невозможно отремонтировать Вмешательство внутрь блока обязательно если вы приобретаете б/у деталь. Как минимум для перепрограммирования ПО под вашу ось, оценки состояния того, что вы приобрели и регламентных работ, т.к. б/у блок, как правило, не идеален. Да, и б лок с иммобилайзером просто не позволит завести автомобиль.

3. Экологичность. Также, причина замены блока MR или только перепрошивки ПО в необходимости перехода на другой класс экологичности — к примеру, с Евро 4 на Евро 3 или Евро 5.

4. Иммобилайзер. Не редко вмешательство в блок управления требуется для записи чипа иммобилайзера, когда неисправна программа блока и не определяется транспондер-метка в ключе или у вас просто потерян ключ или требуется дописать еще один. Возможные коды ошибок — 14052, 24053, 04051 — internal unit error, 07534 — low power voltage.

Виден след рубашки охлаждения и места крепежа на PLD, она снята ранее и убрана вообще.

Распространённые ошибки блока ПЛД:

017 — Напряжение АКБ. 233 V.
020 — Состояние клеммы 15 на блоке управления ADM адаптационный модуль. Ошибка.
022 — Состояние клеммы 15 на блоке управления MRсистема управления двигателем. Активно.
026 — Состояние провода CAN-H. Связь отсутствует.
027 — Состояние провода CAN-L. Связь отсутствует.

На фото: Сейчас каждый мастер купил оборудование и инструкцию, а понимания "не купил"; вот пример частой ошибки возникающей после непрофессионального вмешательства в новые блоки евро4, евро5, которую не всегда удается устранить.

Блоки управления двигателем для Atego, Actros, Axor, в случае наличия. Основной номер TEMIC 0004463940 ZGS 002 3x4003A5.
Определение дефектов в вашем блоке, на профессиональном уровне выполнение ремонта блока.
Консультации по диагностике и предотвращению поломок авто
Для данных автомобилей возможна выездная диагностика, т.к. часто диагносты неочевидно определяют дефект и становится непонятно, проблема в MR-блоке или в каком-то другом устройстве.
Блок управления двигателем, как правило, устанавливается в паре с чипом для ключа, мы можем записать требуемый чип в любой блок.
На все блоки дается гарантия на проверку, на ремонт гарантия от 6 мес.

Обращайтесь к нашим специалистам, чтобы избежать многих проблем, связанных с ремонтом ECU вашего автомобиля. Обращение к "пионерам" напротив усложнит или сделает невозможным ремонт, когда непрофессионал начинает работать с ЭБУ, то в большинстве случаев он не соблюдает правила эксплуатации, требования безопасности, технологии монтажа, температурный режим, требования к расходным материалам, алгоритмы поиска истинной причины неисправности и процедур обслуживания современной электроники.

В некоторых случаях из-за этого электронный блок оказывается полностью неисправным, а иногда при установке на автомашину возгораются и выходят из строя другие электронные системы от короткого замыкания в данном ЭБУ.
Также это происходит из-за широкой специализации мастера, нехватки у него опыта и отсутствия спецоборудования. Практически восемь из десяти блоков после вмешательства непрофессионалов не поддаются восстановлению.

Номер на задней части блока с мерседесовской наклейкой неважен, важен номер, который находится возле разъёма, например, во второй строке указана основная версия двигателя.

Помните: отыскать первопричину самостоятельно, без необходимого оборудования и разобраться в технологическом процессе — невозможно.
РЕМОНТ ЭБУ — УДЕЛ УЗКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ. ЭТО СФЕРА, В КОТОРОЙ НЕОБХОДИМО ИМЕТЬ ДОРОГОСТОЯЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ И БОЛЬШОЙ ОПЫТ!

Ниже описана применяемость и с ерии которые выходят из строя:

Следующую информацию вы можете прочитать на наклейке блока ПЛД:

Temic 3x6402A3
A01EB42V06
DaimlerChrysler
Steuergerat PLD
mit Datensatz ZGS
A 010 446 06 40 00
Zertifizierungs-Nr.
OM501LA.II/1-00
Geratekennung
Motornummer
541.926-00-11694
Geratecode
1070 1070 1044 102
02736 000064-0007

Наклейка на обратной стороне вот такая:
Mercedes-Benz
A0001502779
ZGS 001

Данные блоки управления устанавливались на грузовики Фридлайнер, производства Даймлер-Крайслер.

На фото: Лейбл блока ПЛД Мерседес Freightliner.

На фото: лейбл блока PLD комбайна CLAAS TYCOON.

Для комбайнов Клаас Тукано:
A 050 447 72 40 002 OM926LA E3A/2-00 926 929-C-1130 752 0978 0985 0977 0953 03056 01088 0055

Для грузовиков Фридлайнер:
A 460 446 61 40 001 OM460LA_98b_410/1450 1000 1000 1000 1000

Для автобусов — Сетра, Неоплан, Солярис, Вольво, Рено:
A 070 446 48 40 001 OM457hLA III/3-00 457 942 00 016435 1012 1013 0998 1004 01780 00105 00070

Читайте также: