Nak нарушение защиты отказ в доступе функция блокирована webasto

Обновлено: 29.01.2025

GSM устройство управления котлами Webasto и не только

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

хм, интересненько. Так для интереса попробуй на будучи стоявший на охране старлайн , зацепиться дуиной на шину SL-DATA и по расшаренному методу снять с охраны. Если получится, то . старлайн старлайн))

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

В следующем поколении исправлено. Путем установки в саму сигнализацию.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

На А94, B94, Е90 и подобных ставились также и выносные мессенджеры М21, М31 также вроде по sl-data

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Я управлял таким скетчем

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Точнее поддерживаются следующие версии!

A61/A91 Dialog A62(только версии, имеющие разъем) A92 A64/A94, А93/А63,
B6/B9 Dialog B61/B91 Dialog B62/B92 Dialog B64 B94,
E60/E90 Е61/Е91
D64/D94 и T94
Совместная работа с автосигнализациями других производителей имеющие разъем.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

2. Особенности передачи данных в сигнализацию: выдержка времени (притягивание шины к земле) перед подачей "пакета" в сигнализацию 10 мс., передача идет одинаковыми пятью "пакетами" с 10 мс. выдержкой между ними, в последнем (пятый) пакете стоповый бит отсутствует, при снятии сигнализации (5 пакетов) передаются с периодичностью 300 мс. пока не придет подтверждение.

3. Особенности приема данных из сигнализации: выдержка времени (притягивание шины к земле) перед подачей "пакета" в сигнализацию 5 мс /вот тут нужно было сказать "перед принятием пакета от сигнализации" ?/, принимаем два разных "пакета" с задержкой между пакетами 1,5 мс., в последнем (второй) пакете стоповый бит отсутствует.

вот тут нужно уточнить. Т.е. когда мы передаем в сигнализацию, мы тянем шину к земле на 10 мс, потом передаем данные. А когда ждём данных от сигнализации, следим за состоянием шины (она в это время подтянута к плюсу). Сигнализация перед передачей нам данных стягивает шину к земле на 5мс, потом начинает передавать данные. Я правильно понял?

и еще. Раз между пакетами выдержка в 10 мс (при передаче в сигнализацию), и 1,5мс (при принятии от сигнализации) и во время этой выдержки шина притянута к земле (я прав?) - могу предположить, что стоповые биты и вовсе отсутствуют. Вы думали что стоп бит есть, а на самом деле это было просто часть состояния шины "в земле" в момент выдержки между пакетами. Поэтому вы не наблюдаете стоп битов после последнего пакета, т.к. междупакетная выдержка там отсутствует и шина переходит в спокойное состояние и тянется к плюсу.

savelov

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

В этой теме предлагаю выкладывать и обсуждать полезную информацию по эксплуатации, обслуживанию и ремонту оборудования Webasto - всех модификаций, не только "знаменитых" ThermoTop V.

Почему отдельная тема - слишком много разных тем по вебасте и ее проблемам, лучше пусть будет одна "аптека".

Должен предупредить всех, кто воспользуется изложенными здесь способами - Вы это делаете на свой страх и риск. Вся ответственность - только на Вас.

Если нет уверенности в том, что Вы сможете все это сделать самостоятельно - лучше обратитесь к специалистам.

Основная цель этой темы - помочь владельцам Land Rover, находящимся слишком далеко от официальных дилеров

savelov

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Этап №1 - необходимые ресурсы.

Для проведения "операции" по разблокированию, диагностике вебасты, нам потребуются:

1. Адаптер K-Line
2. Фирменная программа диагностики и настройки оборудования Webasto
3. Немного проводов для подключения K-Line адаптера к шине управления отопителем.

Для подключения к шине адаптера потребуется три провода: "земля", "+12"(питание), и, собственно, провод K-LIne шины. Она однопроводная. Подключение к адаптеру произвести по инструкции к адаптеру. Берите провода разных цветов, чтобы не путаться в дальнейшем. "Плюс" и "питание" можно брать из любого места - хоть от прикуривателя. Провод шины подключать будем позже, так как для разных машин это выглядит по-разному. Если необходимо, USB-адаптер можно подключать через USB-удлинитель - очень удобно.

Если все сделано, будем считать первый этап завершенным

savelov

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Этап №2 - подключение адаптера к шине управления Webasto

Это самый трудный и ответственный этап, так как неосторожность и неточность может повредить что-то в автомобиле.

ЕЩЕ РАЗ ПОДУМАЙТЕ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИСТУПИТЕ К ЭТОМУ ЭТАПУ. "НЕ УВЕРЕН - НЕ ОБГОНЯЙ", а обогнал не по правилам - плати штраф в виде оплаты ремонта у ОД.

Для меня стали очевидны несколько вариантов подключения адаптера:
1. Подключение в Freelander 2 с дооборудованным Телестартом
2. Подключение в Freelander 2 с заводским Телестартом
3. Подключение к остальным автомобилям с минитаймером (Discovery3, RRS)
4. Подключение в Freelander 2 без Телестарта
5. Подключение к остальным авто без телестарта и минитаймера (Discovery 3, RRS)

1. Тут все просто - снимаем перчаточный ящик, находим установленный ОД блок Телестарта, как правило, он приклеен скотчем на обратной стороне воздуховода. К блоку Телестарта подходят три провода - земля, питание и шина W-Bus. Шина - провод оранжевого цвета. Есть два варианта подключения - с отключением телестарта (просто подключаем K-Line адаптер к соответствующим контактам колодки, вынутой из Телестарта, при этом W-Bus шина соответствует шине K-Line), и без отключение (придется нарушать целостность оплетки кабелей, прокалывать их, или еще как - решать Вам) Как я уже писал в первом этапе - питание и землю можно брать от прикуривателя.

2. Это самый "неудобный" вариант - нужно не только снимать перчаточный ящик, но и найти нужный провод на соединительном разъеме над блоком центрального компьютера (CJB). Вытащить это разъем не получится, так что разомнитесь перед началом работ Без фоток продолжать бессмысленно, так как на обоих сторонах этого разъема есть похожие провода. Продолжу позже с фотками.

3. А это самый "чистый" вариант - для подключения адаптера проще всего использовать разъем, втыкаемый в минитаймер. В нем есть как раз три нужных нам провода: черный -земля, зеленый - +12В, оранжевый - шина W-Bus. НО. Есть случаи, когда ОД (намеренно, или еще как) меняют провода местами. Если ничего не заработало - проверьте вольтметром эти провода на соответствие указанному порядку. Для доступа к этому разъему потребуется снять минитаймер, вытянуть немного провод и отсоединить разъем.

GSM устройство управления котлами Webasto и не только

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Подумал, и пришел к выводу, что у меня все правильно.
Мой отопитель и не должен понимать протокол W-Bus, так как в нем нет необходимости.
В машине же есть меню на штатном дисплее, где можно задавать время включения и выключения.
Если я хочу управлять своим отопителем с помощью W-Bus, то надо менять прошивку на нем.
Есть у кого то прошивка, с которой работает W-Bus, или сможет снять(считать) с своего отопителя?

завтра заберу дейвайс w-bus evo (в Беларуси такие делают), который умеет управлять любыми котлами webasto как по аналогу, так и по W-BUS. Проверю сможет ли он определить и управлять по W-BUS Thermo Top Z/C-D BMW.

И кстати, есть прошивка для Thermo Top Z/C-D BMW, в которой активирован запуск по 1-му пину (это у кого в стоке он не задействован)

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Это будет супер!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

плата 1в1 как на BMW, запуск 1-м пином в стоке.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

плата 1в1 как на BMW, запуск 1-м пином в стоке.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

ладно . с теми смсками , заказал на алике жсм модуль , а то чето у нас конские цены лупят что можно 6 купить

Что там изменить нужно в скетче чтобы по к-лине стартовал ? Top Z/C-D через инет

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Паша сделай это, отчет сюда

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Какие значения выставить в строках Пусковой адрес блока данных и Объём EEPROM?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Какие значения выставить в строках Пусковой адрес блока данных и Объём EEPROM?

Если получится успешно перепрошить, должен запускаться подачей +12В на PIN 1 или подключением с W-Bus к PIN 1?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

просто +12В, будет работать независимо от того, что подключено на 2-й пин.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

просто +12В, будет работать независимо от того, что подключено на 2-й пин.

А не через рограмматор нужно заливать и сохранять дамп ?? вроде так на форуме по вебасте так и выкидывают фото ревизия и дамп . Через сервисную прогу не канает . вроде .. главное неушатаь мозги .

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

просто +12В, будет работать независимо от того, что подключено на 2-й пин.

Через программатор меняется содержание флеш памяти. А мы меняем содержание EEPROM. Конфигурацию.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

плата 1в1 как на BMW, запуск 1-м пином в стоке.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

просто +12В, будет работать независимо от того, что подключено на 2-й пин.

Через программатор меняется содержание флеш памяти. А мы меняем содержание EEPROM. Конфигурацию.

А по первому пину при подаче 12в стартует или по команде ?? а то у меня по команде 21 .

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

плата 1в1 как на BMW, запуск 1-м пином в стоке.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

прописал в двух строчках 13 значный номер

а тако чувство что ого не сечет . о команде статустел не хватает последнего нуля

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Stubiflex]

[quote=DDMOON пишет:

завтра заберу дейвайс w-bus evo , который умеет управлять любыми котлами webasto как по аналогу, так и по W-BUS. Проверю сможет ли он определить и управлять по W-BUS Thermo Top Z/C-D BMW.

w-bus evo включает тоже только в режиме аналогового управления. Надо искать прошивку, которая подходит для данной платы и ней не заблокирован w-bus, либо найти какой параметр отвечает за блокировку w-bus и изменить его.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

DDMOON]

[quote=Stubiflex пишет:

Так ж без разницы как котел стартует . По 12в либо по вбус . Та хоть по диагностике .. в ппроге запускаем котел , смотрим по какой команде . И все в пишем в скетче . И готово .

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Короче попробуй ещё раз так:

Подключить девайс и K-linе адаптер WTT к W-bus котла (да, три устройства на шине должно быть!). Подать питание на девайс. По телестарту котёл не включать, Открыть WTT, открыть окно протокола, нажать Монитор W-шины, нажать "начать диагностику", нажать в mqtt включить котёл. Результат лога сюда, можно скрином.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Димон, зря слева вырезал в логе тайминги, это важно

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

я их не вырезал

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

а тако чувство что ого не сечет . о команде статустел не хватает последнего нуля

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Да пробовал , и свою ставил

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Да пробовал , и свою ставил

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

на ЯД. это ПОООЛНЫЙ ЛОГ.. с начала и до конца. там несколько раз запуск был. с начала в режиме гонять антифриз по машине, как у всех второй в режиме догревателя,прогрев салона.

Дима, поясни что значит "в режиме гонять антифриз по машине, как у всех второй в режиме догревателя,прогрев салона". Нужно было с WTT нажать на запуск, а ты как делал?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

ну кроме отправки смс

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Паша, сделай размер метрик маленький - так удобнее. СМС честно говоря ХЗ почему не хотят отправляться.

открой терминал (лучше такой )и на скорости 19200 в режиме ascii и CR+LF отправляй такие команды

далее пишешь любой текст и завершаешь байтом 0x1A (в терминале так байт отсылается $1A), т.е. примерно так:

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

та я уже снял лог с таймингами

подключил к w-bus котла, в девайсу. и к K-line адаптеру.

дождался, когда все прогрузится и нажал запустить котел в MQTTdash ~ 20 секунд лога

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Дима, подожди, нельзя подключать W-шина когда ты цепляешься К-line адаптером к связке девайс-котёл. В этом случае WTT должна выступать только в роли сниффера, т.е. монитор W-шины. Если ты нажимаешь W-шина , то K-line адаптер должен быть подключен только к котлу, без девайса.

Видимо в роли сниффера, т.е. монитор W-шины, почему-то в WTT в логе они тайминги не сделали

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

а все вижу, вроде вверху лога, да, с таймингами у тебя там.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Заметил странную фигню. Раньше точно WTT мог открыть W-шину, теперь он ее открывает если подключен "девайс". Если чисто котел и k-line, то тишина. С чем может быть связано, даже не могу представить. И начитался форумов, у меня не совсем TTV.. а EUCD. Типа версия котла которая идет с завода производителя авто, и они там по прошивкам сильно урезаны. По этому есть большая вероятность, что через девайс по w-bus, у меня нет шанса стартануть. Хотя вроде где то на форумах читал, что их якобы можно стартовать подтяжкой к + или - . Тут уже форумы расходятся.. да и у кого котел с WV а у кого LR. У них там даже платы разные, у кого то "Г" образные, хотя все называются TTV.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

ты мне скажи, чисто с WTT то у тебя котёл запускался вообще? Ну вроде сначала ты же подключал только K-line адаптер к котлу?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Это скорее всего связано с резистором подтяжки к +12В у тебя в к-лайн адаптере. Какой адаптер то используешь? на lm393 самый стабильный после специализированного на L9637D.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

ты мне скажи, у тебя чисто с WTT то у тебя котёл запускался вообще? Ну вроде сначала ты же подключал только K-line адаптер к котлу?

Вот что и страаааанно. первый раз когда я цеплялся неделю назад, все было. Сейчас ваще тишина,с чем связано ХЗ.. до этого занимался в гараже и цеплялся на прямую к АКБ и к стационарному ПК. Сейчас с ноута в машине и питание с прикуривателя. Но что странно, при "девайсе" открывается WTT и даже показывает данные. Частично могу даже запустить помпу, свечу и пр. А на "старт котла без мотора", ничего просто не происходит.. ни ошибок, никаких действий.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

китайский VAG-COM KKL 409.1

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

можешь залить пустой скетч в ардуину, и попробовать "при девайсе" из WTT запустить котёл. Так и не понял, та его запускал из WTT когда связь была?

ну или вообще дуню вытащить.

или ещё может в прикуривателе предохран сгорел и питания там нет.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

ну или вообще дуню вытащить.

или ещё может в прикуривателе предохран сгорел и питания там нет.

Неделю назад запускал котел через WTT . Теперь без девайса даже не открывается W-шина. :). И вот еще странность, вчера видел данные в MQTTdash, температуру, заряд акб. Сегодня перезапускал раз 5. Данные так и не обновились, связь точно работает. Именно на нажатие старт котла сразу бегут байты в WTT мониторе.

Очевидно все манипуляции откладываются.. кабель уже отдал другу, свой едет.. ориентировочно через неделю приедет. Подрублюсь им, отпишусь по состоянию.

ps: а на счет старта TTV подтяжкой не подскажите, реально? и по идее, я ведь могу по w-bus снимать иноформацию, а стартовать подтяжкой ?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

по идее да, можно так попробовать, запускать потенциалом , а данные через W-bus, но если через WTT запускалось, надо добивать протокол и искать причину что ему надо. девайс ведь и прикидывается программой WTT, нужно просто повторить её действия.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Дима, короче найдёшь другой к-лайник, удали файл лога в папке WTT, рестарт винды и сделать чистый лог запуска из WTT (без девайса), и без догрева и вентиляции.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Питание чего с прикуривателя? Если котла , то он не запуститься , я это проходил, нужно хорошими толстыми проводами на аккумулятор, только так.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Та да . Будет просадка в 2 вольта и котел выключиться для економии акума чтобы незасадить . у меня провод от акума в полтора квадрата и то мало , в салоне показует 12.6в а вебаста говорит 11.2в

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. За счет этого разогревается охлаждающая жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, качает тосол по всей системе через радиатор-теплообменник, тем самым согревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

Так, зимой водитель может не дожидаться прогрева силового агрегата. Двигатель быстро войдет в рабочий температурный режим с одного нажатия клавиши на пульте.

Преимущества и особенности

Что такое вебасто? Отличительные черты

Сегодня сложно найти автолюбителя не мечтающего встроить вебасто в свое авто. Вебасто – автономный предпусковой отопитель немецкого производства. Компактный механизм весом 5 кг устанавливают внутрь контура устройства охлаждения бортовой сети и топливной системы автомобиля. Главная функция вебасто – разогрев двигателя до запуска силового агрегата. Автономный насос отопителя гоняет антифриз по всей сети охлаждения через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания соединению с системой охлаждения транспорта. Сегодня производитель выдвигает на рынок два вида устройства — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5. Они отличаются только мощностью.

Также вебасто подключен к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать, когда двигатель прогреется. Мотор достигает необходимой температуры от одного нажатия кнопки пульта. Владельцу не требуется подходить к машине, запустить вебасто можно из окна квартиры. Кроме того при холодном запуске износ двигателя равен пробегу в 100 км. Отопитель работает автономно, подогрев и долгий запуск мотора не забирает большой заряд АКБ. Из явных минусов только то, что срок службы аккумулятора снижается на год. Если брать это как плату за удобство и комфорт, то смена батареи не является решающей.

Работа вебасто в зимний период

Самостоятельный ремонт

Летом никто не пользуется этим устройством, ведь особой надобности в нем нет. Но вот приходят первые холода, водитель нажимает кнопку, а результата нет. И начинается самостоятельная диагностика. Водитель пытается обнаружить проблему, и зачастую у него ничего не получается.

Возможные неисправности

Блокировка возникает из-за некоторого количества повторяющихся кодов. Если устройство будет сбоить от 4 до 6 раз, тогда система заблокируется и сохранит отчет об ошибках. Самостоятельно разблокировать подогреватель не выйдет. Необходимо обращаться в сервисно-диагностический центр компании.

Еще одна причина — ошибка и выключение вследствие низкого либо высокого напряжения. Когда напряжение растет и в результате достигает 11,5 В, то устройство выключается. Затем запускается автоматическая продувка. Можно выполнить замер напряжения с помощью блока управления. В случае завышенных напряжений (обычно при 16 В) агрегат приостанавливает свою работу. Когда проблема решится, автономный отопитель вновь заработает.

Поиск неисправностей

Сбои работы делят на виды:

Ошибки во внутренней памяти. Как правило, они не влияют на режим работы.
Спонтанные сбои. Автозапуск или вторичное включение кроется в схеме аппарата.
Выключение по ошибке. Сбой идет в панели управления или электроснабжении. Подогрев сам выключается без сохранения ошибки. Второй вариант сбоя, когда ошибка сохраняется, а повторный пуск просит сигнала на отключение и на новый запуск системы.
Блокировка вебасто. Происходит из-за повторяющейся ошибки. Сбой должен пройти 4-6 раз и тогда агрегат блокируется и сохраняет отчет. Разблокировать механизм самостоятельно невозможно, следует обратиться в сервисный центр. Заметим, что если сбои идет из-за низкого напряжения или испорченной АКБ блокировки нет.
Блокировка при перегреве. Когда вебасто перегревается, система блокируется.
Выключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение достигает 11,5В механизм отключается на некоторое время. После происходит продувка. Измерить напряжение можно блоком управления. Когда напряжение завышено его меряют подогревателем. Обычно при 16В напряжение работа приостанавливается, идет выключение и продувка. Если проблема решена, система вновь готова служить.

Когда не запускается вебасто, причины иного характера определяются при помощью PC-диагностики Thermo Test.

Устранение ошибок.

Ошибки и их устранение

Неисправности Вебасто и их устранение

К основным неисправностям, относятся следующие причины:

Подогреватель не запускается;
Отказ в работе;
После запуска подогреватель глохнет.

Вебасто не запускается в зависимости от качества оборудования, а также от качества топлива. Нужно отталкиваться от того, что либо нечем поджечь, либо нечего сжечь, а в некоторых случаях возможно и то и другое. Топливо плохого качества засоряет фильтрующую сетку топливного насоса, в результате чего происходит плохая его дозировка, а в дальнейшем и полное отсутствие его подачи. Также плохое топливно пагубно влияет на свечу, которая сильно закоксовывается и перестаёт нагреваться до нужной температуры, и затем приходит в негодность.

В случае отказа электронного блока управления лучше обратиться в сервисный центр для диагностики специальным ПО.

Неисправности Вебасто на дизеле аналогичные для автомобилей с бензиновыми моторами. На дизельном двигателе, Вебасто может не запускаться по причине того, что чаще всего трудно найти дизельное топливо хорошего качества, а содержание серы выше нормы, загрязняет свечку ещё сильнее чем бензин. Соответственно на дизеле она быстрее выходит из строя. Также у дизеля, Вебасто не запускается в мороз из-за загустения топлива, которое может просто не дойти по трубопроводу к системе подачи в камеру сгорания. Поэтому то, что Вебасто не запускается в мороз, является распространённой проблемой на автомобилях именно с дизельными двигателями. Ещё неисправностью Вебасто, является перегибание топливной трубки, из-за этого топливо также не сможет поступать в подогреватель. А самыми распространёнными, от чего Вебасто может не работать являются: засорение топливной сетки и негодность свечи накала. Если же Вебасто не включается, то причиной может быть отказ работы электронного блока управления. А когда Вебасто сначала запускается, затем через какое-то время глохнет, тоже дело может быть в электронике. В этих случаях, необходимо обратиться в сервисный центр, где подогреватель подключат к устройству со специальным программным обеспечением и проведут диагностику.

Решение проблем и поиск неисправности

Самостоятельный поиск и решение проблем

Топливо. Часто проблемы кроются в подаче топлива. Происходит это в зимний период, когда многие водители забывают сменить летнюю солярку на зимнюю. Смотрите отопитель, может заработать в теплом помещении, поэтому позаботьтесь о гараже. Когда вебасто в теплом месте отошло, меняйте топливо. Сначала спустите солярку, продуйте систему, вычистите ее, смените фильтр, влейте новую солярку. Имеется и другая причина не поступления, в отопитель топлива. Солярка не достигает насоса. Звучание при этом четкое и громкое. Также может быть подсос воздуха, когда топливный провод поврежден. Кроме того нужно проверить и соленоидный клапан, в нем происходит скопление пробки. Чтобы проверить давление воздуха на обмотке берем омметр. Нормальные единицы колеблется в пределах 136-154 Ом. Проводя диагностику, подайте в трубку любую жидкость для промыва.

Прозвон электрики. После проверки топливной системы люди, понимающие в электрике, идут дальше, а среднестатистические водители обращаются к сервисным умельцам. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Измеряем его ток в разъёме, если токоподача отсутствует, то таймер следует менять полностью. Следующий объект контроля печка. Смотрим попутно клеммы, когда они окислились, это может блокировать подачу тока. Смотрим целостность всех проводов. Разгерметизация чаще всего происходит на самом штекере.

Инструкция по эксплуатации вебасто

Снимаем блоки. Вебасто может включить блокировку из-за того что ошибки исправлены, а отчеты о них не успели зафиксироваться в панель памяти. С БУ на 3-и секунды убираем питание, снимая его с предохранителя. Вынимаем фишку и возвращаем на ее место. После включаем отопитель. Потом повторяем первые два пункта манипуляции. Если все прошло успешно система заработает.

Видим — заблокировано.
У меня машина долго на праздниках стояла на морозе, при запуске была сильная просадка напряжения, за ошибки сильно не переживал.

Далее идем в блок Адаптация

Видим выпадающее меню

Отопитель разблокировался, были какие то ошибки, я их потер нажав кнопку "Очистить"

Запчасти

Volkswagen Touareg 2008, двигатель дизельный 3.0 л., 239 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 38

Спасибо, очень сейчас помогла запись!))

А не штатную Webasto можно на Toyota через Васю смотреть по K-line?

Это можно узнать только опытным путем:-))

Подскажите, а блокируется ли Webasto летом, и можно ли разблокировать ее летом? у меня не получается, я думаю из-за температуры воздуха наружнего, если она должна, то буду разбираться дальше!

Речь о догревателе?

При температуре выше + 5 градусов за бортом догреватель не включается, но не блокируется:-)))

Добрый день. Есть вопрос по поводу разблокирования Webasto на Audi Q7 2007гв 3.0TDI BUG. Имею VAS 5054a. Изучая тему, установил, что разблокирование с помощью Васи осуществляется в 3 канале блока 18. У всем известного гуру AndKny описывается та же операция в 7 канале. Пришло время и мне выполнить разблокировку по ошибке 01414 (нагнетатель воздуха), кстати, ошибка как и у Андрея, но призадумался: в чем разница? Не может же быть в средствах диагностики, блок ведь на машине установлен. Инфы не накопал при поиске. Ещё. Если возможно, где можно найти информацию по блокам авто для выпллнения различных функций, т.е. какой канал за что отвечае к примеру. Спасибо.

Добрый, по поводу различий каналов ни чего не подскажу.
Инфу по блокам искать в инете или в wiki ross-tech.

Читайте также: