На руле люфт на тойота

Обновлено: 28.01.2025

Причин много, по порядку "болтающихся" деталей: руль, карданный шарнир механизма рулевого управления (крестовины), рулевая рейка, рулевые наконечники.

Кстати. Читал на форуме, что карданчик целиком можно заменить на вазовский "пятерошный". На днях купил, по длине точно не пойдет. Мм на 100 короче.
Может про другой речь шла. Родной уж больно дороговато будет.
Если есть инфа про то, на что можно заменить, подскажите.
Спасибо.

может конечно я и ошибаюсь, но меняют не карданчик целиком на вазовский, а крестовина от рулевого карданчика классики вазовской подходит вместо крестовины которая в наших карданчиках стоит, и то смотря какого качества попадется крестовина.

Меняется только креставина. Кстати у Вазовской все подшипнички игольчатые, а в Надькиной крестовине с одной стороны игольчатый, а на другой стороне втулка скольжения на ось.

Точно так. Спасибо за подсказку.
Действительно крестовину можно поменять. Единственное опасаюсь, что посадочные места могло разбить. Без разборки не понять. А крестовина Febest стоит 250. Стоит ли Вазовскую ставить. Тут дело каждого.

По замене целого кардана может подойти Окушный по длине мм 300, посадочные подходят, но у него наконечники короче, поэтому ось кардана сместиться и может не попасть в кузовное отверстие. Вроде так получается.

Так что думаю карданчик нижний на оригинал заменить, или почти оригинал. 3500 р. Попроще и понадежнее.

Всем привет.Подскажите новичку.. Может ли быть люфт руля от плохой резины. машину в стороны не тянет, но при езде руль сам по себе "люфтует?

Если у вас был люфт руля градусов в 10, то вы понимаете, как это неприятно.
Да и опасно… Таким я его выкупил.
Первым делом проверяем рулевые наконечники. Я это сделал самостоятельно: вывернул поочередно колеса и покачал наконечники рукой затем садим кого-нибудь за руль, просим в крайнем положении покачать руль, щупаем наконечники. Если люфт в них, это будет ощутимо.

Если проблема не в наконечниках, то скорее всего дело в карданчике рулевого вала.
Для проверки карданчика так же кто-нибудь руль покачивает, а мы трогаем кардачик. Чувствуем характерное постукивание? Можно открывать шампанское и радоваться!

Не наконечники и карданчик? Дело пахнет заменой рулевой рейки и(или) заменой/переборкой рулевой колонки.

В моем случае был заменен карданчик.
Вот так работал старый:

Это делается довольно просто и из под капота.
Работы по замене решил провести как раз, пока форсунки чистятся.
Обсудив решение с мастером, решил ставить дубликатный карданчик SAT (600р.). По опыту мастера ходит очень и очень долго, если к нему добавить пыльник. Последний установленный им карданчик SAT на Mersedes Viano проехал из Новосибирска в Испанию, исколесил всю Европу, вернулся обратно, накатав еще с два десятка тысяч км. после, и карданчик чувствует себя идеально.
По моему мнению, лучше проверенный дубликат, чем БУ (с разборки стоит ~1000р).

Суппорта, прокладки и шланги SAT я бы не взял.

Чтобы карданчик ходил долго нужно к нему добавить пыльник.
Мастер использует пыльники от рулевой рейки Mitsubishi Galant, говорит идеально подходят.
И правда.
Номер пыльника: Mitsubishi MB 243859.

Меня как раз смущало, что на карданчике с завода нет пыльника.
Так гораздо лучше.

В купе с замененной с промывкой жидкостью в ГУР руль теперь просто великолепный.
Пока возвращался из деревни в город по пустой трассе даже так расслабился, что и не заметил, как стрелка уже 130 показывала. К Чейзеру вернулась способность скрадывать ощущение скорости.
Именно такие воспоминания у меня остались об этих автомобилях с детства.

К сожалению, нет у меня возможности загнать автомобиль в бокс и разом сделать в нем все, кинув пачку банкнот в топку, таким успешным ребятам остается только завидовать и радоваться, что банкноты идут хотя бы в красивое дело:)
А я очень уж медленно и пошагово делаю своего "страдальца", так бывает, когда приобрел автомобиль, того не планируя :)

Часто слышу в свой адрес типовой вопрос/утверждение: "Думаю не секрет что если бы у меня, у тебя, и, за редким исключением, у всех были деньги на свежий автомобиль, то никто в здравом уме, если бы стоял выбор, не купил бы 25 летний чайник".
Отвечаю: Купил бы "чайник", или Маджесту, вы же знаете! Разницу между старым автомобилем и новым вложил в приведение его в идеальное состояние и еще бы прилично осталось на чай с булочкой или дело интересное обществу.
Как-то так.

Рад, как и всегда, читать ваши комментарии. Спасибо за внимание!

П.С. Про зимнюю резину пост делать? Это вообще интересно кому-нибудь?
(・・ ) ?

Подсажите в чем причина: На руле образовался большой люфт, подтягивали болт на рулевой рейке 2 раза, но он опять разболтался. Так же не должно быть.Кто подскажет? а то ездить не возможно. И так ванна тяжелая, а тут еще болтает по дороге, куда хочет туда и едет.

Закупаем детальки:
45214 45214-30040 - 2 шт пластиковые втулочки они же стопоры пружины
45222F 45222-30030 - 1 шт пыльник
45224 45224-30040 - 2 шт самые главные сухари которые и дают люфт
45226 45226-30020 - 2 шт резиновые цилиндрические затычки диаметром 1-2 мм высота 1-2 мм. вставляются в втулочки. Их можно не покупать а попробовать поставить старые которые установленны. Я менял на новые.
45222D 90301-23054 - 1 резиновое колечко прижимает пыльник к валу. Я его не стал покупать а просто подобрал в магазине похожий торик за 10 руб крайне желательно с бензостойкой резины. Такая и масло держит.

Номера деталей соответствуют обозначениям на схеме.
- Руль прямо. Разъединяем под капотом 45220 и 45230 крепятся одна к другой двумя гайками запоминаем меткой как стояли относительно друг друга
- Забираемся в салон разбираем пластик снизу рулевой колонки отсоединяем разъемы. Отрываем на "липучках" приклеенный ковер.
- Смотрим на деталь 45025D откручиваем по кругу пять болтов
- Находим и откручиваем две гайки прямо под спидометром (после этого колонка выпадет в руки )
- Вынимаем на себя всю колонку в сборе.
- Кладем колонку на руль и получаем доступ к нижней. Снимаем стопорное кольцо 45222C вытаскиваем пыльник 45222F даже если он не порван его трудно достать не повредив но у нас есть новый :)
- После вынимаем на себя 45220 (LWR) она ничем не зафиксирована. Вместе с ней вылезет и нижняя половина 45220 (UPR) (так было у меня во всяком случае, но у кого-то она не разделилась пополам пришлось откручивать от крестовины 45210 ) снимаем пружину 45201G и старые втулочки 45214 .
- Вынимаем сухари 45224 с них внимаем резинки 45226 (как я писал если новые не купили потом поставим эти обратно) Снимаем пыльник вместе с ториком 45222D .
- Ставим новые детали в обратном порядке: торик пыльник Для установки пыльника мне пришлось выколотить ось 45221A на в одну сторону иначе пыльник не натянуть, потом забиваем ось в обратное положение. Смазываем "сухари" ставим в них резинки и одеваем на ось. Меняем 45214 на новые и собираем все на место.

16 113

Люфт рулевой реки. Менять или пока только подтянуть?

У меня мастер приговорил рулевую рейку. Я к нему заехал на диагностику ходовой, мол, постукивает что-то, как будто бы спереди. Он всю машину облазил, проверил все тяги, стойки, сайленты, говорит: "ходовая у тебя в норме.. отличная!" А вот когда начал рулевую рейку проверять, тут то и оказалось что у рейки большой люфт! Я баранку дергал влево-вправо, а он с ямы мин 15 проверял.
Я говорю: "может ее подтянуть можно?" "Можно, но рискованно.. Может ее заклинить и обратно руль не вернтся.. Так и уйдешь в овраг, куда руль вывернут!"
Так ли это? Он правду глаголит, или по ушам ездит? Может ее можно просто подтянуть

1 0

только перебрать рейку. рем.комплект у нас стоит 3500 и работа так же. мне тоже нужна эта процедура, но пока терплю. у знакомого на перебор рейка пошла на 400 т.км. (служ. машина не жалеет).

Пользователь сказал cпасибо:

16 113

у нас переборка рейки примерно 16 тыс руб.. гарантия 6 месяцев.. Можно купит в Экзисте или Автопитере, но там и цены нехилые! рулевая рейка Тойета (я так понял, оригинал) стоит 36 тыс руб, аналоги от 20 тыс-до 25 тыс руб.. Плюс работа 3 тыс руб.. ((((

4 0

У меня мастер приговорил рулевую рейку. Я к нему заехал на диагностику ходовой, мол, постукивает что-то, как будто бы спереди. Он всю машину облазил, проверил все тяги, стойки, сайленты, говорит: "ходовая у тебя в норме.. отличная!" А вот когда начал рулевую рейку проверять, тут то и оказалось что у рейки большой люфт! Я баранку дергал влево-вправо, а он с ямы мин 15 проверял.
Я говорю: "может ее подтянуть можно?" "Можно, но рискованно.. Может ее заклинить и обратно руль не вернтся.. Так и уйдешь в овраг, куда руль вывернут!"
Так ли это? Он правду глаголит, или по ушам ездит? Может ее можно просто подтянуть

Конечно по ушам ездит, подтягивается бес проблем, доступ хороший, контровки нет, главно чтоб опытный специалист делал, обязательно не в центральном положении.

16 113

Да мне его как бы нахваливали, мол, парень опытный. Он в принципе и не отказывается просто подтянуть, сам сказал: "я могу подтянуть, но имей в виду, руль станет туже, и есть шанс что руль после маневра не вернется обратно! ". Вот как-то так.. И что значит:

надо ли смазку добавлять в рейку?

4 0

надо ли смазку добавлять в рейку?

Вот чтоб небыло такого, как "руль после маневра не вернется. ",нужно регулировать не в центральном положении руля, не нужно тянуть до упора пока идет, а нужно выбрать свободный люфт и все, от этого руль тяжелее не станет. Смазку добавлять без разборки рейки не стоит, если там все плохо она и не поможет.

Пользователь сказал cпасибо:

16 113

90-95% ударов от ям и нагрузки от колёс приходит на рейку при движении прямо, а не при прохождении поворотов. При движении прямо, шестерня рулевого вала находится по центру рейки, именно в этом месте изнашивается рейка и за счёт этого появляется люфт! Когда мы затягиваем рейку, то конечно этот люфт пропадает, но при повороте руля, когда шестерня рулевого вала находится не в центральном положении рейки, зазоры между шестерней и рейкой становятся ниже нормы, так как на этих участках рейки износа практически не бывает, именно по этой причине может заклинить рейку, случаи бывали!
Для примера! Завод Мерседес не наделял полномочиями регулировки рулевого механизма своим официальным дилерам, при надобности регулировки, весь узел дилеры отправляли на завод, и это касается червячного механизма, что гораздо проще реечного! червячные механизмы я лично сам регулировал на ВАЗах и Волгах! С реечными механизмами всё гораздо сложнее, опаснее и рискованее, чем с червячными механизмами!

вот что нашел в Сети. может и правда нельзя подтягивать? Вернее, опасно это.

4 0

Не хочу вступать в дебаты, но уже не одну наверно тысячу реек сделали за 15 лет, регулировка помогает, если диагноз поставлен правильно (т.к. стуки бывают до рейки) стук уходит, но если вынос по центру очень большой, то регулировка может не помочь и при прямолинейном движении будет брякать, даже при ремонте реки вам НИКТО не будет на зуборезном станке заново прорезать зуб чтобы убрать этот дефект, потому как таких станков на сто нет, просто отрегулируют на сколько возможно и все, такой дефект это замена вала. Поэтому очень многим машинам мы рейку просто подтягиваем, при условии что она чистая и не бежит.

Стук на кочках в рулевой

Появился стук на кочках в рулевой. Такое ощущение, что в рейке что-то люфтит и гремит. Подтянул рейку, проблема не ушла вообще. На подъемнике крутили, вертели все отлично. В крестовинах и карданчике рулевого вала люфтов нет. По подвеске все отлично. Механик грешит только на какой-то подшипник на валу рулевой рейке (оттуда исходит еле слышный стук).Да, рейка не течет., при повороте руля также все гуд. Подскажите, может что еще.

193 18

шлицы РВ

Подскажу Раз все проверили и ничего не нашли значит надо обратить внимание на шлицы РВ в районе педали тормоза.На фото.Купите иголки и забейте прямо в шлицевое соединение,люфт уйдет и стук прекратится на кочках.Диагностика проста: одной рукой вращаешь руль а второй держишь шлицы люфт почувствуешь сразу если он есть а значит иди покупай иглы швейные.

Миниатюры

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

1 1

Ну с иголками может и работает, но я лично просто снял почистил смазал новым литолом и всё прошло тыщь 30-ть проехал все ОК.

2 0

У меня снимали карданчик, где шлици постучали молоточком в круговую, на пол года стук ушол, потом опять появился.

94 54

Появился стук на кочках в рулевой. Такое ощущение, что в рейке что-то люфтит и гремит. Подтянул рейку, проблема не ушла вообще. На подъемнике крутили, вертели все отлично. В крестовинах и карданчике рулевого вала люфтов нет. По подвеске все отлично. Механик грешит только на какой-то подшипник на валу рулевой рейке (оттуда исходит еле слышный стук).Да, рейка не течет., при повороте руля также все гуд. Подскажите, может что еще.

А вы где смотрели ходовую - у ОД или частников?

У меня снимали карданчик, где шлици постучали молоточком в круговую, на пол года стук ушол, потом опять появился.

Читайте также: