На рено кангу подходят сиденья
Ну и естественно все владельцы иномарок от мерседеса до амулета, бумеры, мицики, пыжики и все-все-все остальные - сюда По сути переезжает сюда оставшаяся часть транспортного цеха.
Renault Kangoo он же Logan он же Simbol он же Clio
В связи с постоянными спорами на форуме и криками что логан мега крутая машина (это же иномарка) решил я завести эту темку в которой буду рассказывать о нашем служебном Рено Кангу он же логан он же клио он же симбол (все эти модели это одна и так же машина - различия только в кузовах, электрике ну и задняя подвеска у кангу усилиная).
Итак предмет этой темы
Плюсы машины
- огромный багажник - возим на ней запчасти, колеса для фур и т.д.
минусы (пока не буду приводить технические просчеты просто со слов водителей)
- очень шумно
- зимой в мороз в пробках мерзнем (почему расскажу ниже)
- постоянно глючит замок задней левой двери( уже устранили эту проблему на корню, тоже потом расскажу подробнее)
- на скорости рыскает по дороге (особеность конструкции - отсутствует передний стабилизатор как класс)
Как уже говорил не один раз двигатель K7J которые стоит на всех этих моделях (кангу, логан, клио, симбол) в профессиональных кругах называется - "привет классике"
собственно коромысла в клаппаном механизме это полный абзац.
следующая фото - регулировка клапанов на двигателе K7J картина до боли знакомая каждому классиководу
система самазки это вообще шедевр. ГРМ у двигателя ременный а привод маслонасоса цепной.
При том никаких успокоителей и натяжителей нету (я надеюсь каждый классиковод понимает для чего они нужны?) цепь не натягивается а только меняется (а еще чаще не меняется вообще, просто музыка ключается погромче чтоб не слышать лязганье растянутой цепи)
Ну и для меня долго оставалось загадкой нафига в ременном двигателе сделали цепной привод маслонасоса.
Но потом все таки я узнал ответ на этот вопрос чтобы много не печатать(тупо лень) просто процитирую с другого форума
Очередной раз высказав много "лестных" слов категории uncensored lexicon, в адрес всего стана хРеновых инженеров и лично Гону Дону, мне всё-таки стало безумно интересно, а откуда такое решение вообще могло появиться? Тем более на автобиле, реклама которого пытается выдать его лошарам за нечто, с претензией на современность. Откуда взялся этот махровый маразм? Какие на то были предпосылки? Забегая вперёд скажу, что именно этот элемент и помог выявить истинного прародителя этого двигателя. Коромысла, их форма и конструктив головки конечно намекали на то, в какую сторону следует копать и о том, что этот двигатель скорее всего есть конверсионный от нижневального, но это давало слишком обширный круг "подозреваемых", среди которых выявить первоисточник практически не было никакой возможности. Ну и в первую очередь, конечно, самым логичным было бы предположить, что пошли они от собственных двигателей Рено.
Опускаясь вниз по генеалогическом древу, легко выяснить, что эти серии kXj и kXm можно сказать в сегодняшнем виде, применялись и применяются практически по всей линейки модельного ряда в той или иной разновидности с конца 80х. До этого применялись некие нижневальные двигатели.
Немогу не сделать ремарку и не сьязвить в очередной раз относительно "спасителей-докторов" из "величайшей", "высоктехнологичной" и "инновационной" фирмы Рено. Они мля такие "иновационные", что в то время когда у нас восьмёрка вместе со своим двигателем, который и сейчас даёт сто очков вперёд любому аналогу от Рено, уже вовсю штамповалась на конвеере, а десятка уже накручивала километры на полигонах, эти кловуны ещё только штамповали нижневальные двигатели. И массово верхневал освоили только в самом самом конце 80х, можно сказать даже почти в 90х. И эти чмыри теперь лезут нас учить как жить, по сути не сумев в технической начинке массовой продукции, дотянуться даже до уровня 8кл. восьмёрошно-калиновского двигла и по сей день. Ну да ладно, офф заканчиваю.
Давайте глянем на эти нижневальные двигатели. Насколько удалось начерпать информации, первым массовым нижневальным, но верхнеклапанным двигателем Рено, был двигатель устанавливающийся на Рено 4 где-то с 65 года.
Автомобильчик по сути был ровестником нашей копейки:
И был одним из вариантов на переговорах партийных боссов в качестве альтернативного кандидата на производство на тогда будущем ВАЗе. Но как и все Рено, машинго хоть и могла похвастать передним приводом, но была на редкость кривой в прямом смысле этого слова, в смысле так и было запроектированно:
Кроме того обладала ущербным нижневальным двигателем и отвратными динамическими и эстетическими свойствами(ну почти как про сегодняшнее Рено написанно )))) )
Поэтому ничего удивительного, что хРеновых тогда послали куда подальше и сделали выбор в пользу куда более прогрессивного Фиата. Видимо в совке тогда головой пользовались по назначению куда больше, чем сегодня некоторые. А щас наверное они в неё едят и не более )))) Да и шлюхи в руководстве в таких количествах не водились.
Но вернёмся к двигателю. Вот он двигатель Рено 4 самого начала 60х годов, во всей красе:
Теперь внимательно присматриваемся к приводу маслонасоса. Да нет не в том смысле, что вы такое где-то уже видели(да действительно видели, но про это мы поговорим чуть ниже), а сфокусируемся от чего он приводиться. Приводиться от распредвала, расположенного в блоке. А распредвал в свою очередь приводиться от колена цепью. Теперь представим, что будет если перенести распредвал в головку, сделав двигатель верхневальным?
ВОТ. Маслонасосу будет не от чего приводиться. И тут хРеновые инженеры принимают решение, от топорности которого просто нельзя не охренеть. Втыкают внешний маслонасос в поддон, тупо приведя его той же цепь, с той же звездочки, которая раннее приводила распредвал. В головке остаються почти те же коромысла, лишь несколько поменяв расположение! И вот он! Двигатель kXj и kXm во всей красе. Прямой потомок движка Рено 4 начала 60х, который даже толком переделать не удосужились, лишь слегка подкрасив губки.
Вы в шоке? Но подумаете что это всё? Да ни тут то было. Вспомните про то, что вы где то уже видели похожую картину, когда разглядывали ренген-схему двигателя Рено 4. И вам не показалось. Это почти до боли знакомо. Поздоровайтесь - двигатель Москвича 407! Хоть его геометрия несколько отличается от прообраза(это уже советские инженеры несколько перекроили), но родовые элементы все на месте: способ привода маслонасоса, общая форма картера и поддона, способ смазки распредвала, особенности маховика и корзины, особенности головки. Почти тоже самое можно увидеть и на Москвиче 401, с той лишь разницей, что тот был нижнеклапанным.
У кого есть опыт, отпишите от какой машины и какие нюансы переделки!
Кангу вторая машина в семье, копаюсь чисто для фана) нравится сама по себе, но не хватает сидений нормальных
смотри осторожно, а то любители оригинала тебя побьют
у меня не родные, и удобные, купил уже переделанным.
У кого есть экспириенс по поводу замены кресла водителя, на более крупное, от другой реношки.
Задумался этим, т.к. спина болит. Спинки сидений уж слишком короткие
У кого есть опыт, отпишите от какой машины и какие нюансы переделки!
Кангу вторая машина в семье, копаюсь чисто для фана) нравится сама по себе, но не хватает сидений нормальных
вроде Sam_180 себе от лансера ставил. правда с переделками. также на оригинальные жаловался.
а так вроде нормальные сиденья, посадка правда слишком прямая, на длительных переездах спина и вправду побаливает.
Я ставил себе от симбола вроде , не помню точно . Ставил т.к. после салона рекаро от опеля я понял что в рено полное гомно стоит .Снял сидения , разобрал до каркаса , разобрал доноров и перерезал и переварил сидения , сделал более глубокую посадку и поддержку спины и здц . Увеличил нижнюю подушку .
А нюансы - чтобы снять сидения , нужно лезть под машину , остальное зависит от донора и желания .
Скоро буду ставить попогрейки , и разбирать снова , правда не буду снимать , могу снять видео .
для начала, у меня спинка сидения ниже на 20 см минимум, чем спина, не говоря уже, что изгибы спинки кресла под физиологические изгибы не подходят, ибо на карлика. не сказать, что я слишком высокий
всего 182
катал раньше на симболе, не скажу, что сидения там кардинально лучше
родные кенги не лучше и симбола тоже маленькие , поэтому я из 2х пар сделал одну , спинка удлиненная , нижняя подушка тоже , поддержка спины и здц , посадка спины глубже . Пришлось перешивать чехлы , т.к. они стали коротки и узкие .
А мне седушки уже нравятся. Только пришлось набить дополнительно поролонам и еще поднять на 4 см. После того как стали выше перестала уставать нога которой давишь на газ /была на весу/ и сиденька теперь уезжает почти до дивана. При росте 182см было некомфортно на родных.
на той неделе за один присест,9-ть часов, жахнул 750 км
потом три дня спина ныла
с гольфом не сравнить ,- здесь полный мазохизм
В кенге посадка немного другая. В гольфе ты лежишь, а в кенге - сидишь.
Попробуй на стуле полежать, через сколько спина устанет?
Пока не понял этой простой вещи, в кенге просто не хватало места, хотя и отодвигал сиденье до упора при моём росте в 185. Как только понял что к чему - места ещё много остается.
Максимальный "беспосадочный перелёт" 7 часов, потом на перессык пришлось остановиться, и ещё 6 часов до дому. Спина не болела.
До того, как осознал правильную посадку - через 80 км загородной трассы спина разламывалась. Как на семёрке за такой же пробег.
Вполне можно и лежать. Как уже псал выше, проставка из квадратной трубы высотой 3-4 см полностью решает это вопрос и отовигаться можно не до упора а до заднего сиденья. Цена вопроса - метр квадратной трубы, четыре болта и около часа работы. периодические поездки в беларусь по 18 часов за рулем не сказываться на спине, хотя до этого уставал здорово.
Я сидения поменял прошлой весной в мае , пробеги были Питер - Муром за 1 раз , без проблем , главное сидеть прямо )
и Питер - Саратов за 2 приема , тоже без проблем . Еще перу раз Муром - МСК .
У кого есть опыт, отпишите от какой машины и какие нюансы переделки!
Кангу вторая машина в семье, копаюсь чисто для фана) нравится сама по себе, но не хватает сидений нормальных
смотри осторожно, а то любители оригинала тебя побьют
у меня не родные, и удобные, купил уже переделанным.
У кого есть экспириенс по поводу замены кресла водителя, на более крупное, от другой реношки.
Задумался этим, т.к. спина болит. Спинки сидений уж слишком короткие
У кого есть опыт, отпишите от какой машины и какие нюансы переделки!
Кангу вторая машина в семье, копаюсь чисто для фана) нравится сама по себе, но не хватает сидений нормальных
вроде Sam_180 себе от лансера ставил. правда с переделками. также на оригинальные жаловался.
а так вроде нормальные сиденья, посадка правда слишком прямая, на длительных переездах спина и вправду побаливает.
Я ставил себе от симбола вроде , не помню точно . Ставил т.к. после салона рекаро от опеля я понял что в рено полное гомно стоит .Снял сидения , разобрал до каркаса , разобрал доноров и перерезал и переварил сидения , сделал более глубокую посадку и поддержку спины и здц . Увеличил нижнюю подушку .
А нюансы - чтобы снять сидения , нужно лезть под машину , остальное зависит от донора и желания .
Скоро буду ставить попогрейки , и разбирать снова , правда не буду снимать , могу снять видео .
для начала, у меня спинка сидения ниже на 20 см минимум, чем спина, не говоря уже, что изгибы спинки кресла под физиологические изгибы не подходят, ибо на карлика. не сказать, что я слишком высокий
всего 182
катал раньше на симболе, не скажу, что сидения там кардинально лучше
родные кенги не лучше и симбола тоже маленькие , поэтому я из 2х пар сделал одну , спинка удлиненная , нижняя подушка тоже , поддержка спины и здц , посадка спины глубже . Пришлось перешивать чехлы , т.к. они стали коротки и узкие .
А мне седушки уже нравятся. Только пришлось набить дополнительно поролонам и еще поднять на 4 см. После того как стали выше перестала уставать нога которой давишь на газ /была на весу/ и сиденька теперь уезжает почти до дивана. При росте 182см было некомфортно на родных.
на той неделе за один присест,9-ть часов, жахнул 750 км
потом три дня спина ныла
с гольфом не сравнить ,- здесь полный мазохизм
В кенге посадка немного другая. В гольфе ты лежишь, а в кенге - сидишь.
Попробуй на стуле полежать, через сколько спина устанет?
Пока не понял этой простой вещи, в кенге просто не хватало места, хотя и отодвигал сиденье до упора при моём росте в 185. Как только понял что к чему - места ещё много остается.
Максимальный "беспосадочный перелёт" 7 часов, потом на перессык пришлось остановиться, и ещё 6 часов до дому. Спина не болела.
До того, как осознал правильную посадку - через 80 км загородной трассы спина разламывалась. Как на семёрке за такой же пробег.
Вполне можно и лежать. Как уже псал выше, проставка из квадратной трубы высотой 3-4 см полностью решает это вопрос и отовигаться можно не до упора а до заднего сиденья. Цена вопроса - метр квадратной трубы, четыре болта и около часа работы. периодические поездки в беларусь по 18 часов за рулем не сказываться на спине, хотя до этого уставал здорово.
Я сидения поменял прошлой весной в мае , пробеги были Питер - Муром за 1 раз , без проблем , главное сидеть прямо )
и Питер - Саратов за 2 приема , тоже без проблем . Еще перу раз Муром - МСК .
| Last visit was: Sun May 31, 2020 4:12 pm | It is currently Sun May 31, 2020 4:12 pm |
All times are UTC
| Page 1 of 10 | 1 , 2 , 3 , 4 , 5 . 10 |
| Recent topics | ||||
| Topics | Replies | Views | Last post | |
|---|---|---|---|---|
| ВОПРОС АДМИНУ
Mon Nov 25, 2019 8:36 pm Sat Oct 26, 2019 7:34 pm Thu Oct 24, 2019 7:55 am Thu Sep 19, 2019 4:49 pm Tue Sep 17, 2019 3:37 pm Mon Sep 02, 2019 8:14 am Tue Aug 20, 2019 4:18 pm Fri Aug 16, 2019 1:27 pm Tue Aug 13, 2019 7:37 pm ФорумОбязательны для ознакомления! Thu Oct 24, 2019 7:55 am Здесь можете задавать свои вопросы и оставлять пожелания связанные с регистрацией на форуме Sat Feb 16, 2013 1:28 pm Предлагайте как улучшить наш форум, высказывайте свои предложения и замечания Mon Nov 25, 2019 8:36 pm Wed Jun 28, 2017 10:44 am Ремонт и ЭксплуатацияЗдесь собрана информация о технических характеристиках Renault Kangoo Wed Oct 03, 2018 12:44 pm Размещаем здесь все материалы по технической документации Renault Tue Aug 14, 2018 7:41 pm Отчёты об операциях по ремонту/доработке частей автомобиля своими силами, ремонт renault kangoo Mon Sep 02, 2019 8:14 am Выявляем неисправности и помогаем решать проблемы с двигателем Wed Jun 26, 2019 6:51 am Топливные насосы, форсунки, трубки, фильтра и т.д. Sun May 19, 2019 3:11 pm Передняя и задняя подвеска, коробка передач, диагностика и ремонт Tue Sep 17, 2019 3:37 pm Sat Jan 05, 2019 12:17 pm Все что касается тормозной системы автомобиля Tue Aug 20, 2019 4:18 pm Прошивки, проблемы с электро элементами авто и пути их решения Wed Jun 26, 2019 1:25 pm Все вопросы связанные с установкой и выбором автомагнитол, акустики, сигнализаций, парктроников, камер заднего вида и прочей автоэлектроники Sat Oct 26, 2019 7:34 pm Ремонт кузовных деталей, уход за кузовом Tue Feb 26, 2019 6:13 pm Ремонт и текущее обслуживание Sun Aug 04, 2019 5:21 am Выбор, замена, советы, характеристики Thu Apr 11, 2019 5:40 pm Что заливаем, советы Mon Oct 08, 2018 8:01 pm Все вопросы связанные с работой системы отопления, в том числе Webasto Thu Sep 19, 2019 4:49 pm Все вопросы связанные с системой выхлопа Fri Mar 31, 2017 7:29 pm Обсуждаем дополнительное оборудование, его установку и обслуживание Tue Oct 03, 2017 4:03 pm Dimss Crazy Accaunt ОбщениеЗдесь можно общаться на любые посторонние темы Sat Aug 03, 2019 3:50 pm Здесь обсуждаем автосервисы и магазины запчастей Sun Sep 23, 2018 4:02 pm Вопросы связанные с гарантийным обслуживанием Renault Kangoo Черный и Белый списки дилеров, поможет не прогадать с местом покупки автомобиля Каждый свой конкретный случай оформляйте новой темой Размещаем фото Renault Kangoo и всего что с ним связано Mon Feb 25, 2013 7:34 pm Здесь каждый может создать свою тему и выкладывать туда свои интересные фото. Sun Aug 20, 2017 7:12 pm Здесь рассказываем о своих путешествиях, поездках, оставляем фото мест которые посетили Tue Aug 22, 2017 12:31 pm Тюнинг и доработка своими силамиПовышение мощности, чип-тюнинг Wed Sep 06, 2017 9:16 pm Улучшение в салоне и грузовом отсеке автомобиля Mon Oct 09, 2017 1:08 pm Изменение и доработка внешнего вида Thu Jan 28, 2016 5:50 am Продажа, покупка авто, запчастей, аксессуаровЗдесь размещаются объявления о купле-продаже авто Wed Jul 03, 2019 10:59 pm Объявление о купле-продаже запчастей и аксессуаров Fri Aug 16, 2019 1:27 pm Объявление об обмене запчастей и аксессуаров или авто. А также все, что Вы хотели бы отдать даром или за символическое вознаграждение Sun Mar 19, 2017 9:00 pm All times are UTC Who was here?In total there was 1 user online :: 1 registered and 0 hidden (based on users active today) Registered users: RomanVl Who is onlineBirthdaysNo birthdays today StatisticsTotal posts 8986 | Total topics 1006 | Total members 2964 | Our newest member Руслан123456789 Читайте также:
| ||||