На паджеро 4 мигает лампочка межосевого дифференциала

Обновлено: 26.01.2025

Если на своем автомобиле вы обнаружите, что у вас не горит лампочка сигнализации межосевого диференциала или лампочка постоянно мигает при любом положении рычага раздатки, знайте: это - глюк электрики скорее всего. Проблема не в раздатке, а в датчике. В задней части раздатки сверху три датчика. Смотреть надо и левый, и правый (кроме центрального- это выбор 2wd-4wd). Но возможно глюк из-за проводки, она там практически ничем не защищена.

А где можно прочитать как должны гореть в штатном режиме лампочки на приборной доске?

Спасибо конечно но я не нашел ничего про то как должны они гореть, а именно меня интересует при включении раздатки что должно гореть, и как. Например включаю 4 ведущих, 4ведущих с блокировкой дифф. и т.д.

При включении wd на панели загораются лампы показывающие работу передних колес, при отключении у тебя передние колеса начинают моргать, в случае не возможности отключиться, начинает моргать лампа желтого цвета показывающая сбой системы. При продолжительном использовании полного привода бывает подклинивает при отключении и также привод не отключается.

Оранжевая лампа блокировки межосевого дифференциала включается в мигающий режим работы во время движения по трассе на заднем приводе, при этом мигает только она, все зеленые гаснут. Перед этим км 30-40 все штатно, только индикаторы включенного заднего привода. Ошибка лечится только остановкой, глушением двигателя и снова запуск. После самотестирования все ОК. еще км на 40. после снова. При движении на полном приводе ошибка не возникает, во всяком случае на 80 км обледенелого грейдера до дачи на 80-90 км\час.

Все просто))) это клапана подключения переднего моста, стоят тысячи четыре и заменить их два винтика открутить, в общем не проблема) при движении на задних, в виду плохой работы клапанов подключаются передние хабы, и комп не может понять, раздатка в 2Н а хабы подключаются и дает ошибку)))

Fandorinsan:
Все просто))) это клапана подключения переднего моста, стоят тысячи четыре и заменить их два винтика открутить, в общем не проблема) при движении на задних, в виду плохой работы клапанов подключаются передние хабы, и комп не может понять, раздатка в 2Н а хабы подключаются и дает ошибку)))

где соят зти клапана,подскажите(машину недавно купил, и обнаружил эту проблему)

to dok1969: Клапана стоят под капотом. Вот тут есть картинка.

Воспользуйтесь поиском по форуму - узнаете много нового и интересного о своей машине.

Мопед не мой =( 2012 года выпуска
долго ездил на заднем мосту, и вот селектором переключился селектором на малом ходу до пониженной и обратно, нажимал R\D Lock - после чего погасли индикаторы зеленые на табло привода и горит только желтый значек посредине, на селектор не реагирует.
машину глушил,заводил - не помогло. Скинул клему на 5 минут, получил еще чек енджин =((
это распространенная беда или что то индивидуальное?

с большой долей вероятности умер датчик на раздатке, по крайней мере у было именно так. на 8 тыс км умерли 2 датчика, горела эта лампочка и периодически "пьяные машинки". началось после переключения с заднего привода на полный

Дмитрий здравствуйте
Хочу сказать только одно. Так ведь нельзя переключать ручку раздатки на ходу дальше второго полозения. переход с полного привода на полный с блоком межосевой только на месте через N и также на 4 положение понижайки.
на ходу до 100 км с заднего на полный можно(если стоять на месте то тоже только через N)

. нельзя переключать ручку раздатки на ходу дальше второго полозения. переход с полного привода на полный с блоком межосевой только на месте через N и также на 4 положение понижайки.
на ходу до 100 км с заднего на полный можно(если стоять на месте то тоже только через N)

Не совсем так, первые три положения можно переключать на ходу (если руль прямо и газ не нажат), а вот пониженную - только через остановку и "N".

. погасли индикаторы зеленые на табло привода и горит только желтый значек посредине, на селектор не реагирует.
машину глушил,заводил - не помогло. Скинул клему на 5 минут, получил еще чек енджин =((
это распространенная беда или что то индивидуальное?

ASC OFF после отключения аккумулятора - обычное дело для Паджеро 4, сбился "ноль" датчика угла поворота рулевого колеса, если разогнаться до 40 км/ч по прямой, то он сам откалибруется и индикатор погаснет (если нет других ошибок).
Сканер не подключали ? Кодов ошибок нет ?

Последний раз редактировалось Johnnz; 26.10.2015 в 22:06 . Причина: перепутал чек енджин с ASC OFF, извиняюсь

Сегодня, на трассе м 4, на ходу замигал межосевой , зелёные колёсики погасли , загорелся указатель отключеной системы абс и еспи. Остановился на заправке, заглушил, завёл все пришло в норму. Попереключал раздатку, всё включалось. Поехал дальше. Больше, пока, глюка не было.

У меня тоже самое. И происходит это только на заднем приводе. И если ехать долго по трассе от 20 км. Проверяли все датчики, чистили шарики. но увы. все как было так и осталось. Потом обратился в другой сервис и человек мне сразу предположил на вакуумник. И сказал что распространенная проблема. Так что как время будет, поеду проверять насос.

Купил машину в конце декабря 3.8л 250лс.
Ездил на полном приводе было все ок, сейчас перешел на задний привод. На ходу переключается с 4х4 на задний нормально, обратно тоже хорошо. Но вот после езды на заднем приводе по ровной дороге без рывков/резких торможений, ускорений лампочки задних колес тухнут и начинает моргать в центре рыжим квадратик (раздатка или как она называется). Машина ведет себя как и вела, никаких других проблем не обнаружил. Останавливаюсь - глушу, сразу завожу - все ок. Бывает что 1 раз на 100км загорится, а бывает и 2 раза на 50км.
Где то читал, что какой то разъем на коробке барахлит. Не могли бы Вы тыкнуть пальцем куда смотреть или что делать?
Куда привести в Москве машинку чтобы починили? Сам из области (100км на юг), у нас тут все мастера говорят - как загорится пригоняй не глуши - будем смотреть. Такой вариант не устраивает.
Какова цена ремонта?

на раздатке есть 5 датчиков, они имеют свойство закисать если долго не пользоваться всеми режимами раздатки. скорей всего один из датчиков закис, стоимость датчика 1,5 рубля, замена 500-1000 рублей. по замене: откручивается поперечная балка держащая раздатку, раздатка подается вниз вместе с карданом, наверху раздатки установлены датчики, ключ на 17 кажись для датчика.

Спасибо. Может тогда и наши слесаря справятся. А как определить какой датчик вышел из строя? Может там померять чего можно?

как загорится желтый квадрат на приборке, надо в сервис попасть где имеется МУТ3, он считывает ошибку (скажет какой датчик вышел из строя) теоретически мона самостоятельно определить алгоритм когда уходит в аварийный режим раздатка, при переключении с 2Н на 4Н или с 4Н на 4НЛЛ.
я сдался к диллеру, диагностика 1000 рублей, они сканером считали ошибку и сказали какой датчик. далее я сам заказал необходимый датчик и на обычном сервисе его мне заменили.
можно напряжение померить тестером, в руководстве по ремонту есть методика

На диагностику к дилеру надо приехать тоже с моргающей раздаткой? Или сканером они поймут какой датчик мозг выносит?

"теоретически мона самостоятельно определить алгоритм когда уходит в аварийный режим раздатка, при переключении с 2Н на 4Н или с 4Н на 4НЛС."

Вот это не очень понял, у меня не уходит в аварийный режим при переключении. Переключается как на стоячей так и на ходу все ок, но после езды по трассе (по городу видимо не замечал или более короткие расстояния) она может загорется неожиданно.

ошибки записываются, но лучше приехать с моргающей раздаткой. сканер должен их видеть в памяти.
надо все режимы раздатки подергать, спровоцировать ее на желтый квадрат.

Замкнуть 1 и 4 контакт на разъеме диагностики (4 контакт - это масса). При этом начнут мигать лампочки центрального дифа и нейтрали на АКПП. Лампочка нейтрали показывает ошибки АКПП, а центрального дифа - ошибки раздатки. Если мигание равномерное, то ошибок нет. Если мигание не равномерное, то есть ошибки. Как считывать, и номера ошибок можно посмотреть в книжке:

Датчики все одинаковые,различаются длиной и цветом проводов.,ну и номерами. каждый соответствует положению раздатки,в каком положении раздатка загорается , тот и меняем, обычно это 2Н и 4Н

Номерков к сожалению под рукой нет,завтра в машине если не забуду гляну в накладной.

1-й MR 580151
2-й MR 580152
.
.
.
5-й MR 580155

Подскажите возможные причины загорания лампочки неисправности раздатки при высокой скорости движения на заднем приводе. 3,2 дизель, автомат, супер-селект.

Самое первое что приходит на ум - глюк электроники на морозе. Ибо это как-то бредово звучит неисправность в раздатке на большой скорости.

Вероятнее всего, окислился или вышел из строя датчик раздатки, поэтому в случае набора скорости коробка переходит в аварийный режим. Вы глушитесь, заводитесь, опять все окей и так до нового перехода. Либо вы дергали раздатку на скорости, особенно страшно, если включали понижающую на скорости. Впрочем, это может быть и контакт заглючивший. Советую проверить уровень масла в раздатке и в заднем дифференциале. Как только вновь на ходу загорится, потрогайте рукой корпус этих механизмов. Если греются, то скорее всего масла мало. Если не греются, то надо снимать ошибки через тестовый разьем в сервисе. Проверяйте электрику. Возможно, ручку с переключателем раздатки нечаяно задели.
Из руководства по эксплуатации Pajero: "При обнаружении неисправности раздаточной коробки включается предохранительное устройство. При этом лампы переднего и заднего привода гаснут, лампа блокировки межосевого дифференциала мигает". Если ничего не помогло, обратитесь в сервис.

to Rain:

Спасибо всем, кто откликнулся.

Окислившиеся контакты и понижающая передача, включенная на ходу маловероятна.

Уровень масла и я так думаю, сегодня поеду в сервис проверю и долью. Однако за эти дни немного еще поездил с полным приводом не горит, а задним приводом, через некоторое время загорается. Если уровень масла - то почему лампочка не загорается при включенном полном приводе?

Проверьте уровень масла к раздатке и в заднем дифференциале. Что касается заднего и полного, то это может означать все что угодно: от глюка электропроводки пневмокомпрессора блокировки до его замены. Возможно, достаточно почистить датчики, может, они закоксованы и поэтому такой цирк устраивают.

Читайте также: