На мазда сх 7 горит ат

Обновлено: 22.04.2025

Всем привет. Я водитель без стажа, поэтому только начинаю вникать во все эти авто-дела. Приобрел Мазду Axela (2004 года) неделю назад. Перед этим проверили на диагностике - все в порядке, коробка передач в отличном состоянии. Буквально пару дней назад ехал и одновременно загорелись Чек Инжайн и AT. После этого Чек так и не погасал, AT исчезло, но периодически появляется. При этом замечаю, что когда начинаю трогаться, иногда происходит перепрыгивание с 1 на 3 передачу и чувствуется такой небольшой толчок. Поехал на диагностику, этот Чек Инжайн исчез, как специально )) в общем считали следующие коды - P0733 (неправильное передаточное число 3-й передачи) и P0715 (неисправность датчика частоты вращения входного вала КПП).
Сначала сказали масло поменять, но это вряд ли поможет. Возможно соленоиды менять, либо датчик.
Подскажите ход моих действий - что делать? В чем все таки может быть проблема. Можно ли в данной ситуации ездить или не стоит.
Заранее спасибо за помощь

По коду Р0733; -неисправность: передаточное отношение коробки передач на 3 передаче не соответствует номинальному значению
- условия появления кода: температура рабочей жидкости АКПП более 20С
- включена 3 передача (селектор в положении "D" или "M"
- частота вращения входного вала коробки передач 225 - 4987 об\мин.
- частота вращения корпуса дифференциала более 35 об\мин.

-возможное место неисправности: - низкий уровень рабочей жидкости АКПП
- электромагнитный клапан А, С;
- электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали
- низкое давление в основной магистрали
- муфта переднего хода
- муфта 3 - 4
- блок управления двигателем и АКПП

по коду Р0715; - возможное место неисправности: датчик частоты вращения входного вала коробки передач
проводка между датчиком частоты вращения входного вала коробки передач и блоком управления двигателем и АКПП
блок управления двигателем и АКПП

Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.

Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.

Мозги коробки втыкают передачу в соответствии с частотой вращения входного вала. Если этот датчик глючит, то мозги неверно определяют скорость вращения и втыкают скорости не в попад. Попробуй замени датчик.

тоже думаю дело в датчике наверно. Будем-с тогда в этом направлении и копать, но сначала проводку думаю стоит проверить около этого датчика

сегодня с утра ездил по городу - никакие индикаторы ошибок ни разу не загорались. Передачи переключались отлично, без всяких скачков! )) Значит вряд ли это датчик. При покупке авто масло не менял, сегодня собираюсь поменять в коробке - оно какого-то уже серо-коричневатого цвета - может в нем дело. Подскажите, на щюпе указано ATF M-V, и на диагностике сказали для начала поменяйте масло - Mazda ATF M-V - узнал вчера сколько будет стоить масло + работа = 6300 руб. 1 литр масла этого стоит около 550 руб. Как то дорого по-моему. Обязательно нужно залить именно это масло, или все же есть альтернативы.

Если найдеш масло отвечающее стандарту Меркон 5. то лей. А датчик может то тупить то нет, может и проводка глючить. А масло все-же поменяй раз время пришло.

сегодня с утра ездил по городу - никакие индикаторы ошибок ни разу не загорались. Передачи переключались отлично, без всяких скачков! )) Значит вряд ли это датчик. При покупке авто масло не менял, сегодня собираюсь поменять в коробке - оно какого-то уже серо-коричневатого цвета - может в нем дело. Подскажите, на щюпе указано ATF M-V, и на диагностике сказали для начала поменяйте масло - Mazda ATF M-V - узнал вчера сколько будет стоить масло + работа = 6300 руб. 1 литр масла этого стоит около 550 руб. Как то дорого по-моему. Обязательно нужно залить именно это масло, или все же есть альтернативы.

6500 это еще дешево, это они собрались менять только то что в поддоне. Аппаратно 12 только в коробку нужно + плюс заполнить систему и промыть

Если понимать, что где и как - самому конечно хорошо )))
Сегодня в СТО сказали лить можно любое масло, главное чтобы отвечало 5-му стандарту: предложили Равенол Меркон 5, его и залил + поменял фильтр. Сегодня весь день езжу - никаких ЧЕКов и AT не загорались, без скачков и толчков при переключении передач =) В общем поезжу - посмотрим как дальше будет ))

довольно смелое утверждение;))
я правда сильно не вникал в стандарты меркона и мазды, но могу сказать, что даже если залить декстрон 1;))) или касторку;)) за один день с коробкой ничего такого не должно случиться, чтобы сразу загорелся чек или АТ, все непоправимые процессы, связанные с применением смазочных материалов не того стандарта, протекают какое то время и не появляются в одночасье. =)

Честно говоря я бы не стал лить Равенол в коробку: ибо его часто подделывают + меркон это стандарт для фордовских коробок и отвечает ли он маздовскому M-V я х.з.

Как вам известно Мазда3=Форд Фокус. Поэтому Меркон 5 в Мазду лить можнно. Я в свою коробку лью Penrite M5 на бутыле написано отвечает требованиея мазда M-V

на Ravenol 100% такого нет, обычно наоборот пишут отвечает требования Mercon 5. А вообще это старый холивар. Нигде официального запрета использовать масла по мерконовскому стандарту не встречал, просто вот х.з. родное ходит от 60 тыс. и более, а сколько это фиг знает. Я недавно проверял у себя - уровень ровно, чистое розовое, приятно пахнет, пробег 54 т.р.
В гур еще туда сюда, а вот коробас где можно попасть на нехилые бабки я бы не стал рисковать =)

Я тоже хотел заливать маздовское масло, поехал к диллеру там мне сказали, что продадут но не меньше канистры 50 литров или приезжай к нам на замену за конский ценник. Не люблю я платить халявщикам за то, что сам умею. После чего, нашел этот Penrite и то привезли на заказ так как в рознице оно встречается редко (подозреваю, что диллеры его и льют на замене). Машина на нем пробежала 15 тыр, цвет по прежнему светло-розовый с приятным карамелевым запахом.

Вчера ездил-ездил нормально, вечером пошел сильный ливень, лужи - в общем опять загорелись "Check" и "AT".. Плюс ко всему еще местами загоралось "ABS". Заметил что это все происходит именно когда идет дождь и мокрые дороги - походу с проводкой проблемы.

Походу чет где-то заливает - проверь по дождю может на блок управления коробки или блок выбора передачи вода попадает. как вариант.

В общем заказал этот датчик частоты вращения входного вала КПП (код датчика FN01-21-550) на Exist - с доставкой вышло 1300 руб (еще прочитал где-то что датчики от Ford идентичны и можно смело ставить). Сам поменял. 3 дня - полет нормальный =) Даже чувствуется разница, переключение плавное, без рывков. Индикаторы "Чек" и "AT" не высвечиваются.
Ниже привожу ход действий по замене этого датчика. Может кому пригодится:
1. Снимаем аккумулятор: отсоединяем от аккумулятора клемму "-", затем "+". Вытаскиваем аккумулятор.

2. Снимаем поддон от аккумулятора (его держат 3 болта - выкручиваем их). У поддона к передней крышке прикреплены провода - их аккуратно отсоединяем и вынимаем эту крышку. Вытаскиваем остальную часть поддона.

. и вот он прячется этот датчик.

3. Берем накидной гаечный ключ на "10" и выкручиваем болт, который держит датчик. С этим мне конечно пришлось повозиться, т.к. не было подходящего ключа, пришлось ухищряться всякими способами подлезть к этому болту - самое главное не смазать шляпку этого болта или потом вообще фиг выкрутите его ))

4. Вытаскиваете этот датчик. Отсоединяете коннектор с проводами от датчика, нажав на защелку.
5. Далее меняете на новый датчик, выполняя все проделанные действия в обратном порядке.

Просмотр полной версии : Проблема с АКПП

Загорелся ЧЕК и лампочка АТ на американке 2006 г. диагностика у дилера выдает ошибку Р0961. авто передвигается только на 3 скорости.На холодную ошибка снимается и авто минут десять передвигаеться в нормальном режиме, затем все повторяеться снова ( ПИНОК ЗАГОРАЕТСЯ ЧЕК И АТ) коробка всает в аварийный режим.
Подскажите как решить проблему. за ранее спасибо.

Ошибка P0961 - Pressure Control Solenoid "A" Control Circuit Range/Performance - судя по всему менять соленоид этот самый.

Аналогичная проблема. Подскажите как у вас всё разрешилось?

На 98 процентов уверен что данная проблема как-то связана с температурой! Вчера была невероятная жара, и машину клинило через 10 минут езды. Сегодня идет дождь, на улице +23. Гонял машину на всех режимах, выехал на трассу и с кикдауна на оборотах от 4000 до 6000 разгонялся до 180 км/ч через все передачи. Нагружал оборотами в ручном режиме переключения. Просто ездил по городу по делам. Все нормально.
Где-то прочитал что в коробке есть термостат. Может дело в нем?

Соленоид постепенно стравливает давление при переключении скоростей, когда на одной машине у меня такая ошибка вы светилась , мне сказали что это переборка , так как соленоид лишь звено цепочки , есть еще какие то сателлиты и там между собой все завязано , чуда не ждите , поменял соленоид ,и поехал . не получится .

БЕС, Если соленойд стравливает, тогда эта ситуация должна быть всегда? А у меня то есть, то нет. Купил машину неделю назад. Пробег 83400 миль. Может из-за того что она долго стояла что-то засорилось? Кстати, термостата нет, но есть датчик температуры АТФ, может ли он ставить коробку в аварию при перегреве?

, когда на одной машине у меня такая ошибка ..

Ты Чё уже и Финик убил:confused::(

Пробег 84 миль !! Купил машину неделю назад , вот ответы на все вопросы . "Когда что то стоит и не двигается ничего не произойдет,смотри куда последний раз лазил "- это всегда говорил мне старый мастер , когда я прибегал к нему с вопросом " стояла бл.. И вдруг сломалась "тут возможно подшаманили чтобы продать .

"Когда что то стоит и не двигается ничего не произойдет,смотри куда последний раз лазил "

Оказались правы. Покупал машину с рук. Гонщик, получив машину в контейнере из Америки еще примерно 2 месяца продавал ее. Буквально перед продажей мне решил "улучшить" привлекательность заменив жидкости. И. Ошибся в выборе масла в коробку. На сервисе был залит Castrol ATF Multivehicle Он хоть и имеет допуск 3309 но не подходит к моей коробке.

Видимо его температурные допуски отличаются от требуемых. Поэтому если в прохладную погоду коробка как-то работала, то в жару машина мучилась.

На данный момент произвожу частичную замену на жидкость TOYOTA T4 рекомендованную для использования в моей коробке. Уже после смены первых 3 литров проблемы с дерганьем и зажиганием "чека" пропали. Буду заменять по 3 литра еще раза 3-4. Хоть и дороговато у нас выходит, но ремонтировать коробку вообще не хочу.

Fatmaster, учитывая отсутствие знаний и опыта у ремонтников, то в коробку лучше никогда не лезть.
Какой масло Тойота Вы заливаете? Есть модель? На банке должен быть 10-значный оригинальный номер.

АКПП постоянно уходит в аварийный режим.
Форумчане ай нид ё хелп!
Суть проблемы: пользую жигулязду сх-7 11 год 2.3 турбовая, пробег 70 000. Началась следующая свистопляска, после того как нагревается движок (пробки для меня теперь просто АД!) загорается лампа заноса авто и АТ, чек при этом горит постоянно с момента запуска двигателя, двигло начинает колбасить, обороты подают на 1200 и педаль газа не реагирует, машина встает. Помогает только открытый капот и перекур минут на 15-20. Чем теплее на улице, тем чаще встаю. Но при этом если на машине ехать в режиме "идиот какой-то полетел" то этого не происходит. И еще не понятный момент, неважно какая скорость, движок трясет на 2000 оборотах. Похожую ситуацию нашел на форуме но замена дроссельной заслонки результатов не дала. Ошибки двигателя вычистил, не помогло. Сделал вывод что видимо причина только в АКПП. Поэтому задаю вопрос здесь, т.к. посетил уже 6 сервисов, бабло уходит,а толку нет.

Может поможет. Была похожая ситуация,чуть коробку не угробил,загоралась на ходу АТ,чек и "пьяная дорога". Ошибка показывала сбой в работе соленоидов АКПП. Заменил в севисе масло,та же история.Потихоньку опять добрался до этого сервиса,заглушил и больше машина отказалась заводиться. Только по этому и удалось быстро найти действительную причину поломки. В блок управления положения селектора передач АКПП,каким то образом попала вода, плата внутри наполовину окислилась и иногда выдавала на ходу парковку, а на парковке движение. Блок находится сверху на коробке, под аккумулятором его видно,снимается без особого труда и разбора.
За четыре рубля нашёл блок Б/У,проблема изчезла

[QUOTE=kraskis;297126]Может поможет. Была похожая ситуация,чуть коробку не угробил,загоралась на ходу АТ,чек и "пьяная дорога". Ошибка показывала сбой в работе соленоидов АКПП. Заменил в севисе масло,та же история.Потихоньку опять добрался до этого сервиса,заглушил и больше машина отказалась заводиться. Только по этому и удалось быстро найти действительную причину поломки. В блок управления положения селектора передач АКПП,каким то образом попала вода, плата внутри наполовину окислилась и иногда выдавала на ходу парковку, а на парковке движение. Блок находится сверху на коробке, под аккумулятором его видно,снимается без особого труда и разбора.
За четыре рубля нашёл блок Б/У,проблема изчезла[/QUOTE]
Диагностика показывает потерю связи с коробкой. Но все равно спасибо, попробую завтра заменить блок и отдать электрику.

Пересел на циксу с авто, имевшего с завода проблемную коробку (слишком слабая для 250 л.с. и хорошим крутящим моментом, потом разработчик поменял на усиленную AISIN), с только-только внедряемой плавающей блокировкой ГТР - такого рода болячки (рывки в пробках, пинки) присутствовали у каждого второго владельца моего эксавтомомбиля.

Происходил перегрев масла АКПП из-за забивания шламом трубки охлаждения (которая там была в радиаторе, на циксе пока не знаю) от стирающихся фрикционных дисков передач и ГТР. В результате давление масла уменьшалось, насос усиленно задирался шламом, тормозная лента не растормаживалась (из-за этого "кто то держал тачку за хвост" в пробках, дерганья, пинки) автоматика гидроплаты не работала нормально, задирался фрикционный слой гидротранформатора с осыпанием в масляные каналы гидроплаты управления и забиванием соленоидов управления фрикционами.

Лечили установкой дополнительного или отдельного радиатора, промывкой штатного радиатора (трубочки в радиаторе ОЖ) под давлением на стенде, заменой гидронасоса АКПП, реставрацией ГТР и прочими "ужасами", связанными с снятием АКПП, и не "задёшево" :dollar::dollar::dollar: притом. :mad:

Но, надеясь на лучшее - может быть все и намного проще и вылечится доливкой масла. ;) :D

Может быть попробовать прошиться свежей прошей у диллера?

Спасибо за масштабный ответ! Информация думаю будет полезная для многих. Я уже решил эту проблему со своей СХ-7 2.3 мать её турбо. Продал нахер. Что сказать об этой машине хорошего. НИЧЕГО. Расход у меня был 25 (если на ней ездить как на турбе) + постоянный гемор! Бабла она высосала НЕМЕРЯНО. НО! Она меня всё же зацепила. музыкой! Она ООООЧЕНЬ КРУТАЯ. Наверное нигде BOSE не звучит так круто как в этой машине. Буду скучать!)))))

Это потому, что вы сэкономили на батарейке. Хорошая батарейка стоит около 100р в Связном (для примера).
По турбине - в любом диагностическом центре или Сервисе можно подключить сканер и провести диагностику, по её результатам вам скажут всё в порядке с машиной или нет.

непойму мне то батарейку в ключе поменть. или что. просто думал что это турботаймеер так горит. обьсните всё подробно. меня и напрягает тот акт что например я остановился..выключил зажигание машина работает на турботаймере. но ключом не закрывается..ну..там на ключе кнопки. ото прилагаю. обьясните что за кнопки..и закрывает на заглушенную без проблем. сигналкой закрывать и открывает независимо работает или нет. просто интересно должен ли ключ закрывать. и вот в него же батарейку надо вставить. вставил какую то думаю простую

С брелока машина не закроется, если мотор заведён. Режим турботаймера активирован с помощью сигнализации, на этом режиме мотор глушится автоматически через 1 мин после вынимания ключа из замка, после этого машина спокойно закроется с брелока.
С пульта сигнализации машина закроется в любом варианте - хоть с заведёным мотором, хоть с заглушеным.
Если у вас есть сигналка, то какой смысл закрывать машину со штатного брелока?!
Батарейку в брелок нужно покупать не дешманскую, типа, Ермак, а нормальную алкалиновую за 100 р. Если мне не изменяет память, маркировка батарейки CR2025.

Mazda CX-5, CX-7, CX-9 ★ Мазда СХ запись закреплена

Выручайте пропала задняя передачяи горит ат! сх7 2,5 автомат здавал назад потом первую включил машину дернуло и все задняя кончилась(

Дмитрий Лысенков

Вроде ходят эти коробки долго…не слышал что подыхают быстро(2,3 турбо аж 2007 года,)(масло мобил 3309 атф лью)всё отлично,пробег 178 ,полёт нормальный….хотя всякое бывает…а при поломке планетарки разве вперёд машина тоже едет?

Андрей, ну не городи пожалуйста ерунду,пинки и планетарка ничего общего не имеют это раз,планетарка если что,это одна из шестерней главной передачи и если она выйдет из строя,то скорей всего весь автомат рассыпется,пинки в автомате связаны совершенно с другой рабочей частью автомата,точнее электронике,соленоиды,гидроблок,и в основном электроника и гидравлика…вы пишете планетарка,но машина едет вперёд,ну что уж вы?!нет опыта и информации,не вводите людей то в заблуждение…

Максим Черных

Максим и Денис ,в чём же в этих коробках координальное отличие конструктивно?что аж планетарка там в процессе не участвует??ну ка ну ка…просвятите пожалуйста,буду очень благодарен

Максим Черных ответил Даниловичу

Данилович, я говорю из своего опыта.
У меня 2.3, пробег 225 тысяч, с АКПП всё в порядке. Просто раз в 10-20 тысяч меняю масло частичной заменой.

Данилович, о чём пишу знаю
И о проблемах с коробкой на 2,5 - 11 года выпуска очень много информации о данной проблеме описано всё с самого начала симптомов и чем в итоге всё заканчивается
Ну а тебе прежде чем затыкать и умничать советую хотя бы знать, а не делать предполодений

Андрей, вообще я их перебираю иногда,так от нечего делать…вот и говорю,нет информации,нет понимания,не засирайте мозги людям…всякой охинеей..

Данилович, если реально перебираешь то должен знать эти причины неисправностей
У меня опыта вождения на мазде достаточно для того чтобы говорить о том что я знаю
СХ 7 далеко не первая и не последняя мазда
Была и премаси и МПВ
С коробкой возникали те же самые проблемы
Бывало обходилось малой кровью, главное своевременно обратить внимание на неадекватную работу АКПП
Так что не тебе мне рот затыкать
Мальчикам на улице расскажи свои познания или жене
Понял.

Данилович, если такой сильно умный то ловлю на слове, перебери пацану коробку и мы в это поверим
Если решил здесь повы@бываться то иди на х@й провокатор

Андрей, я тебе рот не затыкал во первых,ты мля такой ретивый мальчик с грязным пузом,ловит он меняза писюн свой грязный себя поймай хамлюшка…пшел вон вообще…дитятко сквернословное…кроме бла бла

Симптомы умершей планитарки СХ 7 - 2,5
Первые это пинки при резком ускорении
Затем если на это не обращать внимание, проще говоря забить и ездить дальше пропадает задний ход
В дальнейшем и вперёд машина тоже не едет
Совет прежде чем слушать ахинею всевдо спецов и вестись на их развод на деньги проверить нужно именно планитарку
Болезнь эта чаще бывает на СХ 7 2,5
2011 года выпуска, коробка на них стоит другая чем на предыдущих годах выпуска
Информации на форумах и ютубе об этой проблеме и как с ней справится очень много

Читайте также: