На ланосе пропали тормоза
11.7. Основные неисправности тормозов
Совершить 10–15 торможений, двигаясь поочередно назад и вперед. Если ход педали не изменится, то отремонтировать регуляторы или заменить неисправные детали.
Заполните бачок до верхней отметки и попросите помощника нажать на педаль тормоза. Осмотрите суппорты тормозов, колесные цилиндры, шланги, штуцера, трубки и ограничители давления тормозов (дозирующие клапаны), установите места течи. Отремонтируйте или замените неисправные детали.
Марка жидкости в гидроприводе не соответствует рекомендуемой (при температуре ниже нормальной жидкость испаряется)
Износ уплотнительных манжет главного цилиндра тормозов, задиры, износ или коррозия на поверхности цилиндра
При первом нажатии педаль уходит до пола, а при последующих торможениях нормальный ход педали восстанавливается
Заполните бачок до верхней отметки и попросите помощника нажать на педаль тормоза. Осмотрите суппорты тормозов, колесные цилиндры, шланги, штуцера, трубки и дозирующие клапаны, установите места течи. Отремонтируйте или замените неисправные детали.
Износ уплотнительных манжет главного цилиндра тормозов, задиры, износ или коррозия на поверхности цилиндра
Отремонтировать или заменить цилиндр.
Уменьшение хода педали (ход педали при торможении уменьшается, может сопровождаться ощущением "жесткости" педали)
Засорение компенсационных отверстий в главном цилиндре (жидкость не возвращается в бачок), прихват или залипание поршней главного цилиндра
Проверить вакуумный усилитель в следующем порядке. 1) Переведите рычаг КПП в нейтральное положение и запустите двигатель. 2) Доведите обороты двигателя до 1500 об/мин, отпустите педаль газа и нажмите на педаль тормоза. 3) Медленно отпуская педаль, остановите двигатель. 4) Попросите помощника отсоединить от усилителя вакуумный шланг и вакуумный клапан, следя в это время за педалью тормоза. 5) Если педаль сместится к полу, то усилитель неисправен и его следует заменить.
Очистить и смазать опорную пластину и упорные окончания колодок. При сильной выработке опорную пластину заменить. Подпиливать окончания колодок запрещается.
Для остановки автомобиля требуется приложить большое усилие, торможение иногда сопровождается податливостью педали
Заедание колодок задних тормозов в опорной пластине колодки., Заменить пальцы и втулки. Очистить и смазать опорную пластину и упорные окончания колодок молибденовой смазкой. При сильной выработке опорную пластину заменить. Подпиливать окончания колодок запрещается.
Проверить клапан в следующем порядке. 1) Запустите двигатель и доведите обороты двигателя до 1500 об/мин, отпустите педаль газа и сразу же остановите двигатель. 2) Спустя не менее 90 сек нажмите на педаль тормоза. 3) Если после 2 (или нескольких) нажатий на педаль усилие на тормоза ослабевает, то клапан неисправен.
Проверить усилитель в следующем порядке. 1) Остановите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы в усилитель зашел воздух. 2) Переведите рычаг КПП в нейтральное положение, нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. 3) Если педаль "уйдет" вперед (ощущается меньшее усилие для удержания педали в нажатом положении), то вакуумный усилитель исправен. В противном случае усилитель замените.
Засорение компенсационных отверстий в главном цилиндре (жидкость не возвращается в бачок), прихват или залипание поршней главного цилиндра
Заменить или отремонтировать главный цилиндр. Продуть отверстия сжатым воздухом. Запрещается прочищать отверстия проволокой, карандашом или другими предметами.
Интересная версия, спасибо.
Колодки на данный момент клинит не вплотную к диску. Когда сняли барабан, то увидели, что при подъеме ручника — колодки разводятся, а когда ручник опускаете, то они чуть сжимаются и все, трос не уходит в канал с пружиной, пришлось свести колодки отверткой (помочь), на данный момент стараюсь ставить на передачу.
Поэтому из-за не сильного прижимания колодок изменение динамики не чувствуется, запах соответственно с заднего колеса не залетает в салон. А, основательный клин произошел с выезда из города, поэтому запах заметил уже на трассе.
Это не версия. Собственно по этому на спусках рекомендуется правильно выбирать передачу что бы тормозом пользоваться реже.
Задние тормозные цилиндры под замену
Всем спасибо за ответы. Поменяю и цилиндры, подскажет ли кто-нибудь какого диаметра ставить. В магазине спрашивал, рекомендуют 19мм. Но, в сети, в т.ч. и на этом форуме пишут что ставят и 17 мм, если бы знали померили бы сразу, а так теперь возможно как-то определить
Lanos 2008 г., 1.5, седан, SE, без ABS
с месяц назад на очередном ТО определили — закис один или два цилиндра и тросы ручника.
тросы заказал оригинальные:
General Motors 96230545 Трос стояночного тормоза левый
General Motors 96245829 Трос стояночного тормоза правый
сейчас в автодоке есть заз-овские троссы, почти в половину дешевле
с месяц назад на очередном ТО определили — закис один или два цилиндра и тросы ручника.
тросы заказал оригинальные:
General Motors 96230545 Трос стояночного тормоза левый
General Motors 96245829 Трос стояночного тормоза правый
сейчас в автодоке есть заз-овские троссы, почти в половину дешевле
Сегодня объездил весь город. Во всех магазинах делают круглые глаза. Про 17мм цилиндры, говорят у нас всю жизнь были 19мм их и продаем.
ezhik, ваш номер LPR 4248 тоже бъется как 19мм. Что у вас за машина?
Что будет, если вместо 17мм поставить 19мм, если окажется что у меня 17мм?
jon4, спасибо!
Сегодня объездил весь город. Во всех магазинах делают круглые глаза. Про 17мм цилиндры, говорят у нас всю жизнь были 19мм их и продаем.
ezhik, ваш номер LPR 4248 тоже бъется как 19мм. Что у вас за машина?
Что будет, если вместо 17мм поставить 19мм, если окажется что у меня 17мм?
jon4, спасибо!
Сегодня объездил весь город. Во всех магазинах делают круглые глаза. Про 17мм цилиндры, говорят у нас всю жизнь были 19мм их и продаем.
ezhik, ваш номер LPR 4248 тоже бъется как 19мм. Что у вас за машина?
Что будет, если вместо 17мм поставить 19мм, если окажется что у меня 17мм?
Так должно быть на 1.3/1.5 SOHC.
Т.е.
ЗТЦ — 17 мм
ПТЦ — 48 мм
ГТЦ — 20 мм
Регуляторы — 3/40
Аналогично для 1.6 DOHC
ЗТЦ — 19 мм
ПТЦ — 52 мм
ГТЦ — 22 мм
Регуляторы — 3/30
ЗЫ. насколько помню га ЗАЗ’е махнули ЗТЦ с регуляторами от разных движков
Так должно быть на 1.3/1.5 SOHC.
Т.е.
ЗТЦ — 17 мм
ПТЦ — 48 мм
ГТЦ — 20 мм
Регуляторы — 3/40
Аналогично для 1.6 DOHC
ЗТЦ — 19 мм
ПТЦ — 52 мм
ГТЦ — 22 мм
Регуляторы — 3/30
ЗЫ. насколько помню га ЗАЗ’е махнули ЗТЦ с регуляторами от разных движков
Всем больше спасибо! Придется искать/заказывать 17 мм.
Вы прежде чем заказывать посмотрите какие у Вас регуляторы.
тормозит нормально, а вот когда тормоза задние поменяли — расход топлива процентов на 20 уменьшился ))
тормозит нормально, а вот когда тормоза задние поменяли — расход топлива процентов на 20 уменьшился ))
Sagitarius, ох. Регуляторы 3/30, оба. Получается надо все-таки 19мм?
Зря мы наверное начали это разбирать по второму кругу, помню что было, но не помнил подробностей
На ЗАЗ Ланосе действительно вся тормозная с корейского 1.5, но регуляторы и задние цилиндры с 1.6.
ЗАЗ каталог экзиста это подтверждает — 90235422 — 19мм
Аналогично пересчитаем для 19мм
Диаметры поршней D, площади поршней S, сила на поршне F при давлении P= 100атм =100кГ/кв.см в рабочих тормозных цилиндрах:
переднем— D=48мм; S=18,1кв.см; F=P*S=18000н=1800кГ
заднем — D=19мм; S= 2,8 кв.см; F=P*S= 2800н = 280кГ
.
Тормозная сила переднего колеса: Fпер=18000н*0,5*2*(1/3) = 6000н = 600кГ
Тормозная сила заднего колеса: Fзад = 2800н*2*0,5*2*(1/3) = 1867н = 187кГ
Соотношение торм.сил передней и задней осей: Fпер : Fзад
Т.е. разница по усилию 3%, а вот по объему тормозной в 19 миллиметровом из ГТЦ +17% относительно 17 миллиметрового.
ЗЫ. Вроде ничего не напутал.
ЗЫ. Только ИМХО (не совет), поставил бы 19 и забыл.
Всем большое спасибо за помощь.
Поменяли тросы и цилиндры. Менял в сервисе. На машине оказались 19мм, на замену купил Febi Bilstein.
Мастер сказал что правый цилиндр еле открутили.
Тросы заменили, причем в некоторых местах пришлось их крепить жгутами, т.к. крепления сгнили включая штыри, к которым они крепятся.
После выезда из сервиса машина пошла легко, как-будто раньше кто-то держал ее за задний бампер, но показалось что машина плохо тормозит (т.е. ход педали стал больше). Думал плохо прокачали. Вернулся, мастер достал старые цилиндры и показал что один поршень на одном цилиндре прикипел и не двигался, поэтому педаль уходит чуть дальше. Я попросил заново перекачать. Перекачали. Ничего не поменялось. Потом вспомнил, что можно попробовать понажимать левой ногой (правая привыкает) — машина тут же остановилась. Потом попробовал на песке поблокировать колеса — все в норме. Сейчас уже привык.
Из очень мне понравившихся плюсов: Машина меньше стала клевать носом при торможении и расход упал почти на 0,9л! (БК показывает 8,4 вместо 9,3).
Из этого могу сделать вывод, что колодки слегка прижимали барабан (в разной степени) из-за того что трос ручника не уходил в свой канал до конца. И, по предыдущим заносам и клевкам — задние колеса не тормозили вовсе или слегка чуть-чуть.
Интересная версия, спасибо.
Колодки на данный момент клинит не вплотную к диску. Когда сняли барабан, то увидели, что при подъеме ручника — колодки разводятся, а когда ручник опускаете, то они чуть сжимаются и все, трос не уходит в канал с пружиной, пришлось свести колодки отверткой (помочь), на данный момент стараюсь ставить на передачу.
Поэтому из-за не сильного прижимания колодок изменение динамики не чувствуется, запах соответственно с заднего колеса не залетает в салон. А, основательный клин произошел с выезда из города, поэтому запах заметил уже на трассе.
Это не версия. Собственно по этому на спусках рекомендуется правильно выбирать передачу что бы тормозом пользоваться реже.
Задние тормозные цилиндры под замену
Всем спасибо за ответы. Поменяю и цилиндры, подскажет ли кто-нибудь какого диаметра ставить. В магазине спрашивал, рекомендуют 19мм. Но, в сети, в т.ч. и на этом форуме пишут что ставят и 17 мм, если бы знали померили бы сразу, а так теперь возможно как-то определить
Lanos 2008 г., 1.5, седан, SE, без ABS
с месяц назад на очередном ТО определили — закис один или два цилиндра и тросы ручника.
тросы заказал оригинальные:
General Motors 96230545 Трос стояночного тормоза левый
General Motors 96245829 Трос стояночного тормоза правый
сейчас в автодоке есть заз-овские троссы, почти в половину дешевле
с месяц назад на очередном ТО определили — закис один или два цилиндра и тросы ручника.
тросы заказал оригинальные:
General Motors 96230545 Трос стояночного тормоза левый
General Motors 96245829 Трос стояночного тормоза правый
сейчас в автодоке есть заз-овские троссы, почти в половину дешевле
Сегодня объездил весь город. Во всех магазинах делают круглые глаза. Про 17мм цилиндры, говорят у нас всю жизнь были 19мм их и продаем.
ezhik, ваш номер LPR 4248 тоже бъется как 19мм. Что у вас за машина?
Что будет, если вместо 17мм поставить 19мм, если окажется что у меня 17мм?
jon4, спасибо!
Сегодня объездил весь город. Во всех магазинах делают круглые глаза. Про 17мм цилиндры, говорят у нас всю жизнь были 19мм их и продаем.
ezhik, ваш номер LPR 4248 тоже бъется как 19мм. Что у вас за машина?
Что будет, если вместо 17мм поставить 19мм, если окажется что у меня 17мм?
jon4, спасибо!
Сегодня объездил весь город. Во всех магазинах делают круглые глаза. Про 17мм цилиндры, говорят у нас всю жизнь были 19мм их и продаем.
ezhik, ваш номер LPR 4248 тоже бъется как 19мм. Что у вас за машина?
Что будет, если вместо 17мм поставить 19мм, если окажется что у меня 17мм?
Так должно быть на 1.3/1.5 SOHC.
Т.е.
ЗТЦ — 17 мм
ПТЦ — 48 мм
ГТЦ — 20 мм
Регуляторы — 3/40
Аналогично для 1.6 DOHC
ЗТЦ — 19 мм
ПТЦ — 52 мм
ГТЦ — 22 мм
Регуляторы — 3/30
ЗЫ. насколько помню га ЗАЗ’е махнули ЗТЦ с регуляторами от разных движков
Так должно быть на 1.3/1.5 SOHC.
Т.е.
ЗТЦ — 17 мм
ПТЦ — 48 мм
ГТЦ — 20 мм
Регуляторы — 3/40
Аналогично для 1.6 DOHC
ЗТЦ — 19 мм
ПТЦ — 52 мм
ГТЦ — 22 мм
Регуляторы — 3/30
ЗЫ. насколько помню га ЗАЗ’е махнули ЗТЦ с регуляторами от разных движков
Всем больше спасибо! Придется искать/заказывать 17 мм.
Вы прежде чем заказывать посмотрите какие у Вас регуляторы.
тормозит нормально, а вот когда тормоза задние поменяли — расход топлива процентов на 20 уменьшился ))
тормозит нормально, а вот когда тормоза задние поменяли — расход топлива процентов на 20 уменьшился ))
Sagitarius, ох. Регуляторы 3/30, оба. Получается надо все-таки 19мм?
Зря мы наверное начали это разбирать по второму кругу, помню что было, но не помнил подробностей
На ЗАЗ Ланосе действительно вся тормозная с корейского 1.5, но регуляторы и задние цилиндры с 1.6.
ЗАЗ каталог экзиста это подтверждает — 90235422 — 19мм
Аналогично пересчитаем для 19мм
Диаметры поршней D, площади поршней S, сила на поршне F при давлении P= 100атм =100кГ/кв.см в рабочих тормозных цилиндрах:
переднем— D=48мм; S=18,1кв.см; F=P*S=18000н=1800кГ
заднем — D=19мм; S= 2,8 кв.см; F=P*S= 2800н = 280кГ
.
Тормозная сила переднего колеса: Fпер=18000н*0,5*2*(1/3) = 6000н = 600кГ
Тормозная сила заднего колеса: Fзад = 2800н*2*0,5*2*(1/3) = 1867н = 187кГ
Соотношение торм.сил передней и задней осей: Fпер : Fзад
Т.е. разница по усилию 3%, а вот по объему тормозной в 19 миллиметровом из ГТЦ +17% относительно 17 миллиметрового.
ЗЫ. Вроде ничего не напутал.
ЗЫ. Только ИМХО (не совет), поставил бы 19 и забыл.
Всем большое спасибо за помощь.
Поменяли тросы и цилиндры. Менял в сервисе. На машине оказались 19мм, на замену купил Febi Bilstein.
Мастер сказал что правый цилиндр еле открутили.
Тросы заменили, причем в некоторых местах пришлось их крепить жгутами, т.к. крепления сгнили включая штыри, к которым они крепятся.
После выезда из сервиса машина пошла легко, как-будто раньше кто-то держал ее за задний бампер, но показалось что машина плохо тормозит (т.е. ход педали стал больше). Думал плохо прокачали. Вернулся, мастер достал старые цилиндры и показал что один поршень на одном цилиндре прикипел и не двигался, поэтому педаль уходит чуть дальше. Я попросил заново перекачать. Перекачали. Ничего не поменялось. Потом вспомнил, что можно попробовать понажимать левой ногой (правая привыкает) — машина тут же остановилась. Потом попробовал на песке поблокировать колеса — все в норме. Сейчас уже привык.
Из очень мне понравившихся плюсов: Машина меньше стала клевать носом при торможении и расход упал почти на 0,9л! (БК показывает 8,4 вместо 9,3).
Из этого могу сделать вывод, что колодки слегка прижимали барабан (в разной степени) из-за того что трос ручника не уходил в свой канал до конца. И, по предыдущим заносам и клевкам — задние колеса не тормозили вовсе или слегка чуть-чуть.
Интересная версия, спасибо.
Колодки на данный момент клинит не вплотную к диску. Когда сняли барабан, то увидели, что при подъеме ручника — колодки разводятся, а когда ручник опускаете, то они чуть сжимаются и все, трос не уходит в канал с пружиной, пришлось свести колодки отверткой (помочь), на данный момент стараюсь ставить на передачу.
Поэтому из-за не сильного прижимания колодок изменение динамики не чувствуется, запах соответственно с заднего колеса не залетает в салон. А, основательный клин произошел с выезда из города, поэтому запах заметил уже на трассе.
Это не версия. Собственно по этому на спусках рекомендуется правильно выбирать передачу что бы тормозом пользоваться реже.
Задние тормозные цилиндры под замену
Всем спасибо за ответы. Поменяю и цилиндры, подскажет ли кто-нибудь какого диаметра ставить. В магазине спрашивал, рекомендуют 19мм. Но, в сети, в т.ч. и на этом форуме пишут что ставят и 17 мм, если бы знали померили бы сразу, а так теперь возможно как-то определить
Lanos 2008 г., 1.5, седан, SE, без ABS
с месяц назад на очередном ТО определили — закис один или два цилиндра и тросы ручника.
тросы заказал оригинальные:
General Motors 96230545 Трос стояночного тормоза левый
General Motors 96245829 Трос стояночного тормоза правый
сейчас в автодоке есть заз-овские троссы, почти в половину дешевле
с месяц назад на очередном ТО определили — закис один или два цилиндра и тросы ручника.
тросы заказал оригинальные:
General Motors 96230545 Трос стояночного тормоза левый
General Motors 96245829 Трос стояночного тормоза правый
сейчас в автодоке есть заз-овские троссы, почти в половину дешевле
Сегодня объездил весь город. Во всех магазинах делают круглые глаза. Про 17мм цилиндры, говорят у нас всю жизнь были 19мм их и продаем.
ezhik, ваш номер LPR 4248 тоже бъется как 19мм. Что у вас за машина?
Что будет, если вместо 17мм поставить 19мм, если окажется что у меня 17мм?
jon4, спасибо!
Сегодня объездил весь город. Во всех магазинах делают круглые глаза. Про 17мм цилиндры, говорят у нас всю жизнь были 19мм их и продаем.
ezhik, ваш номер LPR 4248 тоже бъется как 19мм. Что у вас за машина?
Что будет, если вместо 17мм поставить 19мм, если окажется что у меня 17мм?
jon4, спасибо!
Сегодня объездил весь город. Во всех магазинах делают круглые глаза. Про 17мм цилиндры, говорят у нас всю жизнь были 19мм их и продаем.
ezhik, ваш номер LPR 4248 тоже бъется как 19мм. Что у вас за машина?
Что будет, если вместо 17мм поставить 19мм, если окажется что у меня 17мм?
Так должно быть на 1.3/1.5 SOHC.
Т.е.
ЗТЦ — 17 мм
ПТЦ — 48 мм
ГТЦ — 20 мм
Регуляторы — 3/40
Аналогично для 1.6 DOHC
ЗТЦ — 19 мм
ПТЦ — 52 мм
ГТЦ — 22 мм
Регуляторы — 3/30
ЗЫ. насколько помню га ЗАЗ’е махнули ЗТЦ с регуляторами от разных движков
Так должно быть на 1.3/1.5 SOHC.
Т.е.
ЗТЦ — 17 мм
ПТЦ — 48 мм
ГТЦ — 20 мм
Регуляторы — 3/40
Аналогично для 1.6 DOHC
ЗТЦ — 19 мм
ПТЦ — 52 мм
ГТЦ — 22 мм
Регуляторы — 3/30
ЗЫ. насколько помню га ЗАЗ’е махнули ЗТЦ с регуляторами от разных движков
Всем больше спасибо! Придется искать/заказывать 17 мм.
Вы прежде чем заказывать посмотрите какие у Вас регуляторы.
тормозит нормально, а вот когда тормоза задние поменяли — расход топлива процентов на 20 уменьшился ))
тормозит нормально, а вот когда тормоза задние поменяли — расход топлива процентов на 20 уменьшился ))
Sagitarius, ох. Регуляторы 3/30, оба. Получается надо все-таки 19мм?
Зря мы наверное начали это разбирать по второму кругу, помню что было, но не помнил подробностей
На ЗАЗ Ланосе действительно вся тормозная с корейского 1.5, но регуляторы и задние цилиндры с 1.6.
ЗАЗ каталог экзиста это подтверждает — 90235422 — 19мм
Аналогично пересчитаем для 19мм
Диаметры поршней D, площади поршней S, сила на поршне F при давлении P= 100атм =100кГ/кв.см в рабочих тормозных цилиндрах:
переднем— D=48мм; S=18,1кв.см; F=P*S=18000н=1800кГ
заднем — D=19мм; S= 2,8 кв.см; F=P*S= 2800н = 280кГ
.
Тормозная сила переднего колеса: Fпер=18000н*0,5*2*(1/3) = 6000н = 600кГ
Тормозная сила заднего колеса: Fзад = 2800н*2*0,5*2*(1/3) = 1867н = 187кГ
Соотношение торм.сил передней и задней осей: Fпер : Fзад
Т.е. разница по усилию 3%, а вот по объему тормозной в 19 миллиметровом из ГТЦ +17% относительно 17 миллиметрового.
ЗЫ. Вроде ничего не напутал.
ЗЫ. Только ИМХО (не совет), поставил бы 19 и забыл.
Всем большое спасибо за помощь.
Поменяли тросы и цилиндры. Менял в сервисе. На машине оказались 19мм, на замену купил Febi Bilstein.
Мастер сказал что правый цилиндр еле открутили.
Тросы заменили, причем в некоторых местах пришлось их крепить жгутами, т.к. крепления сгнили включая штыри, к которым они крепятся.
После выезда из сервиса машина пошла легко, как-будто раньше кто-то держал ее за задний бампер, но показалось что машина плохо тормозит (т.е. ход педали стал больше). Думал плохо прокачали. Вернулся, мастер достал старые цилиндры и показал что один поршень на одном цилиндре прикипел и не двигался, поэтому педаль уходит чуть дальше. Я попросил заново перекачать. Перекачали. Ничего не поменялось. Потом вспомнил, что можно попробовать понажимать левой ногой (правая привыкает) — машина тут же остановилась. Потом попробовал на песке поблокировать колеса — все в норме. Сейчас уже привык.
Из очень мне понравившихся плюсов: Машина меньше стала клевать носом при торможении и расход упал почти на 0,9л! (БК показывает 8,4 вместо 9,3).
Из этого могу сделать вывод, что колодки слегка прижимали барабан (в разной степени) из-за того что трос ручника не уходил в свой канал до конца. И, по предыдущим заносам и клевкам — задние колеса не тормозили вовсе или слегка чуть-чуть.
Читайте также: