Аналоги bmw 3 series
Внешний вид
Салон достойный элиты
Что касается салона, то тут все так же, как и с кузовом. Все четко, достойно, богато и практично. Как в лучших традициях BMW – минималистичный и в то же время очень практичный дизайн, в котором без проблем можно дотянуться до чего угодно, не прилагая лишних усилий. Абсолютно ничего лишнего.
Можно выбрать разнообразные компоновки салона, с разной прострочкой и цветом. В отделке Genesis G70 используется натуральная кожа высочайшего качества и вставки из алюминия. Роскошно? Я думаю да. Трудно поспорить что натуральная кожа и алюминий это не премиальный сегмент.
Комфорт и безопасность
Для вашего комфорта в автомобиле предусмотрена целая гора опций. Что именно? В стандартном оснащении:
7 подушек безопасности водителя, пассажира и заднего ряда включая шторки, системы ABS, ESC, HAC, подрулевые переключатели передач, Панель приборов Supervision, Сиденья с электрорегулировками в 8 направлениях и в 4-х направлениях подпора спины, Теплозащитное остекление, круиз контроль… и многое, многое, многое…
Вам еще мало? Тогда в зависимости от комплектации вам предложат еще больше шика: Светодиодная оптика, подогрев руля, беспроводная зарядка, электрорегулируемая подушка сиденья, камеры кругового обзора, премиальная аудиосистема Lexicon включая сабвуфер и 15 динамиков, цифровая 3D приборная панель 12,3 дюйма, электронно - управляемая адаптивная подвеска, проекция на лобовое стекло…
Мало? Тогда можем выбрать версию Sport и получить регулировку боковой поддержки сидения с автоматическим режимом и тормоза Brembo.
Отдельно стоит отметить, что можно приобрести дополнительный пакет с панорамной крышей и кучей помощников вождения таких как: интеллектуальный круиз-контроль, ассистент удержания полосы движения, система автоматического торможения перед препятствием, автоматический свет и панорамную крышу. Я думаю что это вполне себе не плохой вариант для рассмотрения, учитывая огромное количество опций и плюшек.
Двигатель и коробка
Абсолютно все комплектации будут укомплектованы полным приводом и двигателем объемом 2 литра с турбиной. Один вариант 197 л.с., 8 ступенчатой автоматической коробкой передач с разгоном от 0-100 за 8.3 сек. Второй вариант 247 л.с., 8 АКП, и разгон за 7,5 сек.
У БМВ с 2-х литровым двигателем показатели 184 л.с., разгон от 7,1 до 7,6 секунд и потребление топлива 7 литров против 9,6 у Genesis. Согласитесь, показатели не плохие.
Что касается надежности, то компания Hyundai ставит в свои автомобили проверенные двигатели, которые не доставляют хлопот своим хозяевам. Проверяйте и меняйте масло, расходники и автомобиль будет служить вам верой и правдой. Что касается подвески, то тут все та же история. Просто и надежно. По обслуживанию автомобиль дешевле, чем БМВ (если ремонтироваться у официалов). Если понимать, какие запчасти приобретать и покупать их у нормальных поставщиков и не подпольный Китай, обслуживаться у грамотного мастера, тогда цены и там и там будет примерно одинаковые.
Начинаются данные агрегаты от 2 199 000 тысяч рублей и заканчиваются 2 979 000 деревянных за максимальную комплектацию. Если вы планируете приобрести дополнительный пакет, то самый дорогой выйдет в 230 000 рублей. Думаю, сами посчитаете, сколько выйдет цена этого монстра в самой богатой комплектации. Плюс можно у дилера еще и скидочку попросить)))
Напомню, что у BMW 3 series ценник за самую базовую версию от 2 610 000 и пересекают в отметку 4 млн. руб. за заряженные версии. Но их дилеры так же дают скидку, причем не плохую. И все-равно, с 4,7 до 3 миллионов скинуть цену вряд ли удастся. Но попытаться можно.
На этом заканчиваю статью, спасибо за дочитывание и надеюсь статья была интересной и полезной.
Новый 2019 BMW 3-Series против конкурентов. А какой ваш любимый спортивный седан из Европы?
Покупатели на рынке премиальных компактных спортивных (или околоспортивных) седанов в наши дни избалованы выбором. Независимо от того, о какой модели идет речь, при условии, что говорим мы о европейских автомобилях, любой из них будет высококонкурентным продуктом.
С одной стороны, это хорошая новость – производителям есть к чему стремиться и при этом цены до небес они физически не смогут задрать. Более того, это хорошо и для покупателей, которые будут выбирать новую машину, отталкиваясь, скорее, от эстетического наслаждения и руководствуясь внешностью авто. Что неплохо вписывается в концепцию: нравится – бери!
Какую философию дизайна вы покупаете?
Мы, очевидно, не можем просто сказать, что новая модель G20 3-Series – самый красивый автомобиль в своем классе. Это дело личного вкуса, и каждый из автопроизводителей придерживается своей собственной философии дизайна. Хотя отрицать, что по сравнению с конкурентами 3-я серия на пике своей формы, тоже попросту глупо. Мы имеем дело с новейшим дизайном BMW, который делает продукт более современным и внушительным – у него контурный профиль, агрессивные передние и задние части и увеличенный размер колесной базы.
Ближайшим сопоставимым конкурентом можно назвать Audi A4. Который появился также не очень давно. Напомним, несмотря на то что модель из Ингольштадта получила рестайлинговую версию в начале этого года, изменения достаточно минимальны, чтобы воспринимать автомобиль как нечто большее, чем предыдущее поколение B9 трехлетней давности.
В целом отдадим дань уважения этому удивительно консервативному продукту из Ингольштадта – A4 остается образцом объединения технологий и изысканности, что дает Audi A4 право считаться одним из самых серьезных конкурентов BMW.
Автомир на Германии не заканчивается
В 2018 году вам больше не нужно присматриваться к чему-то немецкому, чтобы в конечном итоге получить отличный автомобиль. За последние несколько лет Volvo, Jaguar и даже Alfa Romeo проделали потрясающую работу для продвижения в этом сегменте, и такие модели, как новый S60, XE и Giulia, более чем способны хорошо бороться с 3-Series, A4 и C-Class.
Что касается его салона, он, безусловно, хорошо проработан и предлагает в определенном смысле спортивную атмосферу, но общее качество и технологии по-прежнему не дотягиваются до того, что BMW удалось сделать для своей последней модели 3-й серии.
Итак, я думаю, что любой в своей жизни мечтал о BMW. Гениально сконструированные автомобили с уклоном в динамичную езду. Любая БМВ это прежде всего гениальная управляемость, но будем откровенны, современные цены на немецкий автомобиль - непозволительная роскошь.
Но есть возможность купить автомобиль дешевле при этом косвенно прикоснуться к нечто похожему, чтобы в последствии понять нужен ли вам автомобиль от немецкого концерна или нет.
1) BMW 3 SERIES vs GENESIS G70
Новое поколение корейского премиум седана С класса G70 еще не вышло, но я не думаю, что цена сильно возрастет.
У корейца лишь один мотор на нашем рынке - G4KL. В целом, хороший 2.0L турбо, даже схож по конструкции с N20B20 и N20B48 и абсолютно также "дизелит" на холостых, но это работа форсунок. Мотор ресурсный, но нагруженный, также как и у БМВ расположен продольно и выдает от 197 до 247 л.с. При правильном обслуживании (а это не по регламенту, а чаще), кроме перегревов не имеет проблем.
Привод, к сожалению в нем только полный, никаких блокировок, но бежит бодро, в новом поколении должен появиться дизель и 3.3 турбо на 370 л.с. Но еще посмотрим, что привезут на наш Российский рынок.
В целом, по уровню драйва кореец отстает, но по оснащению, отделке салона - определенно обходит немца на уверенном ходу, тут все же премиальный кореец держит марку.
Цена за Genesis G70 на 197 л.с - 2,0 - 2,0млн рублей, G20 с таким же оснащением будет стоит приблизительно 3,0 млн рублей (версии 330i больше не будет для российского рынка, поэтому только 184 л.с.), однако максимальна цена на G70 будет приблизительно 3млн рублей за версию с 247 сильным мотором.
Ну и еще один факт, марка Genesis уже не раз признавалась самой надежной в мире.
2) BMW 5 Series - KIA STINGER
Тут менее однозначно, но трехлитровую версию BMW 540i вы получите за 4+млн рублей, 3.3 Stinger стоит 3,5 млн рублей (при условии отсутствия скидок, что практически нереально, т.к. их никто по жизни продать не может. Стоимость 3.3 Stinger около 3млн со всеми скидками, после тест-драйва, вообще падает до 2,6-2,8млн рублей), это если говорить про топ версии.
Но скажу сразу 3.3 литровая свои цифры не едет вообще, она валкая, она достаточно длинная и у нее есть проблемы как некогда была у японских турбоседанов - она как килька, не чувствуется собранность автомобиля.
По отделке салона та же песня, если Genesis может похвастаться крутым качественным салоном, то в KIA за 3млн вы получаете все то же, что имеете в Optima за 1,6 по качеству материалов. Ну и даже сейчас - рестайлинг Stinger уже приехал, а что-то кардинально нового мы не увидели, только ждать новое поколение.
Версии на 249 л.с. и (упаси Боже) 197 л.с. на G4KL это отдельная песня, BMW они не ровня, забудьте, к ощущениям BMW, в них, вы даже близко не подойдете.
Да, бывает, что попадется хороший экземпляр - люди ездят бед не знают. Как пример 3.3 Stinger моего знакомого в Тюмени. Ну поменял он турбины у дилера, ну да, "ссались", поставили новые - проблемы больше нет.
Что же про БМВ, то 530i будет стоить 3,5 млн, качество салона будет получше, но ехать будет помедленнее, зато рулежкой такой кореец точно похвастаться не сможет. В общем, тут не так все понятно, как в случае с трешкой и Genesis. Все-таки корейский турбоV6 на 370 л.с. интереснее чем рядная турбо 4-ка на 249л.с, да и секунда разницы в динамике. А немец, в свою очередь, предлагает рулежку, качество и больший комфорт. В общем, тут 50/50, смотря кто что желает. Я бы лично вообще взял BMW 520 дизель и кайфовал.
3) BMW 7 Series - KIA K900
Ну и заглянем в конце в премиум сегмент, вот тут я уже просто оттолкнусь лишь от цен и фактов. Ни на одной, ни на другой машине я не ездил, чисто внешне и эстетически BMW выглядит богаче, но и KIA не выглядит "уставшей", если еще учитывать, что у K900 есть версии на 5,0 литров атмо V8 то становится совсем весело!
Давайте я просто сейчас назову 2 причины почему K900 купить выгоднее и не буду мусолить, потому что опции, которых нет в корейце начинаются у BMW миллионов с 7-8:
- Расширенная гарантия KIA 7 лет против 3х лет BMW. Кстати, раньше к гарантии KIA полагался вроде на год водитель для владельцев Quoris, если машина находится в сервисе, поправьте, если что, в комментах, потому что точной инфы не видел.
- Kia в полной комплектации на 2млн дешевле БМВ 7-ки на 2.0 турбо в минималке (4,5 млн против 6,5млн).
Можете сами посмотреть, что все абсолютно блогеры облизали K900, 3.3 мотор - дефорсированный, снятый со Stinger, тут, как повезет, в остальном автомобиль прекрасен по технике. В целом - это бизнес седан без головных болей, у вас 7летняя гарантия, вообще должно быть все равно.
Дорожные испытания БМВ 3-й серии и его самые частые поломки. Отзывы.
Многие граждане в условиях кризиса в России отказываются покупать новые автомобили из-за их подорожания и смещают свои интересы в сторону подержанного рынка автомобилей. Сегодня уважаемый читатель мы решили подробно рассказать про автомобиль БМВ 3-й серии (кузов Е90), который выпускался с 2005 по 2012 годы.
Есть хорошая новость для автолюбителей и фанатов моделей БМВ. Любая модификация этой 3-й серии по праву оправдывает данную марку машин. Данная Немецкая автофирма всегда делала очень удивительные автомобили со спортивным драйвом. Маневренность, высокая степень безопасности, отличная работа и сама мощность двигателя в авто, что используется последним всегда до предела, все это было изначально заложено в машину немецкими инженерами. Данный автомобиль в любом из своих кузовов и с любым мотором в действительности обеспечит вам приятное удовольствие от вождения.
Но, несмотря на явные плюсы, во многих моделях БМВ в кузове Е90 были однажды выявлены множественные проблемы, т.е., были обнаружены конкретные дефекты и заводские недочёты, что в конечном итоге должно было сказаться (и сказалось) на долговечности эксплуатации данного автотранспортного средства.
Вот например, начиная с мая 2006 года и заканчивая августом месяцем 2007 года фирма "БМВ" выпустила на мировой рынок 2600 штук (экземпляров) автомашин модели 320Si. Вас наверное друзья заинтересовало, а что с ними не так? Но изначально мы хотели бы всех наших читателей и автомобилистов в том числе предупредить, ни в коем случае не покупайте себе указанные(ую) нами марки(у) автомобилей(я) и тем более подержанные(ую) машины(у), которые были произведены и выпущены на рынок в данном диапазоне времени.
А дело вот в чем. В этот самый период времени у данной модели авто были проблемы с алюминиевыми гильзами в двигателе. Из-за незначительного дефекта существовал и существует до сих пор риск разрушения самих гильз в блоке цилиндров двигателя. Если вы приобретете автомодель марки БМВ 320Si, что была выпущена в период с 2006 по 2007 годы, то в процессе эксплуатации машины вы можете столкнуться с полным выходом из строя ее двигателя. Так что запомните дорогие друзья, держитесь подальше от данной модели авто 320Si.
Конструктивные ошибки
И что характерно, даже дизельные версии машин, такие как БМВ в кузове Е90 имеют у себя ряд выявленных в процессе эксплуатации проблем. Именно данный факт доказывает и конкретно показывает, что такой распространенный миф о том, что дизельные силовые агрегаты намного лучше своих бензиновых аналогов, не совсем и не всегда верен. Дизельные агрегаты из-за своей сложной конструкции иногда случается получаются менее надежными, чем теже бензиновые его конкуренты, и несмотря даже на использование в дизельном двигателе более износостойких запчастей этого силового агрегата.
Вот вам пример. С сентября 2007 года компания "БМВ" начала продавать на авторынке свою дизельную модель БМВ 3-й серии с новым поколением четырехцилиндровых двигателей N47. Не большая для вас справочка: -дизельный агрегат использует у себя достаточно сложную конструкцию, которая в итоге была признана экспертами не надежной. Таким образом, из-за особенностей своей конструкции (мотора N47) в процессе самой эксплуатации автомобиля слишком быстро начинала изнашиваться (и изнашивается) цепь газораспределительного механизма, и все это происходило (и происходит) за достаточно короткий срок. В результате такого износа цепи под капотом у машины появляется характерный громкий и неприятный звук, то есть скрежет. Данная проблема наблюдается у всех БМВ 3-й серии модели 320d, которые выпускались в период с 2007 (сентябрь) по 2009 годы (январь месяц).
Внимание! Стоимость такого ремонта примерно равна около 150 тыс. рублей (цена официального дилера). Конечно, можно сделать ремонт и подешевле в неофициальных технических центрах или у специалиста в гаражном автосервисе, но в любом случае ремонт обойдется не очень дешево.
Обратите ваше внимание, что на автомобилях 2011 года с двигателем N47 также были выявлены дефекты, которые приводят к преждевременному износу цепи. Поэтому надо помнить, что в случае появления скрежета или треска под капотом машины непременно и тут-же нужно обращаться на станцию техобслуживания "БМВ", для проведения там диагностики работы двигателя. В противном случае вы друзья рискуете столкнуться с дорогостоящей поломкой силового агрегата.
Автоспециалисты протестировали подержанный автомобиль БМВ 3-й серии и выявили в нем все самые слабые места. Таким образом, запомните, если вы хотите узнать о машине то, на что вам нужно обратить пристальное внимание при ее покупке, т.е. при покупке б/у (подержанной) БМВ 3-й серии, то смотрите ниже фото- отчет:
Для конкретного анализа и для самого теста за основу была взята подержанная BMW 3-й серии в кузове Е90 (т.е. модель 320d) с пробегом в 135 тыс. км. Год выпуска автомашины- 2005г.
Средне-рыночная стоимость данного автомобиля на б/у рынке составляет примерно 600 тыс. рублей. Напомним нашим читателям, что этот самый кузов 3-й серии БМВ (пятое поколение машин) выпускался с 2005 по 2012 годы.
В этот же период выпускались следующие модификации автомобилей:
Четырехдверный седан - кузов Е90
Четырехдверный универсал - кузов Е91
Купе - кузов Е92
Двухдверный кабриолет - кузов Е93
Купе, универсал и кабриолет поступили в мировую продажу в августе 2006 года.
Катушки зажигания
Приобретая для себя бензиновый автомобиль обратите свое внимание сразу на зажигание. Из-за дефектных катушек зажигания в работе силовой установки могут быть пропуски. Почти наверняка, при пробеге более 120 тыс. км катушки зажигания будут работать не эффективно. В этом случае приготовьтесь друзья потратить на них примерно от 8.000 - до 10.000 тыс. рублей + к этому, стоимость самой работы на станции техобслуживания.
Клапан рециркуляции ОГ
Как и во многих дизельных автомобилях первое, на что стоит обратить внимание при диагностике подержанной машины, это на электромагнитный клапан рециркуляции ОГ. В том случае, если его очистка не возможна, то придется приобретать новый клапан. Средняя стоимость такого клапана для модели BMW 320d (двигатель N47) в России составляет приблизительно 3.000 - 5.000 тыс. рублей.
Сажевый фильтр
Также, в данной модели БМВ 320d частая проблема происходит и с работой сажевого фильтра, который, как правило, из-за плохо работающего клапана рециркуляции ОГ преждевременно начинает выходить из строя. В том случае, если у вас забился сажевый фильтр, то вам придется покупать новый фильтр. Стоимость данного фильтра для БМВ 320d (N47)- 80 тыс. рублей. В качестве альтернативы можно конечно обратиться и в специализированный сервис, где вам вырежут из выхлопной системы сажевый фильтр и настроят работу двигателя автомобиля без этой части (детали). Но, к нашему сожалению, все эти работы вы не сможете сделать у официального дилера и к тому же, запомните, подобные модернизации с автомобилем становятся причиной поломки других компонентов автомашины. Естественно, все зависит от того, насколько профессионально будет вырезан этот сажевый фильтр.
Турбина
Еще одна проблема встречающаяся часто на BMW 320d (N47), а именно, это не долгий срок службы турбины дизельного двигателя. Особенно это актуально для тех автомобилей, которые были произведены начиная с сентября 2005 года по август 2007 года. Причиной этому являются ошибки конструкторов, которые были допущены при проектировании дизельного двигателя, из-за этого турбокомпрессор очень быстро выходит из строя. Таким образом, мы должны понимать, что исходя из предоставленной информации перед самой покупкой подержанного б/у автомобиля надо обратить свое внимание на эту немаловажную деталь, так как средняя стоимость новой турбины (покупать б/у даже и не думайте, так как заплатив за нее 30 тыс. - 40 тыс. рублей вам ни кто не даст гарантии, что подержанная турбина будет работать долго) колеблется примерно от 92 тыс. - до 100 тыс. рублей.
Маховик
Двухмассовый маховик, установленный на данной модели БМВ, тоже может достаточно износиться к пробегу ближе к 100 - 130 тыс. км. Как правило, данный ресурс этой детали равен 100 тыс. км. К этому пробегу указанная нами деталь машины покрывается трещинами и различными мелкими дефектами. Если на автомобиле установлена механическая коробка передач, то в случае износа маховика вы начнете (и будете) ощущать вибрацию при переключении скоростей.
Примерная стоимость данной автодетали в России от 30 тыс. - до 50 тыс. рублей.
Пружина подвески
Приобретая себе б/у автомобиль БМВ 3-й серии обратите свое внимание и на состояние самих пружин подвески. Если машина прошла более 100 тыс. км, то пружины могут лопнуть. Тем не менее, количество жалоб на эту деталь в данном автомобиле гораздо меньше, чем на другие части этой модели. Стоимость этой запчасти + сама работа, + к этому еще и сход-развал на машине может обойтись вам примерно в 10 - 15 тыс. рублей.
Передняя подвеска
Хорошая новость для тех, кто хочет приобрести или уже приобрел подержанную БМВ 3-й серии. В отличие от своего предшественника (Е46) эта 3-я серия авто в кузове Е90 (Е91, Е92, Е93) имеет у себя гораздо лучшую (улучшенную) переднюю подвеску, она считается более надежной, чем у предыдущей автомодели машины. Шарниры в данном авто в кузове Е90 также намного лучше, чем в прошлой модели. Единственное, что часто может выходить из строя в автомобиле, это рулевые наконечники. Среднерыночная стоимость этих наконечников- 2.000 тыс. рублей.
Итог:
В целом автомобиль БМВ 3-й серии в кузове Е90 считается надежным автомобилем, он отвечает всем нормам безопасности. Это подтверждено и рядом долгосрочных дорожных тестов, которые проводились как Немецкими журналистами, так и Американскими автомобильными экспертами. Единственное на что стоит конечно обратить внимание, так это на автомодель марки 320Si, которая выпускалась с мая 2006 года по август 2007 года. В этой модификации авто были выявлены серьезные заводские дефекты с алюминиевыми гильзами самого блока цилиндров двигателя.
Ну и также, на заметку владельцам авто, если вы являетесь владельцем дизельной модели 320d (двигатель N47), которая была выпущена в период с 2007 по 2011 годы и, если вы еще только только собираетесь приобретать данную модификацию автомобиля на вторичном рынке машин, то вам стоит обратить особенное внимание на выше указанные нами детали и компоненты, поскольку, как вы уже поняли, в случае их не своевременной замены ваш автомобиль может получить более дорогостоящие поломки.
Вполне вероятно, что приобретая подержанный б/у БМВ 320d на вторичном рынке машин, таковая возможно уже подвергалась ремонту вышеуказанных компонентов. Поэтому ваша задача следующая, а именно, с помощью тщательной диагностики узнать о ней, насколько качественно были проведены работы по ремонту и какие (и где) для этого приобретались детали. Помните друзья о том, что в случае установки в машину предыдущим автовладельцем неоригинальных запчастей, все это может привести к быстрому износу ранее поменяных компонентов машины. Удачи всем!
Читайте также: