На кочках бьет руль на уаз
Добрый вечер, форумчане!
Нуждаюсь в Вашей помощи и совете. У меня УАЗ 31514, 1997 г., на колхозных мостах с передней пружинной подвеской. После зимнего простоя поменены шкварня на подшипниках. Сейчас при движении на скорости от 50 до 80 км/ч сильно бьет руль. Иногда нормально и не бьет. Были заменены все подшипники ступечные с одной ступицей. Но биение не прошло. На станции сказали сделать балансировку колес - сделали под ноль с проставками колесными. Результата нет. Было принято решение поменять салинблоки с рулевыми наконечниками и регулировкой рулевого управления, также безрезультатно. Кто нибудь из Вас сталкивался с подобным? С чем это может быть связано и что можно сделать?
Добрый вечер, форумчане!
Нуждаюсь в Вашей помощи и совете. У меня УАЗ 31514, 1997 г., на колхозных мостах с передней пружинной подвеской. После зимнего простоя поменены шкварня на подшипниках. Сейчас при движении на скорости от 50 до 80 км/ч сильно бьет руль. Иногда нормально и не бьет. Были заменены все подшипники ступечные с одной ступицей. Но биение не прошло. На станции сказали сделать балансировку колес - сделали под ноль с проставками колесными. Результата нет. Было принято решение поменять салинблоки с рулевыми наконечниками и регулировкой рулевого управления, также безрезультатно. Кто нибудь из Вас сталкивался с подобным? С чем это может быть связано и что можно сделать?
Либо повело резину (помят диск), либо плохо сделали баланс.
Третьего не дано.
Резина ровная, проверяли на 2 стендах, балансировали вместе с проставками. Биение не постоянно, но часто
Добрый вечер, форумчане!
Нуждаюсь в Вашей помощи и совете. У меня УАЗ 31514, 1997 г., на колхозных мостах с передней пружинной подвеской. После зимнего простоя поменены шкварня на подшипниках. Сейчас при движении на скорости от 50 до 80 км/ч сильно бьет руль. Иногда нормально и не бьет. Были заменены все подшипники ступечные с одной ступицей. Но биение не прошло. На станции сказали сделать балансировку колес - сделали под ноль с проставками колесными. Результата нет. Было принято решение поменять салинблоки с рулевыми наконечниками и регулировкой рулевого управления, также безрезультатно. Кто нибудь из Вас сталкивался с подобным? С чем это может быть связано и что можно сделать?
ДАВНЫМ ДАВНО КОГДА НЕ БЫЛО ТАКОГО ВЫБОРА ШКВОРНЕЙ ПЕРЕДЕЛАЛ НА КОНУСНЫЕ ПОДШИБНИКИ НАЧАЛАСЬ ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНЬ. ПОКА НЕ ВЫВЕЛ РАЗВАЛ И СХОЖДЕНИЕ ДО ТЕХ ПОР НЕ ПРЕКРАТИЛОСЬ.ДА ЕЩЁ КАЛЁСА С ЗАДА НА ПЕРЁД ПОСТАВИЛ.
Вы для начало определите,что происходит."Бьет в руль"-это УДАР,"Вибрация в руль"-это МЕЛКАЯ ДРОЖЬ.Два разных "события".Вибрация в руль в определённом скоростном режиме(с начало нет,потом есть,потом нет),это дисбаланс чего либо,что крутиться(колёса,кардан,полуось и т. д.),подшипники ступичные,они в основном "гудят",тяги рулевые "стучат",не адекватное рулевое управление (ловишь дорогу).Просто так (по щучьему велению)это не происходит (после зимнего простоя).Вывешивай всю машину,заводи,скорость 50-80км/ч и смотри,где,что "трясёт",вот в двух словах,как-то так.
вварили криво шкворня скорее всего..ушел кастор и пришло шимми(спонтанное биение руля на опред скорости зависищие от покрытия и состояния дороги.) имхо
Если это не гибриды а чистые "колхозы", то для замены шкворней на подши ничего варить не надо. Но шимми может присутствовать из-за изношенного посадочного в корпусе ШС либо самом ШС. Люфт может отсутствовать в поперечном направлении а в продольном присутствовать, что сложно проверить не разобрав кулак. Но сначала попробуйте поменять резину.
Автору!
Совет такой!
Перекинь колеса местами и катни авто.
Замену колес можно сделать как крест накрест или же перед на зад.
Балансировка не при делах.
Или же самому диагноз ставить.
Колесо на домкрат и крути а сам смотри на профиль или протектор и увидишь плывет ровно или вверх вниз.
Вверх низ, меняй с задним или запаской.
Я меняю по кругу раз в полгода.
Вечер добрый всем. Задние колеса поставил вперед убрал проставки, после такой операции бить начинает с 80-90. После всех замен осталось только поменять продольные тяги, может они поведены.
Вечер добрый всем. Задние колеса поставил вперед убрал проставки, после такой операции бить начинает с 80-90. После всех замен осталось только поменять продольные тяги, может они поведены.
Хоть продольные, хоть поперечные.
Каким образом тяги могут давать биение?
Купи (возьми у соседа) пару хороших колес, и биение будет начинаться со 180-ти.
Я еще раз повторюсь оно то есть биение то нет его. Колеса все прокатаны они ровные, на станциях сами в шоке от данной ситуации
до замены шкворней все было в норме? если да, то в подшипниках зазор, надо выкидывать прокладки. если колотило руль и раньше, то дело в колесах. какая резина стоит? у меня был комплект Я-245, после стоянки колотило, пока не проезжал 20-30км. Как тебе уже сказали, погпроси пару норм колес, попробуй передние поменять
Добрый вечер, форумчане!
Нуждаюсь в Вашей помощи и совете. У меня УАЗ 31514, 1997 г., на колхозных мостах с передней пружинной подвеской. После зимнего простоя поменены шкварня на подшипниках. Сейчас при движении на скорости от 50 до 80 км/ч сильно бьет руль. Иногда нормально и не бьет. Были заменены все подшипники ступечные с одной ступицей. Но биение не прошло. На станции сказали сделать балансировку колес - сделали под ноль с проставками колесными. Результата нет. Было принято решение поменять салинблоки с рулевыми наконечниками и регулировкой рулевого управления, также безрезультатно. Кто нибудь из Вас сталкивался с подобным? С чем это может быть связано и что можно сделать?
Вернись обратно к втулочным шкворням. Рулевой демпфер можно уменьшить биение, но не полностью. Сайлентблоки панары и клюшек проверял?
Да и не факт вообще :-). На моих буханках - подшипниковые шкворни . Штатный размер резины , штатные диски. Шимми нет.
На патруля себе поставил 35" резину , диски -19 . Демпфер штатно стоит . Подшипниковые шкворни так же , штатно с завода . Шимми пришел. :-) Подвеска в идеале , до этого , на 33" резине , шимми не приходил.
Вот и решаем головоломку.
Ловить его , очень не просто. Надо протягивать и контролировать абсолютно все в подвеске и рулевом.
Всех с наступающим Новым Годом. Машина у меня с января 2015 года. Покупал новую с салона. Зимой ездил вроде без каких либо проблем. Может потому что зима и скорости по городу не большие, но факт что до перехода на летнюю резину ни каких проблем я не помню. Как то совпало что сразу после замены (а менял в хорошем сервисе с хорошим оборудованием) поехал на прыжки в город Оленегорск это 100 км от Мурманска(сам я с Мурманска). И на скорости 85 и до примерно 95 появилось биение руля. Самое главное что зимой ездил туда и не помню что бы было какое то биение. Первое на что я подумал - балансировка. Приехал на СТО где менял резину, перебалансировали с центровкой при помощи специального фланца. Результат ноль. Ездил на другой шиномонтаж, менял колеса с зади на перед. Эффект ноль. Приехал к офиицилам, искали смотрели подвеску, рулевое, поменяли кардан на руле. Эффект ноль. Дальше возиться было не когда, поехал в отпуск, в Ярославль. Там по знакомым снова все смотрели и еще три раза на разных СТО балансировали колеса. В итоге сказали что колеса не причем. Поехал к официалам на 1 ТО и озвучил проблему. В итоге снова по кругу смотрели все , снимали кардан передний, отсоединяли передний мост (фланцы на полуосях сняли) в итоге поставили колеса с другой машины, парень который делал, со своей воткнул. Эффект ноль. Съездил в Крым, снова на станцию, замеряли биение тормозных дисков, ступиц, все в норме. Больше заниматься не когда было, поехал домой в Мурманск. Там снова к официалам. Вроде нашли какой то люфт в рулевом редукторе. Ни чего лучше не придумали как подтянуть его. Руль колбасить перестало, крутить стало тяжело. Хотя все равно какое то биение руками на руле ощущалось. Сказали нужно менять редуктор. Хотя почему то у меня большие сомнения что из за редуктора может бить руль. Ездить с тугим рулем надоело , сам ослабил. Руль стал на много легче, но биение не появилось. Хотя все равно руками на руле ощущалось. Может мало ослабил. Редуктор шёл из Ульяновска по видимому пешком. С конца июля до начала декабря. В итоге вчера отогнал им машину на замену. Но по какой то причине они решили порегурировать старый. Ослабят, бьёт, подтянут, туго крутится. Результат ноль, два дня потеряно, вечером позвонили все мне это рассказали. Я им сказал что о них думаю. Машина нужна по зарез. А они эксперименты ставят. Это уже не о проблеме а о нашем сервисе. Что будет после замены отпишусь. Может кто с таким сталкивался, подскажите. У меня почему то сомнения что дело в редукторе.
На УАЗе у меня такого не было, а если и было то лечилось балансировкой. А вот у отца, когда у него 41ый москвич был еще, так было. Ослабилась ступичная гайка и подразбило подшипники ступицы, ступицу подтянули а биение осталось. Тормозной суппорт туда сюда ходил на каждый оборот колеса. Руль на определенных скоростях тоже било. Пока ступицу не поменяли в сборе.
Так он пишет что колесья меняли не однократно. Я бы наверно в такой ситуации проверил для начала колеса на биение, в плоскости вращения и по протектору, индикатором, сделавши 3-4 оборота колеса и записывая показания в 12 точках.
А так же проверил бы и отрегулировал преднатяг шкворней.
Я тоже менял неоднократно,но после перестановки одного колеса забыл про биение.Наверно я что то не так сделал,мистика.И да,я не на одном так делал,этот у меня четвертый Патр.
Александр, ага
Евгений Варнавский
Евгений Варнавский ответил Михаилу
Михаил, как вариант! Я менял на клюшках сайлентблок и и подушки покатал около 2-3 тысяч начало постукивать и х.й поймеш где залез протянул все прошло вот!
Евгений Варнавский
Надо на яму с монтажной и прокачать клюшки на патрике особо стучать нечему а наконечники и люфт в рулевой колонке надо с кем-то смотреть может в гидраче залюфтило я тоже подтягивал
Евгений Варнавский
Евгений Варнавский
Там сразу видно кто-то руль качает, смотри если в крестааине не юфтит а после редуктора задержка то сверху есть регулировочный болт кто что пишет у кого правая у кого левая резьба у меня 2015 г ослабил контргайку затянул по часовой токо сначала руль по центру в идеале тягу с сошки скидываешь и на ней в центральном положении будет видно люфт, сводишь к минимуму вроде как слегонуа оставить надо но я затянул и нормально все в колее натрассе больше не кидает из стороны в сторону!
Vladimir, Или "винтом" пошла- фиг заметишь, а колбасит по взрослому.
Грыжа на подошве скорее всего
Всем добрый день
Наша компания оказывает помощь в регистрации доп оборудования и регистрации внедорожного тюнинга
Если есть вопросы, задавайте , отвечу быстро
Машина является довольно сложным механизмом, который состоит из множества деталей. Ряд автовладельцев сталкивались с ситуацией, когда во время поездки бьёт руль машины, что весьма неприятно и не все знают, почему это происходит.
Заметные вибрации руля во время совершения поворота или торможения являются симптомами неисправности в машине и поводом для поездки в сервисный центр.
Существует целый ряд причин, из-за которых может возникать биение руля, которые следует рассмотреть подробнее.
Почему появляется вибрация руля?
Существуют различные причины биения руля и появления стука во время поездки. Управлять автомобилем, у которого бьёт руль, некомфортно, поэтому лучше сразу же заняться ремонтом.
Для выяснения причины того, почему бьет руль, необходимо обратить внимание на условия, при которых возникает биение, вибрации и стук. Они могут возникать на неровностях, при поворотах или торможении, на движение с разной скоростью.
Если у машины бьёт руль на высоких скоростях от 80 километров в час, то это может быть связано с нарушением балансировки колёс. На малых скоростях это не так заметно, но при нарушенном балансе возникает биение руля, а несбалансированность колес приводит к тому, что рулевое колесо вибрирует. В данном случае помочь решить проблему развал-схождение.
Неисправность подшипника также может стать причиной возникновения биения на руле, так как колесо вращается ненормально, что и приводит к возникновению вибрации. Оценить состояние подшипников ступицы можно самостоятельно, либо обратившись в автомастерскую.
Также причина может быть в том, что на какой-то шине есть шишка, из-за чего нарушается геометрия. На высоких скоростях колесо часто ударяется о дорожное полотно, из-за чего возникает характерное биение. В таком случае покрышки необходимо заменить, поменяв сразу обе на одной оси. Это поможет избежать разницы в износе протектора обоих колёс, что также может стать причиной вибрации на руле.
Довольно часто бывают ситуации, когда у автомобиля деформированы диски, из-за чего возникает вибрация на руле. Наши дороги не идеальны, и даже опытные водители попадают в ямы, из-за чего диски гнутся и ломаются.
Также необходимо обратить внимание на то, какое давление в шинах, присутствуют ли все болты и гайки крепления, затянут ли крепеж. Если диски ненадёжно прикреплены к ступицам, то это также может стать причиной возникновения стука и биения руля.
Если у машины на малой скорости бьёт руль, то это свидетельствует о наличии серьезного дисбаланса колёс. В отличие от движения на высокой скорости, центробежная сила на малых скоростях оказывает слабое воздействие, поэтому вибрация руля на небольшой скорости возникает реже.
Следует обратить внимание на то, затянут ли крепеж диска, а также есть ли на нём грязь и лёд.
Рывки во время вращения могут возникать из-за гнутых дисков, что приводит к вибрации руля из-за неравномерного вращения колёс.
Если руль бьёт при поворотах, то необходимо проверить шаровые опоры, так как их износ может приводить к биению на руле. Это необходимо сделать незамедлительно, так как существует риск того, что колесо может на ходу отвалиться.
Если при нажатии на педаль тормоза у машины начинает вибрировать руль, то необходимо обратить внимание на состояние тормозных колодок и дисков. Возможно, вибрация возникает из-за того, что на машине деформированные диски. На руль может передаваться вибрация по причине дефектов и неровностей на тормозных колодках.
Также следует обратить внимание на состояние тормозного супорта, который может покрыться грязью и коррозией.
Причины того, что у автомобиля бьёт руль при торможении может состоять в неисправности шаровых опор, сайлент-блоков.
Если при поворотах слышен стук и есть вибрация на руле, то может быть проблема в ШРУС. При проезде неровностей руль может вибрировать из-за того, что износились амортизаторы автомобиля, а также следует обратить внимание на рулевой механизм.
Если у машины вышли из строя рулевая рейка и подшипник рулевого редуктора, то вибрации удары также могут быть на руле.
Подводим итоги
Такое явление, как биение руля и стук нельзя игнорировать, поэтому важно как можно быстрее выявить причину неисправности и устранить её. Подобные вибрации могут возникать даже на новом автомобиле, но из-за некачественных дорог те или иные детали автомобиля могут преждевременно изнашиваться, что и приводит к возникновению вибраций на руле.
Если следить за состоянием колёс, тормозной системы, системы рулевого управления и так далее, то можно вовремя устранять повреждения и не допустить возникновения более серьезных поломок.
Читайте также: