Дренаж кондиционера опель мерива
Комментарии к теме Замена компрессора кондиционера Opel Meriva
всегда смотрите видео до конца я два часа времени потратил а все из за того что конусную гайку поставил другой стороной, оно хрустело и шарики выпадали а я не мог понять что я сделал не так И кстати у меня по 10 шариков с каждой стороны
. не о чем, только время потерял, разбери и посмотри посадочное место. Иногда в голову не только кушать, но и ею ещё можно думать.
Если точить то в сервисах нормальных,там станок точит без снятия!Даже суппорт не снимают! А это да биение с индикатором в руках,профессиональн о.
Добрый день Юрий. Приятно работать на такой машине. Как я тебя понимаю. на ней работает один водитель, или кто то еще? Удачи, терпения и конечно же хорошего настроения. Молодец.
Добрый день на передней левой ступице странный шаркующий звук как будто колодки цепляют диск, или я путаю и это подшипник умер?
Salut le mieux et encore d'enlever la vis du carter . Le probleme est que la pompe ne pourra pas recupere en totalite . usage. Et pour faire la remise a zero du tableau de bord il suffit d'appuyer sur le bouton 000 et mettre le contact pendant 10 seconde. Je suis mecanicien et j'utilise la pompe uniquement quand le bouchon de carter et defaillant. Voila j'espere que se sera utile mais recupere 2.5 pour 3.8 a se moment la faire la revision tout les 15000km au lieu des 20000 preconise surtout que le 1.4hdi nouvelle generation et un moteur peut fiable enormement de joint de culasses
Серега вибрация у меня такая же D включаешь на тормозе вообще колошматит задняя похоже перед цел боковые поменял
Спасибо огромное за видео! Пересмотрел кучу всего - это самое полезное, так как показал куда поворачивать! Поменял без проблем. Ключ на 14 очень помог.
Is the video available for removing the back side of the rear seats for the b7? I'm struggling and the Audi Dealers in south Africa says you need special tool to pop into the headrest holes to remove the headrest holes with locks the back seat.
Саня-солнечную батарею будешь тулить на багажник? если решишься-бери максимального размера-на 280-320 вт.. на всю длинну багажника.. при переезде суешь ее под багажник-сделаешь из уголка крепление.. это чтобы багажник использовать по назначению. иначе зря занятое пространство.
Всем привет ! Прекрасную половину человечества с праздником !
Утром, после того как поздравил супругу настало время позаботиться о Мериве =)
Сразу скажу что климат у меня всегда стоит в режими АUTO. И зимой стал замечать, что когда в около плюсовых температурах за бортом врубался кондер, а потом печка, из воздуховодов разило мертвечиной =))))
Погода в Краснодаре сегодня отличная, +19. Поэтому СТО "во дворе" начинает свою работу.
Для сей процедуры нам понадобятся:
1. Очиститель кондиционера Step Up SP5152
2. Шланг Step Up SP5154K
3. Новый угольный фильтр Patron PF1412
4. Отвертка "торкс"
5. Прямые руки и свежая голова
Шаг 1.
Снимаем боковую панель которая в ногах у пассажира
Шаг 2.
Снимаем пластиковую накладку под бардачком, она на клипсах.
Шаг 3. Снимаем сбоку панель управления подушкам.
Шаг 4. Снимаем бардачок (4е винта).
Шаг 5. Достаем старый фильтр.
— Фильтр я менял 21 мая 2017 года, пробег около 20 тысяч с того момента (15 из которых — трасса), но состояние фильтра меня просто огорчило
Шаг 6. Надо найти в недрах Меривы вот такую хрень и стянуть эту резиновую штуку
Шаг 7. Пихаем шланг вон в то отверстие до упора и нажимает на выпуск пены.
После того как вся пена выпущена, нужно быстро надеть назад эту резиновую приблуду =)
Ждем 15 минут, затем на 10 минут врубаем вентилятор с забором воздуха из салона.
После сей процедуры в салоне был специфичный запах, проветрил еще минут 15-20 от него не осталось и следа. Теперь наслаждаюсь чистым и полезным (без вредных бактерий) воздухом =)
Всем удачи !
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Opel Combo Tour , система вентиляции Opel Combo Tour , система кондиционирования Opel Combo Tour , система отопления Opel Combo Tour , климат контроль Opel Corsa С , система вентиляции Opel Corsa С , система кондиционирования Opel Corsa С , система отопления Opel Corsa С , климат контроль Opel Meriva , система вентиляции Opel Meriva , система кондиционирования Opel Meriva , система отопления Opel Meriva , климат контроль Opel Combo , система вентиляции Opel Combo , система кондиционирования Opel Combo , система отопления Opel Combo
Кондиционер
В базовой комплектации автомобилей модели CORSA/MERIVA установлен кондиционер. Кондиционер – это комбинация подогревающего и охлаждающего устройств. В случае охлаждения воздуха, кондиционер работает по принципу холодильника. Компрессор сжимает охлаждающую жидкость R 134 A, абсолютно безвредную для окружающей среды. При этом жидкость нагревается и попадает в конденсатор. В конденсаторе жидкость остывает и разжижается. Охлаждающее вещество проходит через клапан и попадает в испаритель, где оно в силу низкого давления испаряется. При этом вещество значительно охлаждает воздух.
Благодаря такому процессу выпаривания и охлаждения охлаждается теплый воздух, попадающий извне. Воздух охлаждается, а образовавшийся при этом конденсат (вода), выводится в окружающую среду. Интенсивность охлаждения воздуха зависит от установленной на кондиционере температуры.
Категорически запрещено открывать контур кондиционера с охлаждающим веществом, так как охлаждающее вещество при попадании на кожу может вызвать обморожения эпителия. Если на кожу случайно попало охлаждающее вещество, то необходимо промыть пораженное место холодной водой в течение 15 минут. Охлаждающее вещество не имеет ни цвета, ни запаха, так как тяжелее воздуха. При испарении охлаждающего вещества в нижней части автомобиля возникает риск удушья парами. Испарения охлаждающей жидкости не ощущаются.
Кондиционер необходимо раз в месяц включать на полную мощность, особенно в холодное время года, при умеренном и быстром движении автомобиля. Таким образом будут выявлены неполадки кондиционера: достаточно ли смазки на подвижных частях кондиционера, нет повреждений на уплотнителях. В случае необходимости смазать вращающиеся части кондиционера и заменить уплотнители.
Работы по замене изношенных частей кондиционера, замене уплотнителей, смазке подвижных частей необходимо проводить только на станции техобслуживания. В целях безопасности в книге не описаны работы по ремонту кондиционера.
Некоторые модели автомобилей, такие как CORSA/MERIVA, оснащены кондиционерами, регулируемыми электроникой. Автоматика контроля кондиционера обеспечивает необходимую в салоне автомобиля температуру, в зависимости от температуры окружающей среды, и в случае необходимости осушает воздух салона, что исключает запотевание стекол автомобиля. Количество воздуха, температура воздуха, а также его распределение по салону выполняется автоматикой. В экономичном режиме кондиционер отключается автоматически; однако при этом автоматически настраиваются системы обогрева и вентиляции салона. При отключении функции охлаждения кондиционера, отключается компрессор, что уменьшает расход топлива.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Meriva , скачать электросхему Opel Meriva , панель приборов Opel Meriva , система освещения Opel Meriva , магнитола Opel Meriva , аудиосистема Opel Meriva , стеклоочиститель Opel Meriva , регулировка фар Opel Meriva , коды ошибок Opel Meriva
Элементы системы
Описание системы
- Отопитель.
- Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов.
- Расширительный бачок.
- Корпус термостата.
- Водяной патрубок.
- Радиатор.
- Вентилятор системы охлаждения.
- Масляный радиатор двигателя.
- Водяной насос.
- Впускной коллектор.
Система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя во всем диапазоне оборотов и в любых режимах работы. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться. Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, масляный радиатор, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов. Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Пока охлаждающая жидкость не прогреется до температуры срабатывания термостата, она циркулирует по водяным рубашкам блока цилиндров и головки цилиндров, радиатору отопителя и масляному радиатору. Насос охлаждающей жидкости забирает жидкость из перепускной трубки, в которую жидкость поступает из двигателя и радиатора отопителя. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где она охлаждается. В этой системы часть охлаждающей жидкости направляется через шланги и трубки в радиатор отопителя и масляный радиатор. Это необходимо для отопления салона, подачи горячего воздуха через сопла вентиляции к окнам, а также для охлаждения моторного масла. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.
Насос охлаждающей жидкости
Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части поперечно расположенного двигателя и приводится в движение ремнем привода вспомогательных агрегатов.
Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и не должен разбираться.
Термостат
Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе на задней части головки цилиндров. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор.
После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.
Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении.
При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан. Для снижения расхода топлива и токсичности выхлопа в режимах частичной нагрузки используется электронный блок управления термостатом, который позволяет регулировать температуру открывания клапана термостата. В отсутствие подачи электрического сигнала клапан термостата начинает открываться при температуре 105°C и полностью открывается при достижении температуры 120° C.
В случае перехода в такой режим работы, при котором необходимо обеспечить более интенсивный теплоотвод, электронный блок управления двигателем (ECM) отдает команду на подачу электрического сигнала к термостату. При подаче электрического сигнала нагревательный элемент нагревает воск внутри капсулы, в результате чего он расширяется быстрее. Как следствие клапан термостата открывается при более низкой температуре охлаждающей жидкости. На данной модели в модуле управления двигателем для холодного двигателя и режима частичной нагрузки задана температура 105° C, а для полностью прогретого двигателя и режима полной нагрузки – 90° C.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Он содержит теплообменник и 2 бачка. Алюминиевый теплообменник имеет трубчато-реберную конструкцию с поперечным потоком жидкости, он располагается между впускным бачком и выпускным бачком радиатора. Пластины размещены вокруг внешней стороны трубок, чтобы улучшить теплопередачу в атмосферу.
Впускной и выпускной баки - это формованный, высокотемпературный пластмассовый материал, армированный нейлоном. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край выступа бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику фиксирующими выступами. Фиксирующие выступы - это часть алюминиевой монтажной колодки в каждом конце сердечника.
Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, которая протекает через него. Пластины на сердечнике передают теплоту от охлаждающей жидкости, проходящей через трубки. Поскольку между ребрами радиатора проходит воздух, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.
Расширительный бачок
Расширительный бачок представляет собой пластмассовый бачок с навинчивающейся по резьбе крышкой с предохранительным клапаном. Бачок устанавливают выше по уровню относительно всех других каналов протекания охлаждающей жидкости. Расширительный бачок обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет охлаждающей жидкости расширяться и уменьшаться в объеме. Через расширительный бачок обеспечивается заправка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из охлаждающей системы. При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости вытекает в расширительный бачок. При циркуляции охлаждающей жидкости воздух выходит из нее наружу в виде пузырьков. Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха гораздо лучше поглощает тепло, чем жидкость с пузырьками.
Возможные неисправности и способы их устранения
Водяной насос в сборе (LUJ)
Снятие и установка
Снятие
1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять подводящий штуцер системы охлаждения.
3. Снять шкив водяного насоса в сборе.
4. Отсоединить отводящий водяной шланг системы отопления от водяного насоса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Системе отопления, вентиляции и кондиционирования).
5. Выкрутить и утилизировать два болта крепления (1) передней крышки, как показано на рисунке ниже.
6. Выкрутить пять болтов крепления (4) водяного насоса и три длинных болта крепления передней крышки двигателя (3), как показано на рисунке ниже.
7. Снять водяной насос в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
8. Снять и утилизировать прокладку водяного насоса (1), показанную на рисунке ниже.
Установка
1. Очистить и промыть сопрягаемые поверхности.
Примечание:
Болты крепления водяного насоса и передней крышки двигателя имеют различную длину:
- Специальный болт крепления крышки двигателя без конуса на конце: 60 мм.
- Стандартный болт крепления передней крышки двигателя с конусом: 52 мм.
2. Использовать два новых болта крепления передней крышки двигателя (1).
3. Установить водяной насос в сборе (2) вместе с новой прокладкой (1) на переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке ниже.
4. Установить пять болтов крепления водяного насоса (4) и три длинных болта крепления передней крышки двигателя (3), как показано на рисунке ниже. Установить два новых болта крепления передней крыши двигателя (1) (рисунок выше). Затянуть все 10 болтов крепления крест-накрест с моментом затяжки 8 Н·м.
5. Довернуть два болта крепления передней крышки двигателя (1), используя специальный ключ с угломером, на угол 30 градусов.
6. Подсоединить отводящий шланг системы отопления к водяному насосу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
7. Установить шкив водяного насоса в сборе.
8. Установить подводящий штуцер.
9. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
Термостат системы охлаждения (LUJ)
Снятие и установка
1. Слить охлаждающую жидкость из системы в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять выходящий патрубок воздуховода корпуса воздушного фильтра.
3. Отсоединить разъем отводящего шланга радиатора системы охлаждения.
4. Отсоединить отводящий шланг от охладителя моторного масла.
5. Выкрутить болты крепления (1), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 8 Н·м.
6. Снять термостат в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
7. Снять и утилизировать уплотнительное кольцо (2) термостата.
8. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Трубка питающей магистрали системы охлаждения турбокомпрессора (LUJ)
Снятие и установка
Снятие
1. Снять турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
2. Установить специальный съемник EN-49940 (2) на соединение трубки питающей магистрали системы охлаждения турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже (1).
3. Сжать специальное приспособление EN-49940 и, потянув в направлении стрелки, отсоединить трубку питающей магистрали системы охлаждения от турбокомпрессора, как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Всегда после отсоединения необходимо заменять быстрые разъемы.
4. Выкрутить быстрый разъем (2) и извлечь уплотнительное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.
Установка
1. Установить в турбокомпрессор новое уплотнительное кольцо (2), после чего установить и вкрутить в турбокомпрессор новый быстрый разъем (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки быстрого разъема: 20 Н·м.
2. Установить и, надавив в направлении стрелки, подсоединить к быстрому разъему (2) трубку питающей магистрали системы охлаждения турбокомпрессора (1), как показано на рисунке ниже.
3. Установить турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
Вождение и управление автомобилем, Советы водителю, Управление автомобилем
Ускоренный заряд на холостом ходу, Педали, Вождение и управление, Автомобилем
Вождение и управление автомобилем
Советы водителю . 142
Запуск и эксплуатация . 143
Отработавшие газы . 149
Автоматическая коробка
передач . 151
Механическая коробка
передач . 155
Тормозная система . 156
Система регулировки
плавности хода . 159
Круиз-контроль . 161
Система обнаружения
объектов . 162
Топливо . 165
Буксировка . 167
Запрещается езда накатом
с выключенным двигателем
в режиме Autostop)
Многие системы при этих условиях
не работают (например, усилители
тормозной системы и рулевого
управления). Выбирая такой стиль
езды, вы подвергаете опасности
себя и окружающих. В режиме
Autostop работают все системы,
однако коэффициент усиления
усилителя рулевого управления
будет снижен, а скорость движения
автомобиля уменьшена.
Система автоматической оста‐
новки и пуска двигателя 3 145.
Ускоренный заряд на
Если аккумулятор разрядился, для
обеспечения его зарядки необхо‐
димо увеличить выходной ток ге‐
нератора. Это достигается включе‐
нием режима ускоренного заряда
на холостом ходу, который может
сопровождаться характерным зву‐
ком.
На автомобилях, оборудованных
дисплеем верхнего уровня, на эк‐
ране информационного центра во‐
Чтобы обеспечить полный ход пе‐
далей, не размещайте под ними
Запуск и эксплуатация, Обкатка нового автомобиля, Положения замка зажигания
Резервное питание отключено, Ложения зажигания 3 143
Вождение и управление автомобилем
Запуск и эксплуатация
В первых поездках не прибегайте
к экстренному торможению без
крайней необходимости.
При первой поездке возможено по‐
явление дыма, вызванного остав‐
шимися в выпускной системе вос‐
ком и смазкой. После первой по‐
ездки, чтобы не вдыхать дым, на
некоторое время оставьте автомо‐
биль на открытом воздухе.
Во время периода обкатки расход
топлива и моторного масла может
увеличиваться, а интервал очистки
дизельного сажевого фильтра мо‐
жет значительно укорачиваться.
Включение режима Autostop может
быть запрещено, чтобы обеспе‐
чить возможность зарядки аккуму‐
ляторной батареи.
Сажевый фильтр дизельного дви‐
0 = Зажигание выключено
1 = Рулевое колесо разблокиро‐
вано, зажигание выключено
2 = Зажигание включено, для ди‐
зельного двигателя: предва‐
Перечисленные ниже системы мо‐
гут продолжать работать до тех
пор, пока не будет открыта дверь
водителя, или в течение еще
10 минут (но не более) после вы‐
кательной системы будет пода‐
ваться еще в течение 30 минут или
до того момента, когда ключа за‐
жигания будет извлечен из замка,
независимо от того будет ли от‐
крыта какая-либо из дверей.
Запуск двигателя, Пуск двигателя при низкой температуре, Автоматическое управление стартером
Запуск двигателя 3 144, 144 вождение и управление автомобилем
Вождение и управление автомобилем
Механическая коробка передач:
выжмите сцепление.
Автоматическая коробка передач:
нажать педаль тормоза и устано‐
вить рычаг переключения передач
в положение P или N.
Не следует нажимать на педаль ак‐
селератора.
Дизельный двигатель: для предва‐
рительного прогрева установите
ключ в положение 2, подождите,
пока не погаснет индикатор !.
Кратковременно повернуть ключ
в положение 3 и отпустить: автома‐
тическая процедура пуска после
небольшой задержки включит
стартер до запуска двигателя, см.
пункт "Автоматическое управление
стартером".
Перед повторным пуском или для
того, чтобы заглушить двигатель,
следует вновь повернуть ключ в по‐
ложение 0.
В режиме Autostop для включения
двигателя необходимо выжать пе‐
Пуск двигателя при низкой
Пуск дизельных двигателей без ис‐
предпусковых подогревателей воз‐
можен только при температуре до
-25 °С, а бензиновых — при темпе‐
ратуре до -30 °С. Необходимо ис‐
пользовать моторное масло с пра‐
вильно подобранной вязкостью,
соответствующее топливо, все не‐
обходимые операции ТО должны
быть выполнены, а аккумулятор‐
ная батарея должна быть заря‐
жена. При температуре ниже
-30 °C автоматическая коробка пе‐
редач требуют предварительного
прогрева в течение примерно 5 ми‐
нут. Рычаг переключения передач
должен быть установлен соответ‐
ственно в положение P.
Эта функция управляет процеду‐
рой запуска двигателя. От води‐
теля не требуется удерживать
Прогрев двигателя с турбонаддувом, Предотвращение резкого заброса оборотов, Система остановки-запуска двигателя
Новки и пуска двигателя 3 145, Система остановки- запуска двигателя
Вождение и управление автомобилем
ключ в положении 3. После вклю‐
чения система будет выполнять за‐
пуск автоматически до начала ра‐
боты двигателя. Вследствие дейст‐
вия процедуры контроля двигатель
начинает работать по истечении
короткой задержки.
Возможные причины того, что дви‐
гатель не запускается:
■ Педаль сцепления не выжата
(механическая коробка передач)
■ Педаль тормоза не нажата, или
рычаг переключения передач не
установлен в положение P или
N (автоматическая коробка пере‐
■ Превышено максимально допу‐
стимое время работы стартера
В течение короткого отрезка вре‐
мени сразу после пуска двигателя
вырабатываемый им крутящий мо‐
мент может быть недостаточно вы‐
соким, особенно в условиях холод‐
ного пуска. Ограничение необхо‐
димо для того, чтобы система
смазки смогла обеспечить необхо‐
димую защиту двигателя.
При резком повышении оборотов,
например у автомобиля с включен‐
ной передачей, но отпущенной пе‐
далью акселератора, подача топ‐
лива автоматически прекра‐
Система старт-стоп помогает эко‐
номить топливо и уменьшать ток‐
сичность выхлопных газов. При со‐
блюдении определенных условий
система заглушит двигатель, как
только скорость автомобиля ста‐
нет ниже определенного значения
или автомобиль остановится, на‐
пример на запрещающий сигнал
светофора или в пробке. Система
автоматически снова запустит дви‐
гатель, как только водитель вы‐
жмет педаль сцепления. Датчик за‐
ряда аккумулятора позволяет ис‐
пользовать функцию Autostop
только в том случае, если уровень
заряда аккумулятора является до‐
статочным для пуска двигателя.
Включение, Отключение, Autostop
Условия включения режима autostop, 146 вождение и управление автомобилем
Вождение и управление автомобилем
Систему автоматической оста‐
новки и пуска двигателя можно
включить сразу после того, как дви‐
гатель будет запущен, автомобиль
начнет движение и будут соблю‐
дены перечисленные ниже усло‐
Чтобы принудительно отключить
систему автоматической остановки
и пуска двигателя, нажмите кла‐
вишу eco. Если система отклю‐
чена, светодиод подсветки кла‐
Если автомобиль движется с низ‐
кой скоростью или стоит на месте,
для включения функции Autostop
необходимо выполнить следую‐
■ выжмите педаль сцепления,
■ переведите рычаг в положение
■ отпустите педаль сцепления.
Двигатель будет заглушен, при
этом зажигание останется вклю‐
Если выбран режим Autostop
стрелка тахометра должна указы‐
вать на AUTOSTOP.
В режиме Autostop система отопле‐
ния и тормозная система работают
в обычном режиме. Функциональ‐
ность усилителя рулевого управле‐
ния в режиме Autostop будет огра‐
Условия включения режима
Система автоматической оста‐
новки и пуска двигателя проверяет
выполнение всех перечисленных
ниже условий. Если какое-то из ус‐
ловий не выполняется, режим
Autostop не включится.
■ Система автоматической оста‐
новки и пуска двигателя не от‐
■ Капот закрыт.
■ Дверь водителя закрыта или при‐
стегнут ремень безопасности во‐
■ Аккумулятор заряжен и нахо‐
дится в исправном состоянии.
Защита от разряда аккумуляторной батареи, Меры снижения энергопотребления, Пуск двигателя водителем
Автоматический пуск двигателя в режиме autostop, Вождение и управление автомобилем 147
Читайте также: