На ауди 80 загорается лампочка давления масла на

Обновлено: 30.01.2025

Ауди 80, 1989 г. , двиг RU, масло Мобил Супер 2000 10W40. Завел при температуре около -30. Завелась нормально. Потом при прогреве загорелась лампа низкого давления масла. Заглушил. Через неделю (некогда было), снял датчик (сверху фильтра) проверил, нормально работает, проверял под давлением, срабатывает придавлении около 0,3 атм. Снял трамблер, все нормально штифт на месте, покрутил насос ключиком, крутится с небольшим усилием. Поставил на место. Давление появилось. Но потом опять пропало. Заводил ещё несколько раз. То есть давление (лампочка гаснет), то опять пропадает. В чём дело? Неужели хана вкладышам, но ведь масло густое. Сегодня заводил, температура было -20. Что то с фильтром? Но ведь если фильтр забился, масло напрямую идет в главную магистраль. Редукционный клапан? Сломалась пружина редукц. клапана? Хелп ми!

купи мех.манометр+шланг чтобы накручивался на этот мнометр, а с другой стороны имел резьбу М10х1. вкручиваешь этот манометр вместо верхнего датчика и заводишь авто. стоишь и смотришь за давлением. если опустится ниже 0.8 где-то, то разбирай и смотри что случилось.
при холодном пуске авлением должно подскочить до 6 бар! при температуре масла 80 гр. давление 0.9-1.8 бара норма, если дать газу на ХХ, то давление должно подскочить до 6 бар.
возможно забилась сетка маслоприемника.но в любом случае ездить нельзя так

снял датчик (сверху фильтра) проверил, нормально работает, проверял под давлением, срабатывает придавлении около 0,3 атм.

Ты бы лучше давление в системе мехманометром проверил, а не датчик!

Тут и без мех датчика ясно, что нет давления. Кстати масло из отверстия этого датчика то бежит , то не бежит. Проверял крутя стартером.Но, почему оно иногда появляется? Короче надо снимать поддон и смотреть насос и редукционный клапан. Ездить не собираюсь. Знаю чем это пахнет. Просто не было ли у кого нить похожего случая? Друг говорит, что возможно сломалась пружина редукционного клапана.

Для его проверки надо же снять поддон? А не подскажете как попроще его (поддон) снять, а то в книжке написано надо снимать крепления двигателя и поднимать двигло.

Конечно, снять!
Достаточно отвернуть передние болты подрамника, он уйдёт вниз и не будет мешать.
Авто - на колёсах, на яме.
Ничего - более!

А может сильно густое ----в таком случае просто не будет успевать попадать в масло приемник. \\\\\\\\\, но ведь масло густое.\\\\

Попробуй просто прогрей поддон.

Но ведь заводил и при минус 25 и даже -30. Было всё нормально. А масло было густое, подливал до уровня. Масло видать не очень. Короче надо снимать поддон. Завтра буду искать СТО. Спасибо всем!

Просветился . Хотя знал и раньше. Только вот как его отличить паленое или не палёное. Брал в сурьезном СТО, где мне и поменяли его. Канистра была вроде фирменная. Или вообще Мобил Супер дерьмо?
Про воронку тоже думал, поэтому попробую на след выходных прогреть лампой (своей нету, надо взять у кого нить) и завести.

Мобил Супер - не дерьмо, конечно! Мобил, просто - раскрученный брэнд и его часто подделывают!

Лично я, советую, дабы не "втюхаться" - брать масло фирм Несте, Тебойл, Хессол, Арека.
Их практически не подделывают, а качество - на высоте!

Короче вот
Возможные причины:
1. Хреновое (гутое) масло.
2. Забился маслоприемник.
3. Что то с редукционным клапаном.

Что сделать:
1. Прогреть лампой ( или дождаться тепла) и завести.
2. Заменить масло.
3. Вскрыть поддон.
Буду действовать по порядку. От простого к сложному.
Только вот одно напрягает, не будет ли от моих манипуляций (завёл, заглушил) хреново двигуну, сухое трение, задир вкладышей и т.д.

Короче вот
Возможные причины:
1. Хреновое масло.
2. Забился маслоприемник.
3. Что то с редукционным клапаном.

Что сделать:
1. Прогреть лампой ( или дождаться тепла) и завести.
2. Заменить масло.
3. Вскрыть поддон.
Буду действовать по порядку. От простого к сложному.

Короче, Я ПОБЕДИЛ. Был скорее всего конденсат в масляном картере (вода). Лампой паяльной я греть побоялся (пластиковая защита).
Потащил в теплый гараж. Снял защиту, подогрел поддон паяльной лампой. Слил масло.
Потом (для выяснения причины) снял поддон, маслоприемник (чистый, )масляный насос, разобрал масляный насос, проверил работу предохранительного клапана- всё было в норме. Собрал. Залил другое масло (Равенол, п/с, того что рекомедовал smart-aks у нас нет). Завёл, газанул. Давление появилось. Проехался, нагрел машину до срабатывания вентилятора охлаждения. Всё хорошо. Лампочка не горит. Зуммер молчит.
Прочитал в Инете, что при коротких поездках зимой, при температуре ниже -25 -30 градусов , когда двигатель не успевает прогреться в двигателе может образоваться конденсат, который попадаетв масляный картер и замрезая может перекрыть маслоприемник. Скорее всего так и случилось. Ещё заметил, что маслоприемник очень близко расположен к нижней стенке поддона и если поддон помять , то при некоторых помятиях можно перекрыть горловину маслозаборник. Потом когда собрал подумал , надо было сбоку воронки на маслоприемнике сделать доп прорези или отверстия. Но это теперьв следующий раз. кстати Равенол мне понравился больше Мобила. Гидрики не стучат даже на горячую.

ЗДРАВСТВУЙТЕ купил бочку 2 месяца назад -- не работала приборка разобрал собрал спаял все заработало и загорелась лампочка давления масла на оборотах 2100 , поменял масло не помогло , ЗАМЕРИЛ ДАВЛЕНИЕ НА 2100 показал 1.7 если не ошибаюсь , маслонасос тоже, МОЖЕТ масло по гуще залить -- теоритический должно давление подняться ? сам залил eneus 10- 40 ПОМОГИТЕ ДАЖЕ ВО СНЕ ЭТА ЛАМПОЧКА ПЕРЕД ГЛАЗАМИ

я бы посоветовал снять агрегат(двигатель) и перебрать его, а потом можно ездить и не бояться что где то мотор покажет "кулак дружбы". а с нехваткой давления он его покажет как пить дать
давление падает из-за:
1)маслонасоса - замена
2)вклаыдшей кв и промвала - шлифуешь вал в ремонтный размер и ставишь новые вкладыши на кв и новые втулки на промвал
3)износ подшипников распредвала - замена гбц вместе с распредвалом.
бывает что давление падает и загорается масленка из-за фильтра, но это наблюдается на ХХ, на высоких оборотах насос должен развивать давление в 6 бар свободно на горячем жидком масле, тогда при работе мотор подшипники кв будут достаточно смазаны и этим же маслом будут охлаждаться

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Ты бы лучше давление в системе мехманометром проверил, а не датчик!

Попробуй просто прогрей поддон.

Мобил Супер - не дерьмо, конечно! Мобил, просто - раскрученный брэнд и его часто подделывают!

Короче вот
Возможные причины:
1. Хреновое масло.
2. Забился маслоприемник.
3. Что то с редукционным клапаном.

Давление моторного масла в Audi 80 контролируется двумя выключателями с гидроприводом и блоком управления с зуммером (оба последних скомбинированы в системе минипроверки). Если представлять упрощенно, то контроль осуществляется следующим образом:

Выключатели с гидроприводом

Слева: 4-цилиндровый двигатель: оба выключателя с гидроприводом 0,3 бар (1) и 1,8 бар (2) расположены на фланце масляного фильтра (3).

Справа: 5-цилиндровый двигатель: выключатели с гидроприводом 0,3 бар (1) и 1,8 бар (2) расположены слева у двигателя ниже корпуса термостата.

Слева: рядом со шкивом коленчатого вала на моделях с 6-цилиндровым двигателем расположен датчик индикатора температуры масла (1). Непосредственно рядом с ним виден выключатель с гидроприводом 2,5 бар (2). За ним расположен выключатель с гидроприводом 0,3 бар. На моделях, оснащенных дополнительными приборами, выключатель 0,3 бар объединен с датчиком давления масла.

Справа: в этом штекерном соединении (стрелка), расположенном сзади у левой головки блока цилиндров, собраны все провода к датчику температуры масла, датчику давления масла и обоим выключателям с гидроприводом.

Изоляторы выключателей с гидроприводом окрашены в разные цвета.

Выключатель с гидроприводом 0,3 бар окрашен в коричневый цвет. У автомобилей, оборудованных манометром, на месте этого выключателя находится датчик давления масла, снабженный дополнительно коммутирующим контактом для индикатора.
Выключатель с гидроприводом 1,8 бар окрашен в белый цвет (модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями).
Выключатель с гидроприводом 2,5 бар окрашен в красный цвет (модели с 6-цилиндровым двигателем).

Форум владельцев Audi 80 в кузове В2

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Загорается лампа низкого давления масла

при резком торможении или старте с буксом, когда колеса прыгают. Уровень масла примерно на половине по щупу. Это нормально или нет? В остальном все штатно работает

при резком торможении или старте с буксом, когда колеса прыгают. Уровень масла примерно на половине по щупу. Это нормально или нет? В остальном все штатно работает

нормально, масло просто от насоса убегает. а вот если загорелась и не потухла (как у меня однажды было, тормознул резко), это уже дерьмово и означает что насосу стало плохо и он хочет на покой =)

На самом деле ничего хорошего это не предвещает. Попробуй датчик давления масла вместе с прибором от ЗиЛ-130 вкрутить, он механический, и сразу поймёшь в чём дело.

у меня тоже датчик заагорался када мазут поддекал, как становиться мало горит. однажды прорвало кольцо резиновое которое в районе фильтра горит, тогда у меня датчик вообще не тух, так как масло все убежало)

На самом деле ничего хорошего это не предвещает. Попробуй датчик давления масла вместе с прибором от ЗиЛ-130 вкрутить, он механический, и сразу поймёшь в чём дело.

зачем народ пугать так при резком торможении или наоборот дергании с места масло по инерции откатывается от насоса, также можно в поворот оч круто войти и тоже загорится, а решается проблема елементарно — долить масло до максимума у меня сейчас тоже уровень чуть меньше половины, и при оч резком торможении лампа загорается, а вот дернуть с места я не могу — автомат.

механический датчик вкрутить кончно тоже можно, чисто для интереса, проверить сколь насос давит

Еще выхот поставить масло успокоитель, такая пластикавая фигня на маслянный насос одевается чтоб масло меньше туда сюда беголо по подону на поваратах и при тормажении.

Еще выход — поставить маслоуспокоитель, такая пластиковая фигня на маслянный насос одевается, чтоб масло меньше туда-сюда бегало по поддону на поворотах и при торможении.

Как вариант. для тех у кого масло на максимуме не задерживается

Electroniq, это твоя машина и решать тебе. Проверка давления масла и компресии не отнимет много времени и средств, но ты не будешь гадать что с мотором. Если давление и компрессия в норме, тогда поменяй масло и езди дальше.

Отредактировано Чук (19.04.2011 08:07)

у меня даже на минимуме масла ниче не моргает ни в поворотах, ни на старте. Так что не нормально это скорее всего

у меня сегодня тоже лампочка масла загорелась газ дашь тухнет обороты нормальные 9 00 тормозишь тоже загорается что делать менять масло ему год или что то серьёзнее случилось

А какое масло и какой за год пробег? Вообще если не проезжаешь за год межсервисный пробег масло рекомендуется менять. А насчёт чего-то более серьёзного, померяй давление масла после смены.
[mod]Рафа, и заполни профиль, пожалуйста![/mod]

Такая же проблема и на моём тракторе. Сегодня решил поменять масло и заглянуть под поддон, чтобы убрать грязь. Грязи не оказалось. Масла слил около 3 литров( по щупу было на середине). Ради интереса заглянул на вкладыши, а на большинстве из них хорошие задиры. На коленвале не везде, но тоже есть борозды. Глянь тоже случаем, пока движок не встал.

Меняй вкладыши и шлифуй вал и давление появиться..

Коленвал, кац ни странно чистый,выносов и борозд не обнаружил. Заказал такие же вкладыши, как и были. Подскажите как очиститить движок от старого масла. Перед разборкой не сообразил погудеть на промывке, а после ремонта жалко на промывке движку мучить и голову с коробкой тоже особо не горю желанием снимать.

Насос так не поднимет давление если зазоры большие..а пробег какой на тачке ?.) хотя попробуй .увидишь что получиться..

Отредактировано vovan (19.10.2011 10:50)

Ничего разбирать не надо ..когда соберёшь двигун дай залей нормального масла и пусть поработает пока не нагреется нормально а потом масло слей и залей нового. техника требует жертв..

Вот тоже думал сначала какое нибудь лукойловское г. залить, а через день на нормальное перейти. Возникает вопрос: если я после дешевой минералки налью нормальную синтетику, не будет ли последствий? Насколько я знаю при переходе с одного масла на другое движок нужно промывать, чтобы старое масло не свернуло присадки нового. Ну а промывать движку полторарублевой синтетикой не покарману:)

а ты что на синтетике катаешься ? после минералки желательно промыть всё же движок.

Отредактировано vovan (19.10.2011 17:29)

так залей лукойл полусинтетику, потом залей нормальную полусиньку и катайся

Насколько я знаю при переходе с одного масла на другое движок нужно промывать, чтобы старое масло не свернуло присадки нового.

надо, но только не промывочным маслом, а любой пятиминуткой, которая испарится уже через 10 минут полностью. А жидкое промывочное масло никуда не денется, и разбодяжит хорошее масло.
А от смеси 100г минералки и 3,5литров синтетики ничего не будет и не свернется.

Что за пятиминутка? С какими нибудь ядреными брызгалками никто не пробовал. Мне же по-сути нужно убрать старое грязное масло со внутренних стенок картера, шатунов к коленвала и каналов. Поддон и клапанной отсек уже блестят.

Что за пятиминутка? С какими нибудь ядреными брызгалками никто не пробовал.

Это и есть ядреная добавка. В основе ее какие-то растворители, на сальники никак не влияют. Воняет ацетоном. По идее она как раз для того и создана, чтоб отложения отмывать.
Еще бывают какие-то добавки в масло, с которыми ездишь сколько-то тыщ км, потом меняешь масло.
Бывает еще супер-ядреные, наподобие этой:

Pro-Line Motorspulung — Средство для промывки двигателя Профи (арт.: 7507)

Удаляет нагар на днище поршня.
Освобождает залегшие кольца и редукционный клапан масляного насоса.
Обеспечивает глубокую чистку масляной системы послойно, полностью растворяя любые виды загрязнений масляной системы.
Выводит нерастворимые частицы и продукты износа двигателя.
Полностью испаряется после применения, увеличивая ресурс нового масла.
Подходит для промывки МКПП.
Не забивает каналы и протоки масляной системы.
Образует защитный слой, снижающий трение.

Себе бы не рискнул залить, мне кажется если много отложений то растворит их и забьет нафиг масляные каналы или еще хуже сетку маслонасоса.

У меня Ауди 80 Б4, 92г, бензин. Подтекала прокладка головки но наружу доливал понемногу, тыс 15-20 проехал. Тут недавно достаю масляный щуп на нём какие то светлые сгустки. Но антифриз так заметно не уходил, масло тоже. Вчера завёл загорелась лампа давления, что это? Можно ли до сервиса 3 км ехать или нельзя?

Добрый день. Ауди 80 В4, 2.0, моно. После переборки двигателя белый дым.Что только не делали 2-й раз опрессовывали голову. Вентиляция картера все патрубки на герметик. Под масляным.

Сколько должно быть креплений(бугелей) распредвала, 4 или 5.

Всё будет хорошо!

@andrienko.1966 --> Я вас прекрасно понял. Провод ни где не перетёрся. Заехал в гараж заменил подшибник задней ступицы. Почистил реле стеклоподьъёмника. То работали то нет. Завожу масло давление загорелась, доехал по тиху до дома 3 км. Я думаю не лахнул движок за 3 км. Я думаю что вот эти сгустки бежевого цвета на щупе постепенно забили масляный насос. Могло так произойти?

@andrienko.1966 --> Был у меня опыт давно со сгустками в масле мотора (там правда был не антифриз, а сильно старое масло, с прошедшим сроком годности). Слил масло, залил керосин вместо масла, и запустил двигатель. Следил за давлением, оно было. Немного поработал мотор, всё слил. Залил масло, запустил, поработал мотор, всё слил. Потом залил хорошего масла, сменил фильтр и ездил долго и много тысяч км.

@andrienko.1966 --> Если их много, то могли забить. Но тогда если на это думать, то скорее они забьют приёмную сетку насоса, в поддоне двигателя (там может быть и другая грязь).

@andrienko.1966 --> Что я доехал до дома 3 км ни чего не стало двигателю? Насос нужно снимать и чем мыть

@andrienko.1966 --> Если всё будете снимать и разбирать, промывайте керосином.

@andrienko.1966 --> А потом можно не меняя фильтра залить простого дешёвого масла. Например Лукойла или Нафтана 10 в40 как и лил только марка другая. Поездить 100 км или 10 и слить и заменить своим маслом, поменять фильтр.

@andrienko.1966 --> Да , можно и так. Следите за ДАВЛЕНИЕМ масла.

@andrienko.1966 --> Я проехал от гаража до дома на красной лампочке 3 км. Не мог я двигатель убить?

@andrienko.1966 --> Если это вопрос, то однозначно я не могу ответить, мотор не вижу и не слышу. Вот когда всё промоется, заменится прокладка ГБЦ, запустится мотор, тогда будет видно. Если сейчас двигатель не заклинило, то есть надежда что он живой.

@andrienko.1966 --> Спасибо за советы и ответы. Но на последний вопрос так я и не увидел ответ. Я проехал от гаража до дома на красной лампочке 3 км. Не мог я двигатель убить?

@andrienko.1966 --> Я несколько раз ответил на ваш вопрос о износе двигателя. Например читайте комментарий, который был написан в 11:48.

Читайте также: