Мухобойка на ниву 21214 которая крепится на евро крепеж
Можете закидать меня бананами и другой плодоовощной продукцией, но я тоже поставил МУХОБОЙКУ. Возможно мой опыт кому то пригодится.
Соображеняи были такими. При эксплуатации автомобиля передняя часть капота, иногда крылья, меньше двери и пороги бывают посечены мелкими камешками, вылетающими из под обгоняющих или встречных автомобилей. Первое, что я купил зайдя в магазин автоэмалей был карандаш для подкраски сколов и грунтовка. Но если скол "до металла" и вовремя не уследил точечка начинает "расти" и очень быстро. Поэтому естественным желанием является защитить наиболее уязвимые участки. Это, пожалуй единственный аргумент "за", ну если не считать того, что "это просто прикольный аксесуар" .
Из минусов. Что удалось почерпнуть из форума и опыта общения с автомобилистами. 1. Аксесуар отваливается. 2. Под аксесуаром развивается коррозия. 3. Аксесуар мешает воздухозабору в салон.
Первое прокомментировать никак не могу, ибо ветровики на окнах стоят на одном скотче и не отваливаются (возможно, здесь какие то проблемы с креплением). По второму пункту могу сообщит следующее. Вчера, когда я ставил мухобойку, ко мне подошел сосед и попытался отговорить меня от установки. Причина — коррозия. Я попросил показать. Коррозия действительно есть! Но где? в местах крепления. Кронштейны, которыми притягивается спойлер сперед изажимались на кромке капота без всякой прокладки и это место было процарапано местами до металла. К тому времени я уже полчаса боролся с этой проблемой, но об этом ниже. Третье — нужно проверить.
Итак, по поводу установки.
Первое что я сделал — попытался сделать "безопасные" кронштейны (рисунок 1). Я согнул их как защелки по форме передней кромки капота и проклеил изнутри двухсторонним скотчем, подсунув винт на свое место. На спойлере они будут стоять как на рисунке 2. Такого этапа в установке нет (кронштейны ставятся отдельно) — это я просто прикрутил, что бы продемонстрировать места крепления спойлера. Задняя часть крепится на скотч, передняя — на кронштейны.
Помыл, высушил и обезжирил поверхность.
Далее, я установил кронштейны на капот. Примерил спойлер и расположил кронштейны так что бы спойлер стоял ровно — пришлось несколько раз снимать и одевать спойлер. Заметив место положения каждого кронштейна я снимал защитную пленку со скотча и приклеивал их к капоту. Тут надо отметить, что согнуть эту част ькронштейна луше небольшой дуогой — по форме капота сразу.
Затем, снял пленку со "штатного скотча" и аккуратно расположил спойлер по месту, сначала одев на винты кронштейнов и придавив спойлер к капоту, а лишь затем приклеил "сверху" по месту.
Гаечки — их три штуки без проблем закрутились — при легком надавливании на спойлер в месте где кронштейн скотч надежно фиксирует головки от проворачивания.
Потом я открыл капот и отверткой придавил кронштейны к кромке капота сзади. Надо сказать я надеялся снять пленки со скотча и приклеить кронштейны и изнутри, но сразу скажу — у меня не вышло, может кто то будет удачлевее меня . Получилось как на рисунке 3.
При монтаже, кажется, я ничего не повредил, т.к. кронштейны взаимодействуют с капотом через скотч — он довольно мягкий. Кузов не сверлил.
Вот и всё. Результат в фотографии в следующем посте.
Как выглядит знают все, просто не удержался — хвастаюсь
Установка мухобойки дефлектора капота на автомобиль без сверления
Установка дефлектора капота на Chevrolet Aveo 2014
Нива Шевроле установка дефлекторов,езда без водителя
НИКОГДА НЕ СТАВЬТЕ ДЕФЛЕКТОР КАПОТА НА СВОЙ АВТОМОБИЛЬ !
Установка мухобойки дефлектора капота VIP Tuning
Выбор и установка пластиковых подкрылок на НИВУ. Какие лучше пластиковые подкрылки (локер)
AUTO-TUNING — Установка дефлектор капота
Зачем Антигравий для НИВЫ. Мухобойка или Антигравий на НИВУ. Вопрос Эстетики
Помогает ли мухобойка? Как работает дефлектор капота?
Видеоинструкция по установке дефлектора капота (мухобойки) VIP Tuning
Первый раз я поставил дефлектор (мухобойку) в сентябре прошлого года в Питере. Сразу, как там купил, так и поставил. Конечно, питерская сырая погода не очень способствовала. Когда ставил, наклеил 3M-овский скотч по всей длине вместо жалких кусочков, что были на дефлекторе при покупке. Проездил так до нынешнего лета. За это время дефлектор немного отклеился справа, поэтому было решено переклеить полностью.
Удивило, как хорошо местами скотч (темно-серый, как мастика) схватился с краской кузова. Чего не скажешь о прилипании к пластику мухобойки. Местами с трудом скребком удалось счистить, а потом еще растворителем. На этот раз удалось купить тоже 3M но прозрачный.
Вспомнив, как я его ставил в первый раз, и уже вооруженный опытом, разработал свою технологию установки дефлектора капота. Прижать как следует дефлектор после установки довольно тяжело и тонкий скотч местами прилипает не очень качественно. Но то, что сложно сделать при установке — можно легко сделать заранее!
Итак, начинаем. На первом фото видно, как наклеиваем небольшие кусочки скотча на крепежные пластинки. Ими мы слегка зафиксируем дефлектор снизу, чтобы эти самые пластинки закрепить, и изолируем краску от шляпок болтов. Я использовал остатки серого скотча, а основной монтаж делал уже прозрачным. Затем по всей длине дефлектора клеим полоску двустороннего скотча. С одного края оставляем очищенный от скотча кусочек защитной пленки сантиметров 10. Скотч клеим ближе к краю, но до загиба дефлектора, с таким расчетом, чтобы он полностью прижался к капоту.
Временно фиксируем выставленный дефлектор дополнительными кусочками скотча. Теперь надо зафиксировать пластины. Крепежные пластинки сейчас я уже не снимал, а когда прикручивал первый раз — завинтил на суперклей, чтобы не отвинтились.
Как и в первый раз, я просто загнул пластины с помощью молотка и стамески. Такой способ крепежа показал себя вполне хорошо. За год ничего никуда не отогнулось, зато дефлектор легко можно снять. На пластины также наклеен двусторонний скотч, но больше для того, чтобы не повредить краску.
Теперь, когда дефлектор зафиксирован снизу крепежными пластинами — самая ответственная часть работы. Нам нужно отметить на капоте линию кромки двустороннего скотча, который мы приклеили к дефлектору. Я для этого использовал малярный скотч.
Отметив линию, наклеиваем по ней второй кусок двустороннего скотча уже на капот, так же не забывая оставить свободный хвостик защитной ленты. В итоге, при установке, оба куска скотча должны совпасть. Чего мы добились? Мы максимально качественно смогли приклеить скотч как к дефлектору так и к капоту. А между собой два клейких слоя схватятся отлично. Нужно только слегка прижать уже выставленный дефлектор к капоту и одновременно вытянуть обе защитные ленты.
В итоге у нас будет сплошная полоса скотча по всей длине дефлектора, которая не даст попасть под него пыли, грязи. Многие пишут что дефлектор повреждает краску за счет попадания грязи и вибрации. Но через сплошной скотч ничего под дефлектор не попадет.
Когда купил свою ниву (два года назад, в сильно потрёпаном виде), была прилично помята передняя плоскость капота с передней стороны. Возник вопрос что лучше: попытаться выпрямить, загрунтовать и покрасить, или выбрать способ проще, поставить спойлер и забыть об этом..
Я сделал так: помятость и всю переднюю плоскость капота обильно закрасил антигравием, в несколько слоёв. С внутренней стороны тоже прокрасил и на саморезы установил кранштейны для спойлера. С внешней стороны, на верхней части капота, там где нужно клеить двухсторонний скотч (он в комплекте ооочень не качественный), приклеил духсторонний полиуретановый (прозрачный) скотч, фирмы 3М толщиной 1мм, шириной 6мм (Для примера, на эти ленты, вешают на стены, рекламные щиты весом до 70кг! знакомый подогнал бухточку такой :))
по всей верхней части капота, естественно всё обезжирив (ANTISIL 770). Теперь мою нивку, хорошо уцепившись за спойлер можно тянуть за собой))) намёка на отрывание мухоотбойника нет и в помине
из плюсов это наверное смотрится с ним получше (особенно если вся морда машины покрыта чёрным антигравием) и капот от камней не страдает. Ржавчину ещё пока нигде не обнаружил. Минусов нет.
Можете закидать меня бананами и другой плодоовощной продукцией, но я тоже поставил МУХОБОЙКУ. Возможно мой опыт кому то пригодится.
Соображеняи были такими. При эксплуатации автомобиля передняя часть капота, иногда крылья, меньше двери и пороги бывают посечены мелкими камешками, вылетающими из под обгоняющих или встречных автомобилей. Первое, что я купил зайдя в магазин автоэмалей был карандаш для подкраски сколов и грунтовка. Но если скол "до металла" и вовремя не уследил точечка начинает "расти" и очень быстро. Поэтому естественным желанием является защитить наиболее уязвимые участки. Это, пожалуй единственный аргумент "за", ну если не считать того, что "это просто прикольный аксесуар" .
Из минусов. Что удалось почерпнуть из форума и опыта общения с автомобилистами. 1. Аксесуар отваливается. 2. Под аксесуаром развивается коррозия. 3. Аксесуар мешает воздухозабору в салон.
Первое прокомментировать никак не могу, ибо ветровики на окнах стоят на одном скотче и не отваливаются (возможно, здесь какие то проблемы с креплением). По второму пункту могу сообщит следующее. Вчера, когда я ставил мухобойку, ко мне подошел сосед и попытался отговорить меня от установки. Причина - коррозия. Я попросил показать. Коррозия действительно есть! Но где? в местах крепления. Кронштейны, которыми притягивается спойлер сперед изажимались на кромке капота без всякой прокладки и это место было процарапано местами до металла. К тому времени я уже полчаса боролся с этой проблемой, но об этом ниже. Третье - нужно проверить.
Итак, по поводу установки.
Первое что я сделал - попытался сделать "безопасные" кронштейны (рисунок 1). Я согнул их как защелки по форме передней кромки капота и проклеил изнутри двухсторонним скотчем, подсунув винт на свое место. На спойлере они будут стоять как на рисунке 2. Такого этапа в установке нет (кронштейны ставятся отдельно) - это я просто прикрутил, что бы продемонстрировать места крепления спойлера. Задняя часть крепится на скотч, передняя - на кронштейны.
Помыл, высушил и обезжирил поверхность.
Далее, я установил кронштейны на капот. Примерил спойлер и расположил кронштейны так что бы спойлер стоял ровно - пришлось несколько раз снимать и одевать спойлер. Заметив место положения каждого кронштейна я снимал защитную пленку со скотча и приклеивал их к капоту. Тут надо отметить, что согнуть эту част ькронштейна луше небольшой дуогой - по форме капота сразу.
Затем, снял пленку со "штатного скотча" и аккуратно расположил спойлер по месту, сначала одев на винты кронштейнов и придавив спойлер к капоту, а лишь затем приклеил "сверху" по месту.
Гаечки - их три штуки без проблем закрутились - при легком надавливании на спойлер в месте где кронштейн скотч надежно фиксирует головки от проворачивания.
Потом я открыл капот и отверткой придавил кронштейны к кромке капота сзади. Надо сказать я надеялся снять пленки со скотча и приклеить кронштейны и изнутри, но сразу скажу - у меня не вышло, может кто то будет удачлевее меня . Получилось как на рисунке 3.
При монтаже, кажется, я ничего не повредил, т.к. кронштейны взаимодействуют с капотом через скотч - он довольно мягкий. Кузов не сверлил.
Вот и всё. Результат в фотографии в следующем посте.
Я бы твой пост даже в FAQ оформил. а то купил первый спойлер (он мне нужен для прохождение ГТО так как дыра в капоте), а там ни инструкции, ни намёка как его приделать. Покрутился с ним перед машиной, пошёл искать инфу на форуме, ответа не нашел, походил посмотрел как у других машин, всё равно не догнал. Причём первый спойлер был с не откручивающимся крепежом на заклепках, вернул его в магаз и прошёл ГТО с дыркой.
Второй раз уже был как у тебя с крепежом на болтиках (производитель наверное догнал что что-то не то), но всё равно установка его вызывает ступор и чесание лысины и других мест.
Кстати моего двухстороннего скотча хватило доехать до ГТО и обратно, наследующий день после грозы, когда ветер дул так сказать под спойлер от окна он оторвался
mr.slonn
да не вопрос. давайте только я годик покатаюсь, если минусов не обнаружу и признаю эту установку стоящей - непременно создам материал для FAQ.
ЗЫ. Обнаружил первый дефект в установке. С одной стороны отклеивается фабричный скотч. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что фабричный скотч был приклеен ближе к заднему краю и оказался выше чем положено, поэтому его постоянно "тянуло" вверх.
blinjack
Стоит у меня такая же мухобойка, как у тебя (выглядит так же, как на твоих фотках, так что новые постить смысла нет).
И дефект случился тот же. Хотя я фабричные квадратики скотча сразу же отодрал еще перед установкой и вместо них по всей длине сабжа наклеил полоску красного скотча 3M. Однако, в силу неточностей в повторении мухобойкой формы (кривизны) капота, по краям (на участках над указателями поворотов) имеется довольно приличный зазор между мухобойкой и капотом. Если в этих местах просто прижать и приклейть, то мухобойка за счет собственной упругости всегда (особенно под палящим солнцем) будет наровить выпрямиться.
Для такого решения проблемы кусочек скотча должен быть довольно толстым. Скорее всего это должен быть сэндвич из нескольких кусочков.
Ввиду того, что эстетически это будет выглядеть, мягко говоря, "не айс", я пока не стал этого делать, а вот думаю над идеей установки дополнительных кронштейнов именно по краям. Обращал внимание, что именно так сделано на многих мухобойках (на "калинах", "приорах", иномарках…). Не уверен только, что в этой части капота так же удастся изогнуть кронштейны, чтобы обойтись без фиксации саморезами (или иным крепежом, требующим сверления капота).
А еще была мысль поискать мухобойку другого производителя в надежде найти девайс, более точно повторяющий контур нашего капота.
Идеи такие. Сделать кронштейны по количеству отв. в самом крыле (бывает 2,3 . 5) Г-образной формы. Закрепить их на подкапотной панели пенед радиатором, пропустив в щель между капотом и кузовом. Вынести крыло перед капотом см. на 3-4. Продувка и стекание воды это обеспечит. Только надо подумать и померить, чтобы нормально открывался капот. Все умозаключения находятся в состоянии версии и еще не проверены. По ходу мыслей постараюсь держать в курсе.
Инженер
вроде как самостоятельно - муж да я.
vitaliy
про мухоотбойник то хоть что то есть, а вот про эти арки и блямбу на капот - увы.
Нас обходит по трассе легко мелкота -
Нам обгоны, конечно, обидны,
Но на них мы глядим свысока -
Суета у подножия нашей кабины.
В.С. Высоцкий
Расширители арок крепятся на саморезы по отбортовке крыльев, так же как и локеры. Вещь эта крайне убогая и ненадежная, раскалываются на раз, резинкой, в месте контакта с крылом, затирют краску. Вообщем на своей я эту порнографию поснимал и ни сколько не жалею
Julbka
Зимой, по мокрому снегу, расширители отрывает набившимся под арки снегом. Он их просто выдавливает, расширители просто лопаются (собственное наблюдение на охоте при езде по снежной целине). Уменя подругому сделано,а эффект такой-же.
Julbka
А,ну так можно!
1.Про воздухозаборник(он же "ноздря").
Если он приклеиваемый(на двусторонний скотч) - то просто снять за-
щитную пленочку,тщательно прицелиться и плавно опустить изделие
на очищенный и обезжиренный капот.Повторюсь - тщательно прице-
лившись, иначе отодрать его потом можно только испортив клеящий
материал(скотч). У меня такая штука стоит вернее установлена 3-й
год - ни дождь,ни снег,ни землетрясения не влияют на качество при-
клейки.
Есть еще варианты приклеивания на черный клей-герметик(которым
стекла в некоторые авто вклеиваются.Но тут работы посложней и
требуют некоторых навыков и опыта.
И еще вариант на саморезах - разметить,сверлить!
капот,прикручивать(самый варварский метод)
2.Про пластиковые расширители арок.
Желательно совместить их установку с установкой подкрылков(локе-
ров).Сейчас многие будут возмущены - типа на НИВУ пластиковый
обвес, подкрылки!! - безобразие.
Так вот и локеры и расширители крепятся саморезами к отбортовке
колесных арок ( 6-7 саморезов на арку) Процедура - обе датали
приложить и засверлить в верхней части арки отв. под саморез через
расширитель,локер и отбортовку арки одновременно.Затем одним са-
морезом прикрутить все это(чтобы удобнее было придерживать и вы-
ставлчть пластик для дальнейшего засверливания и закручивания)
Естественно когда сверление и прикручивание закончится и внешний
вид удовлетворит страждущих надо все снова раскрутить и тщатель-
но обработать отверстия в металле.Да и в сами отверстия желательно
намазать вышеуказанный клей-герметик.И наконец перед установ-
кой всего этого нужно одеть П-образную резинку по периметру рас-
ширителей которым он прижимается к крылу сбоку.
Есть еще варианты приклеивания расширителей на все тот-же клей-
герметик, но как рассказывали - это иногда отваливается и теряется
на ходу, поэтому и в этом варианте прихватывают саморезами.
3.По поводу "мухобойки" - опыта нет.
Надеюсь мои туманные описания чем-то помогут.
Julbka
Мухоотбойник или выкинь, или, если жалко, положи в гараж, или переподари еще кому-нибудь. Пыль и мелкий песок, попадающие под него (а они там обязательно будут) доволно быстро протрут краску до металла. Ноздри разные бывают. Если стандартная, закрывающая только решетку на капоте (у меня такая стоит), то в ней есть гнезда под саморезы. Через решетку с обратной стороны прикручивается.
Я себе купил обычную мухобойку, крепится на двухстороннем скотче и металлических зажимах (которые вообще ничо не держат). Прокатался пару месяцев зимой, а потом ударили морозы, скотч видимо замерз и потрелскался. воПщем в один прекрасный день я его на ходу всеми четырьмя. на пямять остались небольший остатки скотча на капоте замерзшие в камень.
Этим летом купил новый спойлер такой же. С ним проездил всего два дня. На этот раз скотч не замерз, а расплавился. жара была под 35, а кузов 60-70 наверно. Скотч просто превратился в какую то липучую массу и благополучно "отделил" мухобойку от машины.
Что мне кажется это то что на мухобойки мне явно не везет.
. потом ударили морозы, скотч видимо замерз и потрелскался.
. На этот раз скотч не замерз, а расплавился.
Что мне кажется это то что на мухобойки мне явно не везет.
Расширители выдавливает снегом почему? Потому что он поподает внутрь, так? Значит щели между кузовом и расширителем надо замазать пластелином. Мухобойка. Мухобойка - вещь бесполезная но у меня она была, и закрипил я её через резинки, болтами, просверлив насквозь капот. Щель между капотом и мухобойкой для отока воды и смыва грязи осталась.
У меня вопрос к тем кто кричит, что пластиковые расширители фигня. Вы мне расскажите, неужели ленточный расширитель выглядит лучше и ниукого не идут волнами? Неповерю. Если так, то у вас ширина меньше, чем мой вылет диска и 235-тые колёса.
У меня расшерители никогда снегом не выдавлевало Сиоят на заклепках. А пластелин в этих местах долго не протянет да и эстетика наверное пострадает.
Можете закидать меня бананами и другой плодоовощной продукцией, но я тоже поставил МУХОБОЙКУ. Возможно мой опыт кому то пригодится.
Соображеняи были такими. При эксплуатации автомобиля передняя часть капота, иногда крылья, меньше двери и пороги бывают посечены мелкими камешками, вылетающими из под обгоняющих или встречных автомобилей. Первое, что я купил зайдя в магазин автоэмалей был карандаш для подкраски сколов и грунтовка. Но если скол "до металла" и вовремя не уследил точечка начинает "расти" и очень быстро. Поэтому естественным желанием является защитить наиболее уязвимые участки. Это, пожалуй единственный аргумент "за", ну если не считать того, что "это просто прикольный аксесуар" .
Из минусов. Что удалось почерпнуть из форума и опыта общения с автомобилистами. 1. Аксесуар отваливается. 2. Под аксесуаром развивается коррозия. 3. Аксесуар мешает воздухозабору в салон.
Первое прокомментировать никак не могу, ибо ветровики на окнах стоят на одном скотче и не отваливаются (возможно, здесь какие то проблемы с креплением). По второму пункту могу сообщит следующее. Вчера, когда я ставил мухобойку, ко мне подошел сосед и попытался отговорить меня от установки. Причина — коррозия. Я попросил показать. Коррозия действительно есть! Но где? в местах крепления. Кронштейны, которыми притягивается спойлер сперед изажимались на кромке капота без всякой прокладки и это место было процарапано местами до металла. К тому времени я уже полчаса боролся с этой проблемой, но об этом ниже. Третье — нужно проверить.
Итак, по поводу установки.
Первое что я сделал — попытался сделать "безопасные" кронштейны (рисунок 1). Я согнул их как защелки по форме передней кромки капота и проклеил изнутри двухсторонним скотчем, подсунув винт на свое место. На спойлере они будут стоять как на рисунке 2. Такого этапа в установке нет (кронштейны ставятся отдельно) — это я просто прикрутил, что бы продемонстрировать места крепления спойлера. Задняя часть крепится на скотч, передняя — на кронштейны.
Помыл, высушил и обезжирил поверхность.
Далее, я установил кронштейны на капот. Примерил спойлер и расположил кронштейны так что бы спойлер стоял ровно — пришлось несколько раз снимать и одевать спойлер. Заметив место положения каждого кронштейна я снимал защитную пленку со скотча и приклеивал их к капоту. Тут надо отметить, что согнуть эту част ькронштейна луше небольшой дуогой — по форме капота сразу.
Затем, снял пленку со "штатного скотча" и аккуратно расположил спойлер по месту, сначала одев на винты кронштейнов и придавив спойлер к капоту, а лишь затем приклеил "сверху" по месту.
Гаечки — их три штуки без проблем закрутились — при легком надавливании на спойлер в месте где кронштейн скотч надежно фиксирует головки от проворачивания.
Потом я открыл капот и отверткой придавил кронштейны к кромке капота сзади. Надо сказать я надеялся снять пленки со скотча и приклеить кронштейны и изнутри, но сразу скажу — у меня не вышло, может кто то будет удачлевее меня . Получилось как на рисунке 3.
При монтаже, кажется, я ничего не повредил, т.к. кронштейны взаимодействуют с капотом через скотч — он довольно мягкий. Кузов не сверлил.
Вот и всё. Результат в фотографии в следующем посте.
Как выглядит знают все, просто не удержался — хвастаюсь
Установка мухобойки дефлектора капота на автомобиль без сверления
Установка дефлектора капота на Chevrolet Aveo 2014
Нива Шевроле установка дефлекторов,езда без водителя
НИКОГДА НЕ СТАВЬТЕ ДЕФЛЕКТОР КАПОТА НА СВОЙ АВТОМОБИЛЬ !
Установка мухобойки дефлектора капота VIP Tuning
Выбор и установка пластиковых подкрылок на НИВУ. Какие лучше пластиковые подкрылки (локер)
AUTO-TUNING — Установка дефлектор капота
Зачем Антигравий для НИВЫ. Мухобойка или Антигравий на НИВУ. Вопрос Эстетики
Помогает ли мухобойка? Как работает дефлектор капота?
Видеоинструкция по установке дефлектора капота (мухобойки) VIP Tuning
Первый раз я поставил дефлектор (мухобойку) в сентябре прошлого года в Питере. Сразу, как там купил, так и поставил. Конечно, питерская сырая погода не очень способствовала. Когда ставил, наклеил 3M-овский скотч по всей длине вместо жалких кусочков, что были на дефлекторе при покупке. Проездил так до нынешнего лета. За это время дефлектор немного отклеился справа, поэтому было решено переклеить полностью.
Удивило, как хорошо местами скотч (темно-серый, как мастика) схватился с краской кузова. Чего не скажешь о прилипании к пластику мухобойки. Местами с трудом скребком удалось счистить, а потом еще растворителем. На этот раз удалось купить тоже 3M но прозрачный.
Вспомнив, как я его ставил в первый раз, и уже вооруженный опытом, разработал свою технологию установки дефлектора капота. Прижать как следует дефлектор после установки довольно тяжело и тонкий скотч местами прилипает не очень качественно. Но то, что сложно сделать при установке — можно легко сделать заранее!
Итак, начинаем. На первом фото видно, как наклеиваем небольшие кусочки скотча на крепежные пластинки. Ими мы слегка зафиксируем дефлектор снизу, чтобы эти самые пластинки закрепить, и изолируем краску от шляпок болтов. Я использовал остатки серого скотча, а основной монтаж делал уже прозрачным. Затем по всей длине дефлектора клеим полоску двустороннего скотча. С одного края оставляем очищенный от скотча кусочек защитной пленки сантиметров 10. Скотч клеим ближе к краю, но до загиба дефлектора, с таким расчетом, чтобы он полностью прижался к капоту.
Временно фиксируем выставленный дефлектор дополнительными кусочками скотча. Теперь надо зафиксировать пластины. Крепежные пластинки сейчас я уже не снимал, а когда прикручивал первый раз — завинтил на суперклей, чтобы не отвинтились.
Как и в первый раз, я просто загнул пластины с помощью молотка и стамески. Такой способ крепежа показал себя вполне хорошо. За год ничего никуда не отогнулось, зато дефлектор легко можно снять. На пластины также наклеен двусторонний скотч, но больше для того, чтобы не повредить краску.
Теперь, когда дефлектор зафиксирован снизу крепежными пластинами — самая ответственная часть работы. Нам нужно отметить на капоте линию кромки двустороннего скотча, который мы приклеили к дефлектору. Я для этого использовал малярный скотч.
Отметив линию, наклеиваем по ней второй кусок двустороннего скотча уже на капот, так же не забывая оставить свободный хвостик защитной ленты. В итоге, при установке, оба куска скотча должны совпасть. Чего мы добились? Мы максимально качественно смогли приклеить скотч как к дефлектору так и к капоту. А между собой два клейких слоя схватятся отлично. Нужно только слегка прижать уже выставленный дефлектор к капоту и одновременно вытянуть обе защитные ленты.
В итоге у нас будет сплошная полоса скотча по всей длине дефлектора, которая не даст попасть под него пыли, грязи. Многие пишут что дефлектор повреждает краску за счет попадания грязи и вибрации. Но через сплошной скотч ничего под дефлектор не попадет.
Читайте также: