Мотосигнализация starline v67 отзывы
Здравствуйте. Установил мотосигнализацию StarLine MOTO V67 и начал очень быстро разряжаться аккумулятор, хоть на заявлено в сайте и в инструкции что должно держать заряд аккумулятора до 80 дней, но по факту держин не более 14 дней простоя. Что делать? Я сначала думал старый аккумулятор, но и на совершенно новом гелевон аакумуляторе держит точно так же. Аккумулятор стоит YUASA YTZ10S, емкость: 8,6 А/Ч. Такое ощущение что замеры производились не на мото-аккумуляторных батареях, а на автомобильных, так как от заявленной рекордной экономичности 1/4.
Ответы 34
Возможность дистанционного решения вашего вопроса отсутствует.
Рекомендую обратиться к установщикам для проведения диагностики установленной системы и выполненного монтажа.
Обращался и не раз. Было всё проверено и получен ответ что установлено всё отлично, утечек нет. Утечки в самом мотоцикле тоже нет. Без сигнализации он стоит больше месяца и аккумулятор не разряжается.
В вашем профиле указано, что монтаж производился именно в Фирменном центре СтарЛайн. Так ли это? Если да, то в каком городе располагается данный ФЦ?
Город Нижний Новгород. Но я как понял его больше тут нету именно официального, а только представители остались.
А у Вас мониторинг работает пока мотоцикл стоит на парковке или нет?
Просто при правильной настройке, на мото технике он должен быть не в сети когда мотоцикл стоит на паркинге.
Если мониторит, то нужно узнавать как его подключили и как настроили.
Если подключили на постоянное питание, и включили мониторинг, вот он у Вас и садится за 14дней. ((
Минимально можно сделать так.
1234 это Ваш пароль.
и посмотреть за состоянием АКБ.
Ну если не лень.
Спасибо, попробую. Мониторинг включен. Но я как понимаю он должен уходить в сон через N время после как мотоцикл остановился. Схему попрошу проверить. Но ставили офицалы должны были правильно подключить, парни там не рукожопы. На время отъезда скинул минус и 10 дней простоял и хоть бы хны и мониторинг выключен был.
когда мот в гараже, сим карта в маяке доступна для звонка?
Система на сайте мониторинга в сети?
Если да, то подключено на постоянное питание и смс настройки выше Вам помогутс.
Спасибо. Какое-то время он постоянно в сети на сайте мониторинга, а через какое-то время он показывает старые данные. Проверить доступность звонка когда мот в гараже, нет случая, он стоит на улице платной стоянки. Мне его настроили так чтобы мне приходили смс, если кто-то попытается его тронуть (украсть), ударить. А то получается что у самой сигнализации нет никакой обратной связи, а цена высокая была.
Иногда он ещё сам присылает мне координаты. Были случае что еду приходит смс, после смотрю координаты и скорость прислал. Я как понял из инструкции там надо смс отправлять чтобы он такое присылал.
По на отправлялся я смс. У меня походу всегда активен маяк, хоть и активен нормальный режим. Включены такие параметры как POWER++AM+ и IN++AM+, а параметр D (Датчик движения) отключен. Если я правильно понял надо вместо А установить N чтобы маяк уходил в спящий режим и выше перечисленные вами команды?
но еще я сделал датчик для мониторинга.
И Это более правильно.
Лучше отправьте то что выше написано и не мудрствуйте лукаво.
А то Вы уже на отправляли на покупку Гелевого АКБ. ))
Спасибо. А зачем эта настройка нужна POWERM- ? Я как понял это отключение мониторинга когда подключено внешнее питание? Мониторить и писать трек пока мотоцикл заведеный будет?
да, по датчику движения
при чем, даже если мот, просто покатят )) не заводя и без зажигания
Так за это отвечает активированный датчик движение командой D+. А POWERM- это отключение мониторинга когда подключено внешнее питание, в этом случае если начнется движение включается мониторинг и маяк подпитывается уже от встроенных батареек или же начнет брать питание от внешнего аккумулятора (аккумулятора мотоцикла)?
Вы долго будите гадать?
Вам сразу было сказано, узнать как подключено.
Нет у меня шаров хрустальных для гадалок.
Идите уже к установщикам.
Доброе утро) Я сделал ваши настройки и никто не гадает. Единственно я не могу проверить правильность подключения по схем. А так мне интересно, вот и задаю эти вопросы :-) Тупое включение настроек не интересно, нужно же знать, что именно ты включить и как теперь будет сигналка работать.
Я сделал ваши настройки и никто не гадает
А мне то как интересно )))
теперь модуль не в сети на стоянке?
как рисуется трек, есть ли трудности ))
Теперь я буду спрашивать, так как мне интересно.
Спрашивайте сколько угодно :-) Так с настройкой POWERM- маяк будет от батареек работать, если сработает датчик движения?
Ответ на Ваш вопрос. Модуль теперь пропадает из сети через ~20минут (точно не засекал) на стоянке. Трек как рисовал так и рисует. Проблем не увидел.
Спрашивайте сколько угодно :-) Так с настройкой POWERM- маяк будет от батареек работать, если сработает датчик движения?
Стандартный ответ: - Как на схеме. А сам посмотреть, даже не знаю где и как.
Ну если мыслить логически, то подключен он на постоянное питание у Вас.
А значит датчик движения будет работать от АКБ мотоцикла.
Еще можно отправит смс 1234 N10
Тоже не повредит. Если ранее не отправляли.
Ну и ждем отзыва, через 14 дней ))
Сел АКБ или нетс.
АКБ видать умер, раз молчите.
Или наоборот, как все в России.
Когда работает, зачем сообщать. ведь все ок. ))
Так то я ждал ответа на вопрос, но его не оказалось. На следующей недели буду в городе и узнаю за 5 недель сел аккум или нет.
Съезди в сервис и разберись с подключением сигналки , сам должен знать что у тебя и как.
А вот потом и будешь разбираться по настройкам.
У меня тоже V 67 и после обновления с 1.7 до 2.0 были танцы с бубнами , но помогли хорошие люди.
Уже был у них, сказали согласно схемы подключили. Сам я не прослежу куда её подключили, я не разбираюсь в электрике, т.е. не найду к какому проводу подключили и плюс надо снова пластик снимать. Если будет нужна снять плястик, то попробую сам найти.
А что АКБ все таки сел?
Как и обещал, отписываюсь. Только сегодня 20.09.18 проверил. Стоял мотик с 17.08.18. Прошло примерно 34 дня, напряжение на аккумуляторе осталось 10,47 вольт. Если учитывать что раньше до 4 вольт разряжался за 7 дней, то это по ходу даже отлично. У меня на автомобиле за 34 дня осталось 5 вольт, но там сигналка много ест. Как подключено: если смотреть по количеству подключенных проводов к клемме, то маяк и сама сигналка накинута на аккум, там по 2 доп провода идёт и на плюсовой третий, но это фары.
Узнать лучше сейчас, чем потом из за копеечной поломки тащить в сервис.
Да и для себя понимать , возможные варианты развития событий.
Согласно схемы, тоже по разному бывает
Сюрприза не будет
Вот ты как маленький .
Самые благоприятные условия(Новый (хороший) аккумулятор , срабатываний нет, маяк молчит)
Реклама продукта, возможно ( утверждать не могу , не проверял)
Разберись с инструкцией для маяка , поставь только то что тебе надо и будет тебе счастье.
Купил мотоцикл. Встал вопрос выбора сигнализации. Остановился на перепутье: StarLine V63 или StarLine V67. Принцип работы и той, и другой я знаю, цена примерно одинакова. Но есть тонкости. С работой сигнализации StarLine V63, точнее её предшественницей V62 я знаком, стояла на предыдущем мотоцикле, остался её работой доволен. А, вот, V67… Поеду я, например, за границу. Как там будет работать GSM-маяк? Будет ли расходовать не дешёвый трафик? Или в местах, где нет связи (да-да, и такое бывает), деньги кончились, телефон сел… Какие ещё возможности некорректной работы V67? Ну, а у V63 минус — это достаточно ограниченный диапазон по расстоянию (пошёл я погулять, например, по городу. ) Короче, я в раздумьях. Ну, можно разорится и добавить к V63 маячок M17. А стоит ли? Подскажите, знатоки)
Ответы ( 4 )
ну и брать не брать маяк… я бы взял (как собственно это я и сделал). Для международного роуминга нужно будет попросить старлайн добавить на симку роуминг… ну и с соответствующими тарифами, но там вы сможете сами включить отключить отслеживание и реакции на события, например оставить только смс по тревоге и отслеживание по тревоге, остальное выкл… в РФ трафик включен в аб плату и смс более чем достаточно. Сам маяк акум не жрет тк у него свое питание. И самый большой бонус, что тебе шлет смс… ведь даже в торговом центре, ты явно уходишь из зоны брелока, а отключить пищалку и блокировки это минут 5 не больше, но это и есть ваше время, что бы подойти до мопеда.
на питерском МТС инет безлимит, а смс 450 в месяц, стоит что-то около 60-70 р в месяц. Полностью не вычилсли, списания какие-то странные ) то несколько дней нет, то после смс списывает сразу 10 рублей :) но в целом недорого.
Привет, имею 67 старлайн. Из минусов — производитель отказывается писать программу под управление сигналкой с мобильного телефона, а это было бы крайне удобно. Сигнализация Очень сильно сажает аккумулятор. Мотоцикл у меня новый и аккум в порядке, на 9 А.ч. так его хватает на 1.5 — 2 недели простоя в ждущем режиме.
Насчёт будет ли он жрать трафик — это не сигналка решает, а ты и твой тарифный план у симки, которую ты воткнёшь в маяк.
Сигналкой очень доволен, не глючит, можно всегда посмотреть где мот, трекинг поездок и т.д. смски о срабатывании приходят всегда.
Не, по мобиле ты можешь только с маяком работать, смотреть трекинг поездки, скоростной режим, остановки и т.д. Управляется сигналка только с брелка. Разработчик уже год ездит по ушам, что работает над управлением с мобилы, но по ходу врёт. Смс приходит один раз, но никто не мешает на телефоне поставить целую песню на приход смсок от определённого абонента( если конечно мобила позволяет)
Спасибо буду думать. Кстати, прочитал тут на Посте про недавний угон Априлии. И склоняюсь уже к V67. Мотоцикл хоть и в гараже за замком на охраняемой стоянке, но… Что-то стало не спокойно.
Да, читал про жор, пытаясь поиском найти инфу про эти сигнализации на Байкпосте. Правильная установка избавляет от проблем)
если что, пишите в личку )) буду рад, если чем-то и помогу ))
а так, сама сигналка практически ничего не жрет… могут садить акум релюхи, если их неправильно подключить и маяк, если его подключить не к зажиганию, а к акуму.
и кста после установки маяка на нем нужно нажать и подержать кнопочку, тогда он включится… а я сначала думал, что просто на него питание подать и все )) и симку не забыть в него вставить! тоже полезно ))
Сам использовал V67, собранный самостоятельно из маяка и иммобилайзера (который к несчастью купил непрошиваемым). В новый мотоцикл переложил только маяк. Использую симку из комплекта поставки маяка от Билайн, 60 рублей в месяц — дается 60 смс и неограниченный трафик. Адского поедания аккумулятора иммобилайзером замечено не было, ток потребления минимальный, я уезжал на 2 недели на море, и после этого не самая свежая YUASA завела мот без проблем.
Думаю, лучшим вариантом будет связка V63 + M17 (маяк), сам подумываю о таком, но не очень бюджетно и лениво заморачиваться с установкой.
Итог: на текущий момент самый топовый вариант — это Starline V63 + M17.
PS: Себе я покупал Starline V67 т.к. на момент покупки V63 еще не было в продаже.
Starline V63 11800₽
Starline V66 6400₽
StarLine MOTO V66 ECO (без меток, вместо метки смартфон) 4350₽
Starline V63 + M17 11800₽ + 4550₽ = 16350₽
Starline V67 10600₽
поделитесь плиз статистикой, сколько у кого живет аккумулятор при активированной сигнализации StarLine V67 (та, что с маяком)? Не пойму, что жрет заряд… 4 дня и аккумулятор пуст, причем после его заряда он исправно крутит стартер, то есть, делаю вывод, аккумулятор живой еще :) может сигналка не совместима с гелевым (у меня установлен гелевый)?
маяк спит до тревоги… те подключение через сигналку, а не напрямую к аккумулятору.
из допов, правда, еще установлена зарядка юсб китайская, но она с кнопкой и кнопка выключена.
Ответы ( 5 )
Измерь прибором сколько потребляет, если много, то отключи сигналку и измерь еще раз, может в самом моте утечка, а сигналка просто сильней усугубляет проблему.
по закону Ома? а даст ли мультиметр настолько маленькие значения сопротивления? скорее это будет в рамках погрешности… или уже на практике измеряли и результат был?
и правда нашел причину жера аккумулятора )) измеряя амперметром. Подключил в разрыв, он показал 0.15 чего-то там… начал по цепи выкл и вкл разьемы, ну и это оказалась не сигнализация! а кто бы мог подумать… реле! которым я размыкаю одну из цепей (блокировка). Не думал, что релюха так много жрет (( нужно менять реле, видимо…
за одно проверил остальное, жера при выключенном зажигании ноль ) что не может не радовать )) сигналка без реле тоже ноль ) почему-то )
ну и с реле разобрался… почему оно у меня жрало аккумулятор :) если кому-то будет полезно… да это все есть в инете, но не явно… не на поверхности :)
да, как раз когда выезжаешь пару раз на неделе, все норм, аккумулятор успевает подзарядиться, а если мот стоит больше 4 дней, приезжаешь с работы, а сирена жалобно подкрякивает ((( аккумулятор пуст
У меня умер аккум и генератор после простоя больше недели. Попала неплохо на деньги и нервы. Теперь сигналка отключена. Думаю вообще от нее избавиться.
Сигнализацию должен ставить подготовленный человек, а не электрик из соседнего ЖЭКа. Грамотно поставить сигналку на мотоцикл сложнее чем на автомобиль. Блокировать бензонасос на моте — опасно, тем более Старлайном.
не соглашусь, ставить на мот проще, из функционала меньше на автозапуск, закрытие стекол, дверей… нет датчиков объема и тп )))
на моте это вообще… два проводка и пару реле! дольше всего снимать весь пластик и искать место… ну и т.к. аккумулятор мелкий совсем, то реле нужно подключать как нарисовал.
а что там с блокировкой насоса? ток небольшой для реле… можно его блокировать, можно датчик коленвала, подножки… все на выбор хозяина… я поставил две блокировки ) на следующей неделе дожди, испытаю как себя чувствует аккумулятор при длительной стоянке.
А с блокировкой насоса там то, что никто не даст гарантию, что сигналке не снесёт крышу и в затяжном повороте она не вырубит топливо или не рубанёт зажигание. Случаи были. Себе от греха отпаял все эти блокировки, оставил только как крякалку.
хм… ну я написал чем именно проще, а то, что я неучел объем аккумулятора и ток потребления реле, это не говорит о сложности установки. Спасибо форуму, подсказали как начать искать утечки… и все теперь хорошо ) выложил схему, может кому-то будет полезно…
ну правда, посмотрите схему, там два провода туда и дыва провода сюда… вся установка это час работы… разбор/сбор пластика два часа (( из-за простоты и маленького объема проводки мота (прятать релюхи особо некуда) может склонюсь к варианту Thug, исключить реле оставить пищалку…
В этом и заключается сложность, то при при установке на мот надо сразу учитывать, что есть вибрация, нет полноценной защиты от влаги и места катастрофически мало даже на тяжёлом большом моте.
Ваша ошибка не в 1-й схеме подключения, а в кодировании сигналки, "-12V к охране" надо кодировать только в режиме тревоги, а не в режиме охраны.
Блокировать безопасно стартер, только тссс… :)
Чет не нашел обзоров. Здесь есть владельцы этих комплексов или те кто разбирается в вопросе?
Как я понимаю, функционал и принцип работы у этих систем одинаковый. Какие есть существенные различия? Может важные различия в эксплуатации. Чему отдать предпочтение?
Интересует устройство с оповещением в gsm и возможностью отслеживания с питанием от бортовой сети т.е. аккумулятора. Важна возможность установки доп датчика на открытие сидения (в v67 он идет в стандартной комплектации. Это все в дополнение к отдельно стоящему маяку с автономным питанием, выходящему на связь 1-2 раза в день.
- pandect,
- pandect X-1100-moto,
- starLine,
- starLine v67,
- маяк,
- сигнализация,
- сигнализация маяк gps
Ответы ( 5 )
Уже 2 года использую pandect x-1100-moto (+ тоже многоуровневая защита).
Вопросов к ней не имею, работает очень стабильно, стоит gps + датчики открытия кофра и бензобака. Аккум на 12 Ач высаживает не меньше, чем за неделю, при этом если настроить оповещение про севший аккум, то будешь знать заранее, что нужно прокатиться или зарядить аккум.
Все свои функции абсолютно честно выполняет, без сбоев. Некоторые параметры можно настроить и без подключения к компу через сервисный режим. Батарейка в метке живёт примерно 2 месяца, с собой всегда ношу запасную батарейку на случай чего.
Не знаю, установщики взяли фиксированную стоимость за установку, за датчики не помню чтобы доплачивал. Платил только за сирену, но там копейки.
Я дилер StarLine и так же связан с pandora(она же pandect).
На практике с пандорой бывает больше проблем в эксплуатации, например подбор меток в случае их утери — это целый квест.
У StarLine с этим всё проще.
Работают примерно одинаково, но мне кажется розничные цены на них подзавышены.
Я бы собрал не много другой комплект себе, но если всем устраивают эти, то бери любой к которому душа больше лежит, особой разницы по качеству и работе нету.
Мне не совсем понятно почему у одного комплекта цена прилично выше. На целых 4-е тысячи. Вроде эти комплекты конкуренты друг-другу и ценообразование должно быть приблизительно одинаковым. Чем-то разумным обусловлена такая разница? В обеих этих системах можно сделать так чтобы постановка и снятие происходили например при выжиме сцепления и метки в кармане? Не хотелось бы чтобы мот снимался и ставился когда крутишься вокруг него.
Вы, как специалист, можете дать еще какие-то комментарии по этим системам. По защитным свойствам, я так понимаю они одинаковы?
Давайте конкретные вопросы
Про выжим сцепления — в starline можно точно, в пандоре не помню.
Танцев с бубнами нету уже давно, всё хорошо работает, вокруг мотоцикла не нужно бегать.
GSM сеть можно заглушить, а что дальше? сирена и блокировки системой всё равно будут работать, просто оповещение на телефон не придут.
И не давайте не уповать на глушилки, они есть у очень не многих как показывает практика. Во многом это связано с тем что действительно рабочая хорошая глушилка стоит как ржавая газель, в которую уже можно ездить и закидывать мотики в кузов штабелями.
Pandect X-1100-moto умеет звонить на заданные номера и сообщать координаты если подумает что с мото произошла авария.
Экономный режим у нее работает своеобразно, сигналка выключает GSM модуль и включает его только когда срабатывает тревога. Когда едешь и включен экономный режим, тоже нельзя на нее прозвониться.
Садит аккум на 8А/ч за неделю, если ездить по 15 минут каждый день, ну или вообще не ездить.
Ставил v67 сама сигналка по gsm не оповещает, оповещает маяк, были косяки с распознанием меток, нельзя заглушить мот удаленно если тебя скинули. В общем не советую, старая версия с брнлком и обратной связью гораздо лучше.
Во первых V66 — это мото иммобилайзер — нету метки — мот не едет. V67 тот же иммобилайзер, но завязанный с маяком M17 — у маяка есть блокировка, ТО ЕСТЬ удалённо блокировать мотоцикл Вы можете с телефона или компьютера.
90% Работы любой сигнализации зависит от того как её установили.
В инете мало толковой информации по установке и выбору охранных систем на мотоцикл от людей которые разбираются в вопросе. Думаю пост на эту тему был бы очень востребован.
Я могу посоветовать очень грамотного мото электрика(в Москве). Который объяснит и всё сделает как Вы хотите, а не как ему не в падлу будет навешать проводов, что-бы потом не было такого, как в комментарии выше, что оказывается удалённо нельзя блокировать мотоцикл! Человеку либо вообще эту функцию не подключили, либо он даже не в курсе что она существует.
В Екате знаю ребят из 6euro, там вроде Миша был отличный механик у них, поговори, может он в электрике тоже силён. Ну или найди просто хороший установочный сервис или еще лучше фирменный установочный центр StarLine например.
Посоветуй пожалуйста толкового электрика из Москвы. Хочу StarLine поставить у проверенного человека. Заранее Благодарен!
У меня starline. Большой минус, что он не умеет делать дозвон в случае тревоги, только шлет смс, которое ты вряд ли услышишь ночью. Если телефон позволяет на номер сигналки поставить длинную мелодию, то в целом это не страшно.
И еще — для себя понял, что маяк в большинстве случаев бесполезная вещь, тем более если эту немаленькую коробочку некуда прятать. Маяк у старлайна такой же как для автомобиля — отнюдь не компактный.
Если мот на стоянке с более-менее охраной, а днем в людном месте с замком на диск, то можно обойтись более дешевой оралкой.
Сейчас у меня 2 замка, на каждое колесо ) Планирую еще сигналку с маяком на бортовом питании и еще один маяк отдельно, автономный, итого 2 маяка. Вероятно еще цепь abus куплю, чтобы у работы цеплять к забору (с собой возить ее не планирую). Вообщем защиты мало не бывает, так хоть буду знать что сделал все возможное.
Про дозвон или смс очень дельное замечание, такие нюансы сразу не очевидны, их можно выявить только путем эксплуатации.
Маяк бесполезен. )) по моему маяк полностью заменяет сигнализацию и гораздо полезнее)))))
Его главное запрятать получше)))
Все датчики есть в маяке, питание автономное, притронутся к моту — сразу смс пришлет и начнет отслеживать маршрут в случае движения… при этом он себя никак не выдаст, в отличии от орущих сигнализаций, до которых прохожим дела нету — специально наблюдал, все даже отворачиваются делая вид, что не замечают))) запихнут мот в газельку с липовыми номерами и первым делом примутся за сигнализацию… и что от нее толку с блокировками?
Гораздо полезнее скрытно следить куда везут твой мот, потом приезжай с ментами, ну или с толпой друзей, и бери угонщиков. ))))
В 2015 году перед поездкой на Балканы я установил мотосигнализацию StarLine V62 с обратной связью, так как вопрос безопасности мотоцикла до сих пор остается на первом месте и беспокоит больше всего в путешествии.
Про опыт использования модели V62 я написал пост в блоге, после чего со мной связались представители компании СтарЛайн и предложили в новое путешествие по Скандинавии взять их самую последнюю модель сигнализации StarLine V67, которая только вышла в феврале 2016 года. Помимо схожих функции с предыдущей V62, к ней добавился GPS-маяк, который лично мне показался самой интересной и удобной фишкой устройства.
Сигнализация StarLine V67 представляет собой комбинацию мотоиммобилайзера StarLine V66 и маяка StarLine М17 ГЛОНАСС/GPS.
Даже в коробке идут инструкции на эти два устройства и лишь одна небольшая бумажка, где написано как все это вместе подключить:
2. Функции иммобилайзера довольно просты: он активирует сирену и разрывает цепь зажигания при срабатывании датчиков удара или перемещения, когда сигнализация стоит в режиме охраны. Режим охраны выключается при наличии в относительной близости специальной метки или мобильного телефона с приложением (пока только для iPhone) через Bluetooth. Таким образом, иммобилайзер полностью дублирует функции сигнализации V62 за исключением обратной связи. Защита у иммобилайзера - только визуально-звуковая и разрывание цепи зажигания через реле.
3. Иммобилайзер несколько сложно настроить путем комбинаций коротких и длинных нажатий на кнопку метки, но разобраться реально. Если устанавливать сигнализацию у официального представителя, то он подключается к маяку через компьютер и вообще делает это все за секунду.
5. Возвращается функция обратной связи, которая уже не ограничена дальностью действия брелока. Ко всему прочему, избавляет от необходимости носить сам брелок, ведь нужна лишь метка иммобилайзера и обычный телефон.
6. Маяк оснащен встроенным датчиком движения, поэтому при малейшем перемещении он сразу в реальном времени начинает отправлять свои координаты на сайт компании. Маяк оборудован микрофоном, который позволяет прослушивать окружающую обстановку, что может облегчить поиск украденной техники в каких-нибудь гаражах.
7. Попав в апреле по работе на выставку ЭкспоЭлектроника, наткнулся на стенд СтарЛайна, где пообщался руководителем отдела исследований и разработок, который поделился фотками "внутренностей" метки и иммобилайзера:
8. Я как всегда в последний момент и в спешке готовился к путешествию. Почти не было времени, чтобы сделать нормальные фотографии и забыл положить рядом коробок спичек для сравнения размеров, но иммобилайзер и маяк влезли на место блока от старой модели V62.
9. Установку я предпочел сделать сам, лишь потом в СтарЛайне обновили программное обеспечение и заодно помогли быстро настроить уровни чувствительности датчиков. Так как для меня самое главное обратная связь, то я не подключал реле блокировки и выходы на поворотники, подключил лишь сирену. Все соединения пропаивал и сажал в термоусадки.
Автономное питание маяка осуществляется от двух батареек CR123A. Во время движения питание идет от бортовой сети. Не знаю, почему так вышло, может батарейки были изначально не свежие, ведь я большую часть времени был в движении, но к концу поездки батарейки маяка сели.
В Европе я такие SMS отключил, чтобы деньги не тратить.
Главной проблемой было еще то, что поездка проходит по Европе с международным роумингом и тарифы на интернет ужасающие. В комплекте идет три сим карты всех основных операторов: МТС, Мегафон и Билайн. Производитель порекомендовал ставить сим карту МТС, но в первые дни, как только я выехал за пределы России, сигнал с маяка пропал. Оказалось, что был неверно настроен тариф. Все это время информация записывалась во внутреннюю память устройства (СтарЛайном заявлено, что хватает на 4 дня непрерывной записи), поэтому, как только удалось разобраться с роумингом, то тут же весь маршрут загрузился в интернет.
12. Мы не знали, сколько в итоге потратится денег, поэтому СтарЛайн положил мне на симку 7 тысяч рублей. Какого же было мое удивление, когда при въезде в Россию в SMS о состоянии системы увидел баланс 6 170 рублей. За 40 дней поездки, при более чем 200 часов работы в активном режиме и периодической отправкой SMS о тревоге, маяк потратил всего 830 рублей.
13. Историю поездки в пределах одного месяца можно смотреть на сайте с точностью до того, с какой скоростью ехал на том или ином участке. Цветом отмечается превышение скорости на участке.
14. К сожалению, по неизвестным причинам было два сбоя, когда маяк терял сигнал, и эти участки потом так и не загружались больше в интернет (на карте видно прямую линию между Швецией и Данией). Если верить карте, то сбои происходили после стоянок в момент включения/выключения зажигания.
Помимо карты, информацию по каждому периоду движения и остановок можно посмотреть отдельно и выгрузить в PDF файл.
Если честно, благодаря маяку я настолько перестал беспокоиться за мотоцикл, что теперь даже ленюсь приковывать его цепью к забору и вешать замок на тормозной диск. Даже не всегда пользуюсь иммобилайзером, только ставлю блок руля и все. Если маяк не выкинут до того, как начнут угонять мотоцикл, то он запишет весь трек своего движения. И при условии, что ловится сигнал мобильной сети в каком-нибудь подвале, то шансы найти мотоцикл достаточно велики. Однако никакая сигнализация все равно не спасет от мелких краж. Так в Гамбурге был случай, когда за ночь открутили крепеж для мобильного телефона.
Описывать все функции и особенности сигнализации в записи вышло бы слишком объемно, поэтому выложу ссылки на инструкции, где все подробно рассказывается:
Читайте также: