Мотоблок двигатель лифан жрет масло
Приветствую. Проблема озвучена в заголовке. Прошёл мотор один сезон. Ничего не предвещало беды. После получаса нагрузки он плюнул маслом в выхлопную трубу. За 15 минут до этого слышал запах горелой резины. Но тогда порвался ремень, и я не придал особого значения запаху.
Поменял ремень, наклонил мотор и влил масла "до ушей".
Пять минут остынет - через минуту плевок маслом.
Может не так всё грустно, и доведя до уровня масло в картере я починю зверя?
Умеют они плеваться, 5,5 сильные кони?
В какую строну мотор наклоняли,не в сторону цилиндра?Может масло в цилиндр линуло?
Наклонял в сторону выхлопной коробки. Плохо ориентируюсь в этих зверьках. Только, что поставил двс горизонтально, открутил щуп. слил в грунт пол-стакан масла. Это и была причина?
В таком случае "Машу каслом не испортить"?
roma48 написал :
В таком случае "Машу каслом не испортить"?
Объем картера невелик у этих движков. Может в этом причина, вроде стакан и немного, но хто его знает. Надо ждать тех кто ими вплотную занимался, и не просто дергал за веревочку, а понимает что и как.
roma48 написал :
Наклонял в сторону выхлопной коробки. Плохо ориентируюсь в этих зверьках. Только, что поставил двс горизонтально, открутил щуп. слил в грунт пол-стакан масла. Это и была причина?
В таком случае "Машу каслом не испортить"?
Если бы заливная горловина была на крышке клапанов вы бы тоже заливали пока не побежит?Такими темпами он не только дымить будет но и сальники повыворачивает.
Grom73 написал :
Если бы заливная горловина была на крышке клапанов вы бы тоже заливали пока не побежит?Такими темпами он не только дымить будет но и сальники повыворачивает.
В нём нет масляного насоса. Он "лопаточками" накидывает масло на стенки цилиндра. А потому ему не грозит выдавливание масла через манжеты. Не?
roma48 написал :
В нём нет масляного насоса. Он "лопаточками" накидывает масло на стенки цилиндра. А потому ему не грозит выдавливание масла через манжеты. Не?
Связь маслонасоса и системы вентиляции картера?
roma48 написал :
Приветствую. Проблема озвучена в заголовке. Прошёл мотор один сезон. Ничего не предвещало беды. После получаса нагрузки он плюнул маслом в выхлопную трубу. За 15 минут до этого слышал запах горелой резины. Но тогда порвался ремень, и я не придал особого значения запаху.
Поменял ремень, наклонил мотор и влил масла "до ушей".
Пять минут остынет - через минуту плевок маслом.
Может не так всё грустно, и доведя до уровня масло в картере я починю зверя?
Умеют они плеваться, 5,5 сильные кони?
Просто так из выхлопной трубы масло не не может быть. Туда его надо налить. Лишнее было, вот и "выплюнул".
и что должно произойти? Вообще без крышки заводил. Даже так делал.
Нету перелива, говорю же - не вытекает масло при откручивании пробки-щупа.
67,3 - поршень, 67,8 - цилиндр. Кольцо маслосъёмное 68. Куплю завтра колечко новое.
А где метки искать на шестерне, что клапанами заведует?
разбираться откуда масло летит в камеру сгорания.. если поршень и кольца целые, не залегшие (как писал автор), да и через кольца врядли бы так сильно гнало масло, что-то сломалось искать. мож в голове что то треснуло, мож через клапана гонит. Имхо - новый поршень с кольцами не помогут.
Перелив масла. Как-то не так ты уровень масла меряешь.Сальники не выдавило?Ну что там ещё может быть?
снежный чел дико извиняюсь, вы первый пост читали?
Хоть примерно физику процесса набросай-те: в процессе работы уровень масла прибыл вдруг.
склоняюсь к мысли: масло стекает по клапанам в коллектора. Ибо колпачков маслосьёмных нету, масло не сгоревшее течёт с выпуска и впуска.
Клапана менять? Или сразу головку? Как делают мотористы в таких случаях? Никогда ДВСы не ремонтировал.
Ты сам на нём работал?Или тебе так сказал,тот кто на нём работал? Уровень может прибавиться при открытом кране бензобака,во время перекура скажем.Сапун смотри.Там больше ни чего нет.
снежный чел дай ссылку, если не сложно, на конкретное видео, покороче желательно. В моём поместье инет - песТня. куй сотых кб/сек перед выборами.
Здравствуйте.
Пашу я, значится, себе, пашу. Тут вдруг движок задымил очень, тяга пропала. Я газ сбросил, прошло, дальше пашу. Так ещё раза два было. Свечку выкрутил - нагар там был приличный, который ногтём легко снялся. Вкрутил свечку, дальше работаю. По-итогу дыма всё больше и больше, тяга вообще пропала практически.
Головку скинул - там нагар приличный, на клапане выпускном нагар. Кольца глянул - на вид нормальные, шевелятся. Почистил, собрал. Завожу - дымит пуще прежнего и никак на подачу топлива не реагирует. Работает на самых малых оборотах на грани вот-вот заглохнет.
Движок Парма, 6,5 лс, тот, который Лифан. Да и работал движок от силы часов 30 - с прошлой весны.
Чо ему надо? Или копроэкономика? Осталось сотки полторы допахать.
да, именно. Когда наливал масло, двигатель положил набок. Вот и перелил. А когда пахал и измерял потом уровень, двигатель стоял прямо.
А откель масло в топливе взялось? И как оно туды залилось в процессе работы?
Я ишшо раз хронологию событьев предоставлю.
1. Купился новый движок чуть больше года назад.
2. Вспахал им . соток весной прошлой. Летом изредка подпахивал кой-чего, осенью подпахивал маленько. Часов 25 может наработал от силы.
3. В апреле разобрал культиватор нафинг - сальники на редукторе менял. Собрал всё, проверил масла, фильтра и тд, завёл - норм.
4. В пятницу 18.05 попахал меж кустов, сложные участки и тд. Ну пусть часа 2 тарахтел. Норм.
5. 19.05 пахал. Начались проблемы - задымил бешено, сцепление сбросил (газ не трогал) - дымление кончилось, подождал с полминуты, дальше работаю. Так раза 3. Свечку выкрутил, нагар снял ногтем.
6. Часа 3 поработал. Задымило ужасно и тяга пропала. Свечку выкрутил - в масле насквозь.
7. Вкрутил другую свечку. Заводится с полпинка, дымина как с нормальной котельной.
8. Заменил ещё свечку - дымит.
9. Разобрал, изучил внутренний мир движка, почистил клапана, поршень от нагара. Собрал. Масла влил с поллитра, на щупе чуть доставало.
10. Дым стоит как при сражении бородинском. Масло брызжет с выпуска и впуска.
Если появился синий дымок это уже свидетельство того что масло попадает в камеру сгорания.Пока его попадает немного -поэтому Вы не замечаете что он "ЖРЕТ" .Изменения вязкости масла ничего не даст .Желатильно подкинуть ему новые кольца для начала.
Компания Mornsun расширила существующее популярное семейство неизолированных импульсных стабилизаторов K78xx/500R3 новыми изделиями для монтажа в отверстие (SIP-3) K78xx/500R3-LB и поверхностного монтажа (SMD) K78xxJT/500R3-LB, существенно снизив себестоимость и габаритные размеры.
Это понятно. Надо набор колец пора уже заказывать , но наверное год или два и так поездить . Вот я к чему тему поднял .
Опубликованы материалы вебинара, посвященного решениям задач освещения с LED-драйверами MEAN WELL. LED-драйверы MEAN WELL насчитывают несколько десятков семейств, которые широко используются, и легко интегрируются в различные светодиодные светильники. На вебинаре были представлены новинки 2022 года. Рассказали о драйверах MEAN WELL, существующих режимах стабилизации, способах повышения устойчивости светильника к имеющимся помехам, а также предложили оптимальные семейства для различных отраслей применения.
Важное замечание
Может кому пригодится . Убедился на собственном опыте . Более густое минереальное автомобильное масло для изношеных двигателей , прекрасно "помогает"облегчить работу двигателя НО , стоит маслу зметно потемнеть и синий дымок опять понемногу появляется . И приходится менять масло примерно в два раза чаще . Но на мой взгляд , лучше вовремя сменить масло чем постоянно доливать .
Первый вполне логичный вопрос: что за мотоблок и какой на нем установлен движок? А далее мнение человека съевшего зубы на мототехнике-лучше один раз поменять кольца,чем постоянно доливать или менять масло. ДЕШЕВЛЕ ОБОЙДЕТСЯ.
А если там не только кольца, а ещё и блок. ?
Кроме этого не надо забывать, что могут просто задубеть маслосъёмные колпачки, тем более, дымить начинает только после перегазовки . .
Это понятно. Надо набор колец пора уже заказывать , но наверное год или два и так поездить . Вот я к чему тему поднял .
Все оно верно - но продолжая ездить Вы рискуете пропустить один ремонт при рассточке блока, тем самым сократить его срок службы.А что там -вскрытие покажет (или сальники клапанов ,или может нет ничего страшного -просто залегли маслосьемные кольца) .От работы на низких оборотах такое бывает часто.
Привет всем.
Двигатель SUBARU EX 21
Ну вот проездил я ещё 500 мото часов и двигатель нормально работает ,и масло не берёт.Излишний дымок был изза верелива поплива ( родавился резиновый конус на поплавке в карбюраторе) и при полном поднятии поплавка топливо продолжало поступать.Поправил поплавок и всё . Свеча перестала чернеть и масло в поддоне теперь чернеет после расхода 20-25 литров бензина как на новом.А не через 10-15 литров до ремонта.В обшем двигатель поработал около 2300 мото часов ресурс 5000.А дымок и не виден совсем,только при ярком солнечном свете можно разгледеть.Вобщем как масло брать будет тогда и кольца поменяю и колпачки на клапанах.
Спосибо за подсказки и внимание.
Любая техника при работе на топливе выдает выхлопы. У дизельных движков они могут быть различных оттенков. Если двигатель не разогрет, а из глушителя валит синий дым, это говорит об имеющихся неисправностях техники.
- нарушено распыление горючего;
- попадание моторных масел в цилиндры внутреннего сгорания.
Как диагностировать и устранить неисправности
- Возьмите чистый лист бумаги А4 и подложите к глушителю таким образом, чтобы выхлоп проходил через него.
- На листе останутся капли.
- Если имеются примеси сгоревшего масла, то на листе останутся жирные пятна.
- В случае водяного пара следы просто испарятся.
Почему мотоблок дымит синим
- при низкой изношенности ЦПГ синий выхлоп будет наиболее отчетлив во время прогрева двигателя, когда он прогреется, дым либо исчезнет, либо его станет в разы меньше;
- о сильной изношенности ЦПГ свидетельствует активные выхлопы, идущие от прогретого электромотора.
Мотоблок – нужный агрегат, но дорогой. К счастью, сделать это можно самостоятельно. Подробнее читайте
Блок зажигания – основной механизм, присутствующий в мотоблоке. В нем создается искра, необходимая для
Причин, связанных с остановкой работы агротехники, может быть несколько. В первую очередь необходимо понять
Большинство незначительных поломок сельхозтехники можно устранить самостоятельно. Не обязательно обращаться к специалистам или в
Читайте также: