Моргает овердрайв ниссан санни

Обновлено: 04.02.2025

chujoy , в о первых какой автомобиль. двигатель модель. во вторых посчитай точное количество миганий лампочки до паузы длинной

Официальный дилер масел RAVENOL в Тюмени и Тюменской области. ООО "Механика" - детали ваших машин. Авто-мото-запчасти в наличии и под заказ. 60-47-60, 60-47-45.

driver25rus , говорили что некоторые умные коробки выключают овердрайв на холодную, после прогрева включают, правда там говорили что надо зажигание выключать, но может умнее коробка

Andreyt , мигание это не выключение ОД . а либо аварийный режим. либо сопли на аккумуляторе (клеммы ацтой, полярность перепутана, аккум мертвый. ) и почему то мне кажется что это у него либо санни либо блюберд полноприводный

У меня такаая же ерунда при запуске двигателя загорается O/D на секунду и гаснет. Ничего страшного как мне кажется (это моё субъективное мнение :_)))))))

Ниссан блюбирд силфи, 1,8 2000г.в., движок QG18DE, пробег 76000
Вобщем происходит так.
Выхожу утром в -25 - 30, поворачиваю ключ но не завожу, загораются всякие индикаторы в том числе и O/D, моргнет 3 раза в течение 3-4 секунд, после чего гаснет и больше не загорается, я завожу машину и греюсь, когда трогаюсь, машина ведет себя тупо, после прогрева (еду минут 10-15), все встает на свои места, если заглушить машину и часа через 3-4 опять повернуть ключ, O/D загорится и просто погаснет, как положено. После ночи все повторяется! Днем, после утреннего прогрева (самого зверского), мигания нет никогда и в теплые дни (примерно до -5) их тоже не наблюдал, появились вместе с холодами! Что бы это могло быть?

Самодиагностика АКПП Ниссан

Перед началом процедуры самодиагностики необходимо запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, после чего выключить зажигание. В исходном состоянии переключатель режима "Overdrive" (O\D) должен находиться в положении "ON" (кнопка нажата), а рычаг АКПП в положении "P".

1. Ключ зажигания перевести в положение "ACC".

2. Переместить рычаг АКПП в положение "D".

3. Ключ зажигания перевести в положение "ON", не запуская двигатель.

4. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".

5. Выключить зажигание, повернув ключ в положение "LOCK" либо наиболее близкое к нему положение, чтобы погасла световая индикация на приборной панели.

6. Вновь повернуть ключ зажигания в положение "ON", не запуская двигатель, и подождать не менее 2 секунд.

7. Переместить рычаг АКПП в положение "2".

8. Нажать кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "ON".

9. Переместить рычаг АКПП в положение "1".

10. Отпустить кнопку переключателя режима "Overdrive", переведя его в положение "OFF".

11. Нажать педаль газа до упора.

12. Отпустить педаль газа.

В результате указанных манипуляций должна запуститься процедура самодиагностики АКПП, показания которой можно отследить либо по световому индикатору режима "Overdrive" на приборной панели, либо по световому индикатору кнопки "Power" на переключателе режимов работы коробки передач слева от рычага АКПП.

Считывание результатов самодиагностики производится путем подсчета вспышек одного из указанных выше световых индикаторов и длительности импульсов. Начало индицирования кодов обозначает длинная вспышка, за которой следуют 10 коротких. Это означает, что АКПП работает в нормальном режиме без ошибок.

Если один из 10 импульсов оказывается более длинным по сравнению с остальными, его порядковый номер и означает код ошибки в АКПП.

Код Описание ошибки
1 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов.
2 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика скорости.
3 Короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной засонки.
4 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "А" переключения передач.
5 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "В" переключения передач.
6 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты свободного хода.
7 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.
8 Разрыв цепи датчика температуры жидкости или повреждение цепи питания блока управления АКП.
9 Короткое замыкание или разрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя.
10 Короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана давления в магистрали.

Если индикатор вместо коротких вспышек продолжает постоянно мигать длинными импульсами, это свидетельствует о проблемах с аккумулятором: низким уровнем заряда, перепутанной полярностью и т.п. Если же вы не обнаружили никакой индикации вовсе, вероятен разрыв цепи выключателя блокировки запуска двигателя, выключателя повышающей передачи, выключателя положения дроссельной заслонки или повреждение блока управления АКПП.

Это ты сделал вывод из моей проблемы, или это твое предположение вобщем судя по машине? Вроде пока с движкой проблем не замечал.

driver25rus , да не , наоборот , отсканю вот потом , дак тоже выложу кой какие диагностики на Тойоты, а из ниссаноф мне ЦЕДРИК нраится (видали в городе белый на @х///ительных литых дисках с рисунком как языки пламени )

чувак тему просекает. там прокладка 100 тыщ ходит. потом лезет антифриз. это на моем аппарате мозги спасли. теперь фсе тип-топ. респект драйверу25.

А может это проявляться так?
При прогреве холодного двигателя после -5 градусов начинает откуда-то капать антифриз, после того как прогрелась мажина ничего нигде не капает.

dremuchev

Спаибо всем за ответ.
Мигает всегда с одним интервалом между вспышками.
А подскажите пожалуйста как запустить самодиагностику.

Eddi

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON, затем в положение OFF. Повторите два раза, затем переведите ключ зажигания в положение OFF.
3. Установите выключатель O\D в положение ON.
4. Переведите рычаг селектора в положение P, поверните ключ зажигания в положение ON, проверьте, загорается ли на 2сек. индикатор O\D OFF.
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
6. Переведите рычаг селектора в положение D.
7. Установите выключатель O\D в положение OFF.
8. Поверните ключ зажигания в положение ON.
9. Переведите рычаг селектора в положение 2.
10. Установите выключатель O\D в положение ON.
11. Переведите рычаг селектора в положение 1.
12. Установите выключатель O\D в положение OFF.
13. Нажмите до упора педаль акселератора, затем отпустите ее.
14. Считайте коды неисправностей, самодиагностика завершена.

Мигание индикатора O\D OFF.

Если повторяются мигания с частотой 4 Гц, значит, неисправен резервный источник питания для памяти, в этом случае необходимо заменить блок управления АКП. Такая ситуация также возможна в случае, когда аккумулятор длительное время не эксплуатировался или в случае окончания срока службы аккумулятора.

Импульс неисправной цепи имеет большую длительность.

Порядок импульсов - неисправная цепь.
1 – Датчик оборотов вторичного вала АКП.
2 – Датчик скорости автомобиля.
3 – Датчик дроссельной заслонки.
4 – Соленоид переключения А.
5 - Соленоид переключения В.
6 – Соленоид муфты обеспечения торможения двигателем.
7 - Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора.
8 - Датчик температуры масла АКП, источник питания блока управления или датчика дроссельной заслонки.
9 – Сигнал оборотов двигателя.
10 – Соленоид давления основной магистрали.
Миганий нет – Переключатель диапазонов, выключатель O\D, выключатель ХХ, выключатель полностью открытого положения дроссельной заслонки.

Если после включения зажигания индикатор O\D OFF выдает 16 коротких импульсов это свидетельствует о переходе АКП в аварийный режим работы. В режиме D работает только 3 передача. Необходимо в кратчайшее время выпонить поиск и устранение неисправности.

Стирание кодов неисправностей.

Коды неисправности сохраняются в памяти блока управления во время эксплуатации автомобиля. На состояние памяти не влияет положение ключа зажигания. Однако, по завершении процедуры самодиагностики после поворота ключа зажигания в положение OFF, коды стираются из памяти.

В общем в поиске не нашел ( совсем разучился искать, или не умел )
При запуске двигателя мигает o d 16 раз ( или 15), так и должно быть ?
У кого как? В момент покупки машины так и было 1,5 тыс км. назад, а сейчас вот озаботился. Едет вроде нормально, единственное при переключении с 1 на 2ю передачи, есть ощутимый толчок, дальше все нормально ( и то ощущается резче на холодную и при плавной езде)

Это он у тебя показывает ошибку в коробасе.Зайди в поиск,посмотри там гдето перечисляли неисправности АКПП.

Самодиагностика АКПП не запускается (пробовал по мануалу с цефира.ру) поэтому код ошибки не определить.
Датчик положения дроссельной заслонки вроде в норме (от 0.43в до 4.8в изменяется плавно). Но при включеном зажигании ( двигатель не заведен, положение "D") при нажатии на педаль газа никаких звуков (жужжания ) в районе акпп нет ( вроде модулятор должен ?), и при движении толчки при переключении с 1 на 2 (10-25 км ч), и небольшой со 2 на 3 (55-65 км ч).
В остальноь коробка работает без нареканий, пробуксовок нет.
Может кто сталкивался, (сканером продиагностировать негде).

самодиагностика не может не запускаться, значит не правильно делал. без кодов никто наугад не скажет, можно лишь назвать десяток вариантов, только это безсмыслено

Самодиагностика может не запускаться:
"Если индикатор вместо коротких вспышек продолжает постоянно мигать длинными импульсами, это свидетельствует о проблемах с аккумулятором: низким уровнем заряда, перепутанной полярностью и т.п. Если же вы не обнаружили никакой индикации вовсе, вероятен разрыв цепи выключателя блокировки запуска двигателя, выключателя повышающей передачи, выключателя положения дроссельной заслонки или повреждение блока управления АКПП." (). Но перечисленных проблем у меня нет.
Вот только что это : "разрыв цепи выключателя блокировки запуска двигателя" - иммобилайзер ?
Ладно поеду искать сканер, действительно, чего гадать.

Всем доброго времени суток!
Вот вспомнил ещё о неприятном моменте с саньком, который скорей всего и поставил точку на эксплуатации авто с автоматом! (Так как писал уже, что каких только авто у меня не было не хотят автоматы дружить со мной).
Не хочу обидеть своего бывшего Санька, так как даже с этой поломкой он возил мой попец, до устранения неисправности! Просто стечение обстоятельств!
Вообщем всё начиналось бонально: всё было хорошо, но . . . как то раз выхожу с магазина, включаю зажигание и воот на те . . . новость! Лампа O/D моргает долго и быстро! Зажигание выключаю, опять включаю, вроде всё нормуль! Ну и поехал, подумал что глюк какой то!
Проехал где то с келометр и чуствую что то не так, на низах машина не едет, а если разгоняешся, обороты растут, а коробка не переключается! Короче как на вариаторе едешь на одной передачи ))) Останавливаюсь, глушу, опять включаю зажигание опять лампа овердрайва моргает (потом посчитал моргает 16 раз, затем тухнет). Опять выключаю зажигание, затем опять включаю — не моргает! Завожу поехали, всё отлично переключает и едет как всегда!
Ну думаю ладно может чего где отошло! Ну и после этого отъездил где то неделю, всё в норме ни чего не моргает, и я успокоился!
Да не тут то было, через полторы недели опять всё повторилось! Так и ездил пока, меня не стало это доставать и появляться практически через день, а иногда и на дню по несколько раз!
Ну стандартная процедура, начал копать в интернете, но ничего толкового не нашёл!
Только вычитал что это коробка уходит в аварийный режим и работает только 3 и задняя скорость!
Долго е.ся, прозванивая все контакты, но безуспешно!
Потом знакомые подсказали что какой то мужичек в гаражах делает диагностику! Ну так вот решил наведаться к нему! Потому что, в голову уже ничего не лезло!
Вообщем приехал, отдал 400 рубликов за диагностику!
Он сканирует говорит всё вери велл, Я В АХ…Е! Думаю как так то? Он говорит щас какой то глубокий жесткий скан сделаем (тут уже даже прилагательные как в секасе пошли: "глубокий", "жесткий" :D). Вобщем сканил, сканил, говорит "Ошибка соленойда В" и "Ошибка включения 3 передачи". Тут же обзвонил знакомых, дали телефончик знакомого который каробасами занимается!
Позвонил ему, "Да подъезжай говорит делов на 4 килорублей и 3 часа"!
Я думаю ну нормально, он в Иркутске, я в Черемхово 130 км ходу! Потом пораскинул, терять уже всё равно нечего, решил ехать в Иркутск, взял папика с собой на сопровождение на другой машине и попилил я на 3 передачи с аварийкой! Ехал 40-60 надеялся что короба выживет, и она выжила :) (Вообще насколько знаю автоматы у ниссанов живучие)! Ну вот и всё доехали, оставили Санька, сами поехали домой! Через 2 дня я её забрал и ездил довольный как слон ещё 4 месяца! Всё было впоряде! Ну и всё потом мы с Саньком распрощались! До сих пор с женой вспоминаем про него с ностальгией! Спасибо всем за внимание!
Может кому познавательно будет!

Читайте также: