Моргает нейтраль тойота аурис
Всем привет , хотел поделиться неким опытом в данном вопросе , касаемо мигания обозначения нитралки N на приборке тоеты короллы с роботом . Я имел опыт с данной проблемой и хочу написать , какие ошибки я совершил , да бы вы их не повторяли .
Итак , поехали . У меня королла 2008 е15 , 1.6 , коробка робот . Пробег на момент поломки был 135 000 . Симптомы такие . С начала иногда вылетали передачи в нейтраль на ходу , но чек не загорался . Когда это случилось первый раз , я подумал , может глюкануло что то , остановился , заглушил машину , покурил , завелся и поехал дальше . И да , в момент поломки загорается на приборке красная шестеренка и мигает N . Ездил без проблем , потом спустя неделю история повторилась . В общем я так ездил месяц , все не мог записаться в сервис , то одно то второе .
В итоге , как то я встал на перекрестке , а живу я в Питере , оттолкал машину на обочину , вызвал эвакуатор и приехал к официалам . Они сказали , что это актуатор сцепления и его надо менять , а заодно и сцепление , так как я его убил пока ездил с этой проблемой . Цена вопроса была обозначена как 90 000 р .
Конечно я делать у них не стал , так как дорого . По итогу , поехал в сервис , который ремонтирует актуаторы . Мне там честно сказали , что после ремонта он года пол отходит , край год и снова гыкнется . Но новый актуатор по быстрому найти за адекватные деньги я не смог , мне машина нужна каждый день , и ждать поставок его и тд я не мог , плюс он стоил на не дешего , 47 000 р .
Итак я отдал 32 000р за замену сцепления , и за ремонт актуатора . По итогу проездил ровно год . Прблема вернулась . Я сразу поставил машину , и начал искать деталь . Нашел сервис , где актуатор с заменой всего 32 000р . Поехал к ним , 30 минут , и все . Проблем нету .
Подвожу итоги ошибок :
1) Если вы столкнулись с этой бедой , сразу машину ставьте в состояние покоя , дабы не сжечь сцепление . Само сцепление стоит копейки , а вот его замена - очень дорого и долго происходит .
2) Никогда не ремонтируйте актуатор , не читайте байки про то , что его можно проапгрейдить и он будет ходить вечно - не будет , только агрегатная замена .
3) Тщательно поищите сервисы и сам актуатор , он стоит дорого , но найти по адекватной цене его можно .
В целом сам актуатор сцепления по регалменту ходит 120 000 км , то есть это дорогой расходник так сказать . Но это самое плохое , что происходит с королой , больше там особо ничего не ломается . Обычно менять актуатор приходится один раз за срок эксплуатации автомобиля .
Все пожалуй , надеюсь кому то мой опыт будет полезен . Пишите комментарии и подписывайтесь на мой канал ТУТ !
Всем привет!
Вот и ко мне сегодня постучалась печалька — стал мой робот на ходу вставать в "N"(нейтраль).
Еду, никого не трогаю, а робот, *ука, состроил козью рожу и давай глумиться надо мной, подмигивая на приборке буковкой "N", как бы говоря — всё, друган, дальше не хочу тебя везти! Серьёзность своего заявления эта железяка подтвердила загоревшейся шестерёнкой.
Несколько минут отборного мата возымели действие и после пары непродолжительных остановок, робот всё же довёз меня до дома. Сначала была паника, потом стало смешно, а теперь чёт печалька подошла вместе с мыслями о стоимости ремонта. Завтра буду разбираться и диагностировать болячку, а заодно и узнаю на сколько тыров попал.(((
Если у кого-то был подобный опыт, то поделитесь, не держите в себе, может и мне пригодится.))
Говорила мама — Не покупай робот! — но не послушал я её.=)))
Всем удачи и отсутствия проблем с машинками!
Toyota Auris 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 72
Да пройдено всё уже 10 раз, всё там просто. Для начала диагностика и какая ошибка. Почти наверняка там самая p0810. Лучшее решение — переточка актуатора на подшипники. уже почти в каждом крупном городе есть люди набившие руку, либо можно прикупить актуатор в инете, я много вариантов находил, когда своего лечил. цена вопроса будет 10-15 т.р. Неприятно, но не много. Заодно есть смысл сделать ревизию моторчика актуатора. Возможно, стоит заменить в нём подшипники, если устали, если нет — то не надо. Щётки (цена копейки), полирнуть и почистить коллектор. Короче, обычная переборка моторчика. Просто и не напряжно, цена не укусит. У любого электрика, кто чинит стартеры-генераторы можно сделать. Ну и всё — дальше полное ини и настройка, можно сканером, можно методом тапка. Самое сложное в этой истории — найти сервис, кто занимается асиновскими роботами, либо переточенный актуатор. остальное и самому за пол-дня можно легко сделать.
Так-же может уже кончаться диск сцепления. Кататложник гуглится, я брал VALEO за 800р на автодоке, корзину не менял, просто пережал её в заводское состояние в прессе, мануалы гуглятся опять-же. Выжимной оригинальный — 1000р, если корзина устала или перегрета или с задирами и её надо менять, то новая стоит 4500 примерно. Ну и замена сцепы в сервисах берут 3-5 т.р. обычно. И тоже надо ини делать и настройку. Я сразу заменил диск, сцепления и выжимной (800+1000+4000работа) корзину не менял, переточил актуатор в сервисе (12000 под ключ), перебрал моторчик сам (щётки 100р, наждачка, пара перчаток и пара подшипников за 200), обучил скрепкой по мануалу в инете. Езжу уже год и только радуюсь — машину не узнать, надёжность абсолютная, расход снизился, динамика и плавность улучшились, волосы стали длинными и шелковистыми, а утром вышла черепаха.
В теории сцепление менять сразу не обязательно, но почти наверняка оно уже уставшее.
Проблема такая случилась, загорелась шестеренка,неисправность двигателя, на ходу, скорость слетает и загорается нитраль. Датчик горит, звуков нет и не издавал. вынул ключ, минуту подождал, вставил ключ, зажигание, датчик тухнет, завел и поехал. Через километор повторяется в точности и так три раза. Потом вроде, слава богу, нормально отйездил часа два. Что это может быть? сцепление новое меньше 1000 отходило.
to Ironman: Доброго времени суток. Первое, что приходит на ум - прочитать сканером чек, сделать диагностику желательно на сервисе, оттуда будет видно - из-за менянного сцепления ли ошибка или из-за чего-то еще. Думается, что первое.
Какой общий пробег и год выпуска авто?
По какой причине менялось сцепление?
2008год, пробег 130 000, вырабатало ресурс.
фицалы аожали плечами,ошибка в памяти не осталась, мол прогревай дольше. Хотя трогаюсь всегда после того, когда погаснет температурный датчик. Диагностика ММТ обошлась в 480 руб.
to Ironman: Проблема осталась? Может, подискать других мастеров?
Прогревать приходится долго, и начинать ездить с (+-), потом потом переключаться на автомат.
Это не дело, конечно.
Думаю, что проблема в самом блоке, если до этого грамотно провели все процедуры инициализации привода и нет заеданий в актуаторах.
to Ironman: так же будет интересно прочитать данную тему.
проблема может быть в уровне тормозной жидкости?
Обратил внимание, что это обычно происходит при переключении передачи, или нажатии на тормоз, есть ли рабочий цилиндр у роботов, или сам актуатор выжимает?
Уровень не ниже минимума, но долить стоит.
Может ли компьютер перестрахавываться и не давать разогнать машину, включая принудительно нетраль?
Какой датчик сигнализирует о нехватке тормозной жидкости?
кстати передачи включаются при этом нормально. И еще, по моему педаль тормоза после появления ошибки какая - то "ватная" нет жесткости в конце хода.
Жидкость долил почти до мах. не помогло.
Нет, нету. Выжимает сам актуатор.
Это симптомы перегрева сцепления. Срабатывает датчик перегрева и компьютер включает нейтраль.
Все указывает на неправильную работу именно со стороны сцепления. Скорее всего, причина в самом блоке. Вам будет интересно почитать это .
лампа не мегает, а загарается на минуту гдето, зумер не издает сигнала. Перегрева думаю нет.
иногда при горящем индикаторе включив скорость, трогаясь, индикатор гаснет, но не на долго, потом опять загарается.
При прогретой машине - это постоянность. когда трогаешся с длительной стоянки "холодная" можно проехать до 5-7 км
И после этого Вы считаете, что нет перегрева?
ПЕрегрев катушки актуатора, эбу, сцепление - что именно может грется, если сцепление, то оно не сигнализирует звуковым зумером?
to Ironman: Должно сигнализировать. Но это в нормально работающей системе.
А именно может грется само сцепление из-за неправильной работы механизма выключения.
Подскажите, электродвигатель актуатора от Yaris отличается от Corolla вского?
to Ironman: Смотря какое поколения, отличия есть.
Четвертое сканирование у офицалов всетаки родило ошипку P0900. тсутствие сигнала с актуатора, хотя я к ним приехал своим ходом. вердикт неутешителен - замена актуатора - пипец.
Говорю проверьте напряжение на катушке ( должно быть не менее 20А), скорость хода вилки, по их реакции было видно что я первый клиент, каторый просит это сделать, выясняем, за 77000 пробега стерлись щетки, фото позже выложу, так как менять их на моторчике они отказались. Скжу сразу идеально встали щетки от генератора нашега ВАЗа, пришлось только длино откорректировать ножовкой по металу и напильничком. Потратился на 12 руб, 6 рублей каждая. старые держались на точечной сварке пришлось оторвать. Припаять не смог - у меня паяльник слишком большой, начал плассмас плавить,. Просверлил в пяточках отверстия, благо пяточки позволяют это сделать и изнутри провода зафиксировал саморезиками от жеского дика компьютера. собрал и отдал офицалам, поставили и я уехал. Проверю временем отпишусь.
Прошу помощи, Коробка робот, Аурис 2007г. осенью начались проблемы, начала вылетать скорость и индекатор Нетраль мигал, почитав интернет. нашел проблему, актуатор не возвращался на место после выжима сцепления, помнял мотор актуатора и теперь не могу настроить.
Все инициальзации делал ЭБУ, Трансмисии и Сцепления, все пикает как написано в Технодоке, но настроики не происходит, индикатор N не горит, на педаль газа не риагирует, после установки актуатора выполнил действия по инструкции, шток актуатора выдвигается, несколько раз перепроверял, свободного хода у вилки нет, вызывал электрика, он то же ничего не смог сделать, подскажите что можно сделать еще?
Официалов в городе нет, нашел человека из Красноярска, он подсказал что нужно помочь вилке "мантеровочкой", но ума не приложу как это можно сделать, да блок у меня первый 12250, сцепление меняли на 100000, сейчас пробег 137000, до того как начала вылетать скорость проблем не было, попощь при старте была, все работало тип топ.
to _аким_: Здравствуйте.
Раз уж Вы меняли актуатор, то имеет смысл провести все 3 регулировки системы:
1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE" [Инициализация трансмиссии]
2. НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ "MULTIMODE"
3. КАЛИБРОВКА СИНХРОНИЗАЦИИ Подробнее об этом Вы можете прочесть здесь . После запуска двигателя при нажатой педали тормоза N должна мигать. У Вас выполняется это условие?
Спасибо за ответ, делаю я это, вроде все пикает как надо, только вот настройки не происходит, уже всю голову себе сломал что такое.
N не то что не мигает, ее вабще на панели нет, исчезла((((
и появлятся не хочет
Двигатель запускается, только на педаль не реагирует, стоит на холостых работает и все
Вот только это регулировка прходит, а остальные инициализации нет, не сцеление, не трансмиссии
to _аким_: Попробуйте наоборот. Сначала проведите инициализацию, а после все регулировки.
Это что новенькое.
Регулировка положения сцепления без использования портативного диагностического прибора, это процедура выведения актуатора в нужное положение, так в технодоке написано, она проходит, потом долна быть инициализация сцепления, потом настройка и колибровка,
А у меня, процедуру инициализации проделываю, она про пикивает все как надо, но настройки не происходит, я так понимаю что комп почемуто ее не воспринимает и не хочет воспроизводить настройку.
А вот почему он ее не воспринимает я и пытаюсь выяснить, может уже кто то сталкивался с этим.
аким подскажите как решили проблему, столкнулся с тем же самым
to _аким_: инициализация - это обнуление предыдущих настроек.
to Element088: Доброго времени суток!
Что именно делали перед тем как перестали проходить настройки после инициализаций? только по позможности очень подробно опишите свои действия.
to Element088: У вас проблемаы начались так же как у меня? Вы сами что то меняли или куда либо обращались, какой пробег у машины, какие мозги стоят?
доброго времени суток. у меня та же проблема. моргает N и не получается сделать адаптацию. как побороли проблему. заранее спс
Доброго времени суток!
Вобщем проблему я решил, продал авто)))))))
А теперь по существу,
У меня проблема была в следующем, когда я менял мотор на актуаторе сцепления, то по не знанию, первоночально не правильно установил датчик на актуатор, потом отверткой при демонтированном моторе, "выкрутил" тягу в максимально "выдвинутое" положение, это привело к тому что у меня изменился угол на усиках которые соприкасаются с датчиком (угол должен быть 90 градусов) а у меня стал примерно 120 градусов, поэтому датчик постоянно показывал не правильное положение и мозги думали что то не так, и процедуры инициализации и настройки проходили безрезультатно.
После того как я решил эту проблему, установил усики на актуаторе в 90 градусов, все процедуры прошли нормально и машина ожила. Огромное спасибо Александру из города Красноярск, помогал мне давая консультации по телефону.
В последующем этот геморой повторился, N опять замигала, Думаю что все таки, у меня был износ сцепления, потому как после замены диска и корзины, авто прошло 40 тыщ. Кроме этого мозг у меня был нулевой.
Проверяйте сцепление, если оно прошло более 40 тыщ то скорей всего для избавления проблемы нужно менять сцепление, в настоящее время есть усиленные диски с корзинами.
Проверте мозг, если он нулевой то меняйте на второе поколение, а если вы не готовы поменять его, то будьте готовы к тому что он, рано или поздно даст сбой.
Ситуация: подглючивает коробку (выбрасывает на нейтраль, может просто не переключится на передачу после старта движка) , на corolle e150, двиг 1,6/ робот/ съездил на СТО, дали диагноз замена "датчик хода сцепления" а парт номер засранцы не говорят, вот если у нас купишь скажем. Вопрос: какой артикул у "датчика хода сцепления" и сталкивался ли кто с его заменой? P.S. по сервисным кампаниям произведены все работы, после которых робот вел себя прилично.
to moscowy2k: Какой сейчас пробег и как себя ведет трансмиссия? Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email
127 000, ведет себя хорошо, если после завода автомобиля дождаться падения оборотов до 800-1000 оборотов (при выключеннном кондее и т.д) , иначе выбрасывает на нейтралку
to Анатолий: так и называется "датчик хода сцепления" и выглядит как на картинке :) название по английски не помню слово "shift" встречается. Поменяли месяца полтора назад полет прекрасный
| 89457A замена этой детальки исправила всю ситуацию, УРА!
здравствуйте! у меня точно такая же проблемма! подскажите пожалуйста правильное название этого датчика.
подскажите что может быть? при начало движения на первой передачи авто периодически начинает дергаться.
Пожалуйста! Дайте совет у меня соролла 2008г.в. об.1,6 проблема с коробкой так называет Робот загнал СТО на диагностику причину говорит разные говорят надо разбирать и смотреть и стоит работа не дешево, состояние авто когда холодный запускается ездить но когда греется переключение передача исчезает на нитралку
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой с роботом на "мицубиси кольт"1,3.Во время движения робот глючит машина не едет как будто на нетралке, на табло ничего не светится.После того как заглушил, включаю зажигание загорается"А", а на ручной "5"или "3".Нетралка и задняя не горит и из-за того что не горит "N" не запускается двигатель.Скидываю клему на час, два а то и больше, все работает но опять не надолго.Поменял полностью сцепление, актуатор сцепления, датчик позиционирования скоростей ничего не поменялось.Диагностика кажет ошибку 1862,, . , Укого было что-то такое подскажите что это может быть.
добрый вечер !у меня тойота королла 2005 год 1/ 4 автомат (робот) проблема такая раньшк при въезде на гору при нажатии на педаль газа начинало чтото пищать после сънзда с горы переставало а сейчас пищит не переставая на любой дороге в гору с горы даже при нажатии на тормоз , при этом ни какой датчик не горит и ошибок не показывает. был на сервисе сказали что не знают что это ! может кто - то сталкивался с этой проблемой . (спасибо за ответ )
Добрый вечер.Пищит зуммер.Придеться менять сцепление.При разборке будут видеть, что менять сам диск и корзину и выжимное.В моем случае диск и корзина.
Такая же ситуация, действительно ли поможет эти действия, просушка датчика вернутся ли скоростя после этого
Откручиваешь все шурупы, которые есть в бордачке - там их всего 4. Убираешь крышку. Вытаскиваешь аккуратно весь борадачок. Потом за заглушку принимайся. Аккуратно вытащи фильтр. Положить на них что - нибудь, может высыпаться пыль и т.д Потом фильтр ставишь в пазы. Ну и дальше действия логичны. Все возвращаешь .
Да , мне тоже кажется , что проблема тут в блоке управления. Скорее всего он некорректно подбирает обороты для активации положения. Хорошо , что ещё совсем не заблокировал работу коробки.
Нужно проверить конечно же моторчик и понять идет вообще питание на него или нет. Просто там все что угодно может быть и даже окисление контактов. Я бы посоветовал даже снять моторчик, разобрать его и просто почистить. Возможно он просто за это время очень сильно засорился. У меня вот именно такой вариант .
Читайте также: